Le Refroidissement des moteurs

Le refroidissement est une opération vitale pour le bon fonctionnement du moteur. Si le moteur n'est plus refroidi, on va vers la « casse du moteur ».

On a tous en mémoire le réflexe des anciens automobilistes qui s'arrêtaient sur les bas côtés pour refroidir le moteur après avoir parcouru une certaine distance. Sur les voitures « récentes », le système de refroidissement a évolué. Cependant, on est toujours étonné lors des grands départs de l'été de constater un nombre assez important de véhicules en panne pour des problèmes de surchauffe du moteur.

   

 Le coût de la réparation va être important si vous n'avez pas arrêté toute de suite lors de la constatation de la surchauffe indiquée par le déclenchement d'un message de panne au tableau de bord. Le mécanicien va être obligé de faire une dépose du moteur pour évaluer l'étendue des réparations à réaliser pour remettre le moteur en fonctionnement normal.


Quelle est l' Origine principale de la chaleur sur un moteur ?

Elle provient essentiellement de la combustion des gaz au moment de l'explosion, on peut y ajouter à une plus faible proportion les divers
frottements.

Comment refroidir un moteur ?

Il existe 2 systèmes de refroidissements :
Le refroidissement à air.
Le refroidissement à eau.

Pour le refroidissement par air, l'ensemble culasse et cylindre sont équipés d'ailettes offrant une grande surface de contact avec l'air.


Pour le refroidissement par eau, un liquide spécial (dit 4 saisons) circule dans la culasse et autour des cylindres.
Le système thermosiphon, accéléré par une pompe à eau, permet de transporter le liquide jusqu'au radiateur où il sera refroidi.
Un thermostat facilite la montée en température du moteur.


Le circuit sous pression est un circuit classique auquel on ajoute un vase d'expansion et une soupape pour réguler la pression.
Le circuit sous pression équipe aujourd'hui la plupart des véhicules.
Le but est de retarder la température d 'ébullition du liquide de refroidissement, afin de permettre au moteur de travailler à une température plus élevée pour un meilleur rendement.

 

A la pression atmosphérique, au niveau de la mer, l'eau bout à 100°C  

En altitude, la pression atmosphèrique est plus faible; à 4500 m l'eau bout à environ 85°C.

Lorsqu' on augmente la pression, on augmente la température d'ébullition ex : à 0,8 bar le liquide bout à environ 115°C.

 

   

Lorsqu'on chauffe le liquide, son volume augmente, créant une pression dans le vase d'expansion.
QUELLES SONT LES CONSEQUENCES D'UN EXCES DE REFROIDISSEMENT ?
- Une température de fonctionnement trop basse entraînerait:
- Une combustion trop lente et incomplète (perte de puissance, pollution)
- Une condensation du mélange gazeux
- L'essence liquide qui traverserait les parois dissoudrait le film d'huile protecteur de certains éléments du moteur.

QUELLES SONT LES CONSEQUENCES D'UN MAUVAIS REFROIDISSEMENT ?
- Elles sont multiples, mais les plus fréquentes sont:
- Une dilatation des pièces: ce qui provoque une diminution des jeux fonctionnels, une difficulté de lubrification et un serrage moteur.
- Une diminution du taux de remplissage du fait de la dilatation des gaz admis dans la chambre de combustion.
- L'inflammation spontanée du mélange (pour les moteurs à essence): auto allumage.


Principe du circuit de refroidissement à eau



Eléments participant au refroidissement:
Pompe à eau : elle accélère le liquide de refroidissement dans le circuit.

Thermostat : soupape incorporée au circuit dont l'ouverture et la fermeture permettent de maintenir le liquide de refroidissement à une température de fonctionnement constante.

Radiateur : il refroidit le liquide.

Soupape de sécurité et vase d'expansion : permettent de maintenir le circuit sous pression.

Ventilateur : son fonctionnement peut être mécanique ou électrique.

Aérotherme : radiateur de chauffage de l'habitacle.

Sonde de température : elle sert à informer de la température moteur.

POMPE A EAU MONTEE SUR COURROIE ACCESSOIRE


POMPE A EAU MONTEE SUR COURROIE ACCESSOIRE


POMPE A EAU MONTEE SUR COURROIE DE DISTRIBUTION


POMPE A EAU MONTEE SUR COURROIE DE DISTRIBUTION


THERMOSTAT OU CALORSTAT

 

   

 

 

LE RADIATEUR


SOUPAPE DE SECURITE


 

LE VENTILATEUR ELECTRIQUE


VENTILATEUR MECANIQUE


AEROTHERME


SONDE ET THERMOCONTACT DE TEMPERATURE

 

   


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