La course automobile d'endurance des 24 heures du Mans est une légende dans le monde Automobile. Elle a été créée en 1923, la 1ère édition démarre de 27 mai. Le choix de la ville du Mans se fait sur l'expérience acquise lors de l'organisation du Grand Prix Automobile de France en 1906. Il est décidé de reprendre partiellement le tracé du circuit du Grand Prix et d'ajouter des routes existantes à la circulation pour diminuer le coût de l'organisation de l'évènement. Ainsi, le tracé mesure 17,3 km en intégrant l'épingle de Pontlieue. Au niveau des équipages engagés, il y avait 33 voitures pour la première manche de la coupe Rudge-Whitworth à travers cette course d'endurance. Les constructeurs présents sont Chenard & Walcker, Lorraine Dietrich, Bugatti, Bentley, Delage, Berliet, Corre, ...
La 1ère édition est remportée par les pilotes André Lagache & René Léonard sur une Chenard et Walcker en réalisant 128 tours du circuit soit une distance de + 2.200 km.
En 1955, la 23e édition va être frappé d'un terrible accident, le plus meurtrier de la course automobile avec le bilan de 84 morts et 120 blessés. L'accident a plusieurs causes, la 1ere est la différence de puissance entre les différentes catégories entre les prototypes d'usine spécialisés dans la course d'endurance et les voitures de courses moins performantes. La 2eme est technologique, les technologies employées comme le système de freinage à disque pour certains et à tambours pour d'autres font une grande différence au moment d'aborder un virage, Ces éléments ont contribué à l'accident entre le pilote Lance Hacklin sur sa Austin Healey et le pilote Pierre Levegh sur sa Mercedes.
Suite à cette tragédie, le constructeur Mercedes prend la décision de se retirer de la compétition automobile sur circuit. Il faudra attendre 2010, pour que la marque Mercedes revienne en compétition sur circuit en F1.
Le tracé des 24 Heures du Mans va être modifié plusieurs fois pour des raisons de sécurité. La grande ligne droite des Hunaudières est entravée par deux ralentisseurs ce qui limite la vitesse de pointe des voitures de course.
La légende de ce circuit s'est construite autour d’épopée de constructeurs comme Bentley, Alfa Roméo, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Ford, Matra Simca, Porsche, Audi, ....
Au niveau de la programmation de l'édition 2026, au cours de la semaine, il est organisé plusieurs temps forts, comme la possibilité de visiter les stands toute la journée, d'assister à des séances d'essai libre jusqu'à 20 heures. Au cours de ces séances, chaque écurie permet de peaufiner les derniers réglages des voitures. Il y a les premières séances qualificatives de nuit, le pilote doit réaliser au moins cinq tours et établir les chronos de qualification pour la grille de départ et les essais qualificatifs en journée.
Le vendredi 12 juin à partir de 15h30, il y a au programme l'exposition consacrée aux voitures italiennes de collection dans le virage de Mulsanne. A partie de 16h jusqu'à 18h30, la Parade des pilotes a lieu dans le centre-ville. Un moment très attendu par le public.
Sur le mythique tracé du circuit des 24h du Mans, il est annoncé pour l'édition 2026, 18 équipages en Hypercar, 19 équipages en LMP2 & 25 équipages en LMGT3, soit un total de 62 équipages sur le circuit.
En Hypercar, 18 équipages sont annoncés avec les constructeurs comme Toyota, Cadillac, Ferrari, ..... Aston Martin. La lutte s'annonce serrée pour Ferrari pour conserver son titre acquis depuis 2023. Le constructeur allemand Porsche s'est retiré de cette compétition depuis 2026. En 2025, la Ferrari de l'écurie AF Corse avait parcouru 387 tours pour remporter la voiture devant la Porsche de l'écurie Team Penske.
Le samedi 13 juin à 12h, une dernière séance d'essais libres d'une durée de 15 min permet aux écuries présentes de faire "rouler" les voitures engagées pour les derniers réglages en fonction des conditions climatiques prévues à 15h. Souvent, il y a une importante activité dans les stands pour parfois remettre en état les bolides après des séances où il y a eu de la "casse". On sent au fil des heures la montée de l’adrénaline chez les mécaniciens, les ingénieurs et les pilotes. La concentration est optimum pour parfaire les derniers réglages pour une course d'endurance de 24 heures.
Il est 16h, le départ est lancé .... la course va être longue pour les équipages et les mécaniciens. La météorologie est un élément scruté par chaque équipe afin d'optimiser la monte de trains de pneumatique en fonction de la pluie et de la température de la piste tout au long des 24h de l'épreuve. Chaque équipe est obligée de prendre en compte son classement au fil de l'épreuve afin de définir sa stratégie vers la victoire.
Au moment du départ, la Patrouille de France fait un passage au-dessus du circuit.
A chaque édition, le succès populaire international attire les passionnés de sports automobiles. En conséquence, les billets disponibles à la vente pour assister à la course sont rapidement clos. Il reste parfois quelques places pour assister aux essais.
Automobile Club de l'Ouest Circuit des 24 Heures du Mans 72019 Le Mans Cedex 2 Tél: 02.43.40.24.24 Billetterie Tél: +33 02.43.40.8000 E-mail: : This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Les nostalgiques des temps anciens vont pouvoir se remémorer lors de l'édition "Le Mans Classique". Ce patrimoine mécanique entretenue avec le respect du à de vieilles dames est exposé aux visiteurs. Ainsi chaque édition s’enrichit de belles mécaniques. La compétition n'est pas oubliée, il y a des courses programmées et des parades. A chaque édition, + 100.000 visiteurs viennent admirer les différents plateaux. L'édition 2026 aura lieu du 2 au 5 juillet avec en lumière les voitures de collection des années 1970 à 2010.
m
En 2026, l'actualité de la guerre entre l'Iran, les États-Unis & Israël a provoqué un nouveau choc pétrolier avec des incidences sur le prix à la pompe d'essence en fonction des déclarations du président américain Donald Trump.
La guerre entre l'Iran, les États-Unis & Israël déclenchée le 28 février a un impact sur les prix mondiaux des carburants (essence, Go, ... & Kérosène). Au début de l'année 2026, la croissance en berne chez les grandes puissances, comme les États-Unis, la Chine, l'Europe avait fait baisser le niveau de la demande mondiale en pétrole et en gaz. Sur la période de la fin de l'année 2025 & le début de l'année 2026, le prix du baril de pétrole se situe vers les 60 - 65 $. Au 27, février, le cours du baril était à 66 $, le 3 mars, le cours a augmenté pour atteindre les 82 $, le 6 mars 93 $, le 11 mars, le cours s'était stabilisé vers 91 $. Le 2 mai, le cours est à 101,94 $ avec des pics à + 128 $. Un baril de pétrole contient 159 litres, si le cours du baril est à 101,94 $, le litre de pétrole brut coûte 0,64 $ soit 0,55 €/l.
Cette situation internationale conflictuelle a engendré une forte tension sur le cours du pétrole. Malgré que l'Europe ne dépend pas de cette région du Moyen-Orient pour ses approvisionnements énergétiques, les automobilistes français sont impactés. Le groupe Total Energies a annoncé un bénéfice record sur le 1er trimestre de 4,96 milliards € soit une augmentation de 51 % sur un an.
Devant la situation actuelle, l'Association 40 Millions d'Automobilistes & la Fédération Nationale de l'Automobile (FNA) ont lancé le 19 mars 2026 l'opération "Transparence" sur la décomposition du prix payé d'un litre de carburant en station-service. Actuellement, les taxes représentent environ 59% du prix payé, soit 1,17 € sur un litre d'essence et 1,09 € pour un litre de Go. Si le litre d'essence est vendu 2,40 €/litre à la pompe, l'Etat perçoit 1,42 €/litre.
LA REGLEMENTATION SUR L'ENVIRONNEMENT
La mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE) interroge les automobilistes sur leurs futures acquisitions motorisées. En Europe, certains pays militent, comme l'Allemagne sur un report du calendrier d'application des ZFE. En France, certaines villes ont pris des mesures pour assouplir, comme à Lyon l'application du calendrier prévu sur les véhicules Go récents ayant la vignette critère 2. Le passage à un véhicule électrique exige de disposer sur l'ensemble du territoire un réseau important de bornes électriques.
Le 14 avril 2026, un vote de l'Assemblée Nationale dans le projet de loi sur la simplification de la vie économique a adapté la suppression des zones à faibles émissions. Cependant, le Conseil Constitutionnel va être saisi sur cette question afin de censurer les mesures de suppression de la ZFE. En conséquence, il faudra attendre cette décision de la plus haute instance judiciaire afin de statuer sur son application ou pas.
Nota: en 2023, le projet de suppression de la ZFE avait été rejeté par une majorité à l'Assemblée Nationale.
A Lyon, après les élections municipales, le maire Grégory Doucet indique sa volonté de demander au gouvernement de prendre des dispositifs réglementaires afin de permettre d'imposer aux Lyonnais la ZFE sur le périmètre actuel. Sur le tracé, on peut noter que l'arrivée de A6 sous le tunnel de Fourvière (M6 & M7) est concernée, ce qui impacte des millions d'automobilistes.
La nouvelle présidente de la Métropole de la région lyonnaise, Véronique Sarselli, a pris acte de la fin de la ZFE dans la région lyonnaise.
Le 21 mai 2026, le Conseil Constitutionnel a annulé l'article ajouté par un amendement à l'Assemblée Nationale sur la suppression des ZFE en France incluse dans la loi de "Simplification de la vie économique.
La remise en question de la suppression des ZFE en France limite aux automobilistes le déplacement avec des voitures équipées à motorisation à thermique (essence & Go) en tenant compte de l'âge de la technologie utilisée.
Cependant, la directive européenne qui a instauré le Contrôle Technique des véhicules impose des valeurs des gaz polluants. Régulièrement, les seuils sont abaissés, ce qui immobilise les voitures concernées.
En 2026, on évalue à + un million le nombre des véhicules âgés à ne pas se présenter en centre de contrôle pour réaliser le contrôle obligatoire exigé par le Code de la Route.
Ainsi, sans ZFE, l'État français arrive à imposer le remplacement des 40 millions de véhicules en circulation sur le territoire national.
Au niveau de la pollution, les maires pourront prendre des arrêtés afin d'imposer lors des épisodes de pollution urbaine des mesures comme la circulation alternée, ...
Une étude récente sur les mobilités à Paris note que l'amélioration de la qualité de l'air est principalement induite par la modernisation des motorisations employées dans les nouveaux véhicules. Par contre, les mesures réglementaires de la ZFE complétées par la suppression d'une grande partie des lieux de stationnement & des contraintes sur les axes routiers sont responsables de + 25% de la pollution de l'air.
En Europe, la Commision Européenne a rendu obligatoire l'application au 29 novembre 2026 de la norme Euro 7 à tous les constructeurs automobiles sur le marché européen. Cette norme antipollution renforcera les limites d’émissions de particules fines pour tous les types de motorisations, y compris les moteurs thermiques, hybrides et électriques. Le Contrôle Technique des véhicules devra mesurer le système de motorisation, en particulier les particules fines émises, y compris celles de moins de dix nanomètres.
LA FIABILITE DES MOTEURS & DES EQUIPEMENTS
Au cours de l'acte d'achat d'un véhicule, la connaissance du niveau de la fiabilité de la marque et du modèle ciblé est indispensable. Aucun acheteur n’est prête à prendre un risque sur une motorisation défectueuse, un système de gestion électronique à problème .... La notoriété d'un constructeur se construit sur le temps long avec des modèles emblématiques connus pour leur fiabilité.
A cette époque, le territoire français à un important réseau routier entretenu. Il était l'un des meilleurs au monde. Ce fait explique le développement du cyclisme en France. Les industriels du cycle français ont perçu qu'il existait une demande potentielle pour un mode de transport nouveau comme la voiture. En 1891, l'industriel français Armand Peugeot s'est lancé dans l'Aventure de l'Automobile avec le pressentiment que la voiture allait se développer avec le moteur à pétrole. Au début de l'ère de l'Automobile, il y a des génies de la mécanique (forgeron, mécanicien...) qui innovent en apportant des solutions techniques pour améliorer les performances des premières automobiles.
Le jeune Louis Renault était passionné d'automobile. Il transforme son tricycle de la marque De Dion Bouton en voiturette en 1898 à l'âge de 21 ans. Au cours de cette aventure, il a créé une boîte de vitesses avec un rapport en prise directe. Cette invention technique permet d'accroître la puissance du véhicule dans les côtes. En déposant le brevet de la boîte de vitesses à prise directe, il a fait sa fortune, car les principaux constructeurs automobiles ont installé ce mécanisme sur leurs modèles de voitures. Le constructeur Louis Renault a déposé + 500 brevets liés à l'Automobile naissante au cours de sa carrière.
L'industriel français Charles Jeantaud avec la collaboration de Nicolas Raffard, Gustave Trouvé et Camille Alphonse Faure, met au point la 1ère voiture électrique au monde en 1881. Le générateur électrique de Gramme est associé "une batterie" d'éléments Fulmen. Après plusieurs essais, le prototype est opérationnel. L'ingénieur électricien belge Camile Jenatzy se lance dans la construction de fiacres électriques. Après cette réussite technique, il s'oriente vers la production de voitures électriques. En France, il est en concurrence avec les voitures produites par le constructeur Jeantaud.
De cette époque est née deux groupes industriels français de l'Automobile, le groupe Peugeot - Citroën & le groupe Renault. Chaque constructeur a su créer au fil des modèles une solide réputation, comme Peugeot avec la 403, la 404 & la 504 plébiscité par les Africains pour leur robustesse avec des motorisations fiables à toutes les épreuves. La marque Renault a marqué l'Histoire de l'Automobile française à travers ses modèles mythiques des 4L, la R12 & la R5.
Cette époque est révolue. La Commission Européenne a institué la mise en œuvre d'une norme environnementale afin de réduire les émissions polluantes dans l'atmosphère. Ainsi, chaque constructeur automobile a l'obligation de respecter le seuil des émissions de particules fines & d'oxyde d'azote de la norme en vigueur. Actuellement, nous sommes à la norme de l'Euro 6 et on devrait mettre en place la norme de l'Euro 7 en fin d'année 2026.
Dans les différentes solutions techniques employées par les constructeurs automobiles, une partie des gaz était réinjectée dans le moteur. Cependant, les exigences élevées ont conduit certains constructeurs à biaiser le résultat lors de l'homologation et des inspections du Contrôle technique. Au cours des années 2010, l'affaire du Dieselgate a révélé que les groupes industriels comme Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Porshe), Renault, Peugeot - Citroën .... avaient mis en place une stratégie à l'aide de programme informatique afin de tricher sur les résultats.
Au niveau de la Sécurité, les obligations réglementaires de protéger le conducteur et les passagers avec la mise en place de système de sécurité passive dans les véhicules ont conduit les principaux constructeurs automobiles internationaux ont recherché des équipementiers, comme le groupe japonais Takata, pour équiper leurs différents modèles d'airbags. Dans les années 1970, les industriels japonais ont "débarqué" en Europe et en Amérique du Nord .... avec des produits aboutis avec un excellent niveau de qualité de fabrication. Dans ce cadre, le groupe industriel Takata a conclu de nombreux contrats pour livrer ses airbags à l'industrie automobile mondiale.A partir de 2013, il est prouvé l'explosion anormale de l'airbag Takata provoque des morts aux États-Unis et en Malaisie. Dans ce cadre, la justice & le Sénat américain & l'Agence Fédérale Américaine de la Sécurité Routière (NHTSA) ont ouvert des enquêtes où il a été établi que le modèle commercialisé par le groupe japonais Takata avait des dysfonctionnements dans les zones chaudes et humides pouvant générer une explosion si l'airbag est âgé à + six ans. Il est prouvé que l'industriel a falsifié ses données pour dissimuler ces dysfonctionnements.
En Europe, l'industrie automobile avec des leaders mondiaux, comme les groupes Volkswagen AG (marques Volkswagen, Skoda, Porshe, Seat, ....) Fiat (Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, Alfa Roméo, Lancia, ...) Peugeot (Peugeot, Citroël, DS), Renault (Renault, Dacia, Alpine, ..) ... était informée des problèmes liés aux airbags Takata depuis 2017.
Pourtant, les constructeurs européens n'ont pas pratiqué de campagnes de rappels pour remplacer les airbags défectueux depuis 2017 sur les modèles concernés.
En France, les différents gouvernements et l'Administration chargée des Transports n'ont pas pris de disposition réglementaire avant la période 2024 - 2025, malgré des morts imputées au déclenchement d'airbag Takata à partir de 2020 dans les départements d'Outre-Mer. En métropole, les premiers incidents mortels apparaissent vers 2023.
A partir de 2024, certains médias et des Associations de Consommateurs, comme l'Association Consommation logement & Cadre de vie (CLCV) & UFC Que Choisir lance des actions de groupe en justice contre le groupe Stellantis .... des députés se sont saisis de cette question pour interpeller le gouvernement, comme le député Joël Aviragnet dans son courrier du 8 octobre 2024.
En 2025, les différents services de l'Administration française chargés des Transports ont publié des textes réglementaires pour accompagner les différentes campagnes de rappels avec la liste des modèles concernés.Au niveau réglementaire en France, il y a l'obligation d'immobiliser les véhicules concernés équipés des airbags de la marque japonaise TAKATA. La communication met l'accent sur la date d'entrée en vigueur d'un nouveau dispositif réglementaire au 1er janvier 2026 avec le niveau de gravité de "défaillance critique".
Le développement d'un nouveau moteur prend plusieurs années chez tous les constructeurs automobiles. L'intégration des nouvelles exigences réglementaires liées à la réduction des gaz d'échappement & aux éléments de sécurité routière, la diminution de la consommation du futur véhicule ... exigent des milliers d'heures de bureaux d'études en intégrant des modélisations en 3D, ...
Les ingénieurs du groupe Peugeot ont développé le moteur à essence 1.2 Puretech sur la base technique d'un moteur à 3 cylindres turbo compressés à injection directe . Dans le cahier des charges, il était spécifié de réduire la consommation de carburant, réduire les émissions de CO², le bruit & l'encombrement de la motorisation .... et d'avoir du couple élevé à bas régime. Pour répondre à ces exigences, les ingénieurs ont adapté la solution de faire passer la courroie de distribution dans le carter d'huile appelé courroie humide, afin de réduire les frottements ... Cette motorisation est apparue en 2012 sur le modèle de la 208, puis il a été implanté sur les modèles de la 308, 2008, C3, C4, DS, Mokka & Crossland.
Cependant, l'usage principal de ces voitures en ville a favorisé la dégradation prématurée de la courroie humide avec les résidus qui ont encrassé le circuit de lubrification. La consommation élevée d'huile et une courroie de distribution à remplacer avant les 100.000 km, .... ont occasionné des importants frais à supporter par les propriétaires de ces véhicules. La période la plus critique de 2014 à 2018.
En 2024, une action collective en justice d'environ 5.000 propriétaires de modèles équipés d'une motorisation 1.2 PureTech a été lancée contre le groupe Stellantis.
Devant l'effondrement de sa réputation & des actions collectives en justice, le groupe Stellantis a annoncé une extension de garantie pour les moteurs 1.2 PrureTech produits entre 2014 et 2022. Ainsi, la garantie est prolongée jusqu'à 10 ans ou 175.000 km, cependant, il est exigé de prouvé que les entretiens périodiques ont été régulièrement réalisés dans le réseau du groupe. Le propriétaire du véhicule impacté devra apporter la preuve avec les 3 dernières factures d'entretien avec une tolérance de 3 mois ou 3.000 km. On évalue le nombre des propriétaires + 500.000 !!!
L'Association allemande l’Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADA) a signalé un risque d'incendie sur les moteurs à essence PureTech de 1,2 litre produit par le groupe Stellantis entre 2023 et 2026. Ce groupe industriel européen a dû procéder à un rappel de + 700.000 véhicules dans le monde, dont 212.000, en France à partir d'avril 2026.
Au niveau du groupe Renault, les pannes sont récurrentes sur les modèles de la Clio sur les différentes versions, la Captur et l'Espace IV & V. On peut citer sur le modèle de la Clio 2 , les problèmes liés à rupture de la courroie de distribution et des défaillances sur l'alternateur ... la Clio 5 des problèmes liés à l'électronique & un manque de puissance ... Au niveau de la Captur, le moteur 1.5 dCi 90 au début des années 2010, un encrassement du système de la vanne EGR, la casse du Turbo, problèmes électroniques... le moteur essence 1.2 Tce de 120 ch de 2013 à 2018, casse moteur dès 50.000 km, E-Tech hybride rechargeable de 2020 à 2021, des dysfonctionnements informatiques & problème de gestion du passage de la motorisation électrique au thermique.
En général, les différents modèles avaient des problèmes dans le système de recirculation des gaz d'échappement en encrassant la vanne EGR, des problèmes de fiabilité informatique, de surconsommation d'huile et de boîte de vitesses (BV) défaillante.
Le groupe Renault - Dacia a procédé au rappel de certaines R5 E-Tech & de 4E-Tech pour le remplacement de la batterie de traction. Il a été décelé un problème de fabrication chez l'équipementier pouvant occasionner des dysfonctionnements & un risque d'emballement du moteur électrique pouvant dans certains cas, provoquer un départ de feu.
Dans le magazine Que Choisir n° de février 2026, un article est consacré "Auto , les modèles les plus fiables et ceux à éviter", il est indiqué dans le classement établi sur un questionnaire européen (France, Belgique, Italie, Finlande, Espagne, Portugal, Slovaquie, Pays-Bas) sur 53.796 avis. Au niveau général, le classement sur les 36 marques consacre les marques japonaises (Lexus, Toyota, Suzuki, Subaru & Honda) dans la liste du TOP5. Au niveau du TOP30, on peut noter à la 32e place Peugeot, 33e Citroën & 34e DS. Au niveau du groupe Renault - Dacia, la marque roumaine est noté 19e et Renault 26e.
Ce classement sur la fiabilité des marques, permet de situer le niveau insuffisant du groupe Renault - Dacia et le niveau catrastrophique des marques du groupe Stellantis en particulier pour Peugeot, Citroën & DS.
Dans le classement dans la catégorie "Monospaces", sur 75 modèles, le modèle Citroën C4 Grand Picasso II obtient la place d'avant-dernier avec la motorisation Go et dernier avec la motorisation essence !!! Pour info, notre Webmaster a une Citroën C4 Grand Picasso II de 2014 entretenus régulièrement par des professionnels, il a eu à remplacer les 4 injecteurs à 94.000 km et il y a un problème d'affichage sur le bloc du compteur à 96.000 km.
Le groupe Peugeot, qui a produit à 5 millions moteurs PureTech tourne la page en prenant acte des nombreux problèmes de fiabilité de ce moteur et du moteur 1.5 BlueHDi. Le nouveau moteur "Turbo 100" est garanti 8 ans ou 160.000 km. Il est monté sur les nouveaux modèles de la 208, 308 & Rifter. Le directeur Général (DG) Alain Favey annonce concentrer leurs efforts sur la qualité et la fiabilité afin de renouer avec les clents du groupe automobile. Au sein du Comité de direction du groupe Stellantis, Antonio Filosa annonce mettre l'accent sur la fiabilité des voitures vendues en recrutant environ 2.000 ingénieurs au sein des différentes marques du groupe. Sébastien Jaquet, directeur de la qualité groupe est chargé de mettre en oeuvre la nouvelle politique dans les bureaux d'études (BE) et les usines.
En Allemagne, Association Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADA) indique des problèmes fréquents sur certains modèles hybrides de la marque Toyota et Lexus avec des défaillances de la batterie de démarrage de 12V.
TYPE D'ENERGIE
Les engagements réglementaires européens en matière de réduction des émissions de CO² & des particules fines .... contraignent la mise en œuvre de nouvelles technologies plus vertueuses envers l'environnement. Le calendrier fixé par la Commission Européenne pour la suppression de la vente des voitures neuves à motorisation thermique (Go & essence) en Europe à l'horizon 2035 est remis en cause par les principaux groupes industriels européens.
En France, en 2026, la suppression des Zones à Faibles Émissions (ZFE) votée par l'Assemblée Nationale & le Sénat marque une pause de la transition énergétique du parc automobile français vers l'électrification des véhicules.
La voiture à motorisation électrique existe depuis la nuit des temps. La rivalité entre deux constructeurs, Charles Jeantaud et Camille Jenatzy pour obtenir le titre envié de "la voiture la plus rapide au monde" va déboucher sur un projet technique audacieux. Le Belge Camille Jenatzy, en collaboration avec le carrossier Rothschild, a réalisé un prototype à la forme aérodynamique d'un obus avec 2 moteurs électriques d'une puissance de 68 Ch.. Le 19 avril 1899 à Achères, la "Jamais contente" a dépassé la vitesse mythique des 100 km/h.
A l'époque, au début de l'ère de l'Automobile, il y avait plusieurs possibilités techniques de motoriser les véhicules, cependant, la motorisation thermique s'est imposée sur l'énergie électrique. Le problème majeur de la voiture électrique est la batterie. La distance parcourue dépendait de l'autonomie permise par les batteries embarquées. A l'époque, le poids des premières batteries était de plusieurs centaines de kg et le temps de chargement de la batterie exigeait des dizaines d'heures pour un usage très limité.
L'Europe est le berceau de l'Automobile à motorisation thermique. Les différents travaux réalisés sur le moteur à explosion par l'ingénieur belge Etienne Lenoir vers 1860 avec la mise au point d'un moteur à deux temps avec un système de carburation au pétrole ouvrent la voie aux ingénieurs allemands pour concevoir les premiers moteurs à explosion. En 1867, Nikolaus August Otto a créé le 1er moteur à quatre temps cependant son poids avoisine les 300 kg. L'ingénieur français Alphonse Eugène Beau de Rochas invente un moteur à quatre temps plus compact. En 1886, les ingénieurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach, après avoir repris les travaux du moteur à quatre temps de Beau de Rochas, sortent un nouveau moteur plus perfectionné et moins lourd. Ils montent sur une charrette leur nouveau moteur. Depuis 1879, l' ingénieur allemand Carl Benz a œuvré à perfectionner le moteur à deux temps par allumage électrique. En 1886, l'ingénieur dépose un brevet pour son tricycle équipé de son nouveau moteur.
Au cours des années 2020, malgré des subventions européennes pour inciter les constructeurs automobiles européens à développer des petites voitures électriques à un prix de vente abordable, les constructeurs ont privilégié le développement des voitures de type SUV à des prix élevés de vente afin d'augmenter les marges bénéficiaires par véhicule vendu. Les dernières études de 2025 indiquent que les segments des voitures citadines & compactes, qui représentaient environ 40 % du marché global, représentent actuellement seulement 25 % sur le marché de la voiture électrique.
Au niveau des ventes des voitures électriques neuves, l'arrivée des nouveaux modèles ciblés sur les segments de la voiture urbaine & compacte a dynamisé les ventes. En 2026, sur les quatre premiers mois de l'année, il s'est vendu 148.302 voitures électriques.
Au niveau de l'alimentation électrique pour recharger la batterie de la voiture électrique, il faut disposer d'un parc urbain de bornes électriques conséquent en complément d'une installation individuelle à son domicile si le ménage habite dans une maison. Dans les nouvelles constructions d'immeubles, il est prévu d'installer quelques bornes électriques. Actuellement, le parc de bornes électriques français est évalué à environ 190.000 bornes, dont 30 % sont hors d'usage ou supprimé. Cependant, en fonction du type de prise électrique, car pour l'instant, il n'y a pas de standard, et de la puissance de charge (2kW à 5 kW), (5 kW à 16 kW), (16kW à 30 kW) & (30 kW à 135 kW) .... le temps de charge sont variables, en moyenne, il faut compter environ 30 min.
Actuellement, l'autonomie des voitures électriques sur l'entrée de gamme comme sur le modèle de la R5 E-Tech Five 95 ch est de 313 km en ville, la Citroën E-C3 de 294 km, la Fiat 500 de 243 km, la Peugeot E-208 de 156 ch de 320 km ... Sur autoroute, les différents modèles perdent environ 100 km.
Sur la période 2026 - 2030, les technologies électriques vont évoluer afin d'accroître l'autonomie et diminuer le temps de charge. La concurrence avec les constructeurs chinois va être profitable aux automobilistes. Elle va engendrer une guerre des prix sur les différents segments. Ainsi, les ménages pourront acquérir une voiture électrique abordable avec de réelles capacités routières.
À l'heure actuelle, le meilleur choix pour les familles ayant seulement une voiture est de choisir une motorisation hybride. Sur le papier, l'intérêt de la technologie hybride est de proposer un mode de circulation adapté en fonction des lieux. En centre-ville, la motorisation électrique est utilisée, et sur les longs déplacements, la motorisation thermique permet une 'autonomie suffisante afin de parcourir des centaines de kilomètres. En pratique, le véhicule hybride fonctionne en mode thermique en ville dès le dépassement d'une certaine vitesse. Les travaux en cours dans les bureaux d'études contribuent à accroître l'autonomie en mode électrique en milieu urbain.
Les modèles les plus performants annoncent + 1.000 km en mode électrique & thermique à essence. Le nouveau Renault Symbioz Hybrid 160 consomme en ville 4,5 l, sur route & autoroute 5,5 l, il est annoncé pour 941 km.
Le président du groupe Michelin, Florent Menegaux a déclaré "c'est la prochaine grande révolution du transport". L'hydrogène apparaît comme l'une des solutions de la mobilité de demain. Plusieurs acteurs œuvrent à développer cette technologie dans le monde. Cependant, le retard sur le développement des ventes des voitures électriques a conduit beaucoup de constructeurs automobiles à arrêter les recherches pour développer un modèle à hydrogène à sortir vers 2035.
LES CONSTRUCTEURS CHINOIS
La stratégie commerciale chinoise des groupes automobiles spécialisés dans la voiture électrique rappelle les années 1970 où les constructeurs japonais sont venus vendre leurs modèles sur le sol européen. A chaque fois, l'offre commerciale asiatique est basée sur un prix de vente agressif avec des véhicules équipés de technologie de pointe. Lorsque les marques japonaises, comme Toyota, Honda, Nissan ... sur le marché, le prix de vente étaient inférieures d'environ 25% au prix pratiqué par les constructeurs européens.
Actuellement, les offres chinoises sont basées sur une baisse d'environ 20% du prix de vente avec des avancées en termes d'autonomie et d'équipement. Les marques comme BYD, Xpeng, MG, ... utilisent la communication afin d'asseoir une certaine légitimité sur le continent européen. Aujourd'hui, les marques chinoises ont pris 7% du marché français des véhicules électriques.
Salon Automobile de Genève 2024
Salon Automobile de Lyon 2025
Au niveau des modèles, la marque chinoise MG Motors est présente depuis quelques années sur le marché européen et français. Elle commercialise des voitures électriques et hybrides. En 2024, elle a vendu 240.000 voitures en Europe. En 2025, sur le marché français, elle commercialise à travers ses modèles MG3, MG ZS & MG Marvel R + 24.000 voitures. La marque BYD a vendu + 14.000 véhicules électriques, dont le modèle phare, le Seal U, mais les modèles Dolphin Confort & Atto 3 séduisent la clientèle française. Le groupe Leapmotor a vendu 4.000 voitures en partenariat avec le groupe Stellantis. Le modèle T03 est une voiture urbaine et le modèle B10 une voiture compacte. Le groupe industriel chinois Geely propriétaire de la marque Volvo est présent à travers Lynk & Co. Il a vendu 3.200 voitures électriques avec ses modèles 01 & 02. Le constructeur chinois Xpeng commercialise en Europe du Nord + 5.000 voitures électriques sur le créneau premium à travers ses modèles G6 & G9.
LE PRIX
La production industrielle initiée par le Fordisme, puis le Toyotisme. a permis de démocratiser l'accès à la mobilité automobile de la population de la classe moyenne et de la classe populaire. Cet acquis a été remis en cause dans le groupe Stellantis par le PDG Carlos Tavares. Il a imposé son principe de "pricing power" basé sur une augmentation tarifaire annuelle d'environ 1.000 € à 1.500 €/an de tous les modèles. Au final, il n'est plus recherché un accroissement des volumes de ventes de véhicules neufs, mais une augmentation de la marge bénéficiaire par véhicule. Cette politique tarifaire a conduit à une forte augmentation des prix de ventes des véhicules du groupe Stellantis.
Cette orientation commerciale a permis aux autres groupes automobiles européens de suivre ce mouvement de hausse tarifaire en mettant l'accent sur le marché des SUV. Ce segment de marché est le plus lucratif pour verser des dividendes aux actionnaires.
En France, la hausse du prix moyen d'une voiture neuve a augmenté de 85 % en 15 ans pour atteindre en 2024 le prix de 36.700 €. La période entre 2021 & 2024 a connu la plus importante hausse avec + 10.000 € !!!
Afin de répondre aux exigences de la Commission européenne et des attentes des États européens, dont la France dans le domaine de la voiture électrique, les groupes industriels européens ont sorti des modèles de SUV électriques à des tarifs très élevés. Loin de la promesse de sortir des voitures urbaines électriques en 2025 à un prix de 25.000 €.
Le positionnement des différents constructeurs sur le marché de la voiture électrique n'a pas permis une adhésion des automobilistes européens à cette transition énergétique. Le prix élevé, une faible autonomie et un problème de standardisation des câbles pour se brancher sur les bornes électriques ont été des freins à la mutation engagée par l'Europe.
Les constructeurs automobiles sont des "Assembleurs". Sur les chaînes de montage, les composants livrés par le réseau de sous-traitants sont assemblés. Dans le cas du véhicule électrique, la batterie et les moteurs électriques d'origine chinoise représentaient environ 45 % du coût de production. Les industriels européens n'ont pas investi dans le développement des moteurs électriques et des batteries. Actuellement, il y a une dépendance vis-à-vis de la Chine pour fournir ces éléments à l'industrie européenne.
Dans l'état actuel de l'économie européenne et française, il a été mis en place des mesures sociales envers des populations ciblées afin de permettre de limiter le déclassement des classes populaires dans l'accès à la mobilité électrique.
LES MODELES LES PLUS VENDUS
Au niveau du marché français de la voiture neuve, la demande a baissé d'environ 27% depuis la crise sanitaire en 2019. L'incertitude sur les obligations réglementaires de circulation, le prix élevé des modèles européens, la faible autonomie..... ont eu pour effet de retarder le renouvellement de sa voiture thermique par les ménages. Aujourd'hui, l'âge moyen d'un véhicule est de +11 ans.
Les différentes mesures prises par l'État français avec la mise en place du malus CO² & le malus au poids selon un calendrier établi sur les véhicules neufs ont rapporté 848 millions €, soit environ 1082 €/véhicule neuf immatriculé en 2025. En 2026, l'Etat a plafonné le montant des malus à 80.000 € pour les voitures comme la Porsche 911, la Ford mustang shelby, la Ferrari Enzo, ... Attention, au fil des années, certaines motorisations comme hybrides rechargeables, ... sont devenues taxables.
Actuellement, certains modèles de voitures électriques chinoises proposent des prix attractifs avec des autonomies plus importantes que les offres européennes à modèle comparable. Cependant, il faut intégrer le coût à l'usage. Il y a le coût de la Maintenance à faire dans le réseau pour maintenir sa garantie constructeur à delà de la durée légale de 2 ans & le coût d'une réparation en carrosserie (délai de la disponibilité des pièces en France, prix des pièces ...) .... Si la voiture est immobilisée de nombreux mois et que vous devez payer le remboursement de l'emprunt ou de la location ...
En France en 2025, les ménages ayant acheté une voiture neuve ont choisi la motorisation hybride non rechargeable à 43,5 %, la motorisation à essence à 21,9 %, à motorisation électrique à 19,9%, à motorisation à hybride rechargeable à 6,6%, à motorisation Go à 4,8% & au gaz à 3,3%.
En 2026, sur les 4 premiers mois, il s'est vendu en France 539.895 voitures neuves, dont 138.339 en avril. Sur ce mois, les voitures les plus vendues sont la Renault Clio avec 7.216 voitures à motorisation thermique à essence et hybride, la Peugeot 208 avec 6.469 voitures, la Dacia Sandero avec 5.353 voitures, la Peugeot 2008 avec 3.780 voitures, la Renault R5 E-Tech avec 3.418 voitures électriques.
Au niveau des ventes des voitures électriques, en avril, la Renault R5 E-Tech a été vendue à 3.418 voitures, le Renault Scénic V à 2.114 voitures, la Citroën E C3 à 1.611 voitures, la Tesla modèle Y à 1.456 voitures, la Volkswagen ID4 à 1.216 voitures, la Peugeot E 208 à 1.154 voitures, la Skoda Elroq à 1.092 voitures, la Peugeot 3008 à 974 voitures, la Renault Mégane à 917 voitures, la Renault E-4L à 835 voitures, ....
Si on compare les résultats des ventes chez le groupe industriel Renault, la raison du succès commercial de la R5 E-Tech 95 ch repose sur son prix attractif à partir de 24.990 € & la version à 120 ch à 27.990 € sous la barre symbolique des 30.000 €. La 4 E-Tech de 150 ch est commercialisée à partir de 33.490 €. Ce positionnement tarifaire est trop élevé par rapport à la concurrence chinoise avec seulement une autonomie de 252 km sur autoroute.
Salon Automobile de Lyon 2025
A+
Chaque édition est fréquentée par + 140.000 visiteurs, ce qui le consacre comme l'un des plus importants d'Europe. En France, le Salon Epoqu'Auto à Lyon est fréquenté par + 70.000 visiteurs. En 1976, lorsque Marc Nicolosi a lancé cette aventure, la fréquentation était d'environ 3.000 visiteurs, on peut mesurer le chemin parcouru auprès des collections, des clubs .... et du public. Chaque édition est le moment pour fêter quelques constructeurs avec un modèle emblématique, comme la R5, mais des noms mythiques, comme Amédée Gordini. En 2026, la Renault R14 souffle ses 50 bougies, la Bugatti Chiron ses dix ans ....
En 2026, le Salon Rétromobile fête ses 50 ans. Son cofondateur Marc Nicolosi évoquait ce lieu en ces termes "Rétromobile n’était pas seulement un salon, c’était une idée : celle que l’automobile méritait sa place dans notre patrimoine culturel". En 2015, Jean Todt, ancien président de la FIA a eu ces mots "Ici, tout sent l’huile, la mémoire et la passion".
Au niveau des stands, parmi les 574 exposants, on peut noter la présence de Renault Histoire, Alfa Roméo France, l'Atelier des Coteaux, la Fédération Internationale de l'Auromobile (FIA), Rover Club France, le Club Vedette France, le Cercle Pegase Amilcar, Fire Design, la Galerie des Damiers, Cartol Industrie, Triumph Club de France, Mazda, L'Atelier des 1000, Jaguar Drivers' Club de France, la Fédératio Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), DS Automobile, Racing Merch, les Amis de Gabriel Voisin, Morgan Motor, The Originals Renault La Collection, ODS Automobiles, le Club Mercedes 190 SL France, Vintage Bentley, le Club Bugatti France, l'Association des Clubs de Marque Automobile (ACM), Motul, Alpine, Mustang Passion France, GT Vintage Classic Cars, Midual, Amicale 504, .....
L'édition 2026 a présenté au public des expositions remarquées comme l'espace consacré à " l'Age d'or du Rallye mondial des années 60 à 90", dans la même thématique, il y avait "Steve McQueen, la vitesse pour passion", l'expo impressionnante autour de "l'Autorail Bugatti & étrangetés mécaniques: un voyage dans l'imaginaire d'Ettore Bugatti" et "BMW Art Cars".
Dans le cadre de sa tournée mondiale, le BMW Art Car World Tour s'est arrêté à Rétromobile pour présenter au public les 7 BMW ayant couru aux 24 heures du Mans, puis les carrosseries ont été peintes par des artistes reconnus comme Alexander Calder, l'un des artistes ayant marqué l'Histoire de l'Art contemporain. Chaque oeuvre est unique marquée par le ressenti de l'artiste sur l'univers de l'Automobile.
On ne présente plus le comédien américain passionné de course automobile. Certains rôles ont mis en avant des modèles iconiques, comme la Mustang GT390 Fastback de 1968 avec moteur V8 6.4L de 335 ch avec une course poursuite dans le film Bullitt. Au niveau des motos, dans le film la Grande évasion, la scène où l'acteur essaye de franchir les rangs de fil barbelé avec une Triumph TR6 de 1961 ... un partenariat entre Les Epicuriens, NOC & Axa Passion ont permis de présenter au public des motos devenues légendaires comme la Husqwarna 400 Cross de 1971 ...
L'exposition des anciennes voitures présidentielles a permis au public de découvrir les modèles que les différents chefs de l'état avaient fait modifier en fonction de leurs besoins de sorties protocolaires, mais aussi dans leurs déplacements privés avec le service de sécurité de l'Élysée.
Les plus anciens pourront se remémorer l'attentat du Petit Clamart où, le 22 août 1962, le président de la République, le Général De Gaulle se déplace avec son chauffeur dans la DS présidentielle est mitraillé par deux commandos.
L'exposition consacrée à Ettore Bugatti a été possible avec le concours de la Cité du Train, du Musée National de l'Automobile de Mulhouse et Eiffage Rail. L'aventure commence en 1901 avec un prix remis lors de l'Exposition Automobile Internationale de Milan pour sa Bugatti Type 2. A partir des années 1904, Ettore Bugatti s'est engagé dans le développement de "bolide" de course. En 1909, il s'est installé à Mosheim et développe sa première voiture de course sous la marque Bugatti avec modèle Type 13. Les différents modèles ont remporté de nombreuses courses. Cependant, la crise financière de 1929 impacte les commandes du secteur automobile de l'entreprise.
L'entrepise dirigée par Ettore était secondée par son fils Jean Bugatti. Ils décrochent un contrat pour la fourniture de 80 autorails équipée du moteur Type 41 couplé par quatre. La finition de l'intérieur correspond au standard du luxe de l'époque. La motorisation a permis d'atteindre la vitesse de 192 km/h, une prouesse à l'époque.
Au cours du salon, on a pu observer de nombreux exemplaires de Bugatti, une valeur sûre de l'Automobile mondiale. On pouvait être étonné sur certains modèles à la vision de l'intérieur pour apercevoir un aspect très rudimentaire des éléments de la conduite.
Le Musée National de la Cité de l'Automobile à Mulhouse conserve la plus importante collection de Bugatti au monde. Il était exposé quelques modèles afin d'illustrer aux visiteurs des exemplaires de la production sous l'ère de la famille Bugatti.
L'exposition du matériel militaire a été organisée par le Musée des Blindés de Saumur & de l'Association Univem de Montlhéry. Elle a permis d'observer un char d'assaut, des camions .... et de l'équipement nécessaire lorsque le régiment fait mouvement.
Le constructeur Citroën a présenté au public quelques modèles de concept-cars afin de montrer une filiation dans l'esprit du fondateur André Citroën. A l'époque ce jeune ingénieur diplômé de l'Ecole Polytechnique découvre, lors d'un voyage en Pologne, un type d'engrenage droit. De retour en France, il poursuit des études pour améliorer le système qui va donner naissance à un engrenage en V. Il dépose un brevet d'engrenages à doubles chevrons. Le futur symbole de la marque Citroën. Il crée en 1913 la Société des Engrenages Citroën. A la fin de la guerre, André Citroën décide de reconvertir son usine en centre de production automobile.
En 1924, la Société Anonyme André Citroën est constituée. Elle sort de ses différentes usines + 60.000 véhicules par an. Elle est devenue le 1er constructeur automobile français. La B2 a été produite jusqu'en 1926 à 89.841 exemplaires (berline, coupé sport, boulangère, Normande). En 1924, la B2 est fabriquée avec une carrosserie tout acier dans l'usine neuve de Saint-Ouen. La B10 est commercialisée de 1924 à 1925 avec une motorisation de la B2 et une carrosserie tout acier. Elle a été produite à 17259 exemplaires.
En 1932, la 8 CV est lancée, elle prendra le nom de Rosalie. Le constructeur a amélioré la résistance de la carrosserie en adoptant un nouvel acier. Afin de démontrer la qualité d'endurance du moteur, en 1933, une voiture est préparée pour faire une course d'endurance sur le circuit de Montlhéry. Elle va parcourir 300.000 km en 134 jours avec une moyenne de 93 km/h.
L'industriel André Citroën avait besoin économique urgent de sortir un nouveau modèle best seller pour assurer un volume de travail pour faire tourner les sites industriels et régler ses engagements financiers. Il demande à l'ingénieur André Lefebvre de sortir du bureau d'études la conception d'un véhicule d'avant garde. Après plusieurs recherches techniques, il s'oriente vers la solution envisagée par le constructeur italien Lancia, un carrosserie monocoque autoporteuse en acier et pour améliorer la tenue de route, il fallait perfectionner le système d'assemblage de l'ensemble du bloc moteur et de la boîte de vitesses avec les deux roues de l'avant du véhicule.
Le bureau d'études planche sur la sortie d'un véhicule à traction avant, équipé d'un système de freinage hydraulique avec une carrosserie monocoque et une liaison au sol par un système de suspension à roues indépendantes. Il est demandé au designer Flaminio Bertoni d'apporter son concours afin de travailler les lignes pour améliorer l'aérodynamisme du futur véhicule. Le cycle de conception - prototype - validation des solutions techniques et esthétiques se sont déroulés sur environ 2 ans. Un record pour l'époque. Elle est commercialisée après la présentation à la presse en avril 1934.
En 1938, Pierre Boulanger a une idée qui partage avec André Lefebvre, commercialiser un véhicule populaire à faible coût. Une étude de marché permet de valider ce projet. Le projet TPV (Toute Petite Voiture) est lancé.
Pierre Boulanger rédige le cahier des charges pour la conception de la future 2 CV:
" 4 places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant, vitesse de point 60 km/h, boîte de vitesses 3 rapports, facile d'entretien, équipé d'une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'oeufs sans en casser un seul, ne consommer que 3 litres/100 km et sans aucun signe ostentatoire".
Le responsable du BE nomme des chefs de projets en fonction de leur spécialité par rapport aux cahiers des charges: Alphonse Forceau pour la liaison au sol (suspension), Pierre Meyer la motorisation, et pour la carrosserie Jean Muratet et pour le style le designer l'italien Flaminio Bertoni.
En 1939, le PDG a validé les solutions techniques retenues pour la future 2 CV. Il est assemblé 250 prototypes pour être présenté au Salon de l'Automobile de Paris. À la déclaration de la Guerre, il est décidé de détruire ou de cacher les exemplaires pour éviter que l'industrie automobile allemande s'empare du projet pour construire leur voiture du peuple.
Le groupe français était connu pour adopter des solutions innovantes à la fois dans le domaine technique avec sa suspension hydraulique, la motorisation à l'avant .... et dans le domaine esthétique avec les modèles emblématiques comme la Traction, la 2CV, la DS, la SM ... Dans l'histoire plus récente, le public peut visualiser les différentes orientations stylistiques explorées.
Le nouveau concept-car Elo propose un espace pensé vers le Cocooning pour une évasion dans un véhicule adapté à plusieurs usages. Au sein du groupe Stellantis, la marque Citroën est positionnée sur le marché de la production Automobile low cost comme la marque Dacia afin de relancer ses ventes qui se sont effondrées depuis plusieurs années en France et en Europe.
On a pu apercevoir sur quelques stands les mythiques DS & ID. Les exemplaires en parfait état de restauration ont la côte.
Le constructeur automobile tchèque Skoda avait présenté quelques anciens modèles accompagnés de modèles récents parfois axés sur la compétition automobile.
La Compétition Automobile était très présente sur plusieurs espaces. L'espace Rallye a présenté un plateau assez fourni, la marque Renault était présente à travers ses modèles iconiques, comme la R5 Turbo, la Renault Maxi 5 Turbo, ... la Clio III Sport, ..... Pour mémoire, en 1976, la Régie Renault commercialise la R5 Alpine au prix de 30.000 francs. En 1981, Renault sort la R5 Alpine Turbo qui dépasse les 185 km/h. La coupe R5 Renault Elf a connu un véritable succès auprès des passionnés.
La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec la Régie Renault pour développer de nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes.
En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et le SUV A390. Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur. Il est annoncé le développement des nouveaux modèles avec une motorisation électrique vers les années 2025.
Au niveau de la compétition automobile, les différents stands ont proposé des bolides d'exception avec des palmarès en course. Plusieurs univers étaient présents, de la course d'endurance, de la F1, du rallye, les passionnés ont pu être satisfaits du panorama proposé dans l'édition des 50 ans du Salon Rétromobile. Certains anciens champions étaient présents afin de répondre aux attentes des visiteurs pour des séances d'autographe ....
La Lancia Stratos, une reine des rallyes des années 1974 à 1976 avec 3 titres de champion du monde constructeurs avec des pilotes comme Andruet, Darniche, Waldegard ...
Le passé historique de l'Automobile n'est pas absent, les marques mythiques, comme Hispano Suiza, Mercedes, Rolls-Royce, Bentley, Audi, Bugatti .... & Alfa Roméo avec plusieurs modèles, dont le type 158 de 1938 étaient exposées.
En parcourant les nombreux stands, on peut noter une présence des voitures sur des années 1960, 70, & 80.
A l'édition 2026, Chistophe Pund a présenté aux visiteurs ses dernières trouvailles dans sa Galerie des Damiers. Depuis 1995, il œuvre en France et en Europe à dénicher des pièces pour répondre aux besoins de restaurateurs de voitures anciennes. Souvent, il surprend son public avec une trouvaille insolite avec CG A1000.
Au fil des allées, on a pu apercevoir un BMW 3 CSL de 1975, une Mercedes Benz 300 SL équipée de portes papillon. Cette Mercedes 300 SL coupée "papillon" de 1955 est une voiture mythique de l'Histoire de la firme allemande. Elle a été dérivée de la course sur la base de la W 194 qui venait de remporter en 1952 la Pan Am. En tournée européenne, le concessionnaire américain Max Hoffman a eu l'opportunité d’observer "un concept- car" dérivé de la voiture de course. Il est convaincu du potentiel de vente aux États-Unis, il propose aux dirigeants de produire 1.000 exemplaires de ce modèle pour les USA a prix de vente + 11.000 $. Il vendra une grande partie de cette commande en Californie, où cette voiture est devenue l'un des symboles de la liberté avec une vitesse de pointe de + 200 km/h.
Depuis quelques années, il est apparu sur les salons Automobiles le terme de supercar pour désigner des modèles de marques iconiques du luxe et de la performance, comme Ferrari, Aston Martin, Audi, Lamborghini, Porsche, Mercedes Jaguar, McLaren .....& Bugatti. Le public a pu regarder quelques modèles de cet univers spécialisé des voitures de luxe inabordable pour le commun des mortels.
Un espace était alloué à la customisation & à la transformation de camionnettes & voitures avec quelques exemples, comme cette camionnette américaine des années 60.
L'espace important d'exposition réservé à la vente aux enchères a permis aux visiteurs de venir découvrir les voitures de la mise en vente avec pour chaque véhicule une petite fiche pour résumer le parcours du véhicule. En ligne, le catalogue permettait d'avoir une information assez complète avec la fourchette d'estimation du cours actuel.
Le résultat de la Vente aux enchères des 83 lots a dépasé les 50 millions €.
Dans le top 5 des supercars vendus à + 1 million, on retrouve 3 Ferrari.
Salon RétroMobile 1 place de la Porte de Versailles 75015 Paris Pavillons 1,2 & 3
Tarifs: adulte 25 €, enfant (- 12 ans) gratuit groupe (à partir de 10 billets) 17 €
Tarifs avant J-7: adulte 20 €, enfant gratuit
Le reportage a été réalisé avec le concours de Reynald Farabet en qualité de photographe.
En France, le Salon du 2 Roues de Lyon est devenu un évènement très attendu du calendrier de tous les passionnés de l'univers de la moto. La forte progression de l'affluence du public est remarquable avec une fréquentation + 160.000 personnes en 2025, dont + 64.000 visiteurs, le samedi. Ainsi, le Salon de Lyon est devenu le 2e salon européen après le Salon italien du EICMA de Milan.
Le marché français de ventes de motos, et de scooters en 2025 a été de 224.186 immatriculations handicapé par l’application de la nouvelle norme Euro 5.Actuellement le segment des motos et des scooters de 125 cm3 représente + 50 % des ventes. Cependant, on a enregistré des baisses des ventes de scooters de l'ordre de 16 % et de + 20 % pour les motos de 125 cm3. Au niveau des cyclomoteurs de 50 cm3, la baisse atteint presque de 30 %. Les nouvelles mobilités urbaines axées autour de la trottinette électrique et des VAE concurrencent les cyclomoteurs électriques.
Au niveau de la mobilité électrique des 2 Roues, sur les différents marchés, une baisse de la demande est enregistrée comme sur le segment du tricycle électrique avec un recul de presque 80 % des ventes.
Au niveau du classement des constructeurs en France, le constructeur japonais Honda détient 22,33 % avec 38.687 immatriculations, suivi du groupe japonais Yamaha avec 15,75 % et 27.287 immatriculations et à la troisième position, le groupe allemand BMW Motorrad avec 10,90 % et 18.892 immatriculations.
Sur le marché français en 2025, les ventes ont plongé par le constructeur autrichien KTM avec une baisse de + 55 %, du Taïwanais Kymco avec une baisse de + 50 %, de l'américain Harley Davidson avec une baisse de + 48 %, de l'italien Moto Guzzi avec une baisse + 40 %, du japonais Suzuki avec une baisse de + 35 %, du groupe indien Royal Enfield avec une baisse de 29 % ....
Cependant, les marques chinoises ont fortement progressé avec presque 9 % du marché français à travers les groupes comme CF Moto qui détient 3,40 % avec 5.887 immatriculations et une progression de + 95 %, Voge avec 2,26 % et 3.909 immatriculations affiche une progression d'environ 36 %, Zontes avec 2,11 % et 3.660 immatriculations progresse de + 38 %, GJ Motor avec 0,94 et 1.626 immatriculations a la plus importante progression .... + 224 % !!!
L'édition 2026 se déploie sur 153.000 m² avec la présence des constructeurs et des concessionnaires comme Aprilia, BMW, Yamaha, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki, KTM, ...., mais aussi des stands où les accessoiristes montrent leurs nouveautés. Au total, il est présent environ 800 exposants avec + 80 expositions où le public pourra observer quelques motos d'anthologie.
Au niveau des animations, avec des compétitions comme le RFX MX Indoor, le Concours de mécanique TOP CLEF réservé aux jeunes de - 23 ans, .... il y a une véritable dynamique avec des shows ....
Les espaces réservés aux principales expositions seront consacrés à des marques et routes mythiques pour les motards. L'exposition de la "collection Age d'Or du Motocross" va présenter au public 50 modèles emblématiques, l'expo "100 ans Ducati" va présenter des modèles où le motard averti pourra déceler les évolutions technologiques intégrées sur telle ou telle moto.
Au sein du Salon du 2 Roues, la 3e édition de "Lyon Kustom Factory" s'expose sur 9.000 m² sur plusieurs espaces où les visiteurs ont pu être admiratifs devant le travail décoratif sur les choppers, .... Le mouvement du Custom est né aux États-Unis, où des motards ont voulu s'identifier à travers la personnalisation de leur monture. L'idée était d'alléger la moto en se débarrassant des éléments mécaniques non essentiels à son bon fonctionnement. Au fil du temps, plusieurs directions sont apparues dans ce mouvement devenu international. A l'édition 2026, il sera présenté au public + 100 motos customées dont 15 nouvelles créations pour ce salon.
La vente aux enchères est réalisée sous le marteau du Commisaire priseur Maître Christophe Belleville où il sera présenté à la vente + 250 motos. Le samedi 28 février est réservé à une vente d'environ 150 motos avec un prix de départ à 500 €. Le dimanche 1er mars, il est présenté les modèles les plus emblématiques du monde moto.
REPORTAGE 2026
Notre reportage a été réalisé le jeudi 26 février 2026 dès son ouverture à 9h à Eurexpo à Lyon. Le temps était ensoleillé toute la journée. A l'entrée, il y avait à la disposition un plan en dépliant et un livret. Le dépliant était très utile pour s'orienter dans les différents halls en fonction des centres d'intérêt ciblés.
Sur la place des Lumières, en 2025, le public a pu observer une grille de Grand Prix de motos. Dans le prolongement de l'esprit de la compétition, il était disposé les tenues de champions avec l'indication du nom du pilote et les Grands prix remportés. En 2026, le public ne s'est pas attardé sur la place centrale. Le spectacle d'une partie de foot avec des équipiers formés par les motos de différents constructeurs n'a pas suscité l'intérêt des visiteurs.
En 2025, l'exposition "Moteurs" était constituée de quelques moteurs de l'aéronautique, de l'automobile, de 2 Roues, et de l'Industrie. En 2026, cette exposition "anachronique" par rapport au sujet du Salon des 2 Roues était plus étoffée, cependant, il n'y a pas une véritable exposition consacrée à la motorisation du monde du 2 Roues.
L'exposition d'une "Réservoirthèque" est une première au salon du 2 Roues. L'idée a été d'apporter une touche culturelle en prenant un accessoire indispensable à la moto, le Réservoir. Souvent, le motard cherche à personnaliser sa "Bécane", le réservoir est le support idéal. Au niveau de l'exposition au public, il mettait en lumière la période comprise entre les années 1970 jusqu'aux années 2000.
En se dirigeant vers le Hall 6, l'exposition consacrée aux "100 de la Route 66" était une vraie réussite. Les éléments réunis composaient des scènes historiques qui transportaient le visiteur vers cette route mythique des États-Unis. La station-service Texaco des années 1940 s'inscrivait dans le paysage des années 1950.
HALL 6
En abordant le Hall 6, il y a deux possibilités pour commencer la visite de cet espace, soit on se dirigeait vers les stands des constructeurs comme Harley-Davidson, Royal Enfield, QJ Motors ... soit on s'orientait vers le vaste espace consacré à "Lyon Kustom Factory". Pour notre part, on avait décidé de commencer vers l'univers du Custom afin de profiter en ce début de matinée d'une prise de vue facilité par une petite fréquentation du public.
Par rapport aux éditions précédentes, on peut mesurer que l'univers du Custom est devenu l'un des centres d'intérêt du public. L'édition 2026 a consacré + 9.000 m² au custom avec la présence de préparateurs, de lifestyle, et d'accessoiristes reconnus en France, mais aussi en Europe.
Les "habitués" des précédentes éditions cherchaient la présence de nouveautés pour apprécier un plus large éventail de créations.
Le public a été un peu déçu du manque de chopper, sans doute un axe à travailler pour l'édition 2027.
La présence de ce "Bolide" a suscité un intérêt du public. Une création originale avec un aérodynamisme propice à la pénétration dans l'air.
Après cette première découverte, on a découvert l'univers des principaux constructeurs, comme le premier stand visité le stand du constructeur américain de Milwaukee Harley Davidson. Les passionnés étaient nombreux à découvrir les différents modèles exposés. Depuis 1903, le constructeur a marqué l'imaginaire collectif des motards avec ses mythiques motos avec le bruit caractéristique de son moteur. En 2025, les ventes ont chuté de presque 50 % en France avec seulement 2.467 modèles vendus. En 2026, le groupe américain doit proposer à sa clientèle une offre commerciale agressive pour reconquérir sa part de marché.
Il était proposé aux visiteurs de découvrir le simulateur de pilotage afin d'apprécier le comportement de cette moto sur un parcours préétabli.
Le groupe chinois Qj Motor propriété du groupe chinois Geely, est l'un des leaders sur le marché chinois du 2 Roues. En France, la pénétration sur le marché français en 2025 a été de + 220 %. Il a commercialisé en 2025 1.626 motos pour son 2e exercice. Sa présence à ce salon lui permet de présenter une gamme plus importante afin de conquérir le marché français. Actuellement, ce groupe chinois a devancé les groupes industriels Peugeot cycles & Moto Guzzi. Le modèle SRK 921 est devenu la meilleure vente par rapport à la concurrence.
Le constructeur anglais Royal Enfield est l'un des précurseurs du développement du domaine des 2 Roues dans le monde. En 1896, Albert Eadie Eadie & Robert Walker Smith ont diversifié leurs activités dans le domaine des 2 Roues. En 1904, une motocyclette remporte un 1er prix dans une compétition. À partir de cette consécration, la commercialisation de la production a été assurée. À partir des années 1960, la concurrence des constructeurs japonais en Europe contraint les marques européennes à se restructurer. La fabrication anglaise est fermée en 1970.
Cependant, un partenariat en Inde entre la société indienne Madras Motors & Enfield Cycle a permis de créer la société Enfield India Ltd. En 1994, le groupe indien Eicher Motors acquiert cette entité en la rebaptisant "Royal Enfield".
En 2025, les ventes ont fortement baissé avec la vente de 3.143 immatriculations en France. La forte progression enregistrée en 2024 n'a pas engendré une progression des ventes en 2025. En 2026, il y a peu de nouveauté proposée à la clientèle.
Le groupe chinois Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd a conclu un accord commercial de distribution en 2022 avec le groupe Magmoto pour vendre sous la marque Benda les quads & les motos sur le marché français.
En 2026, la marque Benda lance sur le marché français du custom de nouveaux modèles avec le Rock 707, le Dark Flag 950 et une motorisation hybride avec le modèle P51
Le manufacturier Continental était présent très avec une gamme assez étoffée de pneumatique pour les différentes pratiques de la moto.
A cette édition, la sécurité des motards est mise en avant. Un espace consacré aux airbags était présent, mais plusieurs constructeurs proposaient sur leur stand la présentation et la vente d'un airbag "constructeur".
Un peu à l'écart des allées, il y avait la présentation des tracteurs de pulling issue d'une pratique ancestrale avec le Horse pulling animé avec des chevaux de trait. Aux Etats-Unis, en 1929, dans les états du Missouri & de l'Ohio ont vu apparaître cette pratique, mais avec les premiers tracteurs mécanisés. Depuis, cette pratique s'est développée aux Etats-Unis, mais aussi au Canada, en Australie et en Europe du Nord. En France, les pionniers comme Joseph Leroy importent cette pratique vers les années 1980. Les tracteurs utilisés sont équipés de plusieurs turbomoteurs pour tirer une remorque chargée sur une certaine distance.
Le groupe pétrolier Total avec la marque ELF présentait aux motards la nouvelle gamme "Tourer" pour répondre aux besoins de la moto dans différentes pratiques.
L'imposant stand de 790 m² de "Dafy Moto" propose des milliers de références à la vente. Ce lieu a permis à de nombreux motards de dénicher la pièce ou l'accessoire indispensable pour les futures escapades bucoliques dans les campagnes françaises et européennes.
Le stand de Daf'Okaz était impressionnant avec sa superficie de + 2.000 m² d'exposition où il était aligné de + 300 motos d'occasion de toutes les catégories. Les visiteurs ont été nombreux à défiler dans les allées à la recherche de quelques opportunités à saisir au moment du salon de Lyon.
La vente aux enchères a été réalisée au fond du Hall 6 sous le marteau du Commisaire priseur Maître Christophe Belleville où il était présenté à la vente + 250 motos. Le samedi 28 février était réservé à une vente d'environ 150 motos avec un prix de départ à 500 €. Le dimanche 1er mars, il était présenté les modèles les plus emblématiques du monde moto.
Cependant, dès l'ouverture du Salon le public pouvait venir découvrir visuellement les 2 roues avec, à chaque fois, une fiche descriptive. Cette phase de repérage est utile pour les futurs enrichisseurs.
Au niveau de la vente du samedi 28 février, il été mis aux enchères parmi les 2 Roues proposés, il y avait une moto Zontes 310 R1 de 2023, une Honda CX GL 650 Silverwing de 1985, une BMW 850 R de 2006, une Daeling Roadwin 125 de 2015, une Yamaha XJ 900 de 1994, une BMW R 1200 R de 2007, une Kawasaki Vulcan 1500 de 1988, une Kawasaki Versys 650 de 2008, une BMW 800 R de 2011, ....
Au niveau de la vente aux enchères du dimanche 1er mars, on pouvait relever la présence des lots comme le lot 100 d'un Solex S 3800 de 1966, le 106 d'une Honda CX400C DE de 1982, le lot 116 d'une Husvarna 400 CR de 1971, le lot 126 d'une Bultaco 370 MK9 Frontera de 1976, le lot 134 d'une Suzuki GSX R 1100 de 1986, le lot 136 d'une Yamaha 1700 V Max de 2015, le lot 138 est l'une des enchères les plus suivies avec une Aston Martin AMB 001 de 2020 avec un prix estimé à + 100.000 €. L'année dernière, son prix de réserve n'avait pas été atteint.
Le lot 138 d'une Aston Martin AMB 001 de 2020 estimée à + 100.000 €. Lors de la vente aux enchères de 2025, le prix de réserve n'avait pas été atteint.
HALL 5
Dès l'entrée dans le hall, on pénètre dans le stand de la marque anglaise Triumph qui existe depuis 1886. Elle a produit + 1 million de motocyclettes à ce jour. En 2025, elle a vendu 10.257 motos avec une légère baisse de sa part de marché en France. En 2026, elle a présenté les nouveaux modèles la Trident 800 et la Scrambler 900.
La marque française Ipone est l'un des groupes leaders dans le domaine de la lubrification des moteurs des 2 Roues. Il est engagé avec un partenariat avec le groupe japonais Yamaha dans le domaine de la compétition motocyclisme. Sur son stand, il y avait une motocross et une présentation un peu dans l'esprit des mangas japonais ..... on joue sur l'ambiguïté.
Le groupe japonais Yamaha est l'un des leaders sur le marché français avec la vente en 2025 de 27.287 immatriculations (motos & scooter, ..). Il détient + 15% du marché français derrière le leader mondial, le groupe japonais Honda. L'application de la nouvelle euronorme antipollution Euro 5 aux nouveaux 2 roues en 2025 a pénalisé le groupe japonais. La baisse enregistrée est supérieure à + 12 %.
Cette année, la promotion commerciale de la marque japonaise est appuyée sur le développement technique de ses différents modèles au fil du temps.
Les résultats en compétition des 2 roues sont mis en évidence auprès de la clientèle et des visiteurs. Le groupe japonais publie à travers ses messages .... le temps long pour contrer la progression des ventes sur le marché français des constructeurs chinois.
Au salon du 2 Roues à Lyon, le constructeur a présenté les nouveaux modèles, le Tracer 7 GT équipés de la transmission Y-AMT & le TMax du 25e Anniversaire avec des évolutions dans le domaine des équipements.
Au fond du Hall 5, il y avait l'exposition "Africa Ecorace Tanger Dakar" avec un hommage à Thierry Sabine, l'iniateur en 1975 du lancement de la 1ère édition de l'Enduro du Touquet et en 1978 du Paris Dakar. Sa mort tragique au cours du Paris Dakar en 1986 dans l'étape entre le Niger à Niamey et le Mali à Rharous est l'un des éléments fondateurs de la légende du mythique Paris - Dakar en Afrique..Les mauvaises conditions météorologiques de la tempête de sable ont obligé le pilote à naviguer le plus près du sol afin de se repérer à l'aide des feux des véhicules. L'hélicoptère heurte le sol le 14 janvier.
L'exposition avait réuni des voitures, des motos, mais aussi des éléments de l'assistance à apporter au cours des étapes par la direction de course.
Les visiteurs ont pu découvrir quelques voitures préparées pour affronter les difficiles conditions de rouler dans les zones géographiques du continent africain.
Les motos préparées pour les différentes compétitions sont impressionnantes. L'équipement nécessaire à embarquer est fonction des épreuves sportives à affronter.
Le public a pu rencontrer d'anciens champions au cours du salon pour partager quelques souvenirs d'une certaine époque.
Le constructeur japonais Yamaha était venu avec d'importants moyens autour de son modèle mythique "le Ténéré". Ainsi, les motards passionnés de grands espaces ont pu échanger et regarder des modèles équipés pour les grandes traversées de sable, de dunes, ....
L'espace "Village Voyage" a permis aux motards de s'informer parmi les nombreux stands sur les différentes possibilités à la fois géographiques et culturelles. Actuellement, il y a une demande pour réaliser des voyages en moto à la fois en France, mais aussi en Europe, ....
Dans le hall 5, il y avait des jeux de simulation de pilotage, des stands d'accessoires, des stands de préparateurs ...Ainsi, les motards et le public pouvaient se satisfaire en fonction de leurs centres d'intérêt.
La marque française Barigo est née en 1976 de passionnés pour fabriquer une motocyclette de qualité française. Son fondateur, Patrick Barigault, a débuté dans un modeste atelier des Deux-Sèvres. Une version préparée de la GRS a participé au Paris Dakar. La marque a disparu en 1997 faute de débouchés commerciaux pour sa production restée artisanale.
Le stand de Givi a permis aux motards de rencontrer un spécialise dans l'équipement d'une moto en proposant une série de modèles adaptés (coffres, casques ..) aux principaux modèles de motos.
Un autre stand proposait une sellerie personnalisée afin d'apporter un confort pour les trajets quotidiens, mais aussi lors d'un trip dans des contrées lointaines.
Le groupe canadien Bombardier a lancé une filiale spécialisée dans les motocyclettes tout-terrain en 1972 sous l'appellation Can Am. Aujourd'hui, elle propose une gamme étendue de véhicules tout-terrain, de motos à deux roues et à trois roues, et de véhicules utilitaires.
En 1989 Eric Pineault a ouvert un magasin de distribution de motoculture. Au fil des années, il a germé l'idée de se lancer sur le marché du scooter afin de positionner une marque française face aux constructeurs asiatiques. En 2007, il est créé la marque IMF Industrie. En 2014, il est créé un site de production industrielle de scooters. Actuellement, il est proposé une gamme de scooters électriques, et de voiturettes sans permis.
Le constructeur américain Zéro Motocycles de motos électriques propose depuis quelques années sur le marché français ses produits. En 2025, il a vendu 127 motos électriques sur un marché du 2 Roues électrique (moto, scooter, vélo) en forte baisse à 6.123 ventes.
La marque chinoise CF Moto est en forte progression sur les marchés français de la moto, du quad et les buggys. En 2025, sa progression des ventes est de + 95 % pour atteindre 5.887 immatriculations. Actuellement, elle est à la porte de devenir le 5e sur le marché français derrière la marque anglaise Triumph.
L'application GeoRide a été créée en 2017 par le motard Thomas Chambon avec un lancement commercial en 2018. L'idée a été de proposer un système de tracker GPS afin de permettre à chaque motard de protéger sa monture, de capturer des photos de son trip, ....
HALL 4
A proximité du stand Honda, il y a le stand du constructeur allemand BMW. En 2025, il a commercialisé 18.892 2 roues en France avec une baisse de 8,4% de ses ventes sur un marché en recul. Il détient 11 % du marché français devant le japonais Kawasaki. La vente de ses différents modèles adaptée à l'euronorme 5 a moins souffert par rapport aux marques japonaises Yamaha & Kawasaki.
Au niveau du marché du 2 Roues électrique, l'effondrement de la demande en 2025 avec seulement 6.123 ventes, dont 2.265 immatriculation sur les segments des 125 cm3 & 250 cm3, 500 cm3 ...résulte des problèmes liés à la motorisation électrique et aux prix élevés pratiqués. La plus forte baisse a été enregistrée sur le marché du tricycle électrique avec - 80 % & - 34 % sur le marché des 50 cm3 électriques.
Au niveau de BMW, le modèle CE 04 est le leader sur le marché du scooter électrique et que les modèles CE 02 & Segway E300 SE sont dans le top 5 avec une vente de - 200 immatriculations chacun.
Le succès commercial de BMW a été porté par les nouveaux modèles de la R1300 GS, R 1300 RT, ....et le positionnement dans l'univers du trail. En 2026, le nouveau modèle 450 GS devrait rencontrer son public.
Il est toujours assez difficile de se faufiler sur le stand BMW, mais, si l'on est patient, on arrive à monter sur quelques modèles exposés afin de ressentir quelques sensations ..... voir un coup de cœur.
Le leader mondial & français du marché du 2 Roues, le groupe japonais Honda est confronté à une baisse des volumes des motocyclettes neuves. En France, en 2025, il s'est vendu seulement 173.282 immatriculations, soit une baisse de 14,5 % du marché national. Le constructeur a vendu 38.687 2 roues, soit une baisse de 0,8 % de ses ventes.
Les modèles Hornet 1000, MTT1 & MTT2, .... ont répondu aux attentes des motards français. Il est aussi présent avec une gamme sur le marché des 125 cm3. En 2026, la nouvelle V3R 900 propose une motorisation avec un compresseur à commande électronque, une première mondiale.
L'exposition d'un concept moto est assez rare dans ce milieu par rapport au secteur de l'Automobile. L'initiative de la marque japonaise Honda a intéressé les visiteurs.
La compétition est dans les gènes de ce constructeur japonais. Ses participations dans les grands prix (GP), ... le Paris Dakar, Le Touquet plage, ... ont contribué à maintenir les performances techniques de ses différents modèles. Le transfert technologique du monde de la compétition vers le grand public est l'une des clés de sa réussite internationale.
Le groupe italien Aprilia a commercialisé en 2025 3.174 motos, soit 1,8% du marché français. Ses succès en compétition moto attirent une certaine clientèle axée sur les sportives. Au niveau des nouveautés, il a été exposé la Caballero Rally Legend Red pour s'imposer dans le domaine du tout terrain, et la RS 457 GP Replica inspirée de la RS Moto GP, une attente pour les amateurs de moto sportive.
En 1992, Olivier Midy se lance de la fabrication d'une moto française. Après différents prototypes réalisés au cours des années 2000, un premier modèle prend la route en 2013. Depuis, il est commercialisé quelques modèles de luxe de fabrication française.
La marque italienne centenaire Moto Guzzi était revenue en force en 2024. En 2025, en France, ses modèles ont une forte baisse de ses ventes de 44 % avec 1.366 motos vendues. Au salon, il était présenté les modèles, la V7 Sport équipée du moteur V-Twin Euro 5+ & d'un système électronique avec des assistances de dernière génération, la V100 Mandello Wind Tunnel et la Stevio 2026.
L'Exposition "Avant Guerre" a permis de présenter aux visiteurs le moyen de transport le plus utilisé par la population avant la démocratisation de l'usage de la voiture. A l'époque, une moto était relativement bon marché. Elle permettait à la jeunesse de circuler pour aller à son travail et s'évader le week-end. Parmi les modèles exposés, on pouvait observer des noms comme Norton, Motobécane, Terrot, Gnome & Rhône, Dollar, .. des motos mythiques de cette période de l'histoire de France.
Le public pouvait observer des motos de compétition de l'après-guerre avec quelques marques comme Gauthier, Peugeot, ...
La marque légendaire italienne Vespa n'est pas l'un des leaders du scooter en France. En 2025, sur le podium, il y avait la Honda Forza, le Ymaha XMax 125 et le Yamaha TMax 560. La marque Vespa classe son 1er scooter, le Vespa GTS 125 après le top 10, puis le modèle Primavera 125 & le modèle GTS 300 20e. En 2026, il était présenté les 80 ans de la marque avec des évolutions sur les modèles Primavera & Sprint.
HALL 3
Le passionné de sport mécanique était impressionné avec l'armada déployée par les marques japonaises Suzuki & Yamaha. Chaque camion était équipé du matériel nécessaire pour la compétition avec devant une rangée de "bolide".
Les motards ont pu essayer quelques motos exposées afin de vivre un petit moment de sensation forte.
La marque chinoise Voge du groupe chinois Loncin, l'un des constructeurs les plus importants en chine dans le domaine de la moto avec une production annuelle supérieure à 2 millions d’unités, aborde le marché européen & français avec de grande ambition commerciale.En 2025, elle a vendu 3.909 motos & scooters avec une progression de + 35 % de ses ventes. Au niveau du positionnement du marché de la moto, la marque Voge est positionnée sur le segment premium. Au niveau des nouveautés, il était présenté le nouveau scooter SR1 ADV pour les urbains.
La marque italienne Ducati a vendu 3.751 motos en 2025 en France. Elle a perdu presque - 10 % de sa part de marché, malgré d'excellentes ventes en Europe grâce à ses résultats en compétition motocyclette de vitesse en Grand prix, WSBK, WSS. Au niveau des nouveaux modèles, il était présenté le Monster V2 avec sa 5e génération avec un nouveau moteur bicylindre & l'Hypermotard V2 avec une puissance augmentée.
La marque japonaise Kawasaki est l'un des leaders sur le marché en France. En 2024, les nouveaux modèles avaient boosté les ventes de + 20%, en 2025, il a été vendu 13.392 motos. La baisse est de 13 % en volume des ventes les visiteurs ont été nombreux à venir regarder les différents modèles et les nouvelles Soler KLE 500 et Soler ZX-10R. Ces nouveautés issues de la compétition contribuent à proposer des superportives aux motards.
L'Exposition "C'est l'Histoire d'un Mec" est un hommage rendu à Coluche à travers sa collection de motos amassée au cours de sa vie. Les modèles exposés sont le témoignage d'une certaine époque des années 70 à 80.
En 2025, l'exposition des 80 ans de MV Agusta a été réalisée avec plusieurs motos réunies pour cette occasion par le Club de France. En 2024, il s'était vendu 306 MV Agusta en France, en forte progression de ses ventes. En 2025, il s'est vendu seulement 192 motos, soit une baisse de 37 % de volume des ventes. Afin de reconquérir le marché français, il est sorti les nouveautés de la MV Agusta Brutale 950 série Oro & la MV Agusta Enduro Véloce. La "Brutale" est prévue être une série limitée à 300 exemplaires pour le monde.
HALL 2 & 1
Au fil des éditions, le Concours de "Top Clef" est devenu un évènement attendu par le public, mais aussi par la profession de la Maintenance du 2 Roues. On peut remarquer le chemin parcouru depuis la 1ère édition, presque en catimini, aujourd'hui, le lieu du Concours est professionnel.
L'édition 2026 a réuni 24 jeunes en formation de mécanicien(ne) de la moto en alternance (apprentissage & contrat de professionnalisation) répartie en six équipes de quatre jeunes sous les couleurs de BMW Motorrad, Dafy, Motul, Honda, Triumph, Yamaha. Au niveau des modalités du Concours, chaque jour dans chaque équipe, l'équipier ayant le plus mauvais résultat est éliminé du groupe. Ainsi, le dimanche, le meilleur candidat de chaque équipe va s'affronter pour déterminer le champion de cette nouvelle promotion.
Le jeudi vers 10h30, on apercevait deux groupes de candidats, l'un composait la partie des épreuves théoriques (techno, ...) l'autre était dans l'atelier où il devait réaliser les interventions mécaniques prévues pour tous les candidats.
Le personnel encadrant (professeurs, mécaniciens, ..) remet en état chaque moto après la fin de l'épreuve afin que chaque candidat bénéficie des mêmes conditions pour réaliser chaque intervention. Il apporte aussi une assistance pour "débloquer" une situation problématique d'un candidat.
L'édition 2026 du Concours Top Clef a été remportée par la mécanicienne Loreleï Blazy du team Honda , en deuxième position le team BMW Motorrad avec Mathis & en troisième place le team Motul avec Théo.
Le Concours du "Maillon Fort" est le pendant du Concours de Top Clef. L'idée est de promouvoir les métiers de technicien du cycle dans un monde où le vélo redevient un moyen de mobilité de plus en plus utilisé dans la vie quotidienne, mais aussi au cours des loisirs.
Le principe adopté du Concours est basé sur le Concours de Top Clef, ainsi, il y a quatre jours d'épreuve où six équipes constituées de quatre jeunes techniciens en formation vont s'affronter. Il y a une partie théorique et une partie pratique sur les postes de travail préparés. À l'issue de ce challenge, il sera désigné le podium.
Dans l'espace des halls 1 & 2, il y avait différentes pistes, comme pour le trail, où des motards confirmés réalisaient des parcours.
A l'écart dans le hall, il y avait une animation bruyante & très attrayante où plusieurs personnes ont réalisé des figures aériennes et au sol. L'ambiance était super, et les spectateurs ont applaudi à chaque "exploit" technique. L'équipe du Circus Trial Tour a su faire le show.
Personnellement, nous avons été choqués d'apercevoir quelques chevaux présents, chacun ayant un espace très réduit. Sur la fiche d'annonce, la nouveauté du "Horse Power" d'un spectacle d'une course entre un cheval et une moto était séduisante, mais la réalité des conditions animales est très éloignée du Bien-être animal.
Le stand de "Monster Energy" proposait des jeux de simulation au pilotage sur différents circuits. Ce stand est toujours apprécié par les amateurs de simulateurs de pilotage.
La marque anglaise Brough Superior a été créée en 1919 par Georges Brough à la suite des premières motos fabriquées de manière artisanale par son père, William Brough. Les premières années, les modèles sont engagés dans des compétitions sportives et d'endurance. Les résultats apportent les premières commandes cependant Georges Brough a décidé de se positionner sur une fabrication personnalisée de haut niveau en termes de finition et de performance technique. Ce niveau d'exigence dans la fabrication avait un coût, elle était la motocyclette la plus chère en Angleterre. Laurence d'Arabie possédait sept Broughs au fil des années. Au cours de la Deuxième Guerre Mondiale, l'entreprise reconvertie dans l'effort de guerre n'a pas pu reprendre ses activités de production de moto.
En 2016, la marque Brough Superior est relancée à travers l'action de Mark Upham. Le développement d'une nouvelle moto est confié à Thierry Henriette, PDG du Studio de Design Boxer Design. La Brough Superior SS100, puis la Pendine Sand Racer, ..... En 2019, un partenariat avec le constructeur Aston Martin a permis de sortir le modèle Aston Martin Brough (AMB).
Lors de la précédente édition, il était exposé à proximité de la place des Lumières une partie de la collection de David Roger, qui a œuvré à la conservation du patrimoine des équipements du sport motocycliste. Il a arpenté les salles de ventes, les paddocks ... enfin, de constituer une collection impressionnante de plusieurs centaines de pièces. En 2026, une partie était à nouveau exposée au public.
Dans cet espace, il y a les grandes expositions, comme les "70 ans de Yamaha", "les 100 ans de Ducati", "l'Age d'Or du Motocross", ..... et la présence des différents clubs présents en région Rhône-Alpes, mais aussi de toute la France.
Les visiteurs ont été un peu surpris d'apercevoir un chasse-neige et une motoneige dans ce salon consacré aux 2 Roues.
En partenariat avec l'Automotoclub Storico Italiano (ASI), il est exposé 50 motos de la collection de Gian Pio Ottone. Ce collectionneur a arpenté l'Europe entière pour constituer sa collection privée d'environ 91 motocross de légende. Cette exposition était une première en France.
L'exposition consacrée aux motocyclettes a réveillé des souvenirs chez plusieurs générations. Les motobécanes, les peugeots 103 & 104 ont été les moyens des premières mobilités pour aller à l'école, puis au travail. Aujourd'hui, plusieurs clubs proposent des sorties pour leurs membres, mais il y a quelques propositions commerciales pour des sorties touristiques.
Le stand de la Fédération Française de Motocyclisme était situé à proximité du podium du futur Grand Prix de France qui se tiendra au cours du mois de mai 2026 au Mans.
Le simulateur était bienvenu, car les passionnés de moto sportive ont apprécié de piloter cet appareil pour mesurer son style de pilotage par rapport aux exigences d'un tracé d'un circuit.
L'exposition consacrée aux 70 ans de Yamaha était très bien réalisée. La présentation claire de chaque époque avec une moto & une fiche descriptive était très visuelle. Le plus, la présentation exceptionnelle de la moto futuriste conçue pour Netflix hors du Japon.
L'exposition consacrée aux Grands Prix (GP) était bien conçue. Les visiteurs pouvaient lire une petite fiche avec un résumé du GP remporté. Une belle découverte pour les amateurs de sports mécaniques.
A chaque édition, le constructeur japonais Honda présente à travers ses différents clubs & amicales des modèles emblématiques de certaines époques. Les visiteurs sont ravis de revoir ces "machines" qui véhiculent des souvenirs de randonnées et de ballade sur les routes sinueuses de nos campagnes.
Cet espace consacré à la compétition moto chez Honda illustre son implication dans le sport moto dans toutes les catégories.
En levant la tête, on aperçoit une info sur l'exposition d'un espace réservé aux "Motos du chaos". Cette information nous a intriqué ce qui nous a conduits à découvrir ce stand.
Aux premiers abords, on aperçoit "un tas de ferraille avec des roues", .... puis, en examinant de plus près chaque engin, on s'aperçoit que chaque détail a été travaillé pour produire un effet psychologique basé sur la peur engendré par ce monstre de métal. La vue de ces "motos" plonge le visiteur dans l'univers des films comme MAD Max.
En se dirigeant vers la sortie, on peut observer l'exposition consacrée aux 40 ans de la Suzuki GSX-R. On aperçoit plusieurs motos en parfait état de fonctionnement.
Le stand de la marque italienne Laverda exposait quelques anciens modèles, dont un en situation de pilotage en course.
On termine notre périple avec le stand du Racing Moto Side-Car Club villeurbannais, qui répondait aux questions des visiteurs sur la pratique de ce style de conduite sur piste.
Salon du 2 Roues Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires: ouvert le jeudi 26 février de 9h à 20h; le vendredi 27 février de 9h à 22h & le samedi 28 février de 9h à 20h & le dimanche 1mars de 9h à 18h
Tarifs salon: adulte prévente jusqu'au 31 janvier 17 €, adulte 20 €, étudiant & jeune (11 à 18 ans) 15 € enfant (- 10 ans) gratuit, motard licencié 16 €
La prochaine édition aura lieu du 11 au 14 février 2027 à Eurexpo.
Au niveau réglementaire en France, il y a l'obligation d'immobiliser les véhicules équipés des airbags de la marque japonaise TAKATA. La communication met l'accent sur la date d'entrée en vigueur d'un nouveau dispositif réglementaire au 1er janvier 2026 avec le niveau de gravité de "défaillance critique".
Cependant, on constate que l'Instruction technique IT VL F7 H qui indique les points à inspecter et le niveau de gravité (défaillance mineure, défaillance majeure & défaillance critique) applicable dès le 1janvier 2026 caractérisait ces contrôles au niveau "Majeure". Cette notation permet au propriétaire du véhicule de bénéficier d'un délai de deux mois pour réaliser le remplacement des airbags Takata.
Lorsque le contrôleur technique indique sur le procès-verbal (PV) de contrôle le niveau critique par rapport à un point, le véhicule doit être immobilisé immédiatement, car il est considéré dangereux. Sur le certificat d'immatriculation, il est apposé une vignette spéciale qui immobilise le véhicule à minuit le jour du contrôle technique.
Chaque année, le contrôleur doit se former au cours d'un stage de maintien de qualification où il est abordé les évolutions réglementaires à mettre en oeuvre lors des inspections des véhicules. En 2025, le département du Contrôle technique et des affaires tranversales dans son courrier du 15 juillet met l'accent sur le "Rappel lié aux airbags Takata".
En examinant les dernières informations sur la dernière version de l'Arrêté du 18 juin 1991, qui instaure en France le Contrôle technique des véhicules et sur le site de l'UTAC - OTC, il n'y a aucune information sur le renforcement de l'inspection et du niveau de gravité des airbags Takata.
Lors de notre consultation au 4 janvier 2026, on constate que la dernière information est datée du 18 février 2025 et il concerne le bilan des contrôles réalisés en 2024 & le report de l'application du sonomètre pour le contrôle des deux Roues.
En résumé, il y a une contradiction entre l'annonce médiatique de l'immobilisation des véhicules concernés et la réalité des textes réglementaires qui régissent l'inspection du contrôle technique des véhicules.
AFFAIRE D'UN SCANDALE INDUSTRIEL
En 1973, la mise en place des premiers systèmes d'airbags avait pour objectif de protéger le conducteur et les passagers lors d'une collision frontale. Les premiers tests réalisés ont démontré la nécessité d'équiper les véhicules d'un système de protection frontal pour limiter les lésions sur le conducteur et les passagers.
Les principaux constructeurs automobiles internationaux ont recherché des équipementiers, comme le groupe japonais Takata pour équiper leurs différents modèles d'airbags. Dans les années 1970, les industriels japonais ont "débarqué" en Europe et en Amérique du Nord, .... avec des produits aboutis avec un excellent niveau de qualité de fabrication. Dans ce cadre, le groupe industriel Takata a conclu de nombreux contrats pour livrer ses airbags à l'industrie automobile mondiale.
Au cours des années 1980, le groupe japonais Takata commercialise un système d'airbag en intégrant un propulseur stabilisé ammonitrate (PSAN). Les premiers tests montrent qu'en cas de choc, la combustion de cette charge pyrotechnique dégage un flux gazeux qui agit pour gonfler l'airbag. Ainsi, la sécurité des automobilistes est assurée. Dans les années 1990, la direction du groupe décide d'utiliser du nitrate d'ammonium pour réduire ses coûts de production d'environ 10%.
A partir de la fin des années 2000, le groupe japonais est confronté à des problèmes de fiabilité de sa production d'airbags. Les cahiers des charges des principaux constructeurs automobiles pour la définition de l'airbag sont de plus en plus contraignants techniquement au fil du temps. Il apparaît que, dans certaines circonstances où le nitrate d'ammonium est soumis à une forte chaleur avec un taux élevé d'humidité, il y a un risque avéré d'explosion.
Devant la remontée de ces informations sur le terrain, le groupe japonais a décidé de "falsifier" les résultats des contrôles par rapport aux valeurs exigées dans les différents cahiers des charges des constructeurs automobiles. Ainsi, des millions d'airbags défectueux sont livrés sur les chaînes d'assemblage dans le monde entier.
A partir de 2013, il est prouvé l'explosion anormale de l'airbag Takata provoque des morts aux États-Unis et en Malaisie. Dans ce cadre, la justice & le Sénat américain & l'Agence Fédérale Américaine de la Sécurité Routière (NHTSA) ont ouvert des enquêtes où il a été établi que le modèle commercialisé par le groupe japonais Takata avait des dysfonctionnements dans les zones chaudes et humides pouvant générer une explosion si l'airbag est âgé à + six ans. Il est prouvé que l'industriel a falsifié ses données pour dissimuler ces dysfonctionnements.
En 2016, le groupe japonais Takata a négocié avec la justice américaine sur le principe de la procédure de plaider coupable. L'accord imposait au groupe japonais de régler une amende pénale de 25 millions $, d'abonder dans un fonds de dédommagement aux automobilistes américains victimes de l'airbag de 125 millions $ un fonds de compensation aux constructeurs automobiles de 850 millions $ pour financer les rappels et le remplacement des airbags.
Aux États-Unis, depuis 2004, où en Alabama a été enregistré la première explosion sur une Honda, on chiffre à + 27 morts & 400 blessés les accidents créés par l'airbag Takata. Aux États-Unis, les constructeurs américains, comme Ford, General Motors, Chrysler .... ont rappelé + 60 millions de véhicules à travers une importante campagne d'information. Au niveau mondial, hors Europe, les campagnes d'information ont permis de rappeler + 100 millions de voitures au Japon, en Chine, en Malaisie, en Australie et en Corée du Sud.
En 2017, le groupe japonais Takata se déclare en faillite avec une dette financière + 10 milliards $.
AFFAIRE D'UN SCANDALE INDUSTRIEL & INSTITUTIONNEL FRANCAIS & EUROPEEN
En Europe, l'industrie automobile avec des leaders mondiaux, comme les groupes Volkswagen AG (marques Volkswagen, Skoda, Porshe, Seat, ....) Fiat (Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, Alfa Roméo, Lancia, ...) Peugeot (Peugeot, Citroël, DS), Renault (Renault, Dacia, Alpine, ..) ... était informée des problèmes liés aux airbags Takata depuis 2017.
Pourtant, les constructeurs européens n'ont pas pratiqué de campagnes de rappels pour remplacer les airbags défectueux depuis 2017 sur les modèles concernés.
Au niveau institutionnel, la Commission chargée des transports au sein du Parlement européen n'a jamais pris en charge le dossier de l'affaire des airbags défectueux du groupe japonais Takata.
Il y a un discours bien rodé sur la sécurité routière avec l'intégration des éléments de la politique européenne dans l'évolution du contrôle technique automobile. Cependant, on note qu'il n'y a aucune information sur la sécurité passive (airbag, ..) !!!
Sur le site du Conseil Européen & du Conseil de l'Union Européenne, en saisissant dans le champ de la recherche "airbag takata", il n'y a aucune information relative à des dispositions réglementaires, des discussions .... malgré de dizaines de morts et de centaines de blessés en Europe.
Nota: il est quasi impossible d'obtenir le décompte du nombre de morts et de blessés par les airbags Takata pour chaque pays européen comme s'il y avait une omerta sur ce sujet.
En France, les différents gouvernements et l'Administration chargée des Transports n'ont pas pris de disposition réglementaire avant la période 2024 - 2025, malgré des morts imputées au déclenchement d'airbag Takata à partir de 2020 dans les départements d'Outre-Mer. En métropole, les premiers incidents mortels apparaissent vers 2023.
A partir de 2024, certains médias et des Associations de Consommateurs, comme l'Association Consommation logement & Cadre de vie (CLCV) & UFC Que Choisir lance des actions de groupe en justice contre le groupe Stellantis .... des députés se sont saisis de cette question pour interpeller le gouvernement, comme le député Joël Aviragnet dans son courrier du 8 octobre 2024.
La réponse écrite du 24 juin 2025 du Ministère des Transports est édifiante, elle explique que les industriels concernés portent la responsabilité de cette situation "ce problème a été identifié pour la première fois en 2014 aux Etats-Unis ..... pour un défaut de fabrication. A cette époque, les constructeurs ont évalué que seuls les airbags qui avaient été fabriqués dans certaines usines étaient défaillants et que les véhicules homologués en France n'étaient pas concernés...." Il est précisé que "l'article 14 du règlement européen 2018/858 impose aux constructeurs, lorsqu'un véhicule ou un composant présente un risque grave, de prendre des mesures et d'en informer l'autorité ayant homologué le véhicule et le service de surveillance du marché des véhicules ..".
Si on compare le comportement de l'Administration fédérale américaine & de l'Agence Fédérale Américaine de la Sécurité Routière (NHTSA), on peut noter que les enquêtes menées aux Etats-Unis étaient indépendantes des groupes industriels automobiles. En France, l'Administration chargée des Transports n'a pas instruit d'enquête malgré la mobilisation internationale des états.
L'affaire du "Dieselgate" sur la période de 2009 à 2015 a été soulevée par l'ONG américaine internationale Council on Clean Transportation (ICCT). Elle a demandé aux chercheurs de l'Université de Virginie-Occidentale de faire des mesures d'émission de pollution par rapport aux normes en vigueur sur certains véhicules, dont une Jetta & une Passat du groupe VW. Après des allégations du groupe industriel automobile allemand, il est démontré que le groupe utilisait un logiciel "truqueur" pour passer les tests d'homologation des modèles. Les enquêtes lancées au niveau international a mis en évidence que les groupes industriels automobiles européens, comme Renault, Peugeot .... utilisaient les mêmes pratiques.
Au final, malgré la démonstration que les constructeurs automobiles européens "trichaient", l'État français s'est déchargé sur les positions de ces constructeurs afin de ne pas instruire cette affaire pour prendre des mesures préventives de sécurité routière.
LES RAPPELS DES VEHICULES EQUIPES D'AIRBAGS TAKATA
La mobilisation différentes Associations d'automobilistes, médias, députés ... ont permis de secouer l'amateurisme avéré de l'Etat français et des groupes industriels automobiles européens dans le cas des Airbags Takata.
En urgence, les différents services de l'Administration française chargés des Transports ont publié des textes réglementaires pour accompagner les différentes campagnes de rappels avec la liste des modèles concernés.
Le groupe industriel européen Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Chrysler, Opel, ..)
Le groupe industriel allemand BMW
Une réponse tardive du Ministère des Transports sur les obligations des constructeurs automobiles appelées "Mesures d'accompagnements pour les Automobilistes".
La non-gestion de cette problématique en temps et en heure provoque actuellement la pénurie des airbags de remplacement et le manque de disponibilité des Ateliers de la Maintenance Automobile en France.
A+
Sur l'un des anciens sites industriels de la production automobile d'île de France, le site de la Régie Renault de Flins Aubergenville va être le lieu de la mise aux enchères d'une centaine de véhicules de la collection du groupe Renault par Artcurial Motorcars le 7 décembre 2025 à 13h.
L'ancien site industriel "Pierre Lafaucheux" était l'un des berceaux de la Régie Renault depuis 1952. Il a accompagné la production de la Juvaquatre, de la R5, de la Clio, ...et de la Zoé électrique. Au total, il a été assemblé + 17 millions de voitures de ses lignes de production. Dans les années 70, le site a employé jusqu'à 21.000 salariés et il a établi un record en sortant 420.000 voitures en 1976.
Le site industriel d'une superficie de + 230 hectares va être démantelé pour conserver seulement la superficie nécessaire à l'activité Re-factory sur le reconditionnement des véhicules d'occasion de la marque et le futur Musée de l'Automobile du groupe Renault. Il est annoncé son ouverture vers 2027.
HISTOIRE DU GROUPE RENAULT
Louis Renault est passionné d'automobile. Il transforme son tricycle de la marque De Dion Bouton en voiturette en 1898. Il vient de créer une boîte de vitesses en prise directe. Cette invention permet d'accroître la puissance du véhicule dans les côtes.
En déposant le brevet de la boîte de vitesses à prise directe, il va faire sa fortune, car les principaux constructeurs automobiles vont installer ce mécanisme sur leurs modèles de voitures. En 1899, la société Renault Frères est créée par les frères aînés de Louis Renault. Ce dernier est chargé du développement et de la production des voitures. A la fin de la 1ère année d'exercice comptable, + 70 voiturettes sont livrées.
A fin de démontrer la fiabilité et la puissance de la marque Renault, des voitures sont engagées en compétition automobile de courses de ville à ville comme le Paris - Trouville, le Toulouse - Paris.
Le succès sportif permet d'assurer le développement commercial des ventes. En 1902, le site de Boulogne Billancourt doit s'agrandir pour répondre à la demande. En 1905, la commande de 250 taxis oblige Louis Renault à repenser le système de production artisanale vers un système de production industriel. On adopte le système du taylorisme pour produire en série.
Le développement commercial à l'exportation en Europe, aux Etats-unis, en Amérique du Sud de la vente de taxi assure la prospérité à l'entreprise. En 1909, Louis Renault renomme sa société Société des Automobiles Louis Renault. Il est le seul actionnaire.
En 1911, Louis Renault part aux États-Unis étudier le système de production du "Fordisme". Il veut introduire dans son usine les principes de la fabrication industrielle avec une chaîne pour fixer la cadence de production. La mise en oeuvre des principes scientifiques appliqués à la production comme le chronométrage se heurte à la résistance ouvrière.
Au moment de la Grande Guerre, le gouvernement demande à Louis Renault de produire des obus et des véhicules pour l'armée. En septembre 1914, le général Joseph Gallieni décide de réquisitionner les taxis parisiens pour transporter les troupes sur le front. La légende des taxis de la Marne est née.
Louis Renault va établir un réseau commercial pour vendre ses véhicules en France et à l'International. En particulier, l'accent est mis sur le marché automobile anglais qui permet de vendre dans l'Empire britannique.
En 1921, le niveau de production a chuté de presque 50 %. Il sort du site industriel seulement 5.500 véhicules. Il est licencié presque 10.000 ouvriers. En 1924, il est lancé le modèle NN qui va permettre l'aménagement de 4 places grâce à un châssis allongé.
Le modèle KZ est doté d'une motorisation d'un 4 cylindres d'une puissance de 10 Ch. Il a été fabriqué avec des carrosseries de type Torpédo, limousine et fourgon. Il est commercialisé à partir de 1923.
En 1922, Louis Renault adopte les méthodes modernes de gestion et de production du Fordisme. Il change le nom de sa société, elle devient "la Société Anonyme des Usines Renault" (SAUR). Il décide de produire sa 1ère voiture en appliquant ce principe à la nouvelle KZ pour concurrencer Citroën. En 1929, la SAUR est représentée dans 49 pays à travers une trentaine de filiales.
La Viva KZ 13 est une limousine. Le modèle KZ 11 était un modèle spécifique développé pour le marché des taxis parisiens. La compagnie G7 en avait commandé 1878 taxis.
En 1934, la Celtaquatre est commercialisée pour concurrencer la Traction de Citroën. En 1936, un cabriolet est lancé. Il a été produit environ 44.000 exemplaires de ce modèle.
La Juvaquatre est commercialisée en 1937. Elle est inspirée de l'Opel Olympia. Au niveau de la conception du véhicule, le bureau d'études a opté pour une carrosserie monocoque. En 1940, le système de freinage à cables adopte l'hydraulique pour une meilleure efficacité.
Depuis la fin des années 30, il y avait une recherche en Europe pour produire une voiture populaire. Les principaux constructeurs planchaient sur ce projet (Fiat, VW, Morris, Citroën). Louis Renault se s'implique pas dans le projet de la voiture populaire. Elle a été développée à son insu.
En 1935, la mort d'André Citroën pose la question de la reprise du groupe industriel Citroën. Louis Renault est approché pour regrouper les activités industrielles. Il refuse cette offre.
A la fin de la Seconde Guerre mondiale, Louis Renault est emprisonné au motif de collaboration avec l'occupant. Son groupe industriel est nationalisé le 16 janvier 1945 par une ordonnance. C'est une confiscation sans compensation financière. Il est créé la Régie Nationale des Usines Renault.
Chez la SAUR, la 4 CV a été développée en secret au cours de l'occupation allemande par les ingénieurs Fernand Picard & Charles Edmond Serre. En 1947, la 4CV assemblée sur le site industriel de Bilancourt est commercialisée par la Régie Renault avec ce slogan publicitaire: " 4 chevaux, 4 portes, 444.000 francs".
Le nouveau PDG, Pierre Lafaucheux, croit à la réussite du projet de la voiture populaire. Il est convaincu que la Régie Renault doit produire un seul modèle, comme la Ford T pour réussir à s'imposer avec des coûts de revient limités pour démocratiser la vente des voitures.
Malgré les oppositions du Ministère de la Production dans le cadre du Plan Pons, qui voulait que la Régie Renault se concentre sur la production des véhicules industriels, le projet de la 4 CV arrive à aboutir à sa production à l'île Seguin en série en 1947. En 1948, il est assemblé 15 véhicules / jour, en 1950, on atteint la cadence journalière de 375 véhicules assemblés.
La 4CV a été produite à + 1 million d'exemplaires, mais les principaux rivaux européens ont vendu chacun + 2 millions de voitures. La 4CV s'est vendue principalement sur le marché français.
La Régie Renault lance la commercialisation de la Frégate en 1951 d'un modèle haut de gamme par rapport à la 4 CV. En 1956, ce modèle est motorisé par un nouveau moteur plus puissance et plus fiable.
La commercialisation de la Dauphine a commencé en 1956. Ce modèle était fabriqué sur le site industriel de Flins. Le bureau d'études de Renault, animé par le chef de projet Fernand Picard, a demandé l'assistance du bureau de style italien Ghia pour faire évoluer le style de la carrosserie. Sa motorisation était un 4 cylindres d'une puissance de 30 Ch. Le moteur était monté à l'arrière. La Régie Renault demandera à Amédée Gordini d'améliorer les performances du moteur. En 1957, une Dauphine Gordini est lancée. Il a été vendu + 2.000.000 de véhicules en France et en Amérique du Sud.
En 1958, il est lancé les cabriolets "Floride" et "Caravelle" sur la base technique de la Dauphine.
En 1956, Pierre Dreyfus, PDG de la Régie Renault demande à ses équipes de concevoir un nouveau modèle pour remplacer la 4CV. Le bureau d'études va écarter la solution technique de l'ancien modèle pour travailler sur une solution inspirée par la célèbre 2CV.
Les premières esquises et prototypes sont montrés aux services commerciaux, l'avis est tranché: le véhicule ne se vendra pas.
Les études auprès de la force de ventes permettent de mieux cibler les attentes de la clientèle. Le projet se modifie pour donner naissance à la R3 et la 4L. En juillet 1961, La Régie Renault organise une présentation aux concessionnaires et aux agents de ce nouveau modèle en Camargue. Le sentiment général est que ce modèle va à l'échec commercial en France.
En février 1966, la Régie a vendu sa millionième 4L au prix catalogue de 5.500 francs. Au total, il a été produit + 8.000.000 de 4L sur les sites industriels de Billancourt, de Flins, de Cordoba, d'Envigado et de Novo Mesto.
L'Histoire du groupe a continué au fil du temps à travers ses modèles iconiques comme la R5, la R10, la R12, la R15, la R17, la R18, R20, R30, la Clio,la Twingo, ... l'Espace, ..
La direction générale avait institué le principe de prélever au moins un modèle sur la chaîne de production pour chaque nouveau modèle afin de conserver une trace historique de la marque. Cette traçabilité esthétique constitue l'ADN du groupe Renault. Ce travail de mémoire contribue aux designers à dessiner les futures lignes esthétiques.
Au fil des décennies, la collection compte + 700 véhicules. La direction générale actuelle a décidé d'exposer ce patrimoine Automobile au public avec l'ouverture d'un grand musée où il sera exposé les différents modèles sortis depuis sa création.
Le musée devra être opérationnel pour une ouverture en 2027 sur l'ancien site industriel de Flins sur Seine. Dans ce cadre, il a été décidé de vendre une partie des véhicules en doublon. Cette vente exceptionnelle va proposer à la vente 100 modèles et des objets (maquettes, ...) le 7 décembre 2025 à 13h.
VENTE DE VEHICULES
Nota: Le seul regret est la vente de ce patrimoine mécanique par le groupe Renault. La direction générale aurait pu attribuer ce lot à des musées, des clubs et des écoles Automobiles en France & en Europe. La régie Renault a bénéficié du soutien financier de l'État français sur des décennies, dont des contribuables français.
VENTE AUX ENCHERES A LYON
Au dernier Salon Epoqu'Auto, à la vente aux enchères du dimanche 9 novembre 2025, il était proposé à la vente 98 voitures, dont 27 Youngtimers & 50 motos. Au niveau des "vedettes", il était attendu les enchères sur la R5 Turbo équipée du Kit du groupe 4 de 1980, ... Une partie des voitures de collection provenait de la collection de M.Bellucci.
Au niveau des résultats, la Maison Osenat a adjugé pour 2,64 millions € en établissant un nouveau record des ventes avec la vente de 75 % des voitures de collection, 84 % des voitures youngtimers & 70 % des motos. La R5 Turbo 1 de 1980 a été adjugée pour 169.200 € avec les frais, une Renault Frégate de 1959 à 112.800 €, une Renault 4 CV de 1952 à 13.200 €, une Renault 12 Gordini de 1972 à 18.001 €,une Alpine A310 V6 de 1982 a été adjugée à 39.600 € avec les frais, une Renault 5 SR de 1988 à 3.600 €, une Renault Mégane RS Trophy de 2005 à 17.400 € ...
VENTE AUX ENCHERES RENAULT PARIS
Lieu: Usine Renault de Flins sur Seine Bd Pierre Lefaucheux 78415 Aubergenville
Horaires d'exposition au public: 4, 5 & 6 de 11h à 18h et le 7 décembre de 11h à 12h
Horaire de la vente: dimanche 7 décembre à 13h
RESULTAT DE LA VENTE AUX ENCHERES D'ARTCURIAL
Au niveau des résultats, la Maison Artcurial a adjugé les lots largement au dessus des estimations. Les enchères étaient sans prix de réserve. Le lot 3 était constitué d'une Renault Type D de 1901 adjugé à 45.752 €, le lot 5 était une Renault type JM Coupé Chauffeur de 1922 adjugé à 14.448 €, le lot 6 était une Renault type A de 1898 réplique de 1998 adjugé à 72.240 €, le lot 7 était une Renault type NN Torpédo de 1925 adjugé à 20.468 €, le lot 8 était une Renault type GS limousine de 1920 adjugé à 14.448 €, lot 9 était une Renault type G double phaéton de 1903 adjugé à 57.792 €, le lot 11 était un Renault TN6A Autobus de 1933 adjugé à 38.528 €, le lot 12 était une Renault 4 CV luxe (R1060) de 1949 adjugé à 24.080 €, le lot 13 était une Renault Floride cabriolet "Disney" de 1960 adjugé à 19.264 €, le lot 16 était une Jeepsy 4x4 étude Berex de 1983 adjugé à 9.030 €, le lot 21 était une Renault 4 "Rétrofit" électrique de 1991 adjugé à 16.856 €, le lot 23 était une Renault 5 GTL "Rétrofit" électrique de 1981 adjugé à 18.060 €, le lot 24 était une Renault type A de 1898 réplique de 1998 électrique adjugé à 45.752 €, le lot 25 était une Renault 5 GTL "Rétrofit" électrique de 1982 adjugé à 21.672 €, le lot 32 était une Renault 25 V6 Limousine blindée par Heuliez de 1985 (voiture de fonction de l'ancien PDG de Renault Raymond Lévy) adjugé à 20.468 €, le lot 33 était une Renault Espace II Grand écran adjugé à 19.264 €, le lot 41 était une Renault Clio III RS Concept car de 2005 adjugé à 20.468 €, le lot 42 était une Renault Twingo II Concept car de 2006 adjugé à 16.856 €, le lot 43 était une Renault Alaskan Concept car pick-up de 2016 adjugé à 19.264 €, le lot 44 était une Renault Logan Steppe Concept car de 2006 adjugé à 12.040 €, le lot 45 était une Renault Clio Grand Tour Concept car de 2007 adjugé à 16.856 €, le lot 47 était une Renault Kangoo Break'Up Concept car de 2002 adjugé à 24.080 €, le lot 48 était une Renault Trafic Deck'Up concept car de 2004 adjugé à 21.672 €, le lot 61 était une Renault Dauphine "Bonneville" prototype 1961 (record en 2016 avec Nicolas Prost) adjugé à 31.304 €, le lot 62 était une Renault Spider prototype de 1998 adjugé à 22.876 €, le lot 63 était une Renault Clio Williams Série 2 de 1994 adjugé à 54.180 €, le lot 64 était une Renault 21 Turbo Groupe N/A DE 1988 (Championnat Europe Rallyes 1988, 1989 & 1990) adjugé à 27.692 €, le lot 65 était une Renault 5 GT Turbo Gr N de 1990 (Rallye Côte Ivoire, Championnat du Monde des Rallyes) adjugé à 69.832 €, le lot 66 était une Renault Maxi 5 Turbo Prototype de développement BO de 1983 (mise au point Jean Ragnotti) adjugé à 216.720 €, le lot 67 était une Renault Mégane Maxi répique de 1997 (livrée compétition Ragnotti) adjugé à 40.936 €, le lot 68 était une Renault Mégane III Trophy de 2009 (maquette d'expo World Series By Renault) adjugé à 42.140 €, le lot 78 était une Alpine GTA V6 Turbo de 1988 adjugé à 48.160 €, le lot 79 était une Alpine A 610 Evolution "Le Mans" de 1993 (2 exemplaires dans le monde) adjugé à 102.340 €, le lot 80 était une Renault Alpine A442 (prototype de compétition d'endurance Le Mans, 1977 Arnoux Pironi Fréquelin) adjugé à 1.278.080 €, le lot 91 était une Renault RE 27 B Formule 1 de 1981 (3 grands prix du championnat du monde en 1981, piloté par René Arnoux avec 7 victoires en F1 de 1980 à 1983) adjugé à 481.600 €, le lot 92 était une Renault RE B9 Formule 1 de 1982 (piloté par René Arnoux & Alain Prost Grand prix de GB) adjugé à 313.040 €, le lot 99 était une Lotus 95T 4 Formule 1 de 1984 (Grand prix de Détroit 1984 De Angelis) adjugé à 866.880 €, le lot 100 était une Renault RE 40-04 Formule 1 de 1983 (grand prix de Monza 1983 avec Eddie Cheever) adjugé à 228.760 €, le lot 101 était une Renault RE 50-01 Formule 1 de 1984 (voiture d'essai) adjugé à 228.760 €, le lot 110 était une Tyrrell 015 de Formule 1 de 1986 (cédé par Philippe Streiff, moteur Renault V6 Turbo Renault Type EF15 incomplet) adjugé à 132.440 €, le lot 115 était une Renault RE 40-00 Formule 1 de 1983 (GP 1983 Long Beach pilote Alain Prost) adjugé à 361.200 €, lot 119, était une Williams Renault FW16 DE 1993 Shw car (copie modèle monoplace championne du monde du dernier titres d'Alain Prost) adjugé à 96.320 €, le lot 130 était une Williams Renault FW19 Formule 1 de 1997 (GP du Brésil pilotée par HH Frentzen) adjugé à 1.312.400 €, .......
Le Salon International Epoqu'Auto des Automobiles & des Motocyclettes anciennes est devenu un rendez-vous incontournable dans les milieux des collectionneurs, mais aussi dans le grand public. La mode au vintage a mis en évidence le patrimoine mécanique exceptionnel français et européen. Il est organisé par le Club des 3A et ses 300 Bénévoles
La 46e édition du Salon Epoqu'Auto était répartie sur une surface d'environ 88.000 m² afin d'accueillir 11 plateaux d'exposition réservés aux marques Opel, Ligier, au 70 ans de la Citroën DS , .... à la Fondation Berliet et aux Motos.
Le public apprécie l'espace réservé aux Youngtimers avec des Supercars comme à l'édition du dernier Salon Automobile de Lyon. Un partenariat avec le Coligny Car Museum a permis d'exposer la Bugatti EB110, la Venturi 400 Trophy, la Maserati MC12, .... et avec le club Epicurean Day la Gumpert Apollo. Au Final, le Hall 6 pourra faire admirer des belles mécaniques comme une McLaren Senna, une Porsche Carrera GT, ...
La compétition Automobile a toujours attiré les passionnés. Cette année, il était annoncé la présence de la mythique Peugeot 205 turbo 16 et des marques Ligier & BBM.
Depuis plusieurs années, les anciens champions de rallyes viennent à ce rassemblement pour participer aux conférences, mais aussi pour signer des autographes lors des séances sur les stands. On annonçait la présence de Jean Pierre Nicolas, de François Conconi, de Bruno Saby et de Jean Claude Andruet.
Depuis plusieurs années, il existe en Europe une demande sur les voitures de collection. Sur ce marché spécialisé, il y a plusieurs acteurs comme la maison Aguttes, Sotheby's .... A Lyon, la maison Osenat officie depuis plusieurs années dans ce salon pour organiser les ventes aux enchères de véhicules de collection. En 2022, il a été introduit la vente aux enchères des 2 Roues le samedi après-midi. En 2024, il était organisé la 1ère vente aux enchères "Youngtimers" le vendredi 8 novembre à partir de 16h.
Au niveau des résultats en 2024, les Solex se sont vendus à + 200 €, une Ravat A48 de 1951 a été adjugée à 1.560 €, une Hirondelle 125 de 1956 à 1.200 €, une Motobécane 175 de 1952 à 3.000 €, une Terrot sidecar type 500 de 1951 à 8.400 €, une Vincent 1000 de 1947 à 45.600 €, une Royal Enfield constellation de 1961 à 5.880 €, une Honda 750 Course Dickman à 6.960 €, une Harley Davidson modèle Shovel 1340 de 1981 à 62.400 €, ...
Le résultat de la vente, il a été adjugé une Lotus elise S2 de 2005 à 12.240 €, une BMW Z3 1.9l de 2002 à 16.560 €, une Peugeot 504 cabriolet de 1972 à 23.400 €, une Renault R5 GT Turbo de 1987 à 19.560 €, une Jaguar XJS de 1989 à 16.800 €, une Porsche 911 Targa 4S de 2009 à 58.800 €,....
Au cours du salon, il était annoncé plusieurs conférences dans 2 lieux, sur la place des Lumières et dans le Hall 6.
REPORTAGE AU SALON
Nous avons réalisé ce reportage le vendredi 7 novembre sous un beau soleil. Dans les transports en commun, les TCL avaient annoncé qu'ils avaient renforcé sur la ligne de Tram T5 la fréquence pour le Salon Epoqu'Auto. En réalité, à la station Grange Blanche vers 9h15, le départ était annoncé dans 8 min ..... puis .... plus rien, il a été simplement supprimé !!! Au final, il a fallu attendre le prochain 12 min plus tard. Ainsi, les "usagés" étaient entassés dans les voitures, une grande majorité a dû rester debout pendant 20 min pour arriver au salon. Une bonne entrée en matière avant de faire un salon !!!
PARKING P4
Le parking P4 est le lieu où l'on peut observer un large éventail de voitures anciennes en état de rouler. Les amateurs de belles mécaniques apprécient de déambuler dans ce lieu pour découvrir certains modèles. Il est recommandé de faire cette visite dès son arrivée en plein jour, en fin de journée, l'obscurité et le départ de plusieurs véhicules de collection ne procurent pas la même sensation.
A notre arrivée vers 10h, il y avait un beau soleil sous une température de 9°. Déjà il y avait un grand nombre de voitures de collection sur le parking. Les nouveaux arrivants devaient dénicher une place vers le fond du parking.
A l'entrée du salon Epoqu'Auto, il y avait une Rolls-Royce vers la billetterie.
Sur la place des Lumières, le visiteur pouvait contempler la DS Pallas du Général De Gaulle avec une image holographique.
Dès son ouverture au public, les visiteurs étaient nombreux à se présenter pour découvrir les nouveaux plateaux, les stands des marchands de pièces & des clubs.
Après avoir observé les quelques véhicules présents, comme la Ferrari, on s'est dirigé vers la galerie 6.
Chaque année la compétition automobile est l'une des attractions que le public apprécie. Cette année, les visiteurs ont observé pour la compétition du Rallye, la mythique 205 Turbo qui avait marqué de son empreinte les compétitions internationales.
En abordant la galerie 6, les nostalgiques de la N7 ont pu s'émerveiller sur le stand Elf avec la reconstitution d'une ancienne station-service.
La présence du constructeur Ligier a été très appréciée. La vue est impressionnante avec la reconstitution d'une grille de départ d'une course de F1. Les différents modèles emblématiques sont présents. Le visiteur observait les F1, puis les modèles engagés dans les courses d'endurance sur les circuits, comme Le Mans, .... Les derniers modèles produits étaient exposés.
La saga de la marque Ligier a commencé avec Guy Ligier, ancien champion moto 500 cm3. Après cette première expérience, il s'est lancé dans la compétition automobile en Formule 2 & 1, en Rallyes et en endurance avec les 24H du Mans. En 1969, Guy Ligier fonde sa société pour produire des voitures de course. En fonction de l'évolution réglementaire par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), il est développé des prototypes d'endurance (JS2) et des formules 1 (JS11, ... JS23, ... JS43). En 1997, le champion du monde Alain Prost rachète l'écurie qui devient Prost Grand Prix.
Le seul regret, la sonorité ...... le bruit de ces bolides de course est impressionnant, cette touche aurait pu apporter un frisson supplémentaire aux passionnés d'Automobile.
Cette année, plusieurs salons, comme Rétromobile, le Salon Automobile de Lyon, ont fêté les 70 ans de la DS. La mise en scène de la série télévisuelle "Fantomas" est un clin d'œil à cette mythique voiture des Trente glorieuses.
Notre équipe de reportage s'est dirigée vers le plateau Berliet et le plateau des Véhicules utilitaires (PTRA). Dans la première allée, on pouvait apercevoir le Veteran Car Club France Italie avec ses modèles exposés, le plateau de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) et la Fondation Berliet.
Le stand de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) a eu son personnel très sollicité pour répondre aux questions des visiteurs au sujet des démarches à entreprendre pour obtenir le titre de véhicule de collection.
Au niveau de la restauration de vieux modèles de véhicule, La Fondation Berliet présentait cette année quelques modèles avec des motorisations alternatives à vapeur, électrique & au gaz à travers comme la voiture Berlier VILPG de 1932, le camion Berlier VDANG de 1939, le fourgon mortuaire Berlier VTB de 1924, le camion Sovel EM de 1951 et le camion Renault VIR 310 de 1980.
Voiture Berliet type VILPG de 1932
Camion Berliet type VDANG de 1939
Camion Purrey de 1909
Dans l'espace du plateau des Véhicules utilitaires (PTRA), le public pouvait admirer un camion de chez Citroën et la présence d'une quinzaine de véhicules USA engagés lors de la Seconde Guerre Mondiale.
La présence de cet équipement militaire avec la présence d'un char Sherman, d'un camion de dépannage, d'une DCA, ... animée par les Bénévoles a conquis le public. Cette initiative a su créer une certaine ambiance historique qui a marqué les visiteurs.
A cette édition, il y avait deux lieux de conférence, le traditionnel Podium sur la Place des Lumières et un espace dans le Hall 6. On a assisté l'une des nombreuses conférences avec Jean Claude Andruet, le pilote de rallye des années 1970.
En se dirigeant vers le plateau "Youngtimers - les Supercars", un simulateur de pilotage sur circuit a attiré un petit groupe à observer le pilotage d'un jeune et à commenter ses erreurs.
Cette édition a repris l'idée de réaliser un plateau de supercars, comme au Salon de Lyon où il y avait un beau plateau réuni pour cette occasion. Le Club des 3A a réussi à réunir avec la collaboration du Coligny Car Museum et de propriétaires 14 supercars.
Le public a pu contempler ces voitures d'exception que sont les Bugatti, Maserati, Mercedes, Jaguar, Venturi, ...
Mercedes-Benz CLK GTR GT1 - 1997
Bugatti Chiron - 2016
Bugatti EB110 - 1995
Maserati MC12 - 2005
Ferrari SF 90 Le Mans - 2019
Lamborghini Diablo VT - 1995
Porsche
McLaren Senna - 2019
Venturi 400 GT - 1992
Gumpert Apollo - 2008
Jaguar XJ 220 - 1997
A proximité, il y avait l'espace réservé aux Ventes aux Enchères (Motos, Youngtimers, Collection). Le public pouvait accéder aux voitures à vendre et des motos afin de découvrir les modèles proposés aux enchères.
Au niveau de la programmation, il était prévu la 1ère vente le vendredi à 18h des 2 Roues, la 2e vente avait lieu le samedi à 14h des Youngtimers et dimanche, la dernière vente des voitures de collection avait lieu à 14h.
Le public a pu accéder à l’espace de présentation le vendredi et le samedi matin. Les futurs enchérisseurs étaient venus étudier sur place les modèles visés.
Au niveau des lots en ventes aux enchères avec des réserves et des lots sans prix de réserve, il était proposé à la vente 98 voitures, dont 27 Youngtimers & 50 motos. Au niveau des "vedettes", il était attendu les enchères sur la R5 Turbo équipée du Kit du groupe 4 de 1980, la Ferrari Testarossa de 1991, la Lancia Delta Intégrale , la Porsche 911 964 RS, la reproduction de la Bugatti par De La Capelle, ... Une partie des voitures de collection provenait de la collection de M.Bellucci.
Au niveau des motos, une partie des 2 Roues provenait de la collection privée de M. Tournier, on peut citer la BMW R60.2, la Motoconfort T4 de 1935, .. et la Newman C4 de 1951.
Au niveau des résultats, la Maison Osenat a adjugé pour 2,64 millions € en établissant un nouveau record des ventes avec la vente de 75 % des voitures de collection, 84 % des voitures youngtimers & 70 % des motos.
La R5 Turbo 1 de 1980 a été adjugée pour 169.200 € avec les frais, la Ferrari Testarrossa de 1991 à 144.000 €, ..... mais aussi un cabriolet Peugeot 504 à 19.200 €, une Peugeot 404 à 10.800 €, une Citroën Rosalie de 1936 à 8.640 €, une Amilcar C 1925 reconstruite à 24.600 €, une BMW 329 de 1936 à 33.600 €, .... Bugatti De La Chapelle à 93.600 €, Citroën ID à 27.600 €, une Traction 11 BL de 1953 à 13.200 €, une Renault Frégate de 1959 à 112.800 €, une Renault 4 CV de 1952 à 13.200 €, une Porsche 911 de 1976 à 116.520 €, une Ford Mustang Fastback de 1965 à 39.600 €, une Renault 12 Gordini de 1972 à 18.001 €, une BMW 1600 de 1969 à 39.600 €, un Combi T1 VW de 1974 à 59.400 €, une Rolls Royce Corniche de 1978 à 48.000 €, un Land Rover 88 de 1975 à 20.400 €, une Porsche 911 Carrera Targa de 1985 à 20.400 €, une Ferrari 348 de 1994 à 86.400 €, une Ferrari 360 Spider F1 de 2001 à 78.000 €, une Porsche 911 Carrera 4 de 2003 à 36.000 €, une Mercedes Benz SL 350 de 2003 à 20.520 €.
Chez les Youngtimers, l'Alpine A310 V6 de 1982 a été adjugée à 39.600 € avec les frais, une Peugeot 205 GTI 1600 de 1985 à 14.400 €, une Renault R25 Baccara V6 de 1989 à 15.000 €, une BMW 750 de 1988 à 12.600 €, une Ford XR3i MKV de 1986 à 7.440 €, un Land Rover 110 Hard Top de 1985 à 19.200 €, une Alfa Roméo Spider 2 de 1990 à 14.400 €, une Renault 5 SR de 1988 à 3.600 €, une BMW M3 E30 de 1987 à 68.400 €, une Renault Mégane RS Trophy de 2005 à 17.400 €, une Peugeot 405 SR de 1991 à 5.040 €, une Peugeot 306 Maxi Show car à 30.000 €.
Au niveau des motos, il y avait une BSA 650 de 1956 a été adjugée à 4.800 € avec les frais, une Norton Commando 750 de 1969 pas vendu, une BMW 1150 R de 2003 pas vendu, une Ariel 1000 Square Fours de 1954 pas vendu, une Rudge Withworth 350 de 1925 pas vendu, une Royal Enfield 1000 de 1928 pas vendu, une Moto Guzzi Le Mans de 1978 pas vendu, une BMW R 1200 de 2010 pas vendu, ... une BMW R1150 de 2002 à 3.960 €, une Motoconfort de 1935 à 6.960 €, une New Map de 1951 à 3.000 €, une Triumph Thunderbird de 1953 à 6.960 €, une BSA 650 de 1956 à 4.800 €, une Motobécane D45D de 1948 à 480 €, une BMW R60 de 1968 à 9.720 €, une Honda RC30 de 1988 à 30.000 €, une Monet Goyon Starlett type S2GDC de 1954 à 480 €, ...
La reconstruction de l'hélica n'a pas trouvé preneur, elle était estimée entre 100.000 € & 180.000 €.
Le plateau des marques Lyonnaises se trouvait dans le Hall 7. Le public nombreux s'est dirigé vers ce Hall pour découvrir l'espace réservé aux voitures anciennes, mais aussi le plateau de Renault "The Originals".
L'espace consacré aux constructeurs Lyonnais a permis d'exposer au public à partir des collections du Musée lyonnais d'Henri Malatre installé à Rochetaillée sur Saône, une vingtaine de voitures des marques comme Jean Gras, Audibert & Lavirotte, La Buire, Rochet Schneider, Luc Court, Cottin & Desgouttes, ...
L'exposition lyonnaise consacrée aux 70 ans de la DS termine le cyle commencé au salon Rétromobile à Paris.
Un bref rappel historique de la DS - ID
Au début des années 50, la direction générale de Citroën envisage de commercialiser une nouvelle voiture en remplacement de la Traction 15. Le PDG, Pierre Boulanger charge l'ingénieur André Lefebvre, responsable du Bureau d'études, de concevoir ce nouveau véhicule. Le designer Flaminio Bertoni réalise des esquisses à partir du style de la Traction.
Il est important que la nouvelle voiture marque l'Histoire de l'Automobile comme la Traction à la fois sur l'aérodynamique et sur les solutions techniques d'avant-garde.
Au niveau des contraintes techniques, il est prévu au niveau de la motorisation, un moteur de 6 cylindres placé de manière longitudinale. Le tracé doit l'intégrer dans ses recherches de ligne esthétique. Il est décidé d'utiliser un système de suspension hydropneumatique conçu par l'ingénieur Paul Magès pour apporter une liaison au sol confortable. Au niveau du chargement, la centrale hydraulique à haute pression permet une hauteur constante par rapport à la route quelle que soit la charge du véhicule.
La direction est assistée pour limiter les efforts à la conduite. Le freinage est assuré par un système de disques à l'avant plus efficace que les tambours. On commence à introduire des notions de sécurité passive à la conception du véhicule.
En 1955, au Salon de l'Automobile de Paris est la DS est la vedette. Il est enregistré 12.000 commandes dès la 1ère journée !!!
La DS est assemblée sur le site du Quai Javel. Au niveau de l'Europe, elle est produite en Belgique. En 1957, il est commercialisé l'ID 19, une version moins équipée que la DS. Cette stratégie commerciale permet d'amortir plus rapidement les coûts de développement et de production des chaînes de fabrication. La clientèle a le choix entre deux variantes d'un modèle à la mode.
Au fil des années, il est introduit des nouveautés techniques sur les nouveaux modèles (ID 20, DSuper, DS Spécial, DS 19, DS 20, DS 21, DS 23) pour maintenir le niveau des ventes. Le top était la DS 23 Pallas. Au total, elle a été produite 1.455.746 DS et ID sur la période 1955 - 1975.
Au niveau de l'exposition, la direction du salon Epoqu'Auto a pris l'initiative d'associer les DS aux robes du couturier lyonnais Nicolas Fafiotte. Chaque voiture était associée à une robe du soir de la couleur de la carrosserie. Un beau spectacle que l'émission de M6 Turbo a mis à l'honneur.
Dans le Hall 3, le plateau d'exposition était consacré à la marque allemande Opel avec le concours de l'Opel Classic Club. Au total, les visiteurs ont pu contempler une vingtaine de modèles sur la période de 1930 à 1995. En particulier, le public a pu observer le modèle de la Manta 400 groupe B engagé dans la compétition automobile des Rallyes. Les pilotes, comme Guy Fréquelin, Jimmy McRae, Ari Vatanen, Walter Röhrl ont brillé sur les différentes pistes des épreuves internationales. Pour les plus nostalgiques, il n'y avait pas un des premiers modèles de l'Opel Kadett ..
Le plateau consacré aux Sapeurs-pompiers a été une initiative appréciée par les visiteurs du salon. Les modèles exposés ont permis de mesurer l'évolution de l'équipement nécessaire pour combattre les feux, mais aussi pour intervenir dans des milieux très différents (urbain, rural, industriel, forêt, ..). L'autopompe Vermorel de 1910 est un exemple de la mécanisation utilisée par les pompiers.
Dans le Hall 7, le plateau consacré "The Originals Renault" a mis l'accent sur les modèles emblématiques de la marque comme les modèles de la R16, R10, R30, R5 Turbo, & Clio.
Un bref rappel historique du constructeur Renault
Louis Renault est passionné d'automobiles. Il transforme son tricycle de la marque De Dion Bouton en voiturette en 1898. Il vient de créer une boîte de vitesses en prise directe. Cette invention permet d'accroître la puissance du véhicule dans les côtes. En déposant le brevet de la boîte de vitesses à prise directe, il va faire sa fortune, car les principaux constructeurs automobiles vont installer ce mécanisme sur leurs modèles de voitures.
En 1899, la société Renault Frères est créée par les frères aînés de Louis Renault. Ce dernier est chargé du développement et de la production des voitures. A la fin de la 1ère année d'exercice comptable, + 70 voiturettes sont livrées. A fin de démontrer la fiabilité et la puissance de la marque Renault, des voitures sont engagées en compétition automobile de courses de ville à ville, comme le Paris - Trouville, le Toulouse - Paris.
Le succès sportif permet d'assurer le développement commercial des ventes. En 1902, le site de Boulogne Billancourt doit s'agrandir pour répondre à la demande. En 1905, la commande de 250 taxis oblige Louis Renault à repenser le système de production artisanale vers un système de production industrielle. On adopte le système du taylorisme pour produire en série.
Le développement commercial à l'exportation en Europe, aux États-Unis, en Amérique du Sud de la vente de taxi assure la prospérité à l'entreprise. En 1909, Louis Renault renomme sa société Société des Automobiles Louis Renault. Il est le seul actionnaire.
En 1911, Louis Renault part aux États-Unis étudier le système de production du "Fordisme". Il veut introduire dans son usine les principes de la fabrication industrielle avec une chaîne pour fixer la cadence de production. La mise en œuvre des principes scientifiques appliqués à la production, comme le chronométrage, se heurte à la résistance ouvrière.
Au moment de la Grande Guerre, le gouvernement demande à Louis Renault de produire des obus et des véhicules pour l'armée. En septembre 1914, le général Joseph Gallieni décide de réquisitionner les taxis parisiens pour transporter les troupes sur le front. La légende des taxis de la Marne est née.
La R16 est lancée en 1965, elle était produite à l'usine de Sandouville dans la banlieue havraise. Cette berline à hayon avait le moteur à l'avant. Elle a été dessinée par les designers Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux.
Au niveau de sa motorisation, le moteur était monté de manière longitudinale sous le capot. Le 4 cylindres développait 54 Ch. Il était fabriqué à Cléon, en banlieue Rouennaise. Elle a été produite à + 1.800.000 véhicules. La version la plus luxueuse est la version TX.
Le lancement commercial de la R8 a lieu en 1962. La Régie Renault a demandé à Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux de concevoir un nouveau style de design Renault et d'intégrer les dernières nouveautés techniques utilisées dans les derniers modèles de Renault. Les ingénieurs du bureau d'études ont décidé de placer le moteur à l'arrière et d'utiliser le nouveau moteur produit à l'usine de Cléon conçu par l'ingénieur René Vuaillat.
En 1965, la R10 est commercialisée afin de proposer à la clientèle une version plus longue et une motorisation plus puissante.
La Régie Renault s'est impliquée dans le projet de la remplaçante de la R16. Il était important de réussir à se positionner sur le marché de la voiture familiale. Le Chef du bureau de style de Renault, Gaston Juchet, va créer le design de la R20 et R30.
À son lancement en 1976, la R20 est motorisée avec le moteur de la R16 TX. Ce moteur de 4 cylindres en ligne n'est pas assez puissant pour propulser le véhicule. En 1977, le nouveau moteur Douvrin (type J6R) de 110 Ch permet de combler cette lacune. En 1979, on propose une version diesel avec le nouveau moteur Douvrin (type J8S). La voiture est assemblée à Sandouville. Elle a été produite + 600.000 véhicules.
La R30 a été commercialisée au même moment que la 604 Peugeot en 1975. La carrosserie est identique à la R20, mais on distingue la R30 par les 4 phares ronds à l'avant. Au niveau de la motorisation, le moteur PRV V6 essence développe 131 Ch.
Le 1er choc pétrolier va condamner les voitures ayant une motorisation gourmande. En 1982, Renault propose à la clientèle la version R30 TD avec le nouveau moteur Douvrin, un 4 cylindres turbocompressés de 2069 cm3 d'une puissance de 85 Ch.
A la fin des années 60, la Régie Renault veut se lancer sur le marché de la petite voiture citadine. Son projet industriel aboutira au lancement en 1972 de la R5. Le chef de projet Michel Boué a repris l'idée du hayon à l'arrière du véhicule pour faciliter son chargement. On insère des boucliers à l'avant et à l'arrière en plastique technique. Au niveau de la motorisation, il est repris le bloc moteur de la 4L.
En 1984, la Supercinq vient remplacer la R5. Elle a été dessinée par Marcello Gandini. L'innovation majeure du bureau d'études est le placement transversal du moteur à l'avant du véhicule. Au total, la R5 et la Supercinq ont été produites à + 8.000.000 d'exemplaires.
En 1976, la Régie Renault commercialise la R5 Alpine au prix de 30.000 francs. En 1981, Renault sort la R5 Alpine Turbo qui dépasse les 185 km/h. La coupe R5 Renault Elf a connu un véritable succès auprès des passionnés.
Suite à l'affaire de l'ancien patron du groupe Renault - Dacia - Nissan Carlos Ghosn, la nomination de Luca De Méo a permis de définir une nouvelle stratégie marketing néo-rétro axée sur la sortie de nouveaux modèles issus des modèles iconiques de la marque (R5, 4L, Twingo) en motorisation électrique.
Le culte de la R5 Turbo a permis la sortie de la R5 Turbo 3E en série limitée à 1980 exemplaires avec une motorisation électrique de 555 ch et une vitesse de pointe de 270 km/h. Tarif annoncé environ 160.000 €.
La commercialisation de la Clio en 1990 est lancée pour remplacer la Super 5. En France, elle est assemblée à l'usine de Flins. Le bureau d'études a décidé de conserver le châssis de la Super 5 et de prendre le moteur Energy de la R19. Ce modèle économique et fiable va conquérir les flottes de la Gerdarmerie, EDF, La Poste, ... En 1994, un premier restylistage est commercialisé, suivi en 1996 d'un deuxième. Le modèle Clio II est lancé en 1998. La Clio III est vendue en 2005. En 2012, il est commercialisé la Clio IV aux prix de 13.300 € à 25.490 €.
Le style dynamique de la Clio IV a permis à ce modèle de rencontrer un succès commercial avec + 120.000 voitures vendues en France en 2013. Par contre, la qualité de fabrication est en retrait par rapport à la version III.
Au niveau sportif, la Régie Renault a lancé en 1993, la Clio Williams avec un moteur de 4 cylindres en ligne à 16 soupapes à essence d'une cylindrée de 1998 cm3 avec un double arbre à cames en tête. Au niveau de l'accélération, le 0 à 100 km/h est atteint en 7,9 secondes !!! puis la Clio GT et R.S. Elles sont équipées d'un châssis sport et d'une motorisation de 120 Ch ou 200 Ch.
Il était présenté au public la nouvelle Clio VI Full Hybrid E-Tech proposée avec 3 types de motorisation (Full hybrid E-Tech, Essence & GPL). La version exposée annonce une autonomie d'environ 1000 km. Prix annoncé à partir de 20.000 €.
Le restaurateur amateur pouvait dénicher des pièces dans les nombreux stands spécialisés sur des marques et des modèles et des stands généralistes avec des pièces détachées par fonction (carburation, tuyauterie, sellerie, pneumatique, ...).
L'espace réservé au "Village des Artisans" permet de mettre en relation les professionnels et les amateurs pour apporter des solutions à des projets de restauration proche des exigences de la collection.
Les tenues vestimentaires sont appréciées lors des Concours d'élégance organisés par la FFVE. Le passionné d'automobile ancienne soigne sa tenue pour apporter une touche supplémentaire à son immersion dans le temps.
Depuis quelques décennies, les collectionneurs cherchent des objets décoratifs plus ou moins d'époque pour recréer un univers chez soi en symbiose avec son projet de vie.
Depuis quelques années, on constate un regain d'intérêt pour les voitures miniatures. A l'édition 2025, il y avait plusieurs stands où l'on pouvait acheter des reproductions à différentes échelles.
Au fil des éditions, l'espace réservé aux œuvres artistiques et à la décoration s'étoffe. Ainsi, ce salon répond à un certain besoin exprimé par les amateurs de découvrir des œuvres originales liées à l'univers de l'Automobile.
Le Salon Epoqu'Auto est devenu le lieu de rencontre des Bénévoles qui œuvrent dans les centaines de Clubs et d'Amicales en France. Elle permet de présenter au public le travail à la fois de recherche documentaire sur tel ou tel modèle d'une marque souvent disparue, ce travail de mémoire est indispensable pour les générations futures européennes et les restaurations en cours. Cette année, on peut saluer l'effort entrepris par les Bénévoles de Clubs & Amicales dans la mise en scène.
La mise en scène est une vraie réussite, le visiteur est transporté à la libération. Un grand bravo à ce stand.
Ce stand était aussi une vraie réussite autour du thème de la compétition automobile avec le rallye mythique du Monte-Carlo sous la neige.
La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec la Régie Renault pour développer de nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes.
En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et un SUV est en projet. Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur. Il est annoncé le développement des nouveaux modèles avec une motorisation électrique vers les années 2025.
Le Club Amateurs Lyonnais de la Belinette Alpine avait présenté plusieurs modèles jusqu'aux dernières nouveautés. 
En parcourant les Halls 5,6 & 7, les visiteurs ont pu rencontrer les Bénévoles des 200 Clubs & Amicales de marques, comme l'Amicale Matra 530 & le club Alfa Roméo.
Les noms évocateurs comme Bugatti, Delahaye, Facel Vega, Panhard & Levassor, .... sont un témoignage de l'importance du savoir-faire français dans le domaine automobile. Aux premières heures de la naissance de la mobilité automobile, le génie français s'exprima à travers d'inventions de mécaniciens. Ces artisans ont su concrétiser leurs idées pour répondre à des problèmes techniques rencontrés afin d’apporter des améliorations au niveau des performances des premières voitures.
Dans le Hall 7, l'Amicale DB a su accueillir et répondre aux visiteurs curieux de découvrir les modèles exposés.
Le Hall 2 était réservé à la moto. Sur les différents stands, il était exposé environ 200 motos à travers des clubs comme le Club Fantic France qui exposait 25 2 Roues sur la période 1970 - 1980. Le Club Spirit of Speed spécialisé dans la compétition motocyclisme. Il a exposé une trentaine de motos de circuit, dont certaines ont couru au Bol d'Or.
Les passionnés de motocyclisme ont pu observer quelques anciens modèles, comme sur le stand "Terrot".
La marque américaine Indian Motorcycle est peu présente en France. Depuis quelques années, elle commercialise une gamme plus étoffée autour du modèle FTR. En 2024, ses ventes ont baissé sur le marché français avec 1.638 immatriculations. Sur le salon 2025, elle a présenté ses nouveaux modèles Powerplus. Au niveau des nouveautés, il a été annoncé la commercialisation du modèle Roadmaster Elite à 300 exemplaires, dont seulement 60 motos en dehors des États-Unis. La gamme Scout avec les versions Sixty 999cc ou 1250cc répond avec son design rétro à la demande actuelle d'une certaine clientèle
La présentation d'une moto à motorisation hybride à hydrogène est dans l'air du temps avec plusieurs projets dans les cartons des marques comme Honda, Kawasaki .....
Le Salon du 2 Roues est devenu un évènement très attendu du calendrier de tous les passionnés de l'univers de la moto. La forte progression de l'affluence du public est remarquable avec une fréquentation en hausse pour atteindre environ les 170.000 personnes en 2024, dont 60.000 visiteurs, le samedi. Ainsi, le Salon de Lyon est devenu le 2e salon européen après le Salon italien du EICMA de Milan.
Au niveau de la nouveauté, à cette édition, un espace de 90 m² a été dédié à la Vente de particulier à particulier. Le public est venu apprécier les offres commerciales dans les prix du marché.
Au niveau de la sortie de grange, la moto "Koehler Escoffier" est un morceau d'histoire de la marque française créée en 1912 par l'ingénieur Marcel Koehler & le mécanicien Jules Escoffier. Pour la petite histoire, Marcel Koehler est l'un des cofondateurs de la société Facel. Cette moto complète était proposée à 800 €.
Au niveau de la restauration, il y avait une dizaine de lieux dans les halls pour se restaurer. Cependant, il y avait un espace aménagé avec des tables et des bancs pour que le visiteur puisse manger son sandwich et boire sa bière & son eau minérale.
Au fil de la journée, les visiteurs sont de plus en plus nombreux. Les larges allées ont permis une circulation assez aisée entre les halls et les plateaux.
Le magazine Autodiva avait mis à l'honneur la marque BBM spécialisée dans la course automobile. La société créée par Pierre Bertin Boussu a remporté plusieurs courses, dont le challenge Simca en 1972.
L'espace réservé à la Vente de Véhicules entre les Particuliers est un incontournable du salon. Il permet de découvrir des voitures de collection souvent restaurées au prix du marché. L'éventail proposé permet d'obtenir un premier aperçu des tendances du moment. Parfois, il fallait être patient pour accéder à certains modèles prisés. On a comparé certaines offres avec leurs cotations, l'estimation du prix fixé par chaque propriétaire est en général basée sur le prix le plus élevé de sa cotation. Après, il y a une marge de négociation en fonction de l'état réel du véhicule (carrosserie & mécanique & kilomètrage, carte grise, ..).
Sur la galerie 2 & la place des Lumières,depuis quelques éditions, l'initiative de programmer une animation avec l'une des équipes des programmes de RMC Découverte dédiés à la restauration d'anciens véhicules a été un vrai succès populaire. Les émissions comme "Vintage Mecanic", "Enchères surprises", ... ont contribué à médiatiser la restauration des anciennes voitures et ses participants, dont l'Atelier des Chevrons". Jehef & Gab ont su apporter leur soutien à des projets de vie aux futurs mécaniciens. Au cours du salon, les différentes équipes de l'émission "Vintage Mecanic" ont parcouru le salon à la rencontre de leur public.
Salon Epoqu'Auto Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires: ouvert le Vendredi 7 novembre de 9h à 22h; le Samedi 8 novembre de 9h à 19h & le Dimanche 9 novembre de 9h à 18h
Tarifs: adulte 18 € étudiant (- 26 ans) 14 €, jeune (12 à 18 ans) 14 € enfant (- 12 ans) gratuit
Stationnement: parking payant; voitures de collection (+ 30 ans) parking P4 gratuit, motos gratuit
L'édition 2025 a été fréquentée par environ 108.000 visiteurs, soit la fréquentation de 2024. La 48e édition est annoncée les 6,7 & 8 novembre 2026 à Lyon Eurexpo.
Reportage du Salon Automobile Lyon 2025
Written by Antonio MENDES DA PAULALE CONTEXTE EUROPEEN DE LA MOBILITE
Le contexte français & européen de la mobilité évolue avec le choix de la Commission européenne de fixer des objectifs ambitieux de l'électrification du parc automobile européen. La date de 2035 pour interdire aux constructeurs automobiles européens de produire des voitures à motorisation thermique en est l'illustration.
Ainsi, chaque pays doit modifier son cadre réglementaire et fiscal pour contraindre les citoyens à acheter des véhicules électriques. En France, la politique adoptée du bonus devait aider à cette transition. Cependant, les contraintes budgétaires de la dépense publique ont limité son montant, puis son transfert au 1er juillet 2025 vers le dispositif du Certificat d'économie d'énergie (CEE) financé par l'obligation des fournisseurs d'énergie.
En 2025, le dispositif réglementaire de l'aide à l'achat ou à la location d'un véhicule à motorisation électrique est fixé à 4.200 € pour les ménages à faible revenu, 3.100 € pour les autres ménages. Le dispositif en vigueur fixe plusieurs conditions à remplir, dont un prix inférieur à 47.001 € et un poids de masse inférieur à 2,4 t.
Il est annoncé un durcissement des valeurs sur le malus CO² et sur le malus au poids au 1er janvier 2026.
En France, l'agitation sociale s'est amplifiée depuis la dissolution de l'Assemblée Nationale qui a conduit à la tripartie des forces politiques françaises. Dans ce contexte, les gouvernements "tombent" sur le vote du budget de l'État avec les réformes structurelles à engager...Pendant ce temps la confiance des investisseurs s'érode, ce qui conduit à augmenter la dette de la France.
L'agitation sociale a conduit à remettre en cause l'utilité des zones à faibles émissions (ZFE) et des zones à trafic limité, comme à Lyon. La pression sociale conduit les dirigeants politiques à faire des annonces de pause dans le calendrier d'application réglementaire.
Au niveau du pouvoir d'achat des ménages, l'État prend des mesures pour augmenter ses recettes en augmentant les prélèvements sur les diverses taxations, comme sur l'électricité, le gaz, les carburants .... Au niveau des collectivités territoriales (région, département, intercommunalité, commune) la baisse des dotations de l'État a conduit ces collectivités à augmenter leurs ressources via la hausse supérieure des taxes à l'inflation.
Au niveau de la politique commerciale des constructeurs automobiles européens, les dirigeants, comme chez le groupe Renault avec Carlos Ghosne, et chez le groupe Peugeot & Stellantis Carlos Tavares .... il a été décidé d'augmenter fortement les marges bénéficiaires en pratiquant une hausse régulière annuelle par voiture. Cette politique a abouti à fortement augmenter le prix de vente d'une voiture. Des études récentes ont chiffré cette hausse tarifaire à environ 24 % sur la période 2020 - 2024.
Malgré les milliards € versés par la Commission Européenne pour financer le développement des véhicules électriques et à hydrogène, les constructeurs européens ont mis l'accent sur la vente des véhicules thermiques (Essence, Diesel). Cette situation a conduit les industriels européens à privilégier la vente de véhicules électriques haut de gamme à un prix élevé.
Aujourd'hui, la concurrence des constructeurs automobiles chinois propose des voitures électriques abordables répondant aux besoins des ménages français et européens. Au niveau technique & des équipements, les voitures chinoises sont performantes et très bien équipées.
LE REPORTAGE AU SALON DE LYON 2025
Notre reportage a eu lien au cours de la semaine 39 en 2 étapes. La 1ère au cours du mardi après-midi réservé à la presse et le 2e le jeudi avec le public.
Le visiteur pouvait regarder, dès l'extérieur du salon, quelques modèles exposés du constructeur chinois BYD.
Sur la place des Lumières, le public pouvait admirer quelques voitures, symbole du luxe international, on peut citer des marques comme Ferrari, Porsche, Aston Martin, McLaren ....
En se dirigeant vers le Hall 4, l'espace "Car of The Year" a été aménagé afin d'exposer les anciens modèles élus "Voiture de l'année".
Dès l'entrée du hall 4, on aperçoit le stand Berliet. La Fondation Berliet œuvre à la conservation des documents, des véhicules anciens. Le Musée Berliet conserve un large éventail de la production automobile de Marius Berliet. La saga commence en 1905, une compagnie américaine cherche un véhicule robuste en Europe. Elle achète à Marius Berliet un brevet pour la somme de 500.000 francs or, ce qui lui permet de construire son usine dans le quartier de Montplaisir à Lyon.
HALL 4
L'espace réservé à la vente des voitures neuves est important. Le visiteur pouvait déambuler dans les larges allées à la découverte des nouveaux modèles exposés chez les principales marques européennes, japonaises et chinoises. Les constructeurs emblématiques du segment premium, comme Mercedes, BMW, Audi, étaient présents, mais aussi les marques françaises Renault, Dacia, Peugeot, Citroën. Au final, une trentaine de marques étaient présentes avec des motorisations variées (diesel, essence, hybride, électrique) et un éventail de carrosseries (coupé, cabriolet, berline, break, SUV ...).
Au niveau des nouveautés, il était annoncé une trentaine comme chez Alpine avec le nouveau modèle A390, chez Audi le nouveau Q3, chez BMW le nouveau iX3, .... chez Dacia le Bigster et chez Lancia l'Ypsilon HF Line.
A l'extérieur du hall 4, il était possible au public de réserver la conduite d'un modèle avant un éventuel achat.
Sur le stand, la nouveauté du modèle " CLA" est mis en évidence sur le stand ainsi qu'une partie de la gamme avec des nouvelles motorisations. En 2024, la part de marché du conscruteur allemand en France a perdu + 1% avec 51.267 véhicules vendus.
A l'édition 2023, le concept-car "Vision" d'AMG avait attiré le regard des visiteurs. Ses formes arrondies aérodynamiques très fluides proposaient à la future clientèle une évolution stylistique de la marque allemande. En 2025, le public est impressionné par le modèle exposé.
Le modèle de la Classe A est en fin de cycle. Le groupe n'a pas annoncé la 5e évolution. En 2024, il s'est vendu 7.225 voitures, soit une baisse de + 11 % sur 1 an.
Le stand de la marque dieppoise Alpine présentait au public quelques modèles emblématiques, mais elle marque son virage vers la motorisation électrique engagée à partir de 2024. La R5 Alpine A290 présentée au public était là pour faire patienter la clientèle avec de nouvelles teintes sur le modèle de l'A110 R70. Cependant, le nouveau SUV coupé A 390 était l'objet de toutes les attentions. Plusieurs motorisations électriques sont annoncées avec les versions GT et GTS. Au niveau de l'autonomie, on parle de + 500 km. Au niveau tarif, on évoque une fourchette entre 65.000 € & 85.000 €.
A ce moment de la visite, le public se dirige vers le Hall 5 réservé aux marques de luxe et aux modèles hypercars.
HALL 5
Le public amateur d'hypercars était comblé avec sur le plateau des Ferrari, une Mclaren, une Porsche, une Bugatti, une Astin Martin .... On regrette l'éclairage qui ne permet pas de mettre en valeur toutes les lignes de ces voitures d'exception. Au niveau tarif ...... on a lu des prix à + 2,5 millions € !!!
Après avoir admiré ces voitures d'exception, le public a été à la découverte des stands des constructeurs Lotus, Porsche, McLaren, Maserati, Ferrari, Aston Martin, Bentley & Lamborghini.
Le stand de Ferrari est toujours très visité. Cette marque marque le génie italien avec ses succès dans les compétitions automobiles. La possession d'une Ferrari est un marqueur social de sa réussite professionnelle et sociale.
A certains moments, le public pouvait observer des parties des Ferrari, comme le moteur et l'intérieur. La Ferrari 296 Spéciale est équipée du fameux V6 et avec les moteurs électriques, la puissance est portée à 880 ch. Au niveau du tarif, on dépasse les ..... 400.000 €.
La nouvelle Ferrari "Amalfi" a été dévoilée au public au Salon de Lyon. Les quelques personnes qui ont eu le privilège de s'asseoir au volant ont été conquises par cet univers Ferrari.
Le Suv "Purosangue" s'est vendu à 52 exemplaires en 2024 en France. Il est prévu de sortir des usines une motorisation hybride à partir du V6 de la 296.
Le fameux moteur Ferrari exposé au public, une excellente initiative vers le public.
Sur le stand d'Aston Martin, on pouvait admirer la DB12 et un nouveau modèle, La Valour, la qualité et la sobriété british.
Sur le stand de Bentley, le public pouvait observer la nouvelle Continental GT animé avec un V8 biturbo hybride, au total + 780 ch.
On termine ce parcours avec le stand de la célèbre marque italienne Lamborghini, les modèles exposés étaient la Temerario avec une motorisation basée sur un V12 hybride de + 900 ch et l'Urus.
HALL 4
De retour dans le hall 4, le public abordait le stand de la marque française DS. La nouvelle désignation des différents modèles, comme la N°8 et la nouvelle N°4 et la Monaco avec de nouvelles motorisations hybrides.
La marque allemande - chinoise Smart exposait le modèle #5 avant la sortie programmée d'un SUV #7.
Malgré les déclarations et les attitudes du PDG du groupe américain Tesla, le public est venu nombreux observer le Cybertruck.
Ce véhicule a été commercialisé aux États-Unis en 2023. Au niveau commercial, il a été vendu - 40.000 exemplaires de ce modèle atypique. En Europe, il y a un problème d'homologation au vue de ses dimensions par rapport aux routes européennes.
Sur le stand, les différents modèles étaient exposés en particulier le Model Y et S.
Sur le stand du constructeur japonais Suzuki, le nouveau e-Vitara était la vedette. Ce modèle est l'un des plus anciens parmi les différents modèles, il a été lancé en 2014.
Le constructeur japonais Mitsubishi renouvelle la gamme de ses modèles à partir des modèles du groupe Renault. Au niveau des nouveautés présentes, on pouvait regarder l'Eclipse Cross muni d'une motorisation électrique sur la base du Scénic et l'Outlander.
Le groupe japonais Honda présentait une évolution des motorisations vers l'hybride, comme sur le modèle Prélude et les modèles HR-V. Le modèle de la Civic a été restylisée pour faire face à la concurrence.
Le groupe suédois - chinois Volvo a réussi à commercialiser en 2024 + 8% de volvo, en particulier, le modèle EX30 a cartonné en France. En vedette, les nouveaux modèles EX90 & ES90 continuent l'électrification de la gamme du constructeur.
Le groupe chinois Geely a créé la marque Lyn & Co en 2017 en Chine. En partenariat avec le groupe Volvo, les modèles de la série 0 ont été lancés d'abord en chine, puis vers l'Europe. Cette gamme de SUV électrique se positionne sur le marché français comme une alternative aux modèles du constructeur Renault.
Le groupe Sud coréen Hyundai est présent à l'international. Actuellement, il s'est engagé à l'électrification d'une partie de sa gamme, mais il conserve le développement des motorisations thermiques. Au niveau des nouveautés présentes à Lyon, le public pouvait observer la nouvelle Ioniq 9 et le Inster Cross. Le nouveau modèle Bayon est un petit SUV avec une nouvelle motorisation hybride. Le Santa Fe est impressionnant avec une motorisation hybride.
Après avoir parcouru cette 1ère partie des stands, le public a abordé un espace où les groupes automobiles européens étaient présents, comme VW, Fiat, Renault, Citroën, ....
La marque espagnole Cupra du groupe Volkswagen via sa filiale Seat, a commercialisé presque 800.000 véhicules dans le monde en 2024. La gamme proposée répond bien aux besoins exprimés par cette clientèle. En nouveauté, il était présenté le Tribe édition.
La marque tchèque Skoda approche la vente internationale d'un million de véhicules. Sur le marché français, la filiale du groupe VW a progressé d'environ 15 % dans un marché à la baisse. Au niveau des modèles électriques, l'Enyaq et du nouveau Elroq positionne cette marque sur le long terme.
Au salon de Lyon, seul Skoda a proposé un concept-car aux visiteurs. Le concept,-car Vision O a été dévoilé au public qui a été impressionné par la ligne dessinée par leur bureau de design.
Le constructeur tchèque introduit l'électrification de sa gamme avec l'hybridation.
La marque américaine Cadillac, filiale du groupe General Motors, présente sur le marché européen leurs SUV électriques Lyriq & Visiq.
Au niveau de la communication sur le marché européen, le groupe Cadillac a soutenu sur le Tour de France masculin & féminin 2024 l 'équipe EF Pro Cycling.
La marque premium japonaise Lexus du groupe Toyota, leader mondial avec + 10 millions de véhicules vendus dans le monde, exposait la nouvelle ES & la nouvelle RZ. Il y avait une touche artitisque avec la présence d'une voiture peinte par le Kiwami Art Car.
Le groupe japonais Toyota a développé ses ventes en Europe et en particulier en France avec une forte progression en 2024 avec des véhicules à motorisation hybride. La Prius avait annoncé l'avenir de l'Automobile il y a fort longtemps. Cependant, le groupe japonais n'a pas anticipé l'évolution mondiale vers un transport plus propre avec la motorisation 100% électrique, comme la Chine l'a anticipé.
Au niveau de la communication, le scénario de la fameuse pub a été repris en exposant l'ancienne Toyota sur le stand.
Le constructeur automobile chinois de véhicules électriques Byd est devenu le leader mondial devant le groupe américain Tesla. Aujourd'hui, sa stratégie commerciale est de s'implanter durablement sur les marchés européens malgré les contraintes réglementaires européennes et de chaque pays. Le groupe chinois implante des usines en Hongrie et en Turquie afin de contourner les taxes liées à l'importation de Chine.
Au niveau de la stratégie commerciale, le groupe chinois adopte la stratégie commerciale des groupes japonais dans les années 1970 pour s'implanter durablement. Il positionne la tarification de chaque modèle en dessous de la concurrence européenne avec des voitures électriques plus performantes et bien équipées.
Actuellement, le seul handicap est l'absence d'un réseau de distribution et de maintenance automobile dans chaque pays, dont la France.
Afin de répondre aux besoins d'une partie de la population européenne, il est commercialisé des voitures à motorisation hybride, comme le nouveau Seal 6 DM-i Touring
Le stand BYD a été le seul parmi tous les constructeurs présents à exposer un système de motorisation hybride afin de montrer aux visiteurs le fonctionnement d'une motorisation hybride.
Le groupe chinois Xpeng exposait ses modèles restylisés les G6 & G9 en mettant l'accent sur la rapidité de recharge de la batterie à 80 %. Un argument commercial qui compte aujourd'hui.
Le groupe japonais Nissan est intégré dans une alliance avec le groupe Renault redressé à l'époque par Carlos Ghosn. L'affaire révélée au cours de l'emprisonnement de celui-ci au Japon a conduit à mettre en évidence des stratégies commerciales et industrielles différentes. Actuellement, au fil des années, la coopération entre les deux groupes se termine. Cette situation contraint Nissan à développer ses propres modèles.
En 2024, le groupe Renault détient encore 35 % du groupe Nissan. Les chiffres publiés sur les pertes financières de Nissan sont de l'ordre de + 4 milliards €. Il est annoncé le licenciement de 20.000 salariés du groupe au Japon.
Au niveau des nouveautés, sur la base de la R5 électrique, il est commercialisé la Micra électrique avec plusieurs puissances. La Leaf et l'Ariya étaient présents.
Le groupe allemand Opel est l'une des marques du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep ...). La baisse de ses ventes a nécessité la mise au chômage du personnel de l'usine de Poissy au cours du mois d'octobre 2025.
Au niveau de l'offre commerciale l'accent est mis sur le Mokka, un SUV urbain avec plusieurs motorisations d'hybridation.
Le stand du groupe automobile Renault a été très fréquenté, car les visiteurs voulaient regarder la nouvelle R4 E-Tech comparer à la R5 E-Tech. Le battage médiatique a créé l'envie d'observer ces deux modèles à motorisation 100 % électrique pour un usage urbain.
En comparant les deux voitures électriques, la différence se fait sur les capacités du coffre. La R5 E-Tech n'a pas beaucoup de capacité de chargement, par contre, la R4 E-Tech permet de partir en voyage avec 2 valises. Cependant, il y a une réelle différence tarifaire de plusieurs milliers € ....
Au niveau des autres modèles exposés, on retrouve la gamme traditionnelle avec l'Espace, la Mégane, la Symbioz, le Scénic, et le Rafale.
Le groupe automobile roumain Dacia, filiale du groupe industriel Renault, est spécialisé dans la production lost-cost de voitures depuis son intégration dans le groupe Renault. La conception des véhicules se fait en puisant dans les différentes pièces d'assemblage des différents modèles pour diminuer les coûts de fabrication. Ce modèle économique a permis à Dacia de s'imposer sur le marché français en devenant la 3e marque sur le marché des voitures particulières devant la marque Citroën. Au fil du temps Dacia est devenu l'une des pépites du groupe en dégageant des dividendes régulièrement.
Les pépites de Dacia sont les modèles Sandero & le Duster. En 2024, il s'est vendu + 75.000 Sandéro en France sur le marché des voitures particulières avec une hausse de + 10%; au niveau des SUV, le Duster est aussi en tête avec + 41.000 véhicules avec une forte hausse de + 25%.
Cette stratégie de réduction des coûts a permis à une certaine population d'acquérir un moyen de transport abordable sur un marché où les prix ont grimpé de + 25 % sur la période 2020 - 2024.
L'enjeu majeur de Dacia va être l'électrification de sa gamme pour répondre aux exigences environnementales européennes. Actuellement, certains modèles sont équipés d'une motorisation hybride de 1ère génération.
L'arrivée du Bigster sur le marché du SUV doit permettre d'élargir sa clientèle à la recherche d'un véhicule plus spacieux. Les visiteurs ont comparé l'espace intérieur entre le Duster et le Bigster, ils ont remarqué que ce nouveau SUV avait un coffre plus important, mais que le reste de l'équipement était identique au Duster.
Le Bigster a une motorisation électrique avec une hybridation à 155 ch.
Certains visiteurs ont regretté l'absence de la présentation des équipements pour partir faire un voyage.
Le Jogger est un break où il y a 7 places. Le modèle Hybrid 140 ch en finition Extreme + est bien équipé avec une sellerie de qualité, les vitres électriques AV & AR, .... On peut l'équiper du pack sleep et de la tente de hayon Dacia.
En 2026, la Sandero devrait être relookée.
La Spring est techniquement dépassée, ce qui a fait reculer ses ventes en France face à la concurrence du Citroën E-C3.
Le constructeur anglais MG Motor est une filiale du groupe chinois SAIC. Les différents nouveaux modèles MG4, MG5 avec des motorisations hybrides connaissent un certain succès en France grâce aux prix de vente pratiqués.
Le modèle roadster Cyberster est une réussite au niveau esthétique. Les visiteurs ont été admiratifs devant cette voiture.
Le groupe industriel automobile Coréen du Sud Kia propose des modèles comme la EV6 élue voiture électrique de l'année 2022. Actuellement, il est présenté les nouveaux modèles EV4, EV5 & EV6 sur le marché français.
Le modèle Sportage est l'une des meilleures ventes de la marque en France et à l'international.
Le constructeur automobile italien Fiat est une des composantes du groupe industriel Stellantis. Actuellement, le groupe italien se consacre à l'électrification de ses différents modèles. Sur son stand, les visiteurs pouvaient observer une Abarth 600e, la Topolino et la Grande Panda.
Le nouveau modèle 100 % électrique de la Grande Panda s'inspire du dessin originel de la Panda. Il était important de surfer sur le côté rétro comme avec la Fiat 500. Le tableau de bord reprend une partie des codes de l'ancien modèle.
Le constructeur automobile français Citroën est l'une des composantes du groupe industriel Stellantis. Actuellement, le groupe perd des parts de marché en France et en Europe. Ses ventes s'érodent chaque année avec une réputation entachée par la fiabilité du fameux moteur 1.2 PureTech et de l'airbag Takata. En 2010, Citroën avait 6 % de part de marché, 4 % en 2019 et 3,1% en 2024 !!!
Après des changements à la direction du groupe, il a été décidé que Citroën allait se consacrer à développer des modèles lost-cost pour le groupe Stellantis sur le modèle de Dacia.
Actuellement, le groupe Stellantis a annoncé mettre en chômage technique une partie de ses usines en Europe pour faire face à la baisse de ses ventes.
La nouvelle direction du design s'est mise à la tâche pour restyliser certains modèles, comme la C4 avec une nouvelle motorisation hybride.
Sur le marché de niche des ludospaces en France, le Berlingo, le Rifter (anciennement Partner) & le Kangoo se partageaient les ventes avec une motorisation thermique, principalement diesel, pour parcourir de longues distances.
La direction du groupe Stellantis a décidé de limiter la motorisation du Berlingo & du Rifter à seulement l'électrification à 100 %. Ainsi, le e-Berlingo a une autonomie d'environ 300 km pour un tarif à + 40.000 € !!! En conséquence, les ventes se sont effondrées. A la base, le Berlingo était un utilitaire qui a été transformé en ludospace sans réels travaux d'insonorisation ...
La nouvelle politique commerciale de Citroën est mise en oeuvre avec le modèle de la e-C3 et e-C3 Aircross. A son lancement, la e-C3 a connu des problèmes importants d'électronique qui ont été résolus depuis. Au niveau tarif, e-C3 Plus 113 ch est vendue à partir de 25.500 €.
Le modèle de l'Ami électrique est réservé sur le marché des voitures sans permis. Elle a rencontré un véritable succès auprès des jeunes et des conducteurs ayant perdu leur permis de conduire. Prix environ 8.000 €
Au niveau de la présentation, la nouvelle e-C5 Aircross est très attendue auprès de la clientèle citroeniste.
Le groupe industriel automobile Peugeot est intégré au groupe industriel Stellantis. Actuellement, les ventes de Stellantis représentent 25,7 % de part de marché en France avec un recul de presque 10 % en 2025. Cette situation a conduit le groupe industriel aux 14 marques de pratiquer le chômage technique dans une majorité de ses usines en fin d'année.
La légendaire robustesse des moteurs de la 404, 504, ...de chez Peugeot n'est plus. Le moteur 1.2 PureTech a engendré des défaillances avec des casses moteurs et l'Airbag de Takata n'assure pas la sécurité à bord des voitures. Les automobilistes ont subi des pannes à répétition sans réelle prise en charge par le constructeur des défaillances des modèles concernés. Au niveau des défaillances de l'airbag, il était connu depuis les années 1970 aux États-Unis. En France, il est mort 18 automobilistes des suites du déclenchement des airbags défectueux.
Devant les plaintes collectives déposées en justice, le groupe Stellantis a annoncé une extension de la garantie pour couvrir une période plus longue. Au niveau de l'airbag, il faut aller apporter son véhicule chez un professionnel de la Maintenance Automobile. Cependant, on chiffre le nombre à environ 1,7 million de véhicules à rappeler. En conséquence, il est étalé dans le temps cette prise en charge à la charge financière des constructeurs. En France, le gouvernement va interdire aux véhicules concernés de rouler en l'imposant lors du Contrôle technique VL.
Au niveau commercial, la politique de hausse tarifaire pour distribuer des dividendes aux actionnaires a un effet sur les niveaux des ventes actuelles. Le président de la plateforme automobile Luc Chatel a fait un point le 1er octobre 2025 en précisant la chute du marché automobile français de 28% par rapport à la situation avant le Covid. Dans le contexte actuel, la progression des importations des voitures chinoises est d'environ 30 % sur l'année 2025. Les voitures chinoises sont "de grande qualité et pas chers".
L'enjeu de la marque Peugeot & du groupe Stellantis est de regagner la confiance de sa clientèle et d'adapter ses grilles tarifaires sur le marché concurrentiel automobile.
Au niveau des nouveautés, la 208 E-GTI a une puissance de 280 ch avec une autonomie annoncée d'environ 350 km avec une batterie de 54 kWh.
Sur le stand, toutes les voitures exposées avec l'annonce "Nouvelle ...", la progression de la motorisation hybride est l'une des justifications avancées pour marquer cette transition technologique.
Le constructeur automobile allemand Volkswagen a connu aussi des problèmes de fiabilité de son moteur 1.4 TSI après 90.000 km. Les coûts des réparations étaient d'environ 3.500 € (chaîne de distribution ...).
Au niveau de la gamme des voitures électriques ID lancé dès 2019 avec l'ID3 (ID3, ID4, ID5, ID7) plusieurs problèmes ont été détectés, comme une défaillance de la batterie de traction, des problèmes de logiciels, .... actuellement, une grande partie des problèmes techniques ont été résolus. Cependant, la gamme 100 % électrique n'atteint pas le niveau des ventes des voitures à motorisation thermique et hybride.
Au niveau des nouveautés, le public pouvait observer le Tayron à motorisation hybride, le T-Roc et l'ID4.
La mythique Golf GTI à moteur thermique de 265 ch & de 300 ch apporte les sensations fortes de la conduite sportive.
Le constructeur automobile chinois Leapmotor présentait son nouveau modèle électrique le B10 à côté de la C10.
Le constructeur automobile japonais Mazda exposait quelques modèles, dont la 6e, une berline à motorisation électrique équipée d'une batterie de 70 kWh ou 80 kWh du chinois Changan. Les amateurs de sensations ont découvert la MX5 à la motorisation thermique.
La marque automobile premium allemande Audi, filiale du groupe VW, est confrontée à l'électrification de sa gamme thermique. Au niveau mondial, on a constaté une baisse de ses immatriculations d'environ 12 %. Cependant, la nouvelle gamme à motorisation à 100 % électrique est accueillie favorablement par la clientèle de la marque. Le modèle A6 e-tron peut avoir une autonomie d'environ 700 km.
Le nouveau Q3 e-Hybrid vient électrifier cet ancien modèle pour répondre aux besoins de la clientèle.
Le groupe de construction automobile américain Ford a été confronté à des défaillances de motorisation (1.0 EcoBoost, 1.4 TDCI, 1.8 TDCI, ...) sur plusieurs modèles, comme la Fiesta, la Focus, le Puma, la Mondéo, ... Le problème technique est dû à la conception, car la courroie de distribution circule dans le carter d'huile, ... au final, plusieurs clients ont eu le moteur cassé. Coût de la réparation .... + 10.000 € !!!
Actuellement, le groupe Ford Europe est confronté à l'électrification de certains de ses modèles par l'hybridation et le lancement de nouveaux modèles à 100 % motorisation électrique comme la Capri et l'Explorer. La mythique Mustang devient la Mach-E, elle est lourdement taxée en France. ..... 70.000 € !!!
La marque automobile italienne Alfa Roméo est l'une des filiales du groupe Stellantis. Après une longue période de déclin, la marque a bénéficié de l'arrivée du modèle Junior avec des motorisations hybrides et 100 % électrique. Le modèle Tonale est commercialisé avec une motorisation diesel, essence, hybride. La Giulia est devenue confidentielle au niveau des ventes. Il est annoncé un nouveau modèle en 2026.
Sur le stand, il n'y avait pas exposé un exemplaire de la 33 Stradale produite à 33 exemplaires au niveau mondial. On regrette ....
La marque Lancia filiale du groupe industriel automobile Stellantis est devenue confidentielle avec seulement une distribution en Italie du modèle Ypsilon. Le bureau de design a dessiné la 3e génération sur la base de la 208. Afin d'assurer une certaine continuité dans l'histoire de la marque avec son brillant passé sportif avec la mythique Lancia Stratos. Au niveau de la motorisation, il est proposé une version 100 % électrique avec une puissance de 156 ch et une version hybride de 100 ch ou 136 ch. Sur le stand, il était exposé au public la version Ypsilon HF de 280 ch au prix de + 40.000 €.
La marque automobile américaine Jeep était passée dans le giron du groupe industriel Fiat avant d'être intégrée à Stellantis. Sur le stand, il était exposé le modèle Avenger avec la motorisation 100 % électrique de 156 ch, et des versions hybrides et le modèle Compass en version e-hybride et à motorisation 100 % électrique.
La marque Mini est une filiale du constructeur automobile BMW, il était exposé la Mini Cooper à motorisation 100 % électrique et le modèle Aceman en version à motorisation 100 % électrique.
Le constructeur automobile allemand premium BMW a vu ses ventes chuter en Chine de + 10 %, cependant, en France, ses ventes ont progressé de + 12 % notamment grâce au modèle X1 en motorisation diesel, hybride et 100 % électrique. Sur le stand, il y avait un large éventail de différents modèles, mais la vedette était le nouveau modèle iX3 à motorisation 100 % électrique.
HALL 3
Les différents espaces principaux étaient réservés à l'univers des véhicules utilitaires, aux 115 ans d'Alfa Roméo, à l'univers van life et à la vente des voitures d'occasion. En pénétrant dans le hall, le public était impressionné par les 4x4 et il était amusé par le stand M-ero & les Fiat 500.
L'exposition consacrée aux "115 d'Alfa Roméo" était assez "pauvre" par rapport au nombre de modèles exposés. Le passé sportif de cette marque italien aurait demandé un développement plus important au moment de la relance de la marque et de la sortie de la 33 Stradale.
Au fond de la Hall 3, les visiteurs arrivaient dans l'espace réservé à la vente des voitures d'occasion. Au 1er rang, il y avait plusieurs rangées de Tesla à vendre de différents modèles (Modèle 3, Modèle y, Modèle S) avec différents kilométrages.
Au niveau des professionnels de la vente de voitures d'occasion, il y avait réparti sur plusieurs espaces le groupe Vulcain, Autothivolle; Spoticar & Richard Drevet. Le public pouvait déambuler dans les allées et étudier les différentes offres commerciales en examinant l'état des véhicules, les kilométrages, les prix, ...
Au niveau du choix, il y avait un large éventail de modèles récents, comme la R5 électrique, mais aussi des voitures plus anciennes, comme l'Alpine.
L'univers des véhicules utilitaires a permis aux professionnels de consulter les offres commerciales sur les stands de Ford Pro, Stellantis Business, Toyota et Volkswagen utilitaires.
L'univers Van Life a été fréquenté par un certain public à la recherche d'évasion à bord d'un van, d'un camping-car, d'une voiture aménagée .... Les véhicules et les équipements présentés ont permis de visualiser peut-être un futur achat en vue d'un voyage en 2026.
Les propriétaires d'un Duster ont été voir le stand où il y avait exposé les différentes possibilités d'aménagement de ce véhicule.
Les propositions d'aménagement souvent astucieux ont éclairé certains projets avec des solutions concrètes.
HALL 2
A l'entrée du hall, le stand de PPR CAN-AM exposait quelques engins, comme les motos à 3 roues, des quads .... et les visiteurs pouvaient apercevoir l'exposition des 70 ans DS.
Cette année au Salon parisien Rétromobile, il était fêté les 70 ans de la DS. A Lyon, au Salon Epoqu'Auto 2025 qui aura lieu du 7 au 9 novembre, les 70 ans de la DS est prévu avec l'exposition de 13 DS dont la DS pallas du Général de Gaulle.
Au début des années 50, la direction générale de Citroën envisage de commercialiser une nouvelle voiture en remplacement de la Traction 15. Le PDG, Pierre Boulanger charge l'ingénieur André Lefebvre, responsable du Bureau d'études de concevoir ce nouveau véhicule. Le designer Flaminio Bertoni réalise des esquisses à partir du style de la Traction.
Il est important que la nouvelle voiture marque l'Histoire de l'Automobile comme la Traction à la fois sur l'aérodynamique et sur les solutions techniques d'avant-garde.
Au niveau des contraintes techniques, il est prévu au niveau de la motorisation, un moteur de 6 cylindres placé de manière longitudinale. Le tracé doit l'intégrer dans ses recherches de ligne esthétique. Il est décidé d'utiliser un système de suspension hydropneumatique conçu par l'ingénieur Paul Magès pour apporter une liaison au sol confortable. Au niveau du chargement, la centrale hydraulique à haute pression permet une hauteur constante par rapport à la route quelque soit la charge du véhicule.
La direction est assistée pour limiter les efforts à la conduite. Le freinage est assuré par un système de disques à l'avant plus efficace que les tambours. On commence à introduire des notions de sécurité passive à la conception du véhicule.
En 1955, au Salon de l'Automobile de Paris est la DS est la vedette. Il est enregistré 12.000 commandes dès la 1ère journée !!!
La DS est assemblée sur le site du Quai Javel. Au niveau de l'Europe, elle est produite en Belgique. En 1957, il est commercialisé l'ID 19, une version moins équipée que la DS. Cette stratégie commerciale permet d'amortir plus rapidement les coûts de développement et de production des chaînes de fabrication. La clientèle a le choix entre deux variantes d'un modèle à la mode.
Au fil des années, il est introduit des nouveautés techniques sur les nouveaux modèles (ID 20, DSuper, DS Spécial, DS 19, DS 20, DS 21, DS 23) pour maintenir le niveau des ventes. Le top était la DS 23 Pallas. Dans les années 1960, il est proposé des cabriolets carrossés par les grands noms comme Henri Chapron, .... En 1968, Citroën livra à l'Elysée la DS présidentielle cabriolet du Général de Gaulle.
Au total, elle a été produite 1.455.746 DS et ID sur la période 1955 - 1975.
Les voitures exposées sont engagées dans l'Etrophées de l'Association des Médias Auto & Moto (AMAM). Chaque année depuis 2021, un jury composé de 32 jurés évalue avec des essais, ..... les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables pour décerner un prix aux meilleures voitures.
A proximité, l'exposition consacrée aux 70 ans de la marque Alpine permettait aux passionnés de courses automobiles de revivre quelques grands moments où les Alpines étaient des "bêtes" de course en rallye.
Sur le stand Michel Vaillant, le visiteur pouvait regarder les différentes illustrations et s'informer du lancement en 2026 de la Vaillante Cup intégrée dans la Coupe de France des Circuits (Nogaro, Dijon, Pau Arnos, Croix en Ternois, Lédenon, Albi, Val de Vienne et Le Mans).
Sur le stand de RMC Découverte, les émissions très suivies de Vintage Mécanique, ..... ont attiré un public venu à la rencontre de ces professionnels de l'Automobile.
L'espace réservé à "L'Univers du Sport Automobile" a permis aux amateurs de belles mécaniques et de sensations fortes de rencontrer des professionnels du sport auto. On peut citer le Circuit Glace Abondance, le Circuit du Laquais, BR-Performance, Bugui5 SP5 Raid, ...
Le stand du "Salon du 2 Roues" était présent pour informer les motards et les visiteurs de la tenue en 2026 du salon du 26 février au 1er mars à Lyon.
A chaque édition, la Sécurité routière, la Police Nationale & la Gendarmerie sont présentes. Le public peut venir s'informer auprès des professionnels de la Sécurité d'informations liées à la conduite sous alcool & drogue.
Une piste de karting était installée afin de satisfaire le besoin d'essayer une conduite "sportive" comme les grands champions qui ont commencé leur parcours par le kart.
Le stand "Jeep Willys" a été très apprécié des nostalgiques de la Deuxième Guerre Mondiale où la jeep est le moyen de mobilité utilisé par les Gis.
Le stand de la "Croisière verte" présentait au public son expédition à travers l'Afrique. Le départ a eu lieu le 18 octobre 2024 au Maroc à Ouarzazate sous la direction d'Eric Vigouroux. Au total l'expédition a traversé 16 pays avec +17.000 km parcourus en utilisant l'énergie solaire.
L'espace réservé aux simulateurs est un lieu où l'on peut se confronter à la conduite sur circuit sans faire de casse !!!
On termine la visite du salon Automobile par un passage vers la place des Lumières. Le stand "Devalliet" est toujours présent à chaque salon. On peut admirer un châssis et quelques modèles de sa fabrication artisanale.
A+
La région Lyonnaise est l'un des berceaux historiques de l'Automobile. La diffusion du progrès technologique alliée aux amateurs autodidactes a créé un terreau favorable aux innovations dans le domaine des transports (vélos, motocyclettes, automobiles). A la fin du XIXe siècle, on comptait + 130 artisans, dont Marius Berliet, Luc Court, Audibert & Lavirotte, ....
Ce rêve longtemps partagé par les milieux professionnels et politiques de la région Rhône-Alpes n'avait jamais réussi à s'imposer. Cependant, l'annulation à répétition du Salon de Genève a frustré tous les amateurs de la mécanique. Ainsi, il y a eu une fenêtre à saisir à Lyon pour s'imposer dans le monde des salons professionnels de la Mobilité.
En 2024, le Salon du 2 Roues a été fréquenté par + 170.000 visiteurs. Le Salon Epoqu'Auto est devenu l'un des évènements majeurs dans le domaine des véhicules et des cycles de collection. Son rayonnement dépasse largement la région. En 2024, la dernière édition a été fréquentée par + 100.000 visiteurs. Le Salon Automobile de Lyon avait reçu + 70.000 visiteurs en 2023.
Au niveau des nouveautées, le salon est réparti en 7 univers (Véhicules neufs, Véhicules d'Occasion, Écomobilité, Sport Automobile, Services & Accessoires, Véhicules Utilitaires et Van Life) afin de répondre aux attentes du public sur une surface de 50.000 m².Les amateurs de belles mécaniques pourront se diriger vers l'espace "Prestige" afin de découvrir les modèles premiums des marques comme Porsche, Maserati, Ferrari, Aston Martin, ..
Au niveau des stands, le Hall4 est réservé à la vente des voitures neuves des constructeurs comme Alpine, BMW, Dacia, Citroën, Cupra, Hyundai, Mercedes, Peugeot, Skoda, ....
Le Hall 5 est le lieu d'exposition des voitures de prestige et des Hypercars, le public pourra contempler des Ferrari, Maserati, Aston Martin, ....
Le Hall 3 était réservé à la vente des véhicules d'occasion par les professionnels de la région Rhône-Alpes.
Le Hall 2 présente aux visiteurs, les expositions comme les 70 ans de la mythique DS & Alpine. Le stand Alfa Roméo présentera les modèles emblématiques de ses 115 ans. La Fondation Berliet devient un pilier dans la région Lyonnaise des Salons Automobiles avec Epoqu'Auto.
Le podcast du Salon Automobile de Lyon permet au public de s'informer à travers les épisodes de Flux Libre des différents acteurs de l'univers de l'Automobile.
Salon Automobile de Lyon Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu Tél: 04.72.22.33.44
Horaires: mercredi & jeudi de 10h à 20h, vendredi de 10h à 22h, samedi de 10h à 20h, dimanche de 10h à 19h
Tarifs semaine: adulte 10 €, jeune (-12 ans) gratuit, personne handicapée & accompagnant 7 €, Famille (2 adultes & 2 jeunes) 27 € Tarifs we: adulte 12 €, jeune gratuit, personne handicapée & accompagnant 8 €, Famille (2 adultes & 2 jeunes) 30 €
Les plateformes digitales de la Réparation & du Contrôle technique Automobile
Written by Antonio MENDES DA PAULAAu cours des Trente glorieuses, l'industrie automobile a permis de réduire ses coûts pour rendre accessible la mobilité à la population européenne. Depuis quelques années l'arrivée de nouveaux PDG comme Luca de Meo, Carlos Tavares ....a orienté leur politique commerciale vers une hausse des prix de vente des voitures, mais aussi des pièces détachées (mécanique & carrosserie). L'ancien PDG de Stellantis avait décrété une hausse annuelle d'au moins 1.500 €/ modèle.
Une étude récente a chiffré l'augmentation moyenne du prix d'une voiture neuve à + 50 % depuis 2010. Les industriels européens ont anticipé la baisse des ventes continue par une forte augmentation du prix de vente afin de conserver leurs profits pour les futurs investissements à réaliser et les dividendes à verser aux actionnaires.
Les dernières études ont permis de chiffrer la baisse à 2,8 millions de véhicules neufs entre 2019 & 2024 sur le marché français. En 2024, il s'est vendu seulement 1,7 million de véhicules neufs en France. Le prix élevé, l'incertitude technologique sur la future motorisation et les contraintes à la mobilité sont les freins évoqués à la vente.
La conséquence est la progression de l'âge moyen du parc automobile français. En 2011, la moyenne était située à environ 9 ans. Depuis chaque année, on constate un attentisme de la part des automobilistes. En 2025, le chiffre est situé à 11,3 ans.
Actuellement, le coût de possession d'un véhicule pour assurer la mobilité quotidienne est de plus en plus élevé. Les constructeurs et les équipementiers automobiles ont augmenté le coût moyen de la réparation de + 25% depuis 2019. L'Association Sécurité & Réparation Automobile (SRA) a pointé les fortes hausses sur les pièces détachées entre 2022 & 2023 des marques Skoda (+20 %), Toyota (+17 %), VW (+15 %), Seat (+14 %), Hyundai (+13 %), .... La motorisation hybride engendre un surcoût de + 35 % sur les pièces détachées par rapport à la motorisation thermique à essence et 22 % à Go.
Après une analyse de tous ces indicateurs, il apparaît nécessaire de conserver son véhicule le plus longtemps possible en état en mettant en œuvre les principes de la Maintenance préventive. Dans ce cadre, il est important d'utiliser les différentes plateformes digitales afin de réduire les coûts de l'entretien de son véhicule.
Au niveau des coûts de la Maintenance automobile, lorsqu'un automobiliste achète un véhicule neuf, il est fortement conseillé de réaliser toutes les interventions sur le véhicule dans le réseau du constructeur (concessionnaires, agents de marque,..) au cours de la durée de sa garantie. Ainsi, s'il y a un problème technique sur le véhicule, l'automobiliste pourra prouver qu'il a respecté toutes les préconisations et obtenir une prise en charge totale ou partielle sur le montant des travaux à entreprendre.
Après cette période contrainte, le propriétaire est libre de réaliser toutes les opérations de la Maintenance automobile chez tous les professionnels hors du réseau constructeur.
En règle générale, au niveau des coûts (pièces & Mo), le concessionnaire a le coût le plus important, puis l'agent de marque, après les ateliers de la Maintenance rapide (Midas, Feu Vert, Norauto, ..), et le garage indépendant.
Les plateformes digitales proposent aux garages indépendants et aux Ateliers de la Maintenance rapide de commercialiser en ligne les créneaux horaires disponibles. Ainsi, le taux d'occupation de la main-d'œuvre de l'atelier est optimisé pour améliorer la rentabilité du garage. En fonction du contrat entre la plateforme digitale et le garage, les pièces détachées peuvent être fournies par la plateforme.
Dans les garages, une partie importante de la rentabilité dépend de la vente des pièces détachées. Les remises négociées avec les fournisseurs contribuent à rentabiliser l'activité de l'atelier. Lorsqu'une plateforme digitale fournit les pièces détachées, la marge bénéficiaire du garage diminue fortement. Le garage facture seulement des heures de main-d'œuvre. Le gestionnaire du garage doit assurer un volume suffisant d'activités hors de la plateforme digitale pour faire face aux charges (salaires, loyer, fournitures, ...). Cette réalité explique en partie l'éventail des prix constaté sur les plateformes digitales.
REPORTAGE SUR LES PLATEFORMES DIGITALES
Au niveau méthodologique, nous avons utilisé comme véhicule un C4 Grand Picasso HDi (Go) de 2014 de la marque Citroën affichant 102.000 km au compteur entretenu. Ce véhicule a permis de vérifier l'exécution en garage des prestations de service commandées sur les plateformes digitales "Vroomly", "idGarages" & "Avatacar". En contrôle technique, on a utilisé la plateforme digitale "Cteasy".
Au niveau de la plateforme digitale Vroomly, elle est ergonomique. En saisissant le numéro d'immatriculation, il apparaît les caractéristiques du véhicule. L'écran de présentation est conforme à la réalité de fonctionnement.
Afin de guider l'automobiliste, il est proposé 2 méthodes pour définir le contenu de la prestation à réaliser.
Nous avons préféré l'approche du contenu à partir de l'écran ci-dessous. Au niveau de l'information, lorsqu'il y a "i", il apparaît une petite fenêtre qui liste le contenu de la prestation en détail. Cette possibilité est très pratique afin de cerner les prestations à inclure dans sa commande.
On a commencé notre recherche en sélectionnant la prestation de service "Vidange & 3 filtres". En validant, et après avoir indiqué notre localisation, il apparaît à l'écran, une carte géographique avec des prix où sont situés les garages. On obtient rapidement un résumé de chaque garage pointé avec ses disponibilités. On remarque un éventail de prix entre 100 € & 257 € pour une prestation identique.
Après cette première recherche, on ajoute comme prestation de service "Disques & Plaquettes Av". La nouvelle recherche intègre les 2 prestations demandées. On constate un éventail de prix compris entre 249 € & 692 €.
En examinant les différentes propositions commerciales, on identifie que les tarifs des centres de la Maintenance rapide comme Midas, mais aussi les garages franchisés Auto Primo, Bosch Service, ... sont les plus élevés.
Après avoir sélectionné un garage au tarif de 288,96 € avec le remplacement du filtre de l'habitacle, nous avons téléphoné au numéro indiqué afin de se renseigner sur l'origine des pièces détachées. La plateforme digitale nous a répondu que les pièces étaient conformes aux exigences techniques du constructeur Citroën. Après la confirmation de notre commande, nous avons reçu plusieurs messages pour nous rappeler le rendez-vous au garage.
Le jour du rendez-vous, le garage a assuré la prise en charge du véhicule et il a réalisé toutes les opérations commandées avec les pièces reçues de la plateforme digitale. Le personnel était des mécaniciens expérimentés. Nous avons réglé à la livraison du véhicule le montant de 288,96 € au garage.
En résumé, le fonctionnement de la plateforme digitale Vroomly est conforme au service proposé et facturé. Il est conseillé de découvrir ce nouveau mode de commercialisation en sélectionnant une petite intervention pour s'assurer du sérieux professionnel du garage sélectionné.
L'exemple d'une déconvenue qui arrive aussi avec les plateformes digitales. Le propriétaire "Antonio" d'une C4 Grand Picasso II a pris rendez-vous par la plateforme Vroomly pour le remplacement de la vanne EGR de son véhicule. Il reçoit plusieurs messages de relance pour honorer son rendez-vous.
Le jour du Rendez-vous, le client a déposé son véhicule comme convenu à 9h à l'Atelier. Le responsable de l'Atelier a signalé au client qu'il n'avait pas encore reçu la pièce. Il a été convenu que, lorsque l'intervention sera finie, un SMS sera envoyé pour le prévenir de venir chercher le véhicule.
En fin de matinée, le responsable de l'atelier a téléphoné au client pour qu'il vienne chercher son véhicule car il n'a pas reçu la pièce. Au moment de récupérer son véhicule, le client a demandé au responsable s'il y devait rapporter son véhicule le lendemain, le responsable ne sait pas engager sur le délai de livraison de la pièce ....
Au final, le client a été faire réparer son véhicule dans un autre garage avec une prise en charge immédiate.
Lors de la relance de la plateforme Vroomly, le client "Antonio" a résumé les faits et il a signifié son ressenti négatif de ce service de Maintenance Automobile.
Voici la réponse du service d'assistance de la plateforme Vroomly:
Au niveau de la plateforme digitale idGarages, elle est bien aménagée après avoir saisi le numéro d'immatriculation et la ville, il faut indiquer le contenu de la prestation de service à réaliser. Il est présenté par des icônes les principales prestations d'entretien et de réparation, le choix proposé.
Nous avons simulé le contenu de la même prestation de service, soit la vidange & le remplacement des 3 filtres et le remplacement des disques et plaquettes de frein AV sur la région lyonnaise.
Au niveau de la liste apparue, on a identifié un certain nombre de garages inscrits sur les deux plateformes digitales avec des tarifications différentes pour les mêmes prestations de service, exemple avec le Garage Evolution, sur Vroomly il est annoncé 809,99 € & sur idGarages 668,17 €.
Au niveau de la plateforme digitale Avatacar, sa présentation est moins attrayante que Vroomly et idGarages. Il faut identifier son véhicule en saisissant le numéro d'immatriculation, puis consulter la colonne "Prestations garage et pièces". Il faut sélectionner une prestation dans la liste, dans notre exemple, on a sélectionné "Révision et vidange", il est détaillé la liste des opérations de maintenance automobile préconisée par le constructeur Citroën pour le modèle C4 Grand Picasso II à 100.000 km.
La présentation est claire, il y a la liste assez complète et il y a la possibilité d'ajouter la purge du liquide de frein préconisée tous les 2 ans.
Le point positif de cette plateforme digitale est la possibilité de sélectionner parmi le choix proposé la marque des pièces détachées. La proposition commerciale est formulée, il y a les pièces détachées et la main-d'œuvre (MO).
Lors de notre test, il était proposé une remise de 20% sur les opérations de remplacement des disques & plaquettes. Au final, il était proposé cette prestation de service facturée 414,68 € à régler sur la plateforme digitale à la commande. Au niveau de la vidange, il n'y a pas les filtres à air et carburant.
Au niveau des interventions professionnelles, le remplacement de la batterie Bosch 0092S4E08 a été facturé 143,04 € sur la plateforme digitale pour une intervention réalisée chez un garagiste lyonnais. Le rendez-vous a été respecté et la prestation réalisée avec professionnalisme. La batterie a été fournie par Avatacar.
L'Etat français a mis à la disposition du public un comparateur des prix des contrôles techniques VL sur l'ensemble du territoire. Cependant, les prix ne sont plus actualisés depuis plusieurs années !!!
Au niveau de la plateforme digitale Cteasy, elle est spécialisée dans le contrôle technique automobile VL. Elle recense + 400 centres agréés sur un total de + 5.600 centres.
Le fonctionnement est similaire aux plateformes digitales de la Maintenance automobile, les centres agréés qui manquent d'activité adhèrent à ce type de plateforme digitale afin d'obtenir un apport de clientèle au moment où l'activité est en baisse.
Le service de réservation de la plateforme digitale Cteasy fonctionne correctement. Dans notre exemple sur la région lyonnaise, il existe une offre étoffée autour de Lyon.
A+
