Peugeot

samedi, 10 janvier 2015 08:24 Écrit par  Taille de police Réduire la taille de la police Réduire la taille de la police Augmenter la taille de police Augmenter la taille de police

En 1891, Armand PEUGEOT se lance dans l'Aventure de l'Automobile avec le pressentiment que la voiture allait se développer avec le moteur à pétrole. Au début de l'ère de l'Automobile, il y a des génies de la mécanique (forgeron, mécanicien...) qui innovent en apportant des solutions techniques pour améliorer les performances des premières automobiles.

Le modèle Type 172 Torpédo est engagé en compétition automobile en 1925. En remporte un certain nombre de récompense, en particulier, la Coupe des Alpes qui se déroulait sur presque 3.000 km. En 1926, elle est produite à 17.000 exemplaires. Son moteur est un quatre cylindre en ligne. Son poids est d'environ 400 kg. Sa vitesse de pointe est de 60 km/h.

 Le modèle 201 va marquer l'ère de la production en série sur le principe du fordisme chez Peugeot. En Europe, les industriels visionnaires vont comprendre le tournant historique du mode de production. Il est impératif de s'adapter et de construire de nouvelles usines où le travail à la chaîne va cadencer la production.

En 1924, Peugeot organise un référendum dans sa revue "Peugeot revue" pour cerner les besoins de la clientèle. Il en ressort ce cahier des charges "une voiture de 6 CH de 4 places à 4 cylindres rapide à un prix de revient très serré."

Ce projet va mobiliser 350 ingénieurs et techniciens avec un budget de fonctionnement de 25 millions de francs.

L'exigence de produire une voiture à un bas coût de revient oblige le bureau d'études à faire différents choix technologiques adaptés à la production sur une chaîne de production. Pour l'époque, le délai de développement - production a été de 18 mois, un exploit pour l'époque. La direction de la production tablait sur une production 350 voitures /jour vers 1930. Le temps de fabrication et d'assemblage était d'environ 500 heures.

Le succès commercial de la 201 va permettre au constructeur de se développer et de devenir l'un des leaders français de l'industrie automobile. En 1930, il est produit + 43.000 véhicules.

Malgré la rentabilité excellente dégagée par la vente de ce modèle, le crise de 1929 s'exporte en Europe. Le nombre des commandes baisse régulièrement. Le constructeur va demander l'aide financière de ses Agents en exigeant le paiement par avance des véhicules en dépôt dans leur garage ainsi qu'une avance sur les prochaines commandes.

Au total, il a été produit 142.309 de différentes versions de la 201. Au salon de l'Automobile de 1933, Peugeot lance son modèle 301.


 
 

En 1938, il est lancé le modèle 202 pour concurrencer le modèle Juvaquatre du constructeur Renault. Elle peut atteindre la vitesse de 100 km/h avec une propulsion arrière. Son poids est de 900 kg. Le moteur est situé à l'avant, c'est un quatre cylindres en ligne de 30 CH.

Ce modèle a été construit à + 100.000 exemplaires.

Le modèle 301 vient compléter la gamme par rapport à la 201. En élargissant son offre, le constructeur veut répondre aux besoins multiples de la clientèle. Ce modèle a été produit jusqu'en 1936. La grande nouveauté sur ce modèle est l'amélioration du confort avec l'introduction de suspension à l'avant sur les roues indépendantes.

Il a été produit environ 70.000 véhicules de différentes versions.

 

Après la deuxième guerre mondiale, le constructeur va se concentrer sur le renouveau de la marque en lançant le nouveau modèle 203. Il est le seul véhicule de la marque proposait à la vente. Il est prévu de commercialiser plusieurs versions de ce modèle.

A cette époque, la 2 CV et la 4 CV arrivent sur le marché français. Il est lancé en 1948 et il a été produit à + 650.000 exemplaires jusqu'en 1960.

Au niveau carrosserie, il a été décliné en berline, cabriolet, coupé, break, fourgonnette et camionnette le poids de la berline était d'environ 1.000 kg.

   

Au niveau de la motorisation, on a un moteur à essence avec 4 cylindres en ligne d'une puissance de 45 Ch avec une propulsion arrière. Le véhicule pouvait atteindre 120 km/h.

Le modèle 403 est lancé en 1955, il a été produit jusqu'en 1966. En 1959, le constructeur a lancé sa 1ère voiture à moteur diesel.

Les moteurs Peugeot vont construire leur réputation à travers quelques compétitions automobiles. Le moteur est un 4 cylindres en ligne avec une propulsion arrière. Le poids du véhicule, environ 1.200 kg.

Il a été produit 1.214.000 véhicules. Le feuilleton américain "le Lt Columbo" a popularisé cette voiture aux États-Unis.

Le modèle de la 404 va rendre célèbre la marque Peugeot en Afrique grâce à la compétition automobile. La robustesse du moteur est établie. Il a été lancé en 1960. Deux ans plus tard, Peugeot lance la 1ère berline française équipée d'un système d'injection pour alimenter le moteur: un 4 cylindres en ligne.

   

Ce modèle a été décliné en berline, en break, coupé, cabriolet et camionnette. Il s'est vendu + 2.800.000 véhicules. En France, la production s'arrête en 1975.

En 1965, Peugeot lance la commercialisation de la 204. Elle marque au niveau technique l'adoption de la traction avant avec une motorisation performante pour l'époque. Le moteur est monté de manière transversale en alliage d'aluminium pour réduire le poids de la voiture. Le moteur diesel est le plus petit au monde. Au niveau du freinage, il est monté des freins à disques à l'avant.

   

 Ce modèle va être populaire dans le début des années 70.  Il s'est vendu + de 1.600.000 204. La production de l'usine de Sochaux s'arrête en 1976. La conception novatrice du bloc moteur et du freinage sera développée dans les futurs modèles comme la 304 et la 104.

La 304 est lancée en 1969 pour se positionner comme la rivale de la R12 de chez Renault. Elle sera produite à + 1.000.000 exemplaires jusqu'en 1980 aux sites industriels de Sochaux et de Mulhouse.

 

Le modèle 504 est une légende sur le continent africain et en Amérique du Sud. La 504 est lancée en 1968. Elle a été produite  à + 4.000.000 exemplaires.

 

Le coupé et le cabriolet ont été appréciés des connaisseurs.

   

Le modèle 504 GLD est très apprécié des chauffeurs de taxi. Le lancement de la 505 au début des années 80 va arrêter la production de ce modèle à Sochaux. Les chaînes de production sont remontées en Argentine, au Kenya et au Nigéria. La production s'arrêtera en 2005.

Le modèle 104 se lance pour conquérir le marché de la voiture citadine. La 104 est lancée en 1972. Elle a été produite à + 1.600.000 véhicules.Elle est assemblée à l'usine de Mulhouse. Sa production s'arrête en 1988.

   

La mythique 205 est lancée en 1983 pour concurrencer Renault avec la R5 puis Supercinq. Elle est assemblée sur les sites de Mulhouse et Poissy. La réussite du lancement commercial est vitale pour permettre au groupe Peugeot de restaurer sa rentabilité financière. Elle a été produite à + 5.000.000 exemplaires.

Son engagement dans le sport automobile avec la version GTI est une réussite. En 1985 et 86, les titres de champion du monde constructeur et pilote sont remportés.

   

La 205 GTI 1,6l a été lancée en 1984 avec un moteur de 1580 cm3 développant 105 ch. Pour pallier le manque de puissance face à la concurrence, PTS (Peugeot Talbot Sport) a développé un kit début 1985 afin de porter la puissance de 105 à 125 ch. En 1987, un moteur développant 130 Ch va muscler le lion. Elle a été produite à 333.942 exemplaires.

Le lancement commercial de la  remplaçante de la 205 devait être une réussite. Il était vital de concevoir et de produire un petit véhicule polyvalent avec un design qui marquait son époque. La 206 est lancée en 1998 pour conquérir le marché français et européen.

 

Elle a été produite + 8.000.000 exemplaires à travers la version berline, mais aussi avec la version SW (break) qui est un vrai succès commercial. Après le lancement commercial de la 207, les sites de production de la 206 sont situés en Angleterre à Ryton, au Brésil à Porto Real..... et en Chine à Wuhan en 2006.

Au niveau de la compétition automobile, Peugeot a développé 206 WRC pour participer au Championnat du monde des Rallyes WRC. En 1999, elle est engagée. Avec ses 325 Ch, elle remporte le championnat WRC en 2000, 2001 et 2002.

Pour les Amateurs, différentes versions sportives sont déclinées comme la 206 RC.

 

Au début des années 2000, il est envisagé d'élargir la gamme avec le développement d'une voiture citadine de luxe équipée de deux portières coulissantes électriques. Le bureau de style italien Pininfarina va dessiner la future 1007. Elle est lancée en 2005. 

Le prix élevé du véhicule par rapport à la concurrence et ses défauts techniques va conduire le constructeur à arrêter la production en 2009. Ce modèle a été produit à seulement 124.100 exemplaires. C'est un échec commercial.

   

La 207 est commercialisée en 2006 en remplacement de la 206. Elle est assemblée aux usines de Poissy, Madrid et Trnava. En 2007, elle est la voiture la plus vendue en France et en Europe. Elle a été produite à + 4.000.000 de véhicules.

   

En 2012, Peugeot lance la 208 pour succéder à la 207. Elle est assemblée sur les sites industriels de Mulhouse, de Poissy de Trnava et à Porto Real au Brésil pour le marché de l'Amérique du Sud.

En 2012, il s'est vendu + 66.000 208 sur le marché français. En 2013, les ventes ont atteint les 90.000 véhicules. Pour répondre aux nouvelles exigences de la clientèle, la voiture s'est allégée pour réduire la consommation de carburant. L'ergonomie du tableau de bord a été repensée.

   

 Dans les années 70, les constructeurs français veulent se positionner par rapport aux berlines des marques allemandes (BMW, Mercedes). Le constructeur va lancer la 604 en 1975, elle a été produite à + 150.000 véhicules sur une période de 10 ans.

Le 1er choc pétrolier (période 1973-1974) va marquer un tournant au niveau des motorisations, il faut développer de nouveaux moteurs plus économes en carburant. Ce n'est pas le cas de la 604 ce qui explique en partie l'échec commercial de ce modèle. En 1989, la 605 est commercialisée pour proposer une grande routière en concurrence avec la R25 de chez Renault. Elle a été produite à + 250.000 exemplaires sur une période de 10 ans.

Au cours du lancement commercial, le groupe PSA a demandé à ses ingénieurs de réduire les coûts de fabrication. Les solutions techniques mises en oeuvre sur la 605 et XM ont créé des pannes. La clientèle a ressenti le sentiment d'un manque de fiabilité de ces modèles.

   

La 405 est une berline familiale qui a été lancée en 1987. Elle a été assemblée sur les sites de Sochaux pour le marché européen, en Argentine pour l'Amérique du Sud et au Moyen-Orient avec les sites de production en Égypte et en Iran.

Au total, il a été produit + 4.600.000 véhicules (berline, break). Les propriétaires ont apprécié de rouler dans une voiture confortable et fiable.

 

 

La 406 est lancée en 1995 pour remplacer la 405 vieillissante. Les designers de Peugeot ont travaillé avec Pininfarina pour dessiner les courbes de la carrosserie. Ce modèle a été produit à + 1.600.000 exemplaires (berline, break, coupé).

Ce modèle a été popularisé par le film Taxi.

 
 

Les différents modèles pouvaient être équipés de moteurs à essence (1.6 à 3.0 l) ou de moteurs diesel (1.9 à 2.2 HDi).

La 407 est commercialisée en 2004 pour relancer les ventes sur le marché des berlines familiales. Ce modèle est assemblé à l'usine de Rennes. C'est le bureau de design de Peugeot qui a fixé les lignes de la carrosserie.

Elle a été produite à + 750.000 véhicules (berline, break et coupé).

   

La finition intérieure du break (SW) est remarquable sur le haut de gamme, mais on regrette que la capacité de chargement soit moindre que dans les modèles antérieurs.  

Le modèle 508 est commercialisé en 2010. Elle remplace la 407, mais aussi la 607. En conséquence, le bureau d'études a du faire des compromis pour satisfaire aux mieux les attentes des différentes clientèles. Depuis quelques années, le marché européen de la berline est en baisse;

Le véhicule est assemblé à Rennes. En 2012, il s'est vendu en France 25.953 508. En 2013, on note déjà une baisse avec 21.773 véhicules vendus. En 2014, un restylage est réalisé pour relancer les ventes. Au niveau de la fourchette des prix, la 508 Access est vendue à 24.750 € et la 508 RXH à 47.550  €.

   

Le marché du SUV est en plein essor en Europe depuis la fin des années 1990 au détriment du marché des berlines. Les principaux constructeurs ont développé une gamme de SUV et de Crossover comme Peugeot avec le 3008.

En 2009, le 3008 est commercialisé pour se positionner sur le nouveau marché du Crossover européen. En France, il a réussi à s'imposer comme l'une des références de cette catégorie. Il est assemblé en France à Sochaux et en Chine à Wuhan.

Au niveau de la fourchette des prix, le 3008 Access est vendu à 23.400 € et le 3008 Hybrid 4 à 36.450 €.

   

Le 5008 a été commercialisé après le lancement du 3008. Il est produit à partir de la même plateforme technique. Les ingénieurs ont privilégié le chargement du véhicule par l'arrière. Il existe la version 5 et 7 personnes pour ce véhicule monospace compact.

Il est assemblé à Sochaux. Il a été produit environ 100.000 véhicules. Au niveau de la fourchette des prix, le 5008 Access est vendu à 23.450 € et le 5008Allure 34.300 €.

Le groupe PSA a voulu être présent sur le marché du 4x4. Il a commercialisé le 4008 en 2012. Ce modèle arrive très tardivement sur ce marché sans apporter des innovations techniques majeures. Sa diffusion reste très confidentielle. En 2013, il s'est vendu 1.704 exemplaires au prix de 36.200 €

 

Le 2008 est commercialisé en 2013. Ce SUV urbain est élaboré sur la plateforme technique de la 208. Ce modèle connaît un beau succès commercial sur ce segment de marché en France, mais aussi en Europe. Au niveau de la motorisation, les exigences des normes Euro 5 et Euro 6, Peugeot propose les nouvelles motorisations e-Vti pour les moteurs à essence et e-HDi pour les moteurs diesels.

Au niveau des tarifs, l'entrée de gamme 2008 Acces est vendue à 15.550 € et le haut de gamme 2008 Feline Cuivre à 25.050 €.

Le renouveau stylistique de la marque Peugeot est présenté avec le nouveau modèle de la 308 version II de 2014. Son intérieur a été soigné pour s'approcher des standards germaniques. Les nouvelles motorisations répondent aux exigences des normes de l'Euro 5 et 6.

Ce modèle connaît un véritable succès en France et en Europe. Le prix de base est de 21.600 € avec la version Access et 31.800 € pour la version Féline.

Le monospace de Peugeot, le 807, commercialisé en 2010, n'a vraiment jamais percé par rapport au Renault Espace IV.

Pour la petite histoire, le groupe Matra avait proposé à Peugeot de développer le marché du monospace en et en Europe. Les difficultés financières de Peugeot l'ont contraint à refuser ce projet industriel, on connaît la suite.

   

Sur la base de son Partner utilitaire réservé aux professionnels, il a été développé une version pour les familles. Le modèle Partner Tepee est lancé en 2008 avec un important restylage en 2012. Le modèle a connu un vrai succès commercial malgré un équipement basique et un prix élevé. Sa capacité de chargement est son véritable atout commercial. Au niveau des critiques, sur la route, il est très bruyant.

Au niveau des tarifs, la version Access est vendue à 18.950 € et la  version Zenith 25.350 € ..... cher pour un utilitaire de luxe !!!

   

Peugeot et le sport automobile c'est une longue histoire. La sortie du modèle RCZ en 2010 en coopération avec le groupe autrichien  Magna Steyr sur la base de la 308 a été un évènement. La RCZ est venue devancer  un moment au niveau des ventes l'Audi TT en Europe.

La version la plus sportive est la RCZ R qui dispose de la motorisation THT de 270 Ch, des réglages spécifiques et d'un châssis surbaissé, sans oublier les sièges baquets. Prix du rêve: 43.350 €

   

L'instrumentation est complète et la disposition est ergonomique.

Le concept car ONYX a été présenté au Mondial de l'Automobile de Paris et au Salon International de Genève en 2012.

A+

Lu 10811 fois Dernière modification le jeudi, 22 décembre 2016 08:32
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