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Le 37e Salon International Autos & Motos Anciennes s'est tenu les 6,7 et 8 novembre à Eurexpo à Lyon. Cette année, le soleil est au rendez-vous et les passionnés de voitures de collection ont répondu présent. Un grand parking était réservé aux véhicules de collection. Les amateurs ont pu regarder de nombreux modèles des marques européennes et américaines.
La marque Citroën était bien représentée de la Traction à la SM. Plusieurs clubs avaient fait le déplacement à ce grand salon automobile de la voiture ancienne.
Les propriétaires répondaient aux questions des profanes. On sentait une communion d'état d'esprit sur la nécessité de conserver ce patrimoine mécanique.
Les visiteurs ont été nombreux à aller découvrir cette voiture de légende.
Après un premier temps à l'extérieur, il est temps de visiter les différents stands des clubs et des pièces détachées. Le public est nombreux.
Le Club des 3A "Les Amateurs d'Automobiles Anciennes" s'est mobilisé pour la réussite de la 37e édition qui se tient à Eurexpo à Lyon dans les Halls H5 et H6 sur une surface d'environ 47.000 m². Cette édition met à l'honneur la marque anglaise Rolls Royce, la marque française Salmson et la Fondation Berliet à travers le thème "le camion de la ville".
Dimanche 9 novembre le commissaire-priseur Jean Pierre Osenat est venu faire la vente aux enchères des véhicules anciens. L'organisation a doublé les gradins pour faire partager ce moment à un plus grand nombre de visiteurs.
A Lyon, dans l'un des berceaux mondiaux de l'Automobile, les lyonnais se mobilisent pour sauvegarder ce patrimoine mécanique. Le Club 3A a pour objet: Sauvegarder les vieilles voitures, cycles et motocycles encore existants et en rassembler les propriétaires.
Le Club recense environ 250 membres et un patrimoine mécanique d'environ 700 véhicules + 30 ans.
A Lyon, le nom Berliet a encore une certaine résonance. La Fondation de l'Automobile Marius Berliet a été créée en 1982 pour conserver le patrimoine mécanique du camion français et de la région lyonnaise. Aujourd'hui, le travail remarquable des Bénévoles a permis de restaurer + 200 véhicules de 30 marques de 1884 à aujourd'hui.
Des panneaux d'annonces ont permis une certaine communication entre les passionnés de l'Automobile. Cet endroit a été très fréquenté.
La nouvelle organisation du salon a été revue pour faciliter la circulation en fonction de thématique. Un livret était remis à l'entrée pour guider le visiteur à travers les 450 stands de véhicules et de pièces détachées et les 140 stands des Clubs.
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Le constructeur français Renault été très présent à travers plusieurs clubs pour présenter au public les différents modèles légendaires comme la R16 TX, la R5 Turbo, la R17, ...et la mythique R8 Gordini. La R16 est lancée en 1965, elle était produite à l'usine de Sandouville dans la banlieue havraise. Cette berline à hayon avait le moteur à l'avant. Elle a été dessinée par les designers Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux. Au niveau de sa motorisation, le moteur était monté de manière longitudinale sous le capot. Le 4 cylindres développait 54 Ch. Il était fabriqué à Cléon en banlieue Rouennaise. Elle a été produite à + 1.800.000 véhicules. La version la plus luxueuse est la version TX. Afin de répondre à la demande de la clientèle sportive, Amédée Gordini prépare à la demande de la Régie Renault, en 1964 le moteur de 1108 cm3 qui développe 95 Ch. Une version plus puissante de 1255 cm3 permet un développement de 110 Ch a été lancée en 1966. L'engouement pour la mythique R8 Gordini va permettre la création de la Coupe R8 Gordini lancée en 1966. Des champions automobiles comme Bernard Darniche, Jean Luc Thérier et Jean Ragnotti vont s'illustrer au volant de cette petite bombe. En 1976, la Régie Renault commercialise la R5 Alpine au prix de 30.000 francs. En 1981, Renault sort la R5 Alpine Turbo qui dépasse les 185 km/h. La coupe R5 Renault Elf a connu un véritable succès auprès des passionnés. La Primaquatre est à l'honneur dans le stand du Club des Amateurs d'Anciennes Renault Lyonnais. Elle a été produite de 1931 à 1941avec une motorisation d'un 4 cylindres d'une puissance de 48 ch. Elle dépassait le 100 km/h. Le système de freinage est à câbles sur les tambours AV et AR. A partie de 1940, le système de freinage évolue, on remplace l'ancienne technologie pour adopter le système hydraulique de la marque Lookheed. En 1958, il est lancé les cabriolets "Floride" et "Caravelle" sur la base technique de la Dauphine. Au niveau technique, la motorisation est assurée le moteur de la Dauphine Gordini. Le système de freinage est équipé de 4 freins à tambours. A partir de 1962, ce modèle est équipé de 4 freins à disques car le nouveau moteur produit en Normandie à Cléon est plus puissant (48 Ch). Cette voiture a été popularisée par les films cultes Les Gendarmes à Saint-Tropez avec l'acteur Louis De Funès. La mythique marque Alpine créée par le normand Jean REDELE, un concessionnaire automobile de la marque Renault est lancée à Dieppe après avoir couru sur une 4 CV, En 1955, il crée le modèle le Coach 106. En 1962, le modèle A 110 sort de l'atelier. En 1995, l'entreprise ferme ses portes. En 2012, le constructeur Renault relance cette marque pour annoncer la sortie d'une nouvelle version de la berlinette. Le constructeur automobile se lance dès 1894 dans la production d'un véhicule motorisé. Aujourd'hui, la marque DELAHAYE est connue pour ses modèles luxueux comme le cabriolet 135 MS, ..... Le public averti est curieux de redécouvrir les anciens constructeurs français. On s'aperçoit de la diversité des modèles proposés à la clientèle aisée de l'époque. La mythique 2 CV ou Deudeuche En 1938, Pierre Boulanger a une idée qui partage avec André Lefebvre, commercialiser un véhicule populaire à faible coût. Une étude de marché permet de valider ce projet. Le projet TPV (Toute Petite Voiture) est lancé. Pierre Boulanger rédige le cahier des charges pour la conception de la future 2 CV: " 4 places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant, vitesse de point 60 km/h, boîte de vitesses 3 rapports, facile d'entretien, équipé d'une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d’œufs sans en casser un seul, ne consommer que 3 litres/100 km et sans aucun signe ostentatoire". Le responsable du BE nomme des chefs de projets en fonction de leur spécialité par rapport aux cahiers des charges: Alphonse Forceau pour la liaison au sol (suspension), Pierre Meyer la motorisation, et pour la carrosserie Jean Muratet et pour le style le designer l'italien Flaminio Bertoni. En 1939, le PDG a validé les solutions techniques retenues pour la future 2 CV. Il est assemblé 250 prototypes pour être présenté au Salon de l'Automobile de Paris. À la déclaration de la Guerre, il est décidé de détruire ou de cacher les exemplaires pour éviter que l'industrie automobile allemande s'empare du projet pour construire leur voiture du peuple. Pendant l'occupation allemande, le PDG de Citroën est contacté pour montrer son étude sur son projet de la 2 CV. Il refuse. Vers 1942, il est décidé de reprendre les études de la 2 CV en s'adaptant à la réalité économique du moment dans le plus grand secret. Certaines solutions techniques sont revues comme le problème du refroidissement du moteur. En 1948 la 2 CV type A est présentée au Salon Automobile de Paris. Elle est officiellement commercialisée. Elle équipée d'un moteur bicylindre 375 cm3 refroidis par air développant 9 Ch mis au point par Walter Becchia avec un embrayage centrifuge. À cause du rationnement des matériaux, il n'a été produit que 876 exemplaires en 1949. Cependant à partir de 1950 les cadences augmentent pour atteindre dès 1950 6.200 voitures assemblées par an. La demande est importante, il faut attendre 3 à 5 ans pour être livré. Aujourd'hui, la mythique 2 CV a conquis le monde. Des passionnés font revivre ce modèle en le perfectionnant et en le relookant un peu. Les voitures luxueuses sont présentes à travers les constructeurs européens et américains. Le visiteur est impressionné de visualiser le gabarit "hors norme" de ces voitures et l'esthétique très travaillé de chaque modèle. La construction et l'assemblage de chaque voiture exigent un mode de production artisanale pour arriver au niveau de l'excellence requis. La restauration du patrimoine mécanique automobile est un secteur d'activité en plein essor en Europe. Les anglais ont depuis longtemps investi dans ce créneau artisanal. Aujourd’hui, en France, il y a des passionnés qui s'installent avec un véritable savoir-faire pour répondre à la demande des collectionneurs et des musées. Avant l'industrialisation de l'Automobile, le client fortuné s'adressait à un constructeur et à un carrossier comme Keliner, Rossi, Hooper pour personnaliser son véhicule. Le travail manuel du tôlier formeur exigeait un savoir-faire pour former les tôles aux formes arrondies, ... M La mythique calandre est déjà présente sur la 20 HP dès 1926. Elle est fabriquée par le carrossier anglais Barker. Au-dessus de la calandre, il y a la statuette "Flying Lady". Son histoire est étonnante: Le Lord anglais Montagu of Beaulieu a un liaison avec sa secrétaire particulière Eleanor Velasco Thornton. De cette liaison naîtra Joséphine. Cet homme marié à l'idée de demander à l'illustrateur Charles Robinson Sykes de concevoir et de fabriquer une statuette en hommage à sa secrétaire. Celui-ci va prendre pour modèle Melle Eleanor Velasco Thornton représentée selon une œuvre exposée au musée du Louvre à Paris. Le Lord anglais fait poser la statuette au-dessus de la calandre. L'idée a plu à Frédérick Henry Royce qui demande la permission d'équiper tous ses modèles de cet emblème. Ainsi, depuis 1911 tous les Rolls Royce arborent la "Spirit of Ecstasy ou " FlyingLady". L'exposition a réuni environ 20 modèles de la période 1902 à 1993 grâce aux collections du Musée National de l'Automobile de Mulhouse, du Rolls Royce Enthusiast's Club Section Romande, ... Après les mythiques Rolls Royce, on retrouve les constructeurs français à travers les premières marques comme Chenard & Walcker et Salmson. Le public a apprécié les efforts sur les stands pour communiquer à l'aide de photos, de croquis, ... sur l'histoire des modèles et des marques. Un autre mythe de l'Histoire mondiale de l'Automobile ..... la marque italienne FERRARI. La marque SIMCA était présentée avec le modèle Rancho et les modèles de la série Simca 5 et 8 produites de 1936 à 1951. La marque SALMSON est à l'honneur. Elle a été créée par Emile Salmson d'abord dans les moteurs à gaz et les pompes puis une diversification vers l'aéronautique. A la mort du fondateur en 1917, les héritiers vont créer s'orienter vers le secteur de l'automobile et du 2 roues. Il est développé en 1920 la GN Salsom puis différents modèles pour la compétition automobile. La marque remporte la victoire aux 24 heures du Mans en 1926, 1927 et 1928. Le constructeur se lance dans la production de voiture de série avec le modèle S4 en 1929. En 1932, le modèle S4C était une évolution technique. En 1952, le modèle est lancé "La Randonnée" et le dernier modèle sort en 1953, la " 2300S". M Au niveau des prix, l'éventail des estimations partait de 15.000 € à + 100.000 €. Le résultat de la vente, on peut noter que certaines voitures n'ont pas trouvé de preneur comme la Masérati 3500 GT Touring de 1960 estimée entre 200.000 € et 250.000 €, la Peugeot 203 coupé de 1953 estimée entre 70.000 € et 90.000 €, ...... L'Alpine A110 1600 SC de 1973 a été adjugée à 67.000 €, la Volvo P1800 ES Breack de 1973 adjugée à 24.000 €, la SM de 1970 adjugée à 17.500 €, la Traction 15/6H de 1955 adjugée à 21.000 €, la Rolls Royce Silver Shadow II de 1980 adjugée à 19.500 €, la Porsche 356 B de 1962 adjugée à 55.000 €, la AC type 16-66 de 1933 adjugée à 82.000 €, .... Lors de cette vente, il y avait des catalogues anciens, certaines mascottes et des affiches mis en vente. Les Amateurs ont pu acquérir un morceau du patrimoine mécanique à des prix raisonnables. Un autre espace est réservé à la vente de voitures anciennes aux particuliers. Le prix est fixé par le vendeur du véhicule. Le visiteur peut lire une petite fiche pour présenter le véhicule et connaître le prix demandé. Parfois le véhicule est dans son "jus". Il faut connaître le domaine de la restauration pour estimer le travail nécessaire pour remettre le véhicule en état d'origine et la disponibilité des pièces d'origine. Il ne faut pas sous-estimer le coût financier d'une restauration et le temps à passer pour réaliser les opérations de restauration. Quelques artistes exposaient des œuvres à vendre en relation avec l'Automobile. K Cette partie du salon attire tous les passionnés d'automobile qui se sont lancés dans la restauration d'un véhicule. Le passionné recherche la pièce qui va lui permettre de remettre en état une fonction du véhicule ancien. Aujourd’hui, le Collectionneur recherche ses pièces sur internet mais si il peut avoir l'opportunité d'un contact physique avec le vendeur, le Collectionneur n'hésite pas à se déplacer. Certains stands sont des brics à bracs où toutes les pièces sont mélangées. Dans d'autre, il y a un classement par marque et modèle. L'entretien avec le vendeur permet de connaître l'origine de la pièce et son état. Le temps passe vite lorsqu'on est à la recherche de pièces. Il est très utile de repérer sur le catalogue du salon les emplacements des fournisseurs à visiter. Cela évite des trajets inutiles. En résumé, un excellent salon où + 50.000 visiteurs ont pu vivre leur passion pour l'Automobile ancienne. En 2015, les lyonnais ont eu la chance de pouvoir avoir deux salons de qualité dédiés à l'Automobile. Il existe un projet lyonnais pour bâtir un pôle du véhicule de collection.Voitures
Rolls Royce
La marque britannique Rolls Royce est synonyme de luxe dans le monde entier. L'aventure a commencé en 1904 par la présentation d'un modèle dérivé de la Decauville au Salon de Paris. Le technicien mécanicien Frédérick Henry Royce et l'aristocrate Charles Stewart Rolls s'associent pour perfectionner la qualité de fabrication des premières voitures. En 1906, la société est créée avec son siège à Londres. Les premières voitures sont produites dans les ateliers de Manchester. A partir de 1908, le succès commercial conduit à déménager les ateliers sur le nouveau site de Derby. En 1910, à un meeting aérien Charles Stewarts Rolls décède.
Ventes
A chaque édition, un commissaire priseur organise une vente aux enchères le dimanche après-midi. Le succès rencontré en 2014 pour cette vente a permis aux organisateurs à agrandir l'espace réservé à cette vente. L'édition 2015 a réservé un espace de 1800 m² avec 476 places assisses. Le commissaire priseur Jean pierre Osenat a animé la vente d'environ 60 voitures de collection. Le public a pu découvrir pendant 3 jours les véhicules de la vente.
Pièces détachées
La renommée du salon Epoqu'Auto de Lyon permet d'attirer chaque année de plus en plus d'exposants pour vendre des pièces détachées, de la documentation mais aussi des accessoires pour compléter la panoplie pour faire les défilés des concours d'élégance.
Le Salon Automobile de Lyon est une nouvelle formule régionale. Il se déroule sur un format de 4 jours du 24 au 28 septembre 2015. Il a réuni plusieurs partenaires comme le CNPA (Conseil National des Professions de l'Automobile), la Fondation Marius Berliet, ... et + 35 constructeurs pour réussir cette édition 2015. Le marché automobile de la région Rhône Alpes - Auvergne est le deuxième de France en volume et en chiffre d'affaires.
Il est attendu environ 40.000 visiteurs pour cette 1ère édition.
Au niveau des nouveautés en avant première, on peut citer la Ferrari 488 Spider, la Renault Talisman, la nouvelle Audi A4, la DS4 restylisée avec la version Crossback... et l'Infiniti Q30 ET.
L'espace prestige attire le public où l'on retrouve les marques mythiques de l'Automobile comme Ferrari, Lamborghini, Aston Martin,...
Sur le stand Ferrari, le voile a été levé le jour de l'ouverture au public.
Le stand de la marque américaine Tesla attire de plus en plus de visiteurs. Cette voiture électrique passionne les Amateurs de belles voitures. Son autonomie annoncée est d'environ 500 km.
Le ligne de cette voiture anglaise séduit toujours le public.
La marque anglaise Bentley marque son renouveau en lançant des nouvelles versions avec des teintes assez flashies.
La marque italienne Maserati est présente avec quelques voitures luxueuses.
La marque allemande Mercedes est venue en force présenter une gamme assez complète.
L'ancien ministre Laurent Wauquiez, député - maire du Puy en Velay, a fait une intervention remarquée à l'Assemblée générale du CNPA à Eurexpo. Il a ensuite fait le tour des stands pour discuter avec les professionnels de l'Automobile des difficultés de la profession.
Le stand Renault présentait le nouveau modèle "Talisman". Les clients potentiels ont cherché le prix de vente, aucune indication !!!
Le nouveau Espace n'est pas mis en vedette. il est relégué face à la porte !!!
Les différentes marques présentaient des modèles souvent mal exposés. Le système d'éclairage n'est pas réglé pour mettre en valeur les véhicules. Il y a trop de lumière.
La marque Mercedes en présentant des véhicules de couleur blanche a permis de réduire les effets néfastes des éclairages sur les voitures.
La marque Fiat continue de mettre à l'honneur la célèbre Fiat 500.
Chez la marque japonaise Lexus, le nouveau modèle NX 300h à motorisation hybride a retenu l'attention du public.
La marque anglaise Lange Rover présentait une gamme complète de ses 4x4.
Le visiteur arrive dans partie consacrée au sport automobile. On retrouve la fameuse berlinette de chez Alpine.
Les anciennes voitures américaines étaient exposées. Les amoureux de ces voitures étaient comblés. Il manquait juste le bruit du moteur V8 et V10.
Au niveau des animations, il y avait une démonstration de véhicules électriques avec Andros Cars électriques. Le visiteur pouvait accompagner un pilote professionnel sur la piste pour quelques tours ..... un vrai moment de plaisir avec des émotions garanties.
Le visiteur pouvait essayer sur place cet engin électrique. Le public a apprécié la maniabilité du véhicule.
A l'entrée, il y avait une haie d'honneur avec des voitures de luxe.
A+
En 1891, Armand PEUGEOT se lance dans l'Aventure de l'Automobile avec le pressentiment que la voiture allait se développer avec le moteur à pétrole. Au début de l'ère de l'Automobile, il y a des génies de la mécanique (forgeron, mécanicien...) qui innovent en apportant des solutions techniques pour améliorer les performances des premières automobiles.
Le modèle Type 172 Torpédo est engagé en compétition automobile en 1925. En remporte un certain nombre de récompense, en particulier, la Coupe des Alpes qui se déroulait sur presque 3.000 km. En 1926, elle est produite à 17.000 exemplaires. Son moteur est un quatre cylindre en ligne. Son poids est d'environ 400 kg. Sa vitesse de pointe est de 60 km/h. En 1810, Jean Frédéric et Jean Pierre Peugeot se lancent dans la sidérurgie pour produire des aciers par laminage à froid pour l'industrie horlogère de Franche Comté. En 1841, l'entreprise familiale se diversifie dans les outillages à main et dans les moulins à café et des moulins de table. En 1886, Eugène et Armand Peugeot se lance dans la production de bicyclettes et en 1899 dans les motocyclettes. En 1889, Armand Peugeot crée un tricycle à vapeur et il prend conscience que l'avenir est au moteur à pétrole. Il est contacté par Emile Levassor pour produire des voitures. Ce projet industriel rencontre une hostilité de la part de son cousin Eugène Peugeot. En 1896, Armand Peugeot crée la Société des Automobiles Peugeot. Le succès commercial lui permet de faire construire une nouvelle usine à Audincourt. En 1910, les héritiers d'Eugène Peugeot s’associent avec Armand Peugeot pour constituer la nouvelle société "Société anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot". A l'aube de la 1ère guerre mondiale, le constructeur Peugeot produit environ 10.000 véhicules/an dans ses différents sites industriels. En 1926, la direction du groupe décide de séparer les activités de la production automobile de la production de cycle pour faire face à des difficultés financières. Le modèle 201 va marquer l'ère de la production en série sur le principe du fordisme chez Peugeot. En Europe, les industriels visionnaires vont comprendre le tournant historique du mode de production. Il est impératif de s'adapter et de construire de nouvelles usines où le travail à la chaîne va cadencer la production. En 1924, Peugeot organise un référendum dans sa revue "Peugeot revue" pour cerner les besoins de la clientèle. Il en ressort ce cahier des charges "une voiture de 6 CH de 4 places à 4 cylindres rapide à un prix de revient très serré." Ce projet va mobiliser 350 ingénieurs et techniciens avec un budget de fonctionnement de 25 millions de francs. L'exigence de produire une voiture à un bas coût de revient oblige le bureau d'études à faire différents choix technologiques adaptés à la production sur une chaîne de production. Pour l'époque, le délai de développement - production a été de 18 mois, un exploit pour l'époque. La direction de la production tablait sur une production 350 voitures /jour vers 1930. Le temps de fabrication et d'assemblage était d'environ 500 heures. Le succès commercial de la 201 va permettre au constructeur de se développer et de devenir l'un des leaders français de l'industrie automobile. En 1930, il est produit + 43.000 véhicules. Malgré la rentabilité excellente dégagée par la vente de ce modèle, le crise de 1929 s'exporte en Europe. Le nombre des commandes baisse régulièrement. Le constructeur va demander l'aide financière de ses Agents en exigeant le paiement par avance des véhicules en dépôt dans leur garage ainsi qu'une avance sur les prochaines commandes. Au total, il a été produit 142.309 de différentes versions de la 201. Au salon de l'Automobile de 1933, Peugeot lance son modèle 301. Le cadre est magnifique, il a été recréé l'ambiance art déco pour mettre en valeur chaque modèle. Cette présentation fait plonger le visiteur dans cette époque. La reconstitution des différents univers de la ménagère, de l'atelier pour réparer l'automobile, les affiches publicitaires, ... les luminaires, les vitraux, les photos des anciens ateliers de montage ... est une excellente idée. En 1938, il est lancé le modèle 202 pour concurrencer le modèle Juvaquatre du constructeur Renault. Elle peut atteindre la vitesse de 100 km/h avec une propulsion arrière. Son poids est de 900 kg. Le moteur est situé à l'avant, c'est un quatre cylindres en ligne de 30 CH. Ce modèle a été construit à + 100.000 exemplaires. Le préparateur automobile Darl'Mat a conçu ce roadster sur la base de la 402 Peugeot. Elle a couru aux 24 Heures du Mans où elle a fini 5e en 1938. Elle dépassait les 200 km/h en vitesse de pointe. Le modèle 301 vient compléter la gamme par rapport à la 201. En élargissant son offre, le constructeur veut répondre aux besoins multiples de la clientèle. Ce modèle a été produit jusqu'en 1936. La grande nouveauté sur ce modèle est l'amélioration du confort avec l'introduction de suspension à l'avant sur les roues indépendantes. Il a été produit environ 70.000 véhicules de différentes versions. Au niveau pédagogique, cette reconstitution est très intéressante. Elle montre que les anciennes voitures étaient assemblées à partir d'un châssis métallique et d'une structure de la carrosserie en bois. On aperçoit le mécanisme du lève-vitre. La reconstitution d'un garage des années 20 est une vraie réussite. Elle permet au visiteurs de découvrir l'équipement d'un atelier de réparation automobile. A cette époque, la réparation était réalisée par le mécanicien. Il avait un atelier de mécanique générale avec un tour et une perceuse. Le tour permettait de réaliser les pièces cylindriques comme une poulie, un axe ou rectifier un tambour de frein. On aperçoit une ancienne chandelle pour soutenir le berceau, un antique téléphone, un outillage à main de l'époque, ... Aujourd'hui, peu de garage font de la réparation à l’ancienne avec la fabrication de pièces mécaniques. On retrouve cet esprit dans les ateliers qui travaillent pour les véhicules anciens et de collection. La compétition automobile est abordée en 1932 avec le modèle 201 au rallye de Monté Carlo. Au cours des années 50, la 203, et 403 remportent des courses comme le rallye des 1000 lacs en Finlande. La 504 remporte plusieurs rallyes au Moyen Orient et en Afrique. En 1985, la 205 turbo s'impose dans le championnat du monde des rallyes. En 2013, le Nonuple champion du monde des rallyes WRC, Sébastien Loeb s'élance dans la mythique course de côte de Pikes Peak International Hill Climb au Etats-Unis avec la 208 T16 Pikes Peak. Il établi un nouveau record avec une ascension en 9 mn 13 s. En endurance, en 1938, la 402 remporte les 24 heures du Mans dans sa catégorie. En 1992 et 1993, la 905 gagne les 24 heures du Mans. Depuis la 908 s'impose comme un challenger. Depuis 2012, le groupe Peugeot a arrêté la compétition automobile d'endurance. On peut découvrir les principaux modèles sportifs, on est assez impressionné du lieu. La Brasserie est située dans le musée, elle est ouverte tous les jours de 12h à 14h30. Le menu du jour est à 9.90 €. Le service est assez rapide et on mange correctement. Au niveau de la boutique, les prix sont très élevés. Musée de l’Aventure Peugeot Tél: 03.81.99.42.03 Horaires: 10h - 18h Tarifs: 8.50 € adulte 4.50 € enfant (7 à 18 ans) Famille 21.50 € (2 adultes + 2 enfants) Visite Usine + Musée: 18 € adulte 12 € enfant Il n'y a pas de visite d'usine pendant les congés d'août et de noël Peugeot
Les modèles
Le Garage
La Compétition
Pratique
Carrefour de l’Europe
25600 Sochaux
La Cité de l'Automobile de Mulhouse est le plus grand musée Automobile de France. La fabuleuse collection de Fritz Schlumpf, un passionné de la voiture de luxe, en particulier pour la mythique marque Bugatti, est impressionnante.
La Collection Schlumpf
Le Musée National présente environ 400 automobiles dont + 100 Bugattis. Lorsqu'on rentre pour la 1ère fois dans ce temple de l'Automobile, on est en admiration pour la conservation de ce patrimoine national. Le Musée est installé dans une ancienne filature de l'empire des Frères Schlumpf.
Les Frères Hans & Fritz Schlumpf ont fait fortune dans le textile. A partir des années 60, Fritz se passionne pour l'Automobile, en particulier, la voiture rare et d'exception. A cette époque, il constate qu'il y a peu de collectionneur intéressé par ce type de véhicule. Ainsi, il va mandater un réseau de professionnel pour acquérir les voitures d'exception.
Il va privilégier les constructeurs comme Bugatti, De Dion Bouton, Panhard & Levassor, Gordini, Ferrari, Mercedes Daimler, Peugeot, Hispano Suiza, ... au final, sa collection privée va compter 560 véhicules historiques. A cette époque, les voitures de collection ne se vendaient pas chers.
Au 1er choc pétrolier, le textile est touché. Les cours s'effondrent, l'empire des Frères Schlumpf doit procéder à plusieurs vagues de licenciement économique. En 1976, la faillite est déclarée. Pour éviter la vente aux enchères de cette collection historique, l'Etat acquière la totalité de la collection pour environ 6.5 millions €. 422 véhicules sont classés monuments historiques.
Jean Panhard va mobiliser les collectivités territoriales (ville de Mulhouse, département du Haut Rhin, Région Alsace, ... et l'Automobile Club de France) pour créer l'Association du Musée National de l'Automobile. En 1981, l'Etat vend la totalité de la collection pour 7 millions € à cette Association.
Aujourd'hui, le Musée présente la plus importante collection de Bugatti au monde mais aussi une présentation de l'évolution technologique et esthétique à travers environ 100 marques.
Par exemple, les ingénieurs français René Panhard et Emile Levassor ont commercialisé en 1894 sa 1ère voiture équipée d'un moteur Daimler à 30 exemplaires.
Au début de l'essor automobile, deux régions françaises se distinguent: Ile de France et la région Lyonnaise. Au début de l'Automobile, les voitures sont directement déclinées par rapport aux chevaux. On parle de style hippomobile.
Puis les constructeurs s'orientent vers une nouvelle forme des carrosseries automobiles mais il sera conserve les termes pour définir les différents types comme le cabriolet, le coupé, la limousine.Certains constructeurs vont se lancer dans de grandes expéditions pour utiliser les retombées médiatiques pour accroître leurs ventes comme De Dion Bouton avec le modèle Type AW en 1908.
Les constructeurs italiens comme Maserati, Alfa Roméo, vont se lancer dans la construction de roadster dans les années 30.
La sortie de la célèbre Ford T Torpédo en 1908 marque un tournant dans la production automobile. La nouvelle usine américaine de production est organisée autour de la chaîne de production selon les principes de la décomposition des tâches F. Taylor. Cette nouvelle méthode de production va révolutionner l'Automobile mondiale. La standardisation des pièces va permettre la diminution des coûts de production. La forte diminution des coûts de revient va permettre d'abaisser le prix de vente. La démocratisation de la voiture est en marche.
André Citroën va comprendre cette évolution et il va l'introduire dans l'industrie automobile française. Le lancement commercial de la 5 HP en 1923 est une vraie réussite. Elle sera vendue à 80.000 exemplaires en 3 ans.
La première guerre mondiale en Europe a retardé le développement de l'industrie automobile européenne. Cependant, chaque constructeur essaye de lancer un modèle de grande commercialisation comme Peugeot avec le type 201 M berline de 1937.
Le modèle exposé est la Mercedes Type 300 SL Coupé de 1955. Elle est dérivée de la GT qui a couru aux 24 heures du Mans en 1952. Un concessionnaire américain a demandé à Mercedes de produire 1000 exemplaires pour les États-Unis, il en a vendu + 900 exemplaires !!! Ce bolide dépassait les 200 km/h.
Dans le monde de la compétition automobile, le nom d'Alpine est une légende. Le jeune normand Jean Rédélé qui a fait ses études à HEC devient concessionnaire de la marque Renault. En parallèle, il se lance dans la compétition sur une 4 CV. En 1955, il crée Les Automobiles Alpines à Dieppe (76). En 1962, il lance son modèle culte l'Alpine A110 équipé d'un moteur de 1150 cm3.
Le constructeur italien Alfa Roméo a chargé Pininfarina de lui dessiner un cabriolet pour son modèle Type 8 C qui est commercialisé en 1936.
Quelques ingénieurs vont travailler sur l'allégement du poids de la voiture avec l'introduction d'un alliage d'aluminium en carrosserie et sur l'abaissement du niveau de la consommation d’essence à travers des travaux sur le coefficient aérodynamique (CX). Chez le constructeur Panhard & Levassor, l'ingénieur L. Bionier va imaginer le modèle Type Dynavia coach en 1948.
Aujourd'hui, on reparle de la technologique électrique pour remplacer le moteur à explosion. Cependant, en 1899 à Achères en région parisienne, le modèle "La Jamais Contente" de la Compagnie Générale Belge des Transports Automobiles a été la 1ère voiture au monde à franchir la vitesse symbolique de 100 km/h. Cette voiture électrique était équipée de 2 moteurs d'une puissance de 68 Ch. L'ingénieur en électricité et pilote, Camille Jenatzy va concevoir ce prototype en forme d'obus avec une carrosserie en alliage d'aluminium.
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Bugatti
Fritz Schlumpf a été conquis par le roadster Bugatti Type 35 B de 1928. Le constructeur alsacien Ettore Bugatti est installé à Molsheim. Il se lance dans la compétition automobile avec ses légendaires Type 13, ....type 35. La mythique 35 a remporté 2.000 victoires en compétition automobile de 1925 à 1934.
La série des types 50 est reconnue comme étant d'une grande élégance. Le modèle type 57 a été produit à presque 700 exemplaires.
Ettore Bugatti a sorti une ligne complète de roadster pour une clientèle aisée.
La Bugatti Type 57 coach de 1937 est équipée d'un pare-brise sans montant.
Jean Bugatti va dessiner des carrosseries de rêve comme la célèbre Type 41 appelée "Royale". Son père développera un moteur de 12.763 cm3 de cylindrée de 300 CV. Aucune des 6 exemplaires produits n'a été vendu !!!
A+
La Compétition
La compétition automobile est née en France avec la course Paris - Bordeaux - Paris en 1895. Les principaux pays industriels se lancent dans l'aventure en créant des parcours entre des villes. L'Automobile Club de France lance le 1er Grand prix de de France au Mans sur un parcours d'environ 100 km en 1906. Au niveau de la sécurité routière, il est décidé de faire courir les voitures sur des circuits fermés pour les grands prix.
La 1ère édition des 24 Heures du Mans se déroule en 1923, c'est une course d'endurance pour les prototypes et les versions GT. En 1929, il est organisé le Grand prix de Monaco.
On est admiratif devant le travail nécessaire pour rassembler ces bijoux de technologie mécanique.
La mise en scène est intelligente. On plonge l'amateur de sports mécaniques dans l'ambiance du départ d'un grand prix. Il y a aussi les sons ....
On retrouve les voitures mythiques de la course automobile. On revient en arrière avec les Bugatti Type 37, Simca Gordini, Alfa Roméo, ..
La course automobile a été utilisée dans la publicité pour vanter les prouesses techniques de la marque. On mentionne les performances et la fiabilité. Chaque constructeur innove en intégrant des nouveaux éléments comme les freins hydrauliques chez Bugatti.
a+
Pratique
CITE DE L'AUTOMOBILE
15 rue de l’épée 68 100 Mulhouse
Tél. : 03 89 33 23 23 e-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Horaires:
Le Musée est ouvert tous les jours (à l'exeption du 25 décembre)
Du 1er au 4 janvier : de 10h à 17h
Du 5 janvier au 6 février : semaine de 13h à 17h / week-ends de 10h à 17h
Du 7 février au 10 avril : de 10h à 17h
Du 11 avril au 1er novembre : de 10h à 18h
Du 2 novembre au 31 décembre : de 10h à 17h
En bus : ligne 10 "Austerlitz", arrêt "Musée de l’Automobile".
En voiture : autoroutes A35 et A36, sortie Mulhouse Centre. Entrée au 15 rue de l’épée. La Cité de l'Automobile dispose d'un vaste parking payant.
En tramway : ligne 1, arrêt "Musée de l’Auto".
Tarifs:
Visite de la Cité de l’Automobile + Spectacle « En piste ! »
Tarif valable tous les week-ends et jours fériés d'avril à septembre
Plein tarif : 14,5 € adulte Tarif réduit : 11 € enfant
Visite de la Cité de l’Automobile
Plein tarif : 11,5 € adulte Tarif réduit : 9 € enfant
Offre famille : entrée gratuite pour le 2e enfant âgé de 7 à 17 ans (avec 2 adultes et 1 enfant payant).
Les enfants 7 à 17 ans, les étudiants, les porteurs du Pass Education, les titulaires d'une carte d'invalidité et les demandeurs d’emploi bénéficient du tarif réduit (sur présentation d’un justificatif). Les enfants de moins de 7 ans et les journalistes entrent gratuitement au Musée (sur présentation d’un justificatif).
Le recours à des spécialistes de la Maintenance automobile est devenu de plus en plus indispensable pour réparer à moindre coût son véhicule.
La complexité technique des nouveaux véhicules exige de disposer des derniers outils de diagnostic pour orienter la recherche de la panne d'origine mécanique, électrique, électronique, ... Cependant, on constate tous les jours des pannes ou des dysfonctionnements sur des véhicules récents qui aboutissent des factures élevées dans les réseaux des constructeurs.
Depuis 2012, le site iDGARAGES a été lancé avec l'appui du groupe Autodistribution pour proposer une nouvelle prestation de service en ligne. L'idée de base est de proposer un comparateur entre les réparateurs automobiles avec les avis de vrais clients.
Le réseau Avatacar est constitué d'environ 1.500 garages agréés en France afin de réaliser les interventions commandées et réglées sur le site. Le garagiste réalise la prestation de service en montant les pièces d'origine envoyées par le réseau Avatacar. Il est ensuite réglé par Avatacar.
Dans notre test, nous avons simulé l'achat de 2 pneus Michelin Crossclimate pour le 5008 (Peugeot) avec son montage et l'équilibrage. Sur le site, on accède rapidement à l'info pour commander les 2 pneus et le montage.
L'offre en ligne nous indique le coût total: 321,36 €.
Après avoir saisie votre adresse, il apparaît un choix ciblé en fonction de votre domicile. Vous devez sélectionner une adresse dans la liste affichée.
A Lyon, on ne peut pas bénéficier du service d'un garage mobile. Nous avons sélectionné un garage sur le 8e arrondissement de Lyon.
On aperçoit un résumé de présentation du garage.
Après cette simulation, nous avons décidé de comparer cette offre avec l'enseigne Norauto. La même simulation permet de comparer les chiffrages en ligne: Avatacar 321,36 € et Norauto 301,80 €. On remarque qu'il y a un écart en faveur du secteur des Centres Auto. Nous avons essayé de faire la même simulation avec le site de Peugeot, il a été impossible d'obtenir le prix des pneumatiques de chez Michelin, le prix du montage est indicatif: à partir de 19 €/pneu. On est loin de l'E-commerce !!!
Les spécialistes sont une alternative à connaître et à utiliser pour obtenir un diagnostic plus pointu et une proposition d'intervention adaptée à la panne ou au dysfonctionnement constaté sur le véhicule. En règle générale, le client obtient une facture d'un montant moins élevé.
Comment obtient-on une facture d'un montant moins élevé ?
Le taux de main d’œuvre d'un spécialiste est plus élevé mais comme il cible mieux les pièces à réparer ou à remplacer, il limite le coût des pièces au juste nécessaire. Au total, le client est gagnant.
Les spécialistes de l'Automobile
En fonction de l'origine de la panne ou du dysfonctionnement, on doit consulter tel ou tel spécialiste comme par exemple un diéséliste, un metteur au point, ...En pratique, ces spécialistes travaillent en sous-traitance pour les concessionnaires, les agents de marque et les garagistes généralistes. En conséquence, ils connaissent souvent l'origine de tel ou tel dysfonctionnement sur les principaux modèles en circulation.
Le réseau DIESELISTE DE FRANCE permet de dénicher un spécialiste du moteur diésel dans les principales villes de France.
Un problème de défaillance sur votre compteur, SOS COMPTEUR est une piste à connaître pour estimer et réparer le compteur défectueux.
Voici un exemple de tarification sur une Citroën Berlingo.
La société AUTO TRANSMISSION SERVICE s'est spécialisée dans les boites de vitesses automatiques. Elle réalise le diagnostic, la réparation mais aussi les pièces détachées.
En France, le réseau BOSCH SERVICE est présent dans 480 garages multimarques pour réaliser le diagnostic et les interventions de la maintenance automobile. Le groupe allemand Bosch est l'un des principaux équipementiers automobiles au niveau mondial.
Le groupe IDLP s'est développé en réseau auprès des garagistes dans le cadre de Bosch Car Service et les carrossiers. Son cœur de métier est l'injection essence et diésel.
Le réseau DITEX FRANCE réunit 40 spécialistes dans les principaux départements français dans le domaine de la réparation des mécanismes d'injection automobile.
La société ERA s'est spécialisée dans la Maintenance et la réparation des systèmes électroniques des voitures. Elle a tissé un réseau de concessions et de garagistes pour réaliser le démontage et le remontage des pièces (compteurs, calculateurs, ..). L'intervention est garantie 3 ans.
La société ELECTRONIK AUTO est spécialisée dans l'électronique automobile. Elle peut intervenir dans les domaines de la clé, de la pompe à injection et des calculateurs.
Hubert Haberbusch est le seul maître d'Art restaurateur de voitures de collections de France. Son expérience professionnelle acquise au cours de + 40 de pratique à restaurer les carrosseries de véhicules anciens dont les marques comme Porsche, Aston Martin, Jaguar, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Citroën, Mercedes, Delage, Delahaye lui a valu cette reconnaissance honorifique. Depuis 2007, la carrosserie est labellisée EPV (Entreprise du Patrimoine Vivant). Elle collabore à la restauration des voitures du Musée de l’Automobile de Mulhouse. La transmission du savoir-faire du maître est engagée depuis plusieurs années pour former Isaak Rensing à la relève de l'entreprise. En fonction de l'état du véhicule de collection (dans son jus de sortie de grange, ...), la restauration peut prendre plusieurs années.
Carrosserie HH Services 2 rue du Rhin Napoléon 67000 Strasbourg Tél: 03.88.61.70.24 E-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Antonio MENDES DA PAULA
Le CQP OSR (Certificat de Qualification Professionnelle d'Opérateur en Service Rapide) créé par la branche professionnelle de l'Automobile est une formation axée sur le contenu professionnel qui permet d'accèder au 1er niveau de qualification dans les centres Auto comme Feu Vert, Midas, Norauto, BestDrive.
Voici le contenu de la formation à titre d'exemple:
Blocs de Compétences :
Entretien périodique
Unités de Compétences :
- Réaliser les opérations d'entretien des circuits de lubrification
- Réaliser les opérations d'entretien de la liaison au sol
- Réaliser les opérations d'entretien de gestion moteur
- Réaliser les opérations d'entretien des éléments électriques, de sécurité et de confort
- Réaliser les opérations d'entretien sur le système de freinage
- Réaliser les opérations d'entretien sur les systèmes de transmission
- Réaliser les opérations d'entretien sur le moteur (hors vidange)
- Réaliser l'entretien d'un circuit de climatisation
- Prévenir les risques électriques sur des équipements inférieurs à 60 V CC ou 180 A/H
Blocs de Compétences :
Remplacement de pièces d'usure et réalisation de contrôles / codages associés
Unités de Compétences :
- Contrôler et régler les trains roulants
- Remplacer et réparer les pneumatiques
- Remplacer les organes de transmission et de liaison au sol
- Contrôler et remplacer les éléments des systèmes de freinage
- Remplacer une batterie de démarrage et de servitude (inf. à 60 V CC)
- Prévenir les risques électriques sur des équipements inférieurs à 60 V CC ou 180 A / H
- Contrôler un circuit électrique
Savoirs associés:
- Utiliser la documentation technique (RTA, BD en ligne)
- Agencer et entretenir le poste du travail / de l'outillage
- Appliquer les procédures qualité en vigueur dans l'entreprise
- Etablir tout document d'atelier utile
- Conseiller utilisation à la clientèle
Le contenu de cette formation professionnelle répond aux besoins des centres de la Maintenance Automobile comme Feu Vert, BestDrive, ...
Cette formation peut s'adresser aux adultes en reconversion professionnelle dans le cadre des dispositifs de la Formation professionnelle (Pôle Emploi, .....),aux militaires et aux jeunes - 26 ans (Missions locales, ..) passionnés par le domaine de l'Automobile.
Au niveau de la Rémunération, la Convention Collective Nationale des Services de l'Automobile prévoit un classement des Opérateurs Service Rapide à l'échelon 3, soit à ce jour, le minimum salarial est de 1 511 euros bruts / mois pour 35 heures de travail hebdomadaire.
Les Centres de Formation
Le référentiel de la formation du CQP OSR (Certificat de Qualification Professionnelle d'Opérateur en Service Rapide) précise le contenu des différents modules de formation. Il est possible d'obtenir ce CQP par le système de la VAE (Validation des Acquis de l'Expérience).
- Le GNFA
- L'AFPA
A++
Le 85e Salon International de l'Auto et Acessoires de Genève a ouvert ses portes le 5 mars 2015 au Palexpo.Cette nouvelle édition s'ouvre en Europe après une période de récession économique qui a particulièrement touché le secteur automobile.
En ce début d'année 2015, les ventes sont à la hausse dans la plupart des pays de la Communauté européenne. En 2014, la hausse est de 5,7 % en Europe. La priorité des principaux constructeurs est la restauration de la marge bénéficiaire après les rabais importants consentis sur la période 2013-2014. 
On attend + 700.000 visiteurs européens (suisse,français, italien, allemand, ..) jusqu'au 15 mars 2015.
Actuellement la clientèle européenne est friande des SUV et Crossover. En conséquence, les bureaux d'études développent les futures gammes en prévoyant ce type de déclinaison comme le groupe italien Fiat qui lance le 500 X après le succès commercial de la 500 L en 2014.
La Fiat Panda est sur le même segment de marché de la Fiat 500. Cependant, son équipement et sa finition sont moins élaborés pour proposer un prix de vente proche des 10.000 €. La Panda rencontre un franc succès commercial.
Le groupe industriel Fiat Chrysler Automobiles (FCA) possède 90 % de la marque Ferrari. En 2014, le groupe Ferrari a réalisé 2,3 milliards € de chiffre d'affaires avec une production annuelle de 6.922 exemplaires de Ferrari.
Le mythe des grands noms comme Ferrari attire toujours une foule de passionnés. La nouvelle 488 GTB concurrence directement la McLaren 675 LT.
Sur le modèle ci-dessous, on peut visualiser les sacs de voyage.
Le groupe PSA lance la marque DS en Europe après la Chine. Cette stratégie doit permettre au groupe industriel automobile d'augmenter la marge bénéficiaire par DS vendue.
Dans un coin du stand, on trouve la mythique DS qui fête ses 60 ans !!!
Les DS exposées ne sont pas mises en valeur à cause d'un éclairage trop important.
La DS "Divine" est la grande vedette du stand. Elle présente au public la future orientation de la marque DS.
On peut apercevoir l'évolution de la qualité de finition de chaque modèle présenté.
La DS3 "Racing" a retenu l'attention de la jeune clientèle.
Le luxe britannique a toujours ses inconditionnels. La marque Jaguar fait partie de ce mythe. Le modèle F-Type S est un coupé équipé d'un moteur V8 de 550 Ch suralimenté.
Aston Martin nous présente un concept-car très séduisant. Les amateurs ont apprécié la nouvelle ligne très fluide.
Le Salon Automobile de Genève est le lieu où l'on découvre des préparateurs, des designers... qui participent à l'évolution de l'Automobile.
Le groupe allemand Mercedes proposait plusieurs nouveautés comme le GLE, un compromis entre un coupé et un SUV, une Maybach 600 Pullman.
La Maybach 600 Pullman est motorisée avec un V12 biturbo de 6l de 523 Ch.
Le groupe allemand BMW présente à nouveau son modèle à propulsion électrique la i8.
On remarque le côté soigné de l'habitacle et du tableau de bord.
Ici et là, on peut découvrir des moteurs pédagogiques où l'on peut suivre les principaux mouvements d'un moteur en fonctionnement.
Les explications sont formalisées sur des supports à côté des moteurs. Cette année, il est difficile d'obtenir des informations techniques. Il faut demander aux hôtesses de vous faire envoyer par e-mail la documentation technique disponible.
Le stand Peugeot n'a pas vraiment de nouveauté cette année. La compétition automobile est présentée et quelques concept-cars.
Ce concept-car est impressionnant par ses dimensions, son style en rupture avec le design habituel de la marque sochalienne.
Le public ne comprend pas cette présentation !!!
Ce véhicule est placé dans un coin du stand, est-il un futur modèle ???
On retrouve l'Onyx depuis quelques salons déjà .....
La mythique marque japonaise Subaru expose sa STI de compétition et sur le stand nous pouvons apercevoir le nouveau modèle Levorg.
La marque française Citroën n'a pas de nouveau modèle à présenter cette année. Elle met en évidence ses modèles de compétition automobile pour montrer l'excellence de ses modèles. Le pari sportif était de conquérir le championnat du monde de voitures de tourisme sur circuit (WTCC) après les différents titres de champion du monde des rallyes. Ce pari a été remporté par le pilote José Maria Lopez.
On retrouve la C4 Castus mise en scène avec la version Airflow. La C4 Castus a été classée 2e par le vote des 58 jurés de 22 pays européens pour le titre envié de "Voiture de l'Année 2015".
Le ludospace Berlingo est mis en vedette à travers la version Mountain. Il y a un léger restylage de la face avant avec une petite mise à jour de l'équipement intérieur. On note que le groupe PSA n'investit plus sur ce créneau commercial avec le lancement d'un vrai nouveau modèle.
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Cette année, il y a une nouvelle animation sympathique dans les stands. Le public a apprécié.
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AGVS présente un bolide aux lignes aérodynamiques pour obtenir des temps records.
Le sport automobile se mobilise au niveau international pour proposer de nouveau championnat comme le nouveau championnat de monoplaces 100 % électrique avec au programme 10 courses en ville (Pékin, Putrajaya, Punta del Este, Buenos Aires, Miami, Long Beach, Monaco, Berlin, Moscou et Londres).
Toyota présente sa voiture préparée pour les courses d'endurance comme les 24h du Mans.
La mythique GT 40 a marqué les années 60 par sa présence victorieuse à la plus célèbre des courses d'endurance au monde. Aujourd'hui, le groupe Ford veut renouer avec cette aventure sportive à travers la Ford GT.
Le public était conquis par ce nouveau modèle.
Le groupe japonais Toyota est à l'honneur avec le lancement de sa Mirai, la 1ère berline à pile à combustible à hydrogène. Son positionnement vis à vis de l'évolution du monde de l'automobile par rapport à l'environnement en proposant des alternatives aux motorisations à essence et diesel (Hybride, combustion à hydrogène, ..) est remarqué au niveau international.
Au Salon International de l'Automobile de Genève, les autorités helvétiques voulaient apporter leur soutien à cette évolution automobile.
La maquette pédagogique explique le fonctionnement des différents systèmes utilisés dans le nouveau véhicule à pile à combustible à hydrogène.
Le modèle exposé n'est plus un prototype, c'est le modèle de série Mirai qui va être commercialisé dans les pays industrialisés.
La Prius + est présentée au public.
La marque de luxe de Toyota, Lexus présente deux concept-cars, le FC - C2 Concept et le LF - SA Concept.
Le concept-car LF - C2 Concept est une étude de ligne sur l'idée de créer un roadster. Le public a apprécié le prototype présenté.
Le LF - SA Concept est une étude sur l'idée de créer un petit SUV urbain de 3,45 m pour une fabrication envisagée en 2018 sur le marché européen.
Le constructeur américain Tesla s'est spécialisé dans la voiture électrique de luxe. Le nouveau modèle S P85 D est propulsé par un moteur électrique de 700 Ch. Le constructeur précise une autonomie d'environ 500 km et une vitesse de pointe d'environ 250 km/h. Le modèle S 85 D est propulsé par un moteur de 394 Ch.
Le designer constructeur Franco Sbarro est l'une des têtes chercheuses les plus créatives de l'Automobile. La recherche de l'excellence et de l'innovation sont ses marques de fabrication. Cet artisan de luxe propose des pistes en avance sur son temps.
Il a créé une école pour former la relève. L'école Espera Sbarro recrute à partir du niveau IV (bac professionnel de l'auto), elle dépend de l'Université de Technologie de Belfort Montbéliard (25 France). Le modèle Aria a été développé à partir de la structure mécanique de la Subaru impreza par les élèves. Chaque promotion compte 30 élèves.
Le constructeur automobile allemand Borgward a été créé en 1933. Son modèle Isabella de 1959 s'est vendu à + 200.000 exemplaires. Le groupe fait faillite en 1961. En 2008, Christian Borgward, le petit -fils de Carl F.W Borgward, relance la marque.
Le public s'est interrogé sur la façon de conduire ce véhicule terrestre. Ce projet de Torq montre des réflexions et des solutions sur l'aérodynamique et sur le système d'appui au sol.
Chaque année, les préparateurs nous présentent des voitures de rêve. La base est le modèle d'origine, mais à travers certains détails retravaillés on arrive à sublimer une ligne comme Mansory.
Il y a un réel savoir-faire pour développer des voitures de luxe.
Cet alignement de Lamborghini est magnifique.
Koenigsegg présente des "bolides" aux lignes sportives épurées. Chaque année, il est intéressant de noter la progression de son travail.
lDE nous présente une voiture futuriste, on est impressionné par la recherche aérodynamique dans les lignes de ce projet.
Hamann Motorsport nous propose des berlines de luxe revisitées. Le préparateur allemand de Laupheim présente un travail très intéressant sur le BMW X6, le Porsche Macan et la Lamborghini Aventador.
On est impressionné par la qualité du travail réalisé sur la BMW. Le décor est collé sur la carrosserie, il y a aucun problème de raccord !!!
Il y a un important travail de conception sur le bloc avant et sur le capot du moteur. À partir des lignes d'origine, il a fallu repenser l'ensemble pour aboutir à une solution ingénieuse et harmonieuse. Un vrai savoir-faire.
Fab Design présente un travail de qualité sur les berlines allemandes.
Le mythique Porsche est toujours vivant. Le public vient découvrir les nouvelles lignes du Cayenne GTS motorisé par un V6 biturbo de 3.6 l d'une puissance de 440 Ch. La Cayman GT4 est équipée des composants de la 911 GT3.
Chez Audi, la R8 est à l'honneur à travers la présentation de la version motorisée par le V10.
La nouvelle présentation du concept-car Prologue est proposée avec une motorisation du V6 turbodiesel et d'un bloc électrique de 136 Ch, au total la "bête" dispose de 455 Ch.
A Genève, la marque allemande a décidé de présenter le nouveau restylage du Q7, le SUV haut de gamme annoncé avec une consommation en baisse de 25 %. La version hybride, le SQ7 E-tron dispose d'une motorisation diesel et d'un bloc électrique.
Le groupe Bentley a travaillé avec le designer Luc Donckerwolke pour présenter le modèle Speed 6. Ce coupé devrait être commercialisé en 2017 pour concurrencer la Porsche 911, la Jaguar F-Type...
Le public a apprécié cette avancée stylistique vers une refonte du bloc avant. La solution présentée est plus aérodynamique. La firme inscrit ce nouveau modèle dans la lignée des Bentley Boys de la fin des années 30.
Mclaren présente toujours le modèle 650 S et le lancement de la nouvelle version 675 LT limitée à 500 exemplaires. Le V8 de 625 Ch permet d'atteindre les 200 km/h en .... 7,9 secondes !!! le poids du véhicule a été réduit de 100 kg.
La firme italienne Lamborghini fait partie des célèbres marques italiennes de sportive de luxe comme Ferrari et Maserati. En 1997, le groupe Volkswagen acquiert ce groupe pour le développer. Le designer belge Luc Donckerwolke devient le nouveau patron du style de la marque. Depuis, la Gallardo, l'Aventador, ... la Haracan et récemment l'Asterion voiture hybride de 910 Ch sont sorties du site industriel de Sant'Agata Bolognese en Italie.
Présentation au Salon International de l'Automobile de Genève de la nouvelle Aventador Super Veloce (SV) avec une motorisation de 750 Ch.
La marque Jeep du groupe Fiat Chrysler Automobiles a lancé en 2014 le modèle Cherokee KL. En 2015, il est proposé un ensemble de loisirs.
Le groupe Renault - Nissan était attendu cette année avec la présentation de l'Espace V et Kadjar, le nouveau SUV de la marque Renault.
Le stand Renault est plongé dans une certaine obscurité en fonction d'une thématique d'ambiance. Le public n'a pas été conquis par cette présentation.
Les véhicules électriques sont mis à l'honneur, en particulier avec l'exposition de la formule électrique de grands prix.
Il n'y a pas de nouveauté, on retrouve les deux véhicules proposés à la vente: la Twizy et la Zoé.
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Le sport mécanique est présent par l'intermédiaire de Renault Sport. On peut admirer des bolides de compétition.
Le nouvel Espace V est très attendu par les clients de la version IV. Il faut reconnaître que ce véhicule n'est pas vraiment mis en évidence. Il y a trop de lumière pour apprécier la ligne générale du véhicule.
Le bureau d'études a conçu le phase V comme un compromis entre un monospace et un SUV.
On remarque que les sièges sont moins confortables que l'ancienne version. La qualité et l'assemblage n'ont pas progressé.
Une console centrale fait son apparition et l'affichage du tableau de bord a été repensé.
Au niveau du coffre, on remarque toute de suite que la hauteur pour le chargement est augmentée. L'ancienne clientèle de l'Espace appréciait particulièrement la forme en « carré » très pratique pour le chargement. Aujourd'hui, cette forme ne permet plus un chargement conséquent.
La Clio RS a ses amateurs avec la version Trophy équipée d'une motorisation qui développe 220 Ch.
Le SUV Kadjar vient compléter la gamme du Renault Captur. Ce nouveau modèle se positionne comme un SUV compact (4,45 m) de type Qashqai de chez Nissan.
Il est disponible en 4x2 et 4x4. Il est prévu en 2017 la sortie une version hybride essence.
Au final, ce salon a tenu toutes ses promesses. Il y a les principales nouveautés commercialisées en Europe.
4L Trophy 2015
Le départ de la 18ème édition du 4L Trophy a eu lieu le 19 février et finira 1er mars 2015. Cet événement est le plus grand rassemblement sportif européen à vocation humanitaire. Au programme : la traversée du désert marocain au volant de la mythique Renault 4L.
La Section Automobile de L'école de Reconversion Professionnelle Georges Guynemer de Lyon 7éme a participé cette année à la préparation mécanique d'une 4L pour l'équipage "les Fixeurs" composé de Antonin Muller pilote et Clément Mosnier co-pilote pour le raid 4L trophy 2015, N°1245.
Ce raid devrait regrouper cette année, durant une dizaine de jours, près de 1300 équipages composés exclusivement d'étudiants qui tenteront de parcourir les 6000 kilomètres de l'épreuve. Le parcours prévu par l'organisation passe par Fès, les plateaux du Haut Atlas et les dunes de Merzougha, un trajet parsemé d'embûches telles que : passages de cols, d'oueds et franchissements de dunes. Toute notion de vitesse est exclue dans ce raid. Le classement est établi en fonction des capacités de franchissement et d'orientation de chaque équipage.
La préparation du véhicule est faite suivant un cahier des charges très précis en vue des conditions d'utilisation du véhicule.
La liaison de la suspension est remise en état. Le remplacement des pneumatiques fût nécessaire.
Le système de freinage à été remplacé afin d'assurer la sécurité des personnes pendant le rallye.
Il était important de réaliser des renforts en vue des sollicitations durant les épreuves. L''état des pistes est l'une des difficultés majeures à franchir pour terminer ce rallye.
Les futurs mécaniciens s'affairent dans la tâche qu'il leur est demandé. L'ensemble des trains roulant du véhicule sera vérifié.
La partie électrique sera aussi remise en conformité afin d'assurer à l'équipage la meilleure tranquillité pendant leur rallye.
Changement de couleur pour ce nouveau départ.
Derniers préparatifs avant le départ et pouvoir réaliser les 6000km de ce rallye.
Remerciements pour l'aide apportée à la préparation de leur véhicule.
Enfin le grand départ pour l'aventure est arrivé.
L'équipe de la Section Automobile de l'ERP leur souhaite bonne route pour cette épreuve humanitaire.
Vision humanitaire
Au-delà de la dimension sportive, chaque équipe composée de deux étudiants s'engage à amener dans ses bagages un minimum de 50kg de fournitures scolaires.
En arrivant à Fès, une partie de ce matériel sera remis à La Ligue marocaine de Protection de l'Enfance, dans le cadre d'un partenariat entre le 4L Trophy et l'UNICEF. L'autre partie des fournitures sera distribuée dans les écoles et villages tout au long du parcours.
Lors de cette édition, plus de 80 tonnes de cahiers, de crayons, de cartables et autres fournitures seront remises aux enfants dans le besoin. Ces fournitures sont indispensables à la scolarisation de ces enfants.
Un challenge sportif
Chaque année, le raid débute par un village départ où se rassemble l'ensemble des participants au raid pour un départ général. Débute ensuite la liaison routière vers Algéciras, à la pointe sud de l'Espagne, où des ferries attendent les équipages pour la traversée vers les terres africaines.
C'est ensuite une semaine de pistes, de dunes et de somptueux paysages qui conduira les 4L jusqu'à l'arrivée à Marrakech, pour un repos bien mérité dans de beaux hôtels et suivi par une soirée de remise des prix dans un lieu mythique de la ville. Le 4L Trophy n'est pas une course de vitesse, mais une course d'orientation. Chaque équipage est classé en fonction des kilomètres qu'il réalise entre chaque point de contrôle, celui qui parcourt le moins de kilomètres est le mieux classé.
Le 22 février 2015, notre équipage a passé avec succès le contrôle technique imposé par la réglementation du 4L Trophy. Il est arrivé au Maroc.
Lundi 23 Février arrivée à Boulajoul neige et froid les attendent.
Le grand sud marocain est en approche. 330 kilomètres séparent Boulajoul de Merzouga pour cette nouvelle étape, d'abord habillée des merveilleux paysages de l'Atlas avant de plonger vers le sable.
Classement des "Fixeurs" sur cette étapes: 654ème
Temps fort solidaire du 4L, la cérémonie de remise des dons organisée par l'association « Enfants du désert » qui fête cette année ses 10 ans, s'est déroulée ce lundi sur le bivouac de Merzouga. Les équipages ont déposé les fournitures acheminées depuis leurs pays d'origine avant d'aller à la rencontre des enfants du grand sud marocain.
Mardi 24 Février : Merzouka/Erg Chebbi
Les équipages se séparent en deux groupes, qui chacun emprunteront un tracé dans la région. Focus ce mardi sur la première boucle Merzouga – Erg Chebbi. Le nez sur les dunes, la main sur le volant et le Road-book qui indique 95 kilomètres à parcourir, la journée s'annonce magnifique et sportive, avec du sable, de l'orientation et surtout de la piste.
Deuxième jours de piste tout fonctionne bien.
Mercredi 25 Février : L'étape du jour Merzouka/Oued Ziz
Les équipages se séparent en deux groupes, qui chacun emprunteront un tracé dans la région. Focus ce mercredi sur la deuxième boucle Merzouga – Oued Ziz. Au programme, encore plus de sable, des coups de pelles et beaucoup d'entraide pour cette étape de 110 kilomètres.
Réveil du bivouac au milieu des dunes ouvrant un paysage merveilleux sous un beau soleil.
Après une belle journée de course, soirée couscous sur le bivouac concocté par l'intendant du 4L Trophy.
Classement provisoire les "fixeurs" ce mercredi 25 Février 265 ème.
Jeudi 26Février Merzouga/Zagora
Classement général les "fixeurs" 548 ème
L'heure tant attendue de l'étape marathon a enfin sonnée pour les équipages. 48 heures en autonomie, un bivouac à ciel ouvert au cœur du désert dans la région de Zagora, objectif de cette journée situé à 262 kilomètres de Merzouga.
Après plusieurs épreuves marathon orientation, entraide, boussole, roadbook, le 4L Trophy arrive à sa fin dernière épreuve rejoindre Marrakech,
Vendredi 27 février 15
Après deux jours d'étape marathon, les équipages ont franchi l'arche d'arrivée à Marrakech accueillis par des proches venus nombreux. Désormais derrière eux, une aventure de près de 6000 km, des souvenirs en pagaille, et en eux, un petit quelque chose de changé.
Classement provisoire pour les "fixeurs" ce vendredi 27 Février 907ème.
Classement général : 616ème
Fin de cette belle expérience humaine. L'occasion pour les équipages de profiter des souks et siroter un thé place Jemaa El Fna avant de tous se retrouver pour la cérémonie finale et la remise des prix.
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