Le Salon International Epoqu'Auto des Automobiles & des Motocyclettes anciennes est devenu un rendez-vous incontournable dans les milieux des collectionneurs, mais aussi dans le grand public. La mode au vintage a mis en évidence le patrimoine mécanique exceptionnel français et européen.
La 45e édition du Salon Epoqu'Auto était répartie sur une surface d'environ 88.000 m² afin d'accueillir +10 plateaux d'exposition réservés aux marques Ford, Matra, MG, , .... à la Fondation Berliet et aux Motos.
Au niveau du transport, il était recommandé aux Lyonnais d'utiliser les transports en commun comme le Tramway T5 avec son terminus à Eurexpo.
Le parking P4 est réservé aux véhicules de collection. Les amateurs de belles mécaniques apprécient de déambuler dans ce lieu pour découvrir certains modèles. Le public aime les rares moments où des voitures emblématiques comme une Porsche, une Lamborghini, ... roulent, on entend le bruit de moteurs de légende. Cette espace est vraiment un complément à la visite du Salon. Il apporte de belles découvertes à la fois en termes de voitures de collection, mais aussi avec des échanges avec certains propriétaires.
Cette année, une première est organisée sur le parking P4 avec l'Association Japan Days, il sera exposé + 100 voitures japonaises.
Il y a une multitude de Clubs et d'Amicales. Il était annoncé la présence de + 200 Clubs automobiles et de + 15 Clubs motos. Au total, le visiteur pouvait contempler + 1.600 véhicules chez les nombreux exposants.
Le restaurateur amateur pouvait dénicher des pièces dans les nombreux stands spécialisés sur des marques et des modèles et des stands généralistes avec des pièces détachées par fonction (carburation, tuyauterie, sellerie, pneumatique, ...).
LE REPORTAGE
A notre arrivée le vendredi à 9h, les visiteurs sont accueillis sur les chansons entonné sur la scène par le chanteur "Mister Crooner". On peut admirer quelques voitures mythiques à proximité du podium.
Sur la place des Lumières, dans cette édition, l'initiative de programmer une animation avec l'une des équipes des programmes de RMC Découverte dédiés à la restauration d'anciens véhicules a été un vrai succès populaire. Les émissions comme "Vintage Mecanic", "Enchères surprises", ... ont contribué à médiatiser la restauration des anciennes voitures et ses participants, dont l'Atelier des Chevrons". Jehef & Gab ont su apporter leur soutien à des projets de vie aux futurs mécaniciens. Le samedi après-midi, les différentes équipes de l'émission "Vintage Mecanic" ont parcouru le salon à la rencontre de leur public.
Au niveau des expositions sur les différents plateaux, le public a été conquis à travers les différents modèles présentés. On peut citer pour les passionnés de la "Mustang", le célèbre modèle Shelby GT 350 de 1969. Au total, il était présenté 10 Mustangs.
L'alignement des Ford Mustang était impressionnant. Les amateurs de Mustang étaient aux "anges" en pouvant assouvir leur passion à travers les différents modèles exposés. L'œil exercé de certains sur la lignée des Mustangs a pu identifier la grande majorité des modèles exposés. On pouvait entendre des anecdotes sur tel ou tel modèle.
En vedette américaine, la mustang du film "Bullit" avec la fameuse course de l'acteur Steve Mac Queen, un passionné de la compétition automobile.
Ce modèle américain incarne dans l'imaginaire collectif la puissance mécanique d'une automobile. La Mustang est le symbole d'un monde révolu en Europe avec le passage de la voiture électrique.
La marque anglaise MG (Morris Garage) est à l'honneur dans ce salon à travers deux plateaux situés sur la place des Lumières et dans le Hall 5.
Les quelques modèles exposés sur la place des Lumières ont attiré le regard du public. Les visiteurs ont pu découvrir certains modèles inconnus sur le continent européen.
La galerie 6 présentait le parcours du groupe automobile français Matra à travers quelques modèles emblématiques vendus en France. L'éventail présenté couvrait la compétition automobile avec les modèles MS1, MS80 & MS670, et les voitures pour la clientèle familiale avec le Rancho & la Bagheera. Le moteur V12 de F1 de 1982 était exposé.
Les différents modèles comme l'emblématique "Espace" distribué dans le réseau commercial du groupe Renault était une vraie réalisation du groupe Matra de la division Automobile.
La Saga de l'Espace a commencé avec le dirigeant de Matra Automobiles, Philippe Guédon. Il a demandé à son bureau d'études de plancher sur la création d'un nouveau genre de véhicule inspiré du Van américain. Il était vital de renouveler le modèle de la Rancho pour assurer le fonctionnement du site industriel de Romorantin.
Le bureau d'études de Matra Automobiles et le designer Antoine Volanis font une première proposition de travail. Il est décidé d'utiliser les éléments techniques de différents modèles du groupe Peugeot. Plusieurs évolutions techniques sont apportées avant de rencontrer les dirigeants du groupe Peugeot en 1979. L'idée a séduit, mais il est demandé de plancher sur d'autres variantes en carrosserie pour un usage vers l'utilitaire. En 1981, le groupe Peugeot est confronté à des problèmes économiques. Il n'a plus les moyens de financer le lancement de ce programme industriel.
Le PDG de Matra Automobiles a présenté son projet à la direction de la Régie Renault en 1982 après avoir modifié son projet d'origine avec des éléments de la Fuego. Le PDG, Bernard Hanon de la Régie Renault est intéressé. Une coopération technique entre les deux bureaux d'études accélère la sortie d'un modèle vendable. En 1983, le contrat de coopération précise la nature des responsabilités : Matra Automobiles assure la conception et la production de l'Espace à partir des organes mécaniques des véhicules Renault et la Régie Renault se charge de la commercialisation.
En réalité, la Régie Renault ne prend aucun risque financier dans cette aventure.
L'Espace est commercialisé en 1984 avec le logo de Renault. Au niveau de la carrosserie, il a été préféré d'utiliser des matériaux composites pour alléger le véhicule et lutter contre la corrosion.
Au niveau de la commercialisation, le 1er mois, il s'est vendu 8 exemplaires. Il a fallu plusieurs mois avant un vrai démarrage des ventes. Il s'est vendu 191.674 exemplaires de ce modèle.
L'Espace II est lancé en 1991. Il est rallongé de 20 cm pour offrir un véritable espace de vie. Le succès commercial est au rendez-vous, il se vend 316.518 exemplaires. En 1996, l'Espace III est commercialisé avec encore un véhicule rallongé d'environ 10 cm. Malgré une certaine concurrence, l'Espace est la référence sur ce marché. Il s'est vendu à 372.692 exemplaires.
La direction du groupe Matra Automobiles avait insisté pour développer le futur Espace IV. Au final, la Régie Renault a décidé de concevoir et de produire ce modèle. La coopération se termine au bénéfice de Renault.
Cette nouvelle génération 100 % Renault est une réussite au niveau de la tenue de route, du confort et de l'habitacle. Il est commercialisé en 2002.
Le bureau d'études avait développé avec le modèle "Bagheerra" une approche singulière avec 3 places à l'avant. Le succès commercial n'a pas été au rendez-vous. Le modèle de la "Muréna" est un coupé sportif qui surfe sur le palmarès de la compétition automobile du groupe.
Le groupe Matra Automobile a été l'un des précurseurs du développement du véhicule de loisirs en France. Le modèle du "Rancho" a été une véritable révolution dans le transport des familles. Il a ouvert la voie au ludospace sur la base des véhicules utilitaires.
L'espace aménageable permettait des évasions le temps d'un week-end à la campagne, à la mer, .... On rentre dans la civilisation des Loisirs.
Le modèle de la 530 est assez connu du grand public, mais le modèle Matra Bonnet Djet a été commercialisé de manière confidentielle.
Avant d'aborder le Hall 6, on découvre les réalisations du groupe Matra Sports. Le palmarès sportif est impressionnant, il est l'un des plus prestigieux de l"industrie automobile européenne.
Des pilotes comme Henri Pescarolo se sont illustrés au volant de ces bolides de course. Les moteurs développés ont permis de remporter de nombreuses victoires dans les différents championnats de France, .....
Un moment de nostalgie pour l'ancien pilote Henri Pascarolo devant ces voitures de course.
Les visiteurs ont apprécié la reconstitution de l'univers des anciennes stations d'essence avec la présence de la marque mythique "Michelin" avec ses cartes routières.
Mobilians (ex CNPA) était présent pour communiquer aux visiteurs ses actions auprès des professionnels du secteur des véhicules de collection. A travers des outils, des professionnels ont animé quelques manipulations basiques en rapport aux voitures et de motos de collection. Il a été présenté la formation professionnelle du CQP de véhicules anciens qui répond aux besoins des professionnels de ce secteur d'activités.
LE HALL 6
Notre équipe de reportage s'est dirigée vers le plateau Berliet et le plateau des Véhicules utilitaires (PTRA). Dans la première allée, on pouvait apercevoir le Veteran Car Club entraine de bichonner leur modèle exposé, le plateau de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) et la Fondation Berliet.
A cette édition, on remarque l'imposant stand de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) où le personnel a été très sollicité pour répondre aux questions des visiteurs au sujet des démarches à entreprendre pour obtenir le titre de véhicule de collection.
Il était distribué un certain nombre de dépliants sur le thème "Demander votre Carte grise Collection" afin d'apporter une réponse dans les démarches à entreprendre et les étapes à suivre dans un ordre chronologique.
Afin d’illustrer ses missions au service du patrimoine mécanique, la FFVE a exposé plusieurs modèles, dont la KR 200;
Au niveau de la restauration de vieux modèles de véhicule, La Fondation Berliet présentait cette année quelques voitures, dont la Limousine Berliet VRD 19 de 1933 qui a été produite à presque mille exemplaires, le Landaulet Berliet type AK 4 de 1911, le Roadster Cottin Desgouttes de 1929, ..
La Fondation Berliet œuvre à préserver et restaurer les véhicules du constructeur Berliet dans son musée dans l'Ain. Elle a présenté quelques camions comme le modèle Berliet M de 1910, le camion porte-fûts de Luc Court de 1911 et la camionnette Rochet Schneider 12 HP de 1912.
Les véhicules des pompiers fascinent toujours le public. Il était exposé deux modèles, dont l'Autopompe Rochet Schneider de 1921.
Le deuxième plateau était réservé aux poids lourds. Le public a pu apprécier, parfois en montant dans la cabine, les contraintes de conduite de ses monstres de la route à une époque où le réseau routier n'était pas aussi développé qu'aujourd'hui en France et à l'international. Le film du "Salaire de la peur" de 1951 d'Henri Georges Clouzot où Yves Montand & Charles Vanel vont conduire des camions ayant un chargement d'explosifs en Amérique du Sud est évoqué.
On apprécie d'observer quelques véhicules dans l'état de "sortie de grange". A cette édition, il y a peu de véhicules présentés avant l'étape de la restauration.
Après cette étape, on a commencé à remonter les différentes allées à la rencontre des nombreux clubs et amicales des principales marques automobiles françaises, européennes ... Le stand de l'Amicale Matra 530 a été très sollicité par les visiteurs.
La Cité de l'Automobile de Mulhouse est le plus grand musée Automobile de France. La fabuleuse collection de Fritz Schlumpf, un passionné de la voiture de luxe, en particulier pour la mythique marque Bugatti, est impressionnante. Le Musée National présente environ 400 automobiles dont + 100 Bugattis. Lorsqu'on rentre pour la 1ère fois dans ce temple de l'Automobile, on est en admiration pour la conservation de ce patrimoine national. Le Musée est installé dans une ancienne filature de l'empire des Frères Schlumpf.
La Police & la Gendarmerie présentaient au public quelques moyens motorisés avec un ancêtre de radar. Le personnel présent a répondu à toutes les questions avec bienveillance.
Au fil des éditions, l'espace réservé aux œuvres artistiques et à la décoration s'étoffe. Ainsi, ce salon répond à un certain besoin exprimé par les amateurs de découvrir des œuvres originales liées à l'univers de l'Automobile.
Au niveau de l'affluence, ce salon a accueilli + 100.000 visiteurs sur 3 jours. Un nouveau record qui marque le succès populaire de ce salon autour des véhicules de collection. Le Comité de direction de l'organisation de ce salon avait anticipé cette situation en répartissant les différents plateaux et les nombreux stands sur tous les halls du site et en élargissant les allées. Cependant, l'affluence record de samedi après-midi a rendu très difficile la circulation dans les allées.
Dans plusieurs halls, le restaurateur amateur pouvait dénicher des pièces dans les nombreux stands spécialisés sur des marques et des modèles et des stands généralistes avec des pièces détachées par fonction (carburation, tuyauterie, sellerie, pneumatique, ...). A l'aide du livret remis à l'entrée, il y avait la liste de tous les exposants avec tous les emplacements, ainsi, la recherche d'un exposant était simplifiée.
Le Salon Epoqu'Auto est devenu le lieu de rencontre des Bénévoles qui œuvrent dans les centaines de Clubs et d'Amicales en France. Elle permet de présenter au public le travail à la fois de recherche documentaire sur tel ou tel modèle d'une marque souvent disparue, ce travail de mémoire est indispensable pour les générations futures européennes et les restaurations en cours.
Cette année, on peut saluer l'effort entrepris par les Bénévoles de Clubs & Amicales dans la mise en scène.
Sur certains stands, les Bénévoles ont annoncé des évènements liés à des anniversaires, comme chez VW avec les 50 ans du modèle de la Siricco et Venturi MVS avec ses 40 ans, ....
Le rétrofit était présent avec les propositions Eden Cassis à travers les modèles de la 2CV et de la Méhari du constructeur français Citroën. La nouveauté était la présentation de deux exemplaires du constructeur hollandais Burton en cours d’homologation en France.
Le plateau des Youngtimers présente depuis quelques années les voitures du début des années 1990 avec des modèles assez rares et originaux sur le marché français comme les modèles mythiques la 250 GTI, la Renault 5 GT Turbo, la Golf GTI, la BMW Z1, .... En 2023, il était axé sur le sport automobile avec la présence de quelques modèles comme la Lancia Delta Intégrale, la Subaru Impreza 22B, ...En 2024, la superficie augmente pour atteindre + 350 m² d'exposition. cette année, les voitures japonaises sont à l'honneur à travers des marques comme Honda, Daihatsu, Nissan, Mazda, ...
Le public pouvait observer plusieurs voitures japonaises comme les Kei Cars dont le cabriolet Beat de chez Honda sorti en 1974, .... et plusieurs modèles de chez Mazda dont le proto 787B qui a concouru à la course mythique d'endurance, les 24 heures du Mans. Il a remporté cette épreuve en 1991.
Depuis plusieurs années, il existe en Europe une demande sur les voitures de collection. Sur ce marché spécialisé, il y a plusieurs acteurs comme la maison Aguttes, Sotheby's .... A Lyon, la maison Osenat officie depuis plusieurs années dans ce salon pour organiser les ventes aux enchères de véhicules de collection. En 2022, il a été introduit la vente aux enchères des 2 Roues le samedi après-midi. En 2024, il était organisé la 1ère vente aux enchères "Youngtimers" le vendredi 8 novembre à partir de 16h.
Le résultat de la vente, il a été adjugé une Lotus elise S2 de 2005 à 12.240 €, une BMW Z3 1.9l de 2002 à 16.560 €, une Peugeot 504 cabriolet de 1972 à 23.400 €, une Renault R5 GT Turbo de 1987 à 19.560 €, une Jaguar XJS de 1989 à 16.800 €, une Porsche 911 Targa 4S de 2009 à 58.800 €,
Le public pouvait accéder à l’espace de présentation le vendredi et le samedi matin. Les futurs enchérisseurs sont venus étudier sur place les modèles visés.
L'éventail des voitures et des 2 Roues de collection était assez large afin de permettre de satisfaire à la demande du marché. Quelques véhicules de prestige ont animé les enchères dans la salle, mais aussi sur internet.
Le moment très attendu du public, la Vente aux Enchères des véhicules de collection. Elle a eu lieu le dimanche 10 novembre à partir de 14h.
Au niveau des résultats, la Facel Vega Type FV3B de 1957 a été abjugée à 84.000 €, la Renault 4CV de 1954 à 12.000 €, la Lagonda type M35 R T9 de 1935 à 126.000 €, la DS19 Cabriolet de 1965 à 103.200 €, la Jaguar type C de 1956 à 66.720 €, la Jaguar type E cabriolet de 1964 à 88.667 €, l'Alpine A110 type 1600 S de 1970 à 103.200 €, ...
Depuis 2022; il est organisé la vente aux enchères des 2 Roues. En 2024, elle a eu lieu le samedi 9 novembre à partir de 14h.
Sur le panneau d'affichage, les enchères sont affichées en plusieurs monnaies. Chaque vente dure en moyenne quelques minutes. Cependant, les motos d'exception ont droit à plusieurs relances des enchères pour dépasser le prix de réserve afin de valider la vente.
Au niveau des résultats, les Solex se sont vendus à + 200 €, une Ravat A48 de 1951 a été adjugée à 1.560 €, une Hirondelle 125 de 1956 à 1.200 €, une Motobécane 175 de 1952 à 3.000 €, une Terrot sidecar type 500 de 1951 à 8.400 €, une Vincent 1000 de 1947 à 45.600 €, une Royal Enfield constellation de 1961 à 5.880 €, une Honda 750 Course Dickman à 6.960 €, une Harley Davidson modèle Shovel 1340 de 1981 à 62.400 €, ...
Depuis l'édition de 2022, le tourisme a fait son apparition avec différentes propositions commerciales basées sur la découverte du patrimoine architectural, gastronomique & culturel. Chaque département a argumenté avec des propositions attractives pour séduire une clientèle exigeante.
LE HALL 7
Cet espace présente les plateaux Renault et Hotchkiss. A l'entrée, on retrouve les différents Clubs et Amicales de plusieurs modèles de marques différentes. On peut citer le constructeur japonais Honda, Phanhard Levassor, ..... & Facel Vega. Parfois, les visiteurs avaient droit à une démonstration d'un modèle exposé par les Bénévoles du club.
L'espace réservé au constructeur Renault était important. Les nombreux clubs de la marque française présentaient un évènement lié à un modèle comme les 60 ans de la R8 Gordini, ....Le public pouvait à travers ces stands se remémorer les anciens modèles 4L, R5, R16, R15 1 R17, ..... mais aussi la Juvaquatre, Caravelle, ...
Le nom de Gordini est associé à une épopée de la Régie Renault avec la Coupe R8 Gordini. De nombreux clubs & Amicales présentaient des R12 et des R8 Gordini. Bref rappel historique Afin de répondre à la demande de la clientèle sportive, Amédée Gordini prépare à la demande de la Régie Renault, en 1964 le moteur de 1108 cm3 qui développe 95 Ch. Une version plus puissante de 1255 cm3 permet un développement de 110 Ch a été lancée en 1966. L'engouement pour la mythique R8 Gordini va permettre la création de la Coupe R8 Gordini lancée en 1966. Des champions automobiles comme Bernard Darniche, Jean Luc Thérier et Jean Ragnotti vont s'illustrer au volant de cette petite bombe. En 1971, Renault lance la R12 Gordini à partir du moteur de la R16 TS qui est remanié par Amédée Gordini pour atteindre la puissance de 113 Ch. Sa vitesse de pointe est de 185 km/h.
En 1958, il est lancé les cabriolets "Floride" et "Caravelle" sur la base technique de la Dauphine. Au niveau technique, la motorisation est assurée le moteur de la Dauphine Gordini. Le système de freinage est équipé de 4 freins à tambours. A partir de 1962, ce modèle est équipé de 4 freins à disques car le nouveau moteur produit en Normandie à Cléon est plus puissant (48 Ch). Cette voiture a été popularisée par les films cultes "Les Gendarmes à Saint-Tropez" avec l'acteur Louis De Funès.
Dans l'univers de la compétition automobile française, quelques noms comme Alpine résonnent dans un public averti. Il existe de nombreux Clubs et Amicales pour entretenir les mythiques modèles comme les berlinettes. La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec la Régie Renault pour développer de nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes. En 1978, Jean Rédélé le fondateur d'Alpine démissionne de ses fonctions de direction après des désaccords sur la stratégie industrielle à adopter avec la Régie Renault. L'accord entre les partenaires oblige le groupe Renault à conserver le site industriel de Dieppe pour une durée de 15 ans. Le succès commercial n'est pas au rendez-vous sur les modèles de l'A310 sorti en 1971 et du modèle l'A610 sorti en 1991. En 1995, l'outil de production arrête la fabrication des voitures de la marque Alpine. En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et un SUV est en projet. Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur. Il est annoncé le développement des nouveaux modèles avec une motorisation électrique vers les années 2025. Pour l'instant, les engagements sportifs dans les courses d'endurance et de e-formule ne sont pas couronnés de succès.
Les R5 Turbo étaient de véritable bombe sur la route. Il fallait être un pilote confirmé pour arriver à dompter la puissance de la voiture. Beaucoup de jeunes pilotes ont eu des accidents à cause d'un manque de contrôle du véhicule sur la route.
Depuis la fin des années 30, il y avait une recherche en Europe pour produire une voiture populaire. Les principaux constructeurs planchaient sur ce projet (Fiat, VW, Morris, Citroën). Louis Renault se s'implique pas dans le projet de la voiture populaire. Elle a été développée à son insu. En 1935, la mort d'André Citroën pose la question de la reprise du groupe industriel Citroën. Louis Renault est approché pour regrouper les activités industrielles. Il refuse cette offre.
A la fin de la Seconde Guerre mondiale, Louis Renault est emprisonné au motif de collaboration avec l'occupant. Son groupe industriel est nationalisé le 16 janvier 1945 par une ordonnance. C'est une confiscation sans compensation financière. Il est créé la Régie Nationale des Usines Renault.
Chez la SAUR, la 4 CV a été développée en secret au cours de l'occupation allemande par les ingénieurs Fernand Picard & Charles Edmond Serre. En 1947, la 4CV assemblée sur le site industriel de Bilancourt est commercialisée par la Régie Renault.
Le nouveau PDG, Pierre Lafaucheux, croit à la réussite du projet de la voiture populaire. Il est convaincu que la Régie Renault doit produire un seul modèle comme la Ford T pour réussir à s'imposer avec des coûts de revient limités pour démocratiser la vente des voitures.
Malgré les oppositions du Ministère de la Production dans le cadre du Plan Pons, qui voulait que la Régie Renault se concentre sur la production des véhicules industriels, le projet de la 4 CV arrive à aboutir à sa production à l'île Seguin en série en 1947. En 1948, il est assemblé 15 véhicules / jour, en 1950, on atteint la cadence journalière de 375 véhicules assemblés.
La 4CV a été produite à + 1 million d'exemplaires, mais les principaux rivaux européens ont vendu chacun + 2 millions de voitures. La 4CV s'est vendue principalement sur le marché français. Au niveau de la motorisation, le moteur est installé à l'arrière du véhicule. En 1952, le bloc moteur est composé de 4 cylindres à soupapes en tête et à arbre à cames latéral. La puissance était de 17 Ch puis elle a été modifiée pour atteindre 21 Ch.
Ce stand présentait une Dauphine préparée pour la course pour le chanteur Johny Hallyday.
L'alternance des scènes composées avec les stands où les véhicules sont exposés apporte un intérêt. Souvent, la composition de la scène est basée sur une recherche historique afin de proposer au public une scène d'époque.
En 1956, Pierre Dreyfus, PDG de la Régie Renault demande à ses équipes de concevoir un nouveau modèle pour remplacer la 4CV. Le bureau d'études va écarter la solution technique de l'ancien modèle pour travailler sur une solution inspirée par la célèbre 2CV. Les premières esquises et prototypes sont montrés aux services commerciaux, l'avis est tranché: le véhicule ne se vendra pas.
Les études auprès de la force de ventes permettent de mieux cibler les attentes de la clientèle. Le projet se modifie pour donner naissance à la R3 et la 4L. En juillet 1961, La Régie Renault organise une présentation aux concessionnaires et aux agents de ce nouveau modèle en Camargue. Le sentiment général est que ce modèle va à l'échec commercial en France. La Régie Renault lance une campagne publicitaire d'une grande ampleur pour démontrer le côté "pratique" à travers la réduction des entretiens périodiques, et sa capacité à s'accommoder des routes et des chemins.
Au fil du temps, la 4L va acquérir une certaine réputation de solidité ce qui va faciliter sa commercialisation auprès de la Gendarmerie, les PTT, EDF -GDF, ..
Elle devient l'un des symboles de Trentes glorieuse sur la N7. Au niveau du marché des professionnels, la 4L fourgonnette répond aux besoins de facilité et de capacité de chargement. Sa légèreté et sa motorisation lui permettent de rouler dans des conditions difficiles à la campagne et en montagne.
En 1963, une campagne publicitaire est lancée pour convaincre les femmes urbaines à l'utiliser. En 1964, la 4L "la Parisienne" est commercialisée.
En février 1966, la Régie a vendu sa millionième 4L au prix catalogue de 5.500 francs. Au total, il a été produit + 8.000.000 de 4L sur les sites industriels de Billancourt, de Flins de Cordoba, d'Envigado et de Novo Mesto. Depuis 1996, il est organisé le 4L Trophy. Ce rallye humanitaire rassemble à chaque édition des milliers d'étudiants de toute l'Europe. Le film "Rien à déclarer" a remis à l'honneur ce succès de l'industrie automobile française.
La version présentée au public surfait sur le mode de l'évasion dans une bulle motorisée.
Une mise en scène était préparée pour le public pour la présentation des deux modèles à motorisation électrique, la R17 & la R5. La démarche était de faire visualiser la filiation entre les anciens et les futurs modèles. Au niveau commercial, la présentation au Mondial de l'Auto à Paris a confirmé la vente de la R5 électrique, mais le modèle de la R17 électrique n'est pour l'instant seulement un concept-car.
Le public a pu s'approprier cette R5 électrique en pénétrant à l'intérieur. Cette découverte semblait séduire un certain nombre de visiteurs.
A chaque édition, le public retrouve à travers les clubs des anciennes marques avec quelques modèles exposés. Ainsi, l'œil exercé de certains visiteurs peut s'attarder sur les solutions techniques mises en œuvre pour assurer certaines fonctions, comme la direction, le freinage, l'éclairage, ....
La recherche sur l'aérodynamisme n'est pas un sujet récent. La recherche sur la pénétration dans l'air a permis d'influencer le design de certains modèles, comme le modèle exposé dans le stand du Porsche Club.
Le stand de Georges Irat présentait aux visiteurs une voiture en cours de restauration. On pouvait identifier la structure en bois où la carrosserie métallique vient s'assembler.
À l'approche du plateau de la marque Hotchkiss, le visiteur pouvait contempler plusieurs stands décorés dans les thématiques de l'époque. Avant la démocratisation en Europe de la voiture dans les années 60, la voiture était réservée aux plus fortunés, comme la pratique du ski qui s'est démocratisée assez récemment.
Le plateau de la marque française Hotchkiss met à l'honneur le parcours commencé en l'an 1904 qui s'est terminé en 1954. Son parcours s'illustre en compétition automobile avec plusieurs victoires au rallye de Monte-Carlo au début des années 1930.
Après l'installation en l'an 1875 d'un site de production à Saint Denis par Benjamin Berkeley Hotchkiss pour fabriquer des mitrailleuses automatiques, une division automobile est développée à partir de 1901 pour répondre aux besoins des artisans de l'Automobile de l'époque. Après cette période de sous-traitance, l'entreprise s'est lancée dans la construction automobile dès 1904.
Le parcours de cette marque française est symptomatique de l'époque. La France a été le 1er producteur d'automobiles au monde, mais elle n'a pas réussi à passer du stade de la production artisanale au monde industriel initié par Henry Ford avec la production en série de la Ford T.
La production artisanale a un coût de production beaucoup plus élevé que le mode industriel. L'émergence de la société de consommation repose sur la baisse des coûts de production continue, ce qui permet l'accès au plus grand nombre des biens comme l'Automobile. En Europe, des centaines de sociétés intégrées dans le processus de la production artisanale ont disparu au cours de l'industrialisation de l'Automobile.
Hotchkiss Grégoire 1953
Hotchkiss Anjou 1955
Hotchkiss Cabourg 1938
Hotchkiss
Hotchkiss AM2 Torpédo 1925
Hotchkiss 1906
Hotchkiss Jeep
Sur le plateau des Véhicules Utilitaires (PTRA) dans le hall 6, il y avait un exemplaire rare de la Chenillette amphibie (type Castor HB40) produite pour l'une des expéditions polaires de Paul Emile Victor dans l'Arctique & l'Antarctique.
LE HALL 5
Le stand Elf présentait au public la compétition automobile à travers des formules et un simulateur. Les visiteurs ont été nombreux à admirer ces voitures de course. Le groupe pétrolier français s'était investi de nombreuses années dans le soutien à la compétition Automobile. En F1, le groupe a soutenu plusieurs écuries dont Williams Renault F1, Renault F1, ..... et Renault Alpine en endurance au cours des 24 Heures du Mans.
La simulation a permis à des conducteurs amateurs à s'exercer sur le pilotage sur un circuit automobile. L'assistance était apportée afin de guider le "pilote" dans un pilotage plus fluide dans l'approche des difficultés rencontrées lors de quelques tours de roue.
Le souvenir du moment de rentrer dans le baquet d'une F1 et de quelques tours de piste restera dans la mémoire de ces apprentis d'un jour.
Un nouveau partenariat a été créé pour relancer la formation au pilotage automobile entre Winfield Racing School & Elf. Une piste à creuser pour les futurs champions français.
On apercevait à l'entrée du Hall 5 la signalétique indiquant l'emplacement du plateau de la marque anglaise MG.
Le centenaire de la marque a été possible grâce au concours du MG Club de France qui a permis de présenter au public une quarantaine de modèles, dont les types A & type B.
En 2005, le groupe chinois Nanjing Automobile Group (NAC) acquiert le groupe automobile MG Rover ainsi que les marques Austin, Morris, Leyland, ... En 2007, le groupe chinois Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) intègre le groupe NAC dans son département automobile. Depuis, il est proposé en Europe, une nouvelle gamme de véhicules électriques (MG3, MG5, ..).
MG TC
MGA
MG TC Midget
MG Q
MG Metro préparée pour les rallyes
LE PASSAGE 45
Le magazine Autodiva s'est focalisé sur les courses de F3 afin de présenter au public plusieurs voitures de compétition automobile. On pouvait observer quelques monoplaces et quelques modèles adaptés à cette spécialité automobile. En 1964, la création du championnat de France de F3 a permis l'éclosion des pilotes comme Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt, Jean Pierre Beltoise, Henri Pascarolo, François Cevert, Jacques Laffite, ...
HALL 4
L'un des évènements phares de cette édition est l'exposition consacrée à Bertone, l'un des grands noms de l'industrie automobile internationale dans le domaine du Design. Le public a pu observer des concept-cars et des prototypes exceptionnels créés au fil du temps pour répondre aux cahiers des charges rédigés par les constructeurs en vue de lancer de nouveaux modèles.
Un certain nombre de constructeurs automobiles pratiquaient la mise en concurrence de leur Bureau de Style avec des cabinets de Design, comme la maison italienne Bertone.
Le public nombreux a pu admirer le travail remarquable de style souvent pionnier dans les lignes futuristes proposées à mettre en œuvre pour annoncer aux futurs acheteurs un nouveau concept dans l'air du temps.
La difficulté pour les constructeurs automobiles est d'arriver à produire de manière industrielle un prototype innovant dans le style, mais qui respecte le budget global alloué au moment de la fixation du coût de revient. Cette phase d'arbitrage entre le style & le coût de production est déterminante pour un futur succès populaire annonciateur d'un important volume de vente.
ALFA ROMEO MONTREAL
LAMBORGHINI MIURA
LANCIA STRATOS
LAMBORGHINI COUNTACH
Les amateurs de voitures de collection ont visité le stand "Voitures Vintage" afin de découvrir peut-être la voiture de leur rêve.
LE HALL 3
La visite du Hall 3 était motivée par la découverte du plateau Rallye et de l'espace réservé à la vente entre particuliers des véhicules de collection et Youngtimer.
A proximité du plateau Rallye, le garage Sanchez avait exposé une impressionnante collection d'Alpine en dépôt-vente. Le public a été séduit par les voitures proposées à la vente.
Le stand d'un Club célébrait les 110 ans de la Maserati, un grand nom de l'Automobile européenne.
La compétition Automobile est présente à chaque édition du Salon Epoqu'Auto avec depuis des années une présence du plateau Rallye. En 2023, le groupe Stellantis était à l'honneur avec la présence des marques Peugeot & Citroën. En 2024, Citroën est présenté en vedette à travers le parcours des pilotes, comme Guy Fréquelin, Pierre Lartigue, Ari Vatanen, .... et Sébastien Loeb.
Sur le plateau, le visiteur pouvait contempler quelques exemplaires des voitures engagées dans les différents championnats de rallyes, mais aussi dans les courses de Rallye Raid.
Le public a apprécié ce petit clin d'œil à cet équipage de légende. Peut-être qu'à une prochaine édition, le public aura la chance de voir le pilote Sébastien Loeb en chair et en os !!!
Le plateau avait réuni un large panel représentatif du monde du Rallye pour le plus grand plaisir du public.
Au moment de notre passage, les pilotes de rallye Guy Frequelin, Henri Pescarolo, Gérard Larousse, Jean Claude Andruet ... étaient présents sur le podium situé sur la place des Lumières.
Le Rallye Raid avec la célèbre course du Paris - Dakar est devenu un centre d'intérêt de plus en plus partagé dans le public. Les dernières éditions de retour en Afrique ont été vues par un large public.
L'espace réservé à la Vente de Véhicules entre les Particuliers est un incontournable du salon. Il permet de découvrir de voitures de collection souvent restaurées à différents prix. L'éventail proposé permet d'obtenir un premier aperçu des tendances du moment. Parfois, il fallait être patient pour accéder à certains modèles prisés.
Un peu à l'écart, il y avait un espace d'exposition pour la vente de quelque 2 Roues. Il y a eu peu de monde pour aller découvrir ces offres.
LE HALL 2
Le Hall 2 était réservé au monde du 2 Roues. Les principales catégories étaient représentées (Tout Terrain, Trial, Routière, ..). Certains espaces n'ont pas permis de circuler librement en sécurité avec une importante concentration de motos dans un espace réduit.
La présence du Musée de la Moto Tout Terrain "Trait 70 Vésoul" a permis de présenter au public un large éventail de 2 Roues.
Les visiteurs ont pu observer chez les différents clubs des marques sur une superficie d'environ 1.000 m² + 200 motos. Chaque année, l'espace consacré aux 2 Roues s'étoffe avec des motos de la période de l'avant-guerre.
LES CONFERENCES
Le programme était chargé avec plusieurs interventions dès le vendredi matin, comme la conférence sur l'ancien pilote Louis Rosier en présence de sa petite-fille & la conférence avec la présence des anciens pilotes de Rallyes Guy Fréquelin, Henri Pescarolo, Jean Claude Andruet, Gérard Larousse.
Après une séance de photographies, les pilotes se sont accordés une longue séance de dédicace dans le public présent dans la tribune du podium.
COUP DE COEUR
L'annonce de l'évènement "Le Mans Classic" 2025 avec cette superbe voiture de compétition est une excellente nouvelle pour tous les amateurs de voitures anciennes de compétition.
En fin d'après-midi, le soleil est présent. Nous nous sommes dirigés vers le parking P4 pour continuer à observer les belles mécaniques venues stationner depuis la matinée.
PARKING P4
Cette année, nous avons été un peu déçus par l'éventail des voitures anciennes. En apparence, il y avait moins de voitures exceptionnelles, pourtant nous avons arpenté plusieurs allées. Cependant, au niveau des marques comme Citroën, il y a une large gamme présente de la Traction, ... à la BX.
Salon Epoqu'Auto Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires: ouvert le Vendredi 8 novembre de 9h à 20h; le Samedi 9 novembre de 9h à 19h & le Dimanche 10 novembre de 9h à 18h
Tarifs: adulte 17 € étudiant & jeune (12 à 18 ans) 13 € enfant (- 12 ans) gratuit
Stationnement: parking payant; voitures de collection (+ 30 ans) parking P4 gratuit, motos gratuit
La France possède le plus grand nombre de kilomètre d'autoroute en Europe (environ 18.000 km). Le site Autoroutes.fr rassemble les informations sur toutes les autoroutes de France. Il est proposé le calcul de votre itinéraire en ligne. On peut s'informer sur les aires de repos, .... On apprécie dans la rubrique "Préparer votre voyage" la possibilité de s'informer du trafic en temps réel.
Le tarif des réseaux autoroutiers français est publié en ligne. Il est détaillé en fonction du péage d'entrée.
Depuis la fin de l'année 2022, les automobilistes qui empreintent l'A79 entre les communes de Digoin et Montmarault vers Moulins découvrent le Péage en flux libre sur un parcours d'environ 80 km. Ce nouveau système devrait se déployer sur l'autoroute de Normandie sur l'A13 & l'A14 dès janvier 2025.
La suppression du péage physique pose le problème de son paiement. Le délai de 72h imposé est court pour les touristes qui voyagent en France, mais aussi en Europe. Il est prévu l'établissement d'un PV (proces-verbal) assorti du paiement de la prestation augmenté de 10 € si le paiement intervient sous 15 jours.
Exemple avec un parcours sur l'A79. La société qui gère ce tronçon d'autoroute est AliaE. En conséquence, il faut aller sur le site d'AliaE pour régler le montant de sa facture.
Après avoir cliqué sur la rubrique "Payer", vous devez sélectionner parmi les 3 options, le cas de figure qui correspond à votre cas. Si vous êtes dans le délai des 72h, il faut sélectionner "Plaque d'Immatriculation" et saisir votre numéro. Le système va calculer automatiquement le montant total à régler. Si vous avez fait plusieurs trajets compris dans ce délai, il va totaliser la somme à régler.
Si vous avez reçu un avis de paiement, il faut sélectionner la deuxième option. Le système va calculer le montant à régler en prenant en compte le montant initial dû et rajouter le montant de l'indemnité forfaitaire avec parfois une amende forfaitaire majorée de 375 €.
Pour info, le projet initial sur l'A79 était de construire une autoroute payante sur la partie du département de la Saône et Loire. Seulement, la population sur les communes de Paray le Moniale, Charolles, .... s'est mobilisée. Elle a obtenu la gratuité entre Paray le Monial et Mâcon.
En Normandie, la société Sanef gère les autoroutes sur l'A13 & A14 entre Paris et les départements de l'Eure & de la Seine Maritime. Les 3 péages situés entre Paris et Rouen vont basculer en péage en flux libre. Sanef a indiqué avoir mis en service sur l'A14 au 19 juin 2024 ce système en service.
mA+
La 6e édition de la French VW Bus Meeting est de retour dans le petit village de Chérizet à proximité de Salornay sur Guye et à 20 km de Cluny en Saône et Loire. Au fil des éditions, le programme s'étoffe avec un nombre plus important d'animations. Ce rendez-vous européen est devenu un incontournable qui mobilise les propriétaires de Combi et de Transporter VW.
A l'entrée du village de Salornay sur Guye, il y a une signalétique afin de guider les visiteurs vers la rassemblement des combis VW. Au niveau du stationnement des véhicules des visiteurs, à proximité du lac, il y a un champ où les véhicules sont stationnés.
Cette nouvelle édition propose un programme riche et diversifié avec les attractions et des spectacles. Les enfants ne sont pas oubliés avec un espace dédié. Le budget prévisionnel peut tabler sur une somme évaluée à + 235.000 € (79 € x 2.000 + 5.000 x 15 €). Les recettes lors de la manifestation peuvent atteindre si l'objectif des 30.000 visiteurs est atteint une somme complémentaire d'environ 350.000 €, soit un budget global d'environ 585.000 €.
Ainsi, le visiteur peut bénéficier de la gratuité des spectacles après s'être acquitté du droit d'entrée. Ce budget assez confortable a permis de présenter au public un calendrier étoffé sur la scène, mais aussi avec des spectacles sur le lac.
Les passionnés de Combis apprécient particulièrement l'animation "Terrain Off Road" où l'on voit s'affronter des équipages de Combi sur un parcours de cross. Si la météo est pluvieuse, le spectacle est garanti.
En Saône et Loire, on pouvait observer dès le jeudi 22 août, de nombreux combis VW sur les routes vers Salornay sur Guye. A l'approche de ce village, les propriétaires de ces VW ont été se ravitailler dans les supermarchés de Cluny, Montceau les Mines, Saint Bonnet de Joux.....
Au niveau des conditions météorologiques, il était annoncé une très belle journée ensoleillée le vendredi avec une température d'environ 30°, le samedi, une vague orageuse traversait la Saône et Loire en milieu d'après-midi vers 16h avec des vents violents jusqu'à 100 km/h, le dimanche était plus calme avec une température de 23°;
Notre reportage a eu lieu le vendredi vers 14h.
A notre arrivée, on constate la mise en place d'un stationnement des véhicules des visiteurs sur plusieurs espaces (P1, P2, P3 & P4) et un espace dédié au deux roues. Cette amélioration est notable par rapport à l'édition de 2022.
En nous dirigeant vers la billetterie, on découvre l'exposition de 3 légendes de l'Histoire de l'Automobile, la Traction, la Coccinelle et la mythique 2CV. Le modèle de la Traction était la version familiale.
Au niveau de la billetterie, les Bénévoles présents ont su accueillir les visiteurs en répondant aux différentes questions. Après la vérification des paiements par internet, il était remis le "bracelet" de la French VW Bus Meeting. Avec ce précieux sésame, on passe à l'entrée où le service de sécurité a contrôlé les sacs.
Nous avons commencé notre visite en nous dirigeant vers l'espace "Camping VW" situé vers les parkings.
Sur les deux aires de camping VW, les visiteurs pouvaient observer environ 2.000 Combis & Transporters. Le besoin d'évasion nomade a conquis depuis la nuit des temps les premiers propriétaires du Combi VW. Les premiers modèles sont apparus dans les années 1950 à travers toute l'Europe du Nord et de la France. La deuxième génération du Combi,le T2 est commercialisée à partir de la fin des années 1960. Au début des années 1980, la troisième génération, le T3 apporte des évolutions techniques avec le système de refroidissement par eau et la possibilité de choisir un moteur thermique à essence ou à diesel.
Les deux campings VW ont permis aux visiteurs de découvrir les passionnés autour des différents modèles avec certains équipements nécessaires comme le toit relevable, .... Chaque propriétaire a eu à cœur de personnaliser son intérieur en fonction de son mode de vie nomade.Les échanges constructifs entre les passionnés qui ont parcouru des milliers de kilomètres sur toutes les latitudes et les aspirants au voyage sont l'un des buts recherchés par ce meeting. Les expériences vécues sur le terrain sont d'une richesse qui est partagée dans un esprit collaboratif.
Les différents groupes présents ont multiplié les échanges dans un esprit de bienveillance. L'ambiance festive de ce meeting perdure ce qui contribue à la réussite de ce regroupement.
Le visiteur en déambulant dans les allées, aperçoit des Combis dans leur "Jus", mais aussi des Combis et des Transporters personnalisés. Chaque propriétaire veut apporter sa touche personnelle pour se démarquer dans cet univers VW.
La restauration de ce Combi VW est magnifique. L'esprit VW est respecté et on remarque le souci de respecter les codes en vigueur avec une touche féminine dans l'aménagement intérieur.
Ce Combi VW a attiré tous les regards. Sa restauration est réalisée dans un esprit de sobriété. L'aménagement intérieur était impeccable. On a pu constater plusieurs véhicules avec la mise en place d'un nouveau système hydraulique ou pneumatique de relevage du véhicule.
L'esprit du tuning est vivant dans certains véhicules. Il est intéressant d'observer l'évolution de cette pratique au cours des différentes éditions.
Ce modèle de Transporter 4x4 est une évolution vers le tout terrain. Cependant sa capacité de franchissement est limitée par rapport à des véhicules 4x4 de la famille de Land Rover Defender, .....
Le public a apprécié le Combi "Dercy", il renvoyait une image de baroudeur dans l'esprit des années 60. On part en famille sur les routes de l'Europe, ....
Certains propriétaires avaient de l'imagination et de l'humour pour mettre en avant leur combi.
La restauration de ce Combi VW est réussie. Il y a le respect des couleurs avec les deux teintes, le petit plus, la remorque accordée dans les coloris.
La décoration extérieure de ce Transporter VW fait référence aux années hippies. Elle est réussite avec l'aspect fleural.
La vue de cette scène faisait penser à un déballage lors d'une foire à tout ....
La solution ingénieuse de la remorque réalisée avec la partie AR d'un transporter est harmonieuse. Elle apporte une unité de cet attelage.
Vers 15h, une annonce une démonstration de Combi et de Transporter Off road sur l'espace réservé de cross. Ce lieu était situé à proximité de la billetterie. Il servait aussi au départ des baptêmes en montgolfière.
Un public nombreux s'était amassé de chaque côté de la piste de cross. Parmi le public, on pouvait distinguer deux catégories, les propriétaires de combis VW et les visiteurs. Les attentes étaient différentes, le public appréciait le spectacle et les propriétaires de combis voulaient apprécier les performances des différentes versions de combis pour peut-être de futurs achats.
Les premiers spectateurs ont pu assister au passage réussi d'un combi. Un deuxième combi s'élance sur la piste sous les applaudissements de la foule. Dans ce milieu, les personnes se connaissent, ainsi, des encouragements sont adressés à la conductrice à la manœuvre.
Il faut préciser que chaque propriétaire de Combi engagé dans cet exercice le fait avec son propre Combi. S'il y a des dégâts sur le véhicule, les frais sont à sa charge.
La conductrice a su engager son véhicule pour traverser la partie boueuse du parcours. Maintenant, elle engage son Combi dans la remontée de la pente pour sortir le véhicule de la piste de cross.
Au final, dans un brouhaha, après plusieurs tentatives pour prendre de l'élan, le poids important du Combi et l'écrasement des pneumatiques ont été des facteurs de l'échec du franchissement de la dernière difficulté. L'assistance est venue à la rescousse avec un engin et une élingue pour tirer le véhicule de la piste.
A la sortie de la conductrice, le public a salué son effort de participation à ce cross avec des applaudissements et des encouragements.
Cependant dans la foule plusieurs voix se sont exprimées pour une intervention afin de réduire la difficulté du passage boueux. Le personnel affecté à la charge de la piste de cross a aussi manifesté son intention de réduire son assistance à chaque passage. En conséquence, les positions ont convergé pour l'intervention d'un engin pour retirer de la boue de la piste avant le passage du prochain Combi.
Une fois le travail de la pelleteuse terminé, un nouveau Combi VW s'est élancé sur la piste. L'attente des propriétaires de Combi était grande, ils voulaient assister au franchissement de la piste sans assistance ....
Le franchissement du nouveau passage boueux se fait sans encombre, le conducteur attaque la montée de la piste, il arrive au trois quarts sous les applaudissements du public. Puis, le combi s'est immobilisé, impossible de franchir les derniers mètres ... le conducteur après plusieurs tentatives en reculant pour prendre de l'élan, le résultat n'est pas concluant. Il faut encore recourir à l'assistance.
A la suite du passage, les Combis VW sont stationnés sur cette place.
Après le spectacle du cross, on s'est dirigé vers l'espace réservé aux exposants situé auprès des bâtiments des 3 Lacs. A cette édition, on a remarqué un espace aménagé où les stands étaient nombreux. Certains stands ciblaient les propriétaires de Combis VW, il était proposé la vente d'accessoires et d'aménagements.
Le public pouvait observer des combis "vintage" aménagés et le seul exemplaire de l'ID.Buzz. La motorisation électrique n'a pas encore conquis les passionnés de voyages pour parcourir des milliers de kilomètres.
Parmi les nombreux stands, les visiteurs ont pu dénicher quelques affaires à saisir au cours de la French VW Bus Meeting. La grande variété des propositions commerciales a répondu aux attentes du public. La découverte de cet univers a été appréciée par les familles et les passionnés de l'Automobile.
Parfois, le public se croyait au milieu d'une brocante ou d'un vide grenier. Le "déballage" au milieu des stands était insolite ....
Les visiteurs ont apprécié l'agencement des stands. Ainsi, l'espace réservé à l'aménagement et à la modification d'un Combi VW était un espace à part avec quelques véhicules transformés.
Certains propriétaires de VW ont pu compléter leur collection d'accessoires vintages afin de perpétuer l'univers de l'esprit du Combi VW.
Un espace d'exposition dédié à la marque VW a permis d'admirer quelques réalisations sur le mythique modèle de la Coccinnelle.
Au niveau de la restauration, il était mis à la disposition des visiteurs deux espaces de pique-nique ombragés avec des chapiteaux. Ainsi, les familles pouvaient acheter sur les différents stands présents leurs "menus" et se poser un moment à l'ombre.
Le barbecue est l'incontournable de cette fête centrée autour du Combi VW. Le public avait le choix de plusieurs prestataires autour de la viande grillée. Les amoureux de la bonne viande charolaise ont pu apprécier cette viande gouteuse cuite sur la braise.
Au niveau de l'animation, les spectacles se sont enchainés. Le jeudi était réservé aux propriétaires des Combis VW, la "sonno" et le feu d'artifice se sont entendus à plusieurs kilomètres à la ronde. Le vendredi la programmation a été respectée, mais le samedi, il était annoncé de violents orages dès 16h. En réalité, vers 16h30, de violents orages se sont abattus avec des vents à + 80 km/h. Il était impossible de produire les différents spectacles et animations annoncés de la fin d'après-midi au début de soirée.
En se dirigeant vers le deuxième lieu de camping VW, un espace était réservé à la vente d'occasion de combis. Les véhicules présentés étaient en parfait, les prix variés entre 12.000 € & 28.000 € avec un certain kilométrage.
On aperçoit sur la surface du lac les installations nécessaires au spectacle de la "Symphonie Aquatique".
Lorsqu'on aborde l'entrée du deuxième camping VW, on aperçoit le véhicule qui s'est confronté à la piste de cross. Son passage a laissé quelques traces sur la carrosserie.
L'alignement de Combis VW nous a fait remarquer un Combi équipé d'un phare frontal sur le toit. Cette configuration est rare à observer.
Au fur et à mesure de notre avancée, on peut observer parmi les centaines de Combis et Transporters, les particularités qui attirent notre attention. Cependant, l'étendue de la superficie de ce champ arboré a permis une installation plus spacieuse des familles. On remarque le souci de certains de s'installer en dehors de l'alignement central.
On a remarqué sur l'ensemble de deux espaces de camping VW, un certain nombre de personnes couchées dans leur espace. La fatigue du voyage mais aussi la fête du jeudi soir prolongée jusqu'à une heure tardive a nécessité un repos prolongé le vendredi.
Les dernières versions de Vans aménagés sont plus spacieuses, mais aussi plus pratiques à vivre au quotidien avec une ou deux portes latérales coulissantes (modèle T6 & T7). Le toit relevable du modèle California est de série. Cette commodité est plébiscitée par les nouvelles générations de vans.
Certaines familles s'installent confortablement avec l'équipement complet du campeur. Ainsi, ce rassemblement devient le lieu incontournable de rendez-vous des membres des familles et des amis. Dans le milieu du Van VW, il y a une entraide qui se perpétue au fil des années avec l'intégration de nouveaux membres.
Lors de la fin de notre visite, nos regards ont été attirés par ces quelques Combis qui font vivre l'esprit de cette communauté à travers quelques personnalisations remarquables.
Le dimanche est marqué par le départ des Combis & des Transporters. Le rendez-vous est pris pour 2026 en Bourgogne.
Bref rappel de la 5e édition de la French VW Bus Meeting
French VW Bus Meeting Domaine des Trois Lacs Le Bourg 71250 Cherizet E-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Horaires: Jeudi sur invitation 18h à 1h, vendredi de 8h à 1h, Samedi de 10h à 2h & Dimanche 10h à 19h
Tarifs visiteurs prévente en ligne: Vendredi adulte 15 €, jeune (de 12 à 17 ans) 8 €, Samedi adulte 25 €, jeune 12 €, Dimanche adulte 10 €, jeune 5 €, Pass 3 jours adulte 35 € jeune 17 €
Tarifs visiteurs sur place: Vendredi adulte 20 €, jeune 12 €, Samedi adulte 30 €, jeune 15 €, Dimanche adulte 15 €, jeune 10 €, Pass 3 jours adulte 45 €, jeune 25 €
Tarifs Combi: Entrée Combi & Transporteur VW (2 adultes) 79 € & 20 € par personne supplémentaire (adulte et jeune + 12 ans)
Le Salon du 2 Roues à Lyon est devenu au fil des années un évènement attendu par tous les passionnés de moto. En 2022, + 85.000 visiteurs sont venus arpenter les allées du salon. En 2024, l'édition a battu un record de fréquentation avec 150.000 personnes dont environ 60.000 visiteurs sur la journée du samedi. Il devient le deuxième salon des 2 Roues en Europe derrière le salon italien de l'EICMA de Milan.
En France, le marché de ventes de motos, et de scooters en 2023 a été de 196.918 immatriculations. Le constructeur japonais Honda détient 21,67 % avec 42.670 immatriculations, suivi du groupe japonais Yamaha avec 15,78 % et 31.074 immatriculations et à la troisième position, le groupe allemand BMW Motorrad avec 10,91 % et 21.484 immatriculations.
La 31eme édition se déploye sur 150.000 m² avec la présence des constructeurs et des concessionnaires comme Aprilia, BMW, Yamaha, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki, KTM, ...., mais aussi des stands où les accessoiristes montrent leurs nouveautés. Au total, il est présent + 550 exposants avec 70 expositions où le public pourra observer quelques motos d'anthologie. Au niveau des animations, avec des compétitions comme le RFX MX Indoor, le Concours de mécanique réservé aux jeunes de - 20 ans, .... il y a une véritable dynamique avec des shows ....
On peut observer une forte mobilisation des constructeurs et des concessionnaires de l'univers du 2 Roues à être présents sur ce salon par rapport au monde automobile qui a déserté le Salon Automobile de Genève.
Le public pouvait évolué dans différents espaces dont l'espace Lyon Kustom Factory, Mobility où la mobilité électrique avec une piste d'essai était à découvrir, sans oublier un espace réservé aux voyages.
Chez les motards, il y a des noms qui résonnent comme les marques Yamaha, Kawasaki, Honda, BMW, KTM, Triumph, Ducati, Suzuki, .... En compétition, ces marques ont marqué de leur empreinte les championnats du monde des principales catégories.
Depuis 4 ans, il est organisé une Vente aux enchères sur le modèle du Salon Epoqu'Auto où la vente a lieu le dimanche après-midi en fin de salon. La Vente aux enchères était orchestrée par Only Enchères où environ + 300 motos seront à adjuger les vendredi, samedi & dimanche à partir de 14h à la salle Lumière.
Notre Reportage a été réalisé le jeudi 7 mars 2024 dès son ouverture à Eurexpo de Lyon. A l'entrée, il y avait à disposition le livret "Salon du 2 Roues" et un plan en dépliant. Il était recommandé d'utiliser ce dépliant pour s'orienter dans les différents halls en fonction de la localisation des centres d'intérêt de chaque visiteur.
Après un rapide passage sur la place des Lumières où l'exposition intitulée "Cocorico", on s'est dirigé vers le Hall 6.
Au niveau de la réorganisation des espaces d'expositions, l'édition 2024 trace les sillons des futures éditions. On remarque que le réaménagement a permis de recentrer les exposants par thème comme la mobilité électrique, la compétition motocyclette, .... Ainsi, le visiteur peut aller directement vers les stands ciblés. Les larges allées principales facilitent la fluidité de circulation dans tous les halls.
Il était indispensable de s'orienter sur les différents halls afin de se diriger vers les stands ciblés. Au fil de la journée, le public est venu en nombre à ce salon le plus important de France.
Dans le passage vers le Hall 6, le public pouvait admirer des motos customisées avec plus ou moins de bonheur. La personnalisation de sa moto est un vrai besoin chez certains motards. Ce courant est né aux Etats Unis dans les années 1950.
Après avoir contemplé les motos customisées du passage, on se dirige vers l'entrée du Hall 6. Au niveau des stands, il y avait Harley-Davidson, Indian Motocycle, Suzuki, Royal Enfield, Vmoto, ...
Le constructeur américain Harley-Davidson a perdu des parts de marché en France avec une baisse d'environ -16 % en 2023. Les nouveaux modèles séduisant moins les adaptes du mythe américain. Dans les différents espaces du stand, on pouvait observer la présence de vieux modèles afin de "surfer" sur l'authenticité américaine sur les routes comme la Road 66.
Dans les années 2010, le groupe américain a travaillé sur le projet de la moto à motorisation électrique. En 2014, il présente aux professionnels sous la marque LiveWire sa 1ère moto électrique commercialisée en 2019 auprès du grand public. Après des débuts commerciaux difficiles, la LiveWire propose les modèles de la Launch, de la One & S2 Del Mar.
La marque anglaise Royal Enfield a vendu 3.930 immatriculations en 2023, soit une baisse d'environ - 8 %. Au niveau des nouveautés, on pouvait observer la Himalayan 450 & la Météor Aurora 350 dans la lignée du constructeur de motos.
Les propositions de customisation de la marque sont avant gardistes par rapport à la ligne habituelle. Elles ont attiré le public sur le stand.
La société SW Motech est spécialisée dans les accessoires pour équiper les motos à travers différentes sacoches, des porte-bagages ....
La marque américaine Indian Motorcycle est peu présente en France. Depuis quelques années, elle commercialise une gamme plus étoffée autour du modèle FTR. En 2023, elle a vendu 1.678 motos & customs.
Le groupe Benda Moto propose une gamme assez de motos de moyennes et de grosses cylindrées (de 125 cm3 à 700 cm3). Au niveau commercial, il est proposé le LFC 700, ... le custom Rock & le Roadster LFS 700.
Le groupe japonais Suzuki a commercialisé en France 5.850 immatriculations en 2023. Il a fortement progressé avec sa nouvelle gamme V-Strom 800 avec plusieurs déclinaisons (DE, SE,) et la GSX-8S. Les nouveaux modèles du secteur du Trail ont su conquérir une clientèle.
Le groupe chinois VMoto est spécialisé dans les motos et les scooters à motorisation électrique. La société a été créée en 2001 avec une usine de production de 30.000 m² implantée à Nanjing. Au niveau des nouveautés, il était exposé le modèle"Stash" et le modèle "Wanderer Pro" commercialisé au tarif de 5.490 €.
Le groupe espagnol Leonart Motors propose à la clientèle deux nouveaux modèles, la Léonart Rigger NC 50, une moto à motorisation électrique inspirée du monde de l'enduro des années 70 & la Pilder 125 cm3.
L'espace réservé de 15.000 m² aux Customs Choppers permet aux visiteurs de visualiser le travail réalisé sur les motos afin de répondre au besoin de personnalisation de sa monture. L'origine de ce courant provient des États-Unis où les premières Harley-Davidson & Indian Motorcycles ont été "bricolées" afin de réduire le poids des motos. Puis, les réalisations se sont perfectionnées avec un souci de personnalisation affichée.
Le travail a été exécuté sur les différents éléments constitutifs de l'habillage de la moto avec un perfectionnement avec l'introduction d'une longue fourche.
Les visiteurs ont regretté le mauvais éclairage des choppers pour apprécier le travail artistique sur certains Customs.
Le public était admiratif devant quelques mécanes qui montrent une maitrise parfaite des codes de l'univers du Custom Chopper.
Ce Chopper est exceptionnel. On peut observer un travail de gravure sur la roue située à l'avant et un travail en profondeur sur le reste du Custom.
En 1984, Roland Kess s'est passionné pour la mode du Custom en transformant des Harley-Davidson en Allemagne. Son atelier développe un système de sonorisation de l'échappement pour répondre aux nouvelles directives européennes en matière de circulation routière. En 2017, le système "Easy Electronic Sound Experience" (ESE) est commercialisé pour équiper les Harley-Davidson et les BMW. En 2020, il est créé MEC GmbH avec la fusion avec Cult-Werk. Ainsi, la gamme proposée à la clientèle s'est élargie avec des pièces comme les garde-boues, les coques AR, ...
Dans un petit recoin d'un stand, on pouvait apercevoir ce chopper à côté d'un bolide de course à vendre.
Parmi les visiteurs présents, certains motards se sont dirigés vers les différents stands consacrés à l'habillement. Les différents blousons, .... ont été appréciés des connaisseurs.
Le magazine "Moto Verte" expose pour ses 50 ans un numéro illustré par une moto de Motocross, de Trial, ... sur son espace réservé.
La société Rewaco commercialise des Trikes comme les modèles "Pur3GT" à 44.490 €, le "RF1 GT 2024", mais aussi elle propose d’anciens modèles récents en occasion. Il est possible de réserver une location dans certains pays.
La société Polarus présentait au public ses modèles dont le "Ranger XP".
Dans cette partie du hall, on rencontrait plusieurs Clubs axés sur des marques et des modèles emblématiques d'une certaine époque.
En 2004, l'idée de créer une société spécialisée dans la pièce d'occasion sur le marché des 2 Roues a abouti à la création de SurplusMotos. Depuis, un site d'environ 12.000 m² a été installé avec la capacité de traiter 10.000 2 roues/an afin d'alimenter les rayons de stockage de la pièce reconditionnée.
Dans le hall 6, le public pouvait contempler plusieurs espaces où il y avait exposé d'anciennes motocyclettes des marques mythiques comme Harley-Davidson, Norton, ...
Chez le constructeur américain Harley-Davidson, il y a 25 ans, on a créé le "Custom Vehicle Operation" (CVO) comme le modèle le plus luxueux de la marque. Cette tradition perdure avec les nouveaux modèles exposés.
À proximité du stand consacré aux CVO, il y avait un petit espace avec une scène d'un trip en pleine nature.
A l'édition 2024, on regrette que dans les différents halls, il n'y ait pas plus de reconstitution de scènes afin de transporter le public vers de nouveaux horizons passés ou actuels. En conséquence, on salue ce stand pour sa composition.
Le jeu de lumière était du plus bel effet ..... un beau spectacle au milieu du hall.
Dans le Hall 5, la marque anglaise Triumph, est l'un des constructeurs précurseurs en Europe de l'essor de la motocyclette avec ses premières motos en 1902. Depuis, l'entreprise a connu un chemin compliqué avec sa fermeture de son usine en 1980. Sa renaissance est actée en 1983 avec la commercialisation d'une nouvelle gamme à partir de 1990.
En 2023, elle a vendu 9.732 motos en France avec une baisse de ses ventes due à sa gamme inspirée du style néo-rétro. Aujourd'hui, cette mode semble ne plus être dans l'ère du temps.
Certains modèles ont attiré la curiosité des visiteurs comme le modèle ci-dessous de la Rocket 3 GT Chrome édition .... impressionnante, tarif: environ 30.000 €
La Scrambler 1200 est vendue à 15.000 €
La marque taïwanaise Kymco a été créée en 1963 en partenariat avec le groupe japonais Honda afin de bénéficier d'un apport technologique pour produire ses premiers scooters. Depuis, le groupe s'est développé à l'international en proposant une gamme élargie (scooter, quad, moto, .). Actuellement, il sort environ 600.000 2 Roues/an de ses usines.
La marque américaine de moto électrique Zero Motorcycles est née en 2006 en Californie avec l'idée de concevoir et proposer aux motards un mode de déplacement écologique. Cependant, les premiers développements ont été réalisés à l'écoute des motards, ainsi, la gamme actuelle apporte une mobilité respectueuse de l'environnement en conservant le plaisir de conduire une moto.
Le modèle exposé de la DS permet d'atteindre 140 km/h avec une autonomie en ville de 232 km et un temps de recharge à 100 % en + 1h.
Le groupe français Midual Motocycles produit ses motos dans la région d'Angers. Le modèle exposé "Type 1" est un exemple de la qualité de fabrication apportée à chaque moto. Cette marque se positionne sur le marché de la moto de luxe.
En se dirigeant vers l'impressionnante installation de la marque Yamaha Racing, on aperçoit plusieurs tenues de motards.
Les visiteurs étaient invités à rentrer à l'intérieur de ce "hangar" où il était exposé des motos de compétition de la marque. A chaque moto exposée, il y avait une fiche détaillée qui présentait le pilote et ses performances lors du grand prix.
A l'extérieur, il y a un espace de la marque où il était présenté plusieurs motos de différentes catégories.
Dans ce salon, les organisateurs des grandes épreuves sportives ont communiqué à travers des grandes affiches comme l'annonce du Bol D'Or 2024.
La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) était très présente à travers une exposition remarquable. Le public pouvait contempler plusieurs générations de motos de compétition avec la présence des pilotes Gregg Black & Etienne Masson, ... La FIM fêtait dignement ses 120 ans.
Au fond du Hall 5, il y avait un espace consacré au Trial avec l'exposition de plusieurs motos de compétition. La mise en scène avec le sable, les palmiers, .... ont transporté les visiteurs vers de nouveaux horizons désertiques.
La mythique course du Dakar a consacré quelques pilotes comme Stéphane Peterhansel sur des machines spécialement préparées comme la Yamaha Ténéré à partir de 1983 qui ont remporté des victoires d'étapes.
La présentation de ce "tableau" des rallyes raids avec les fameuses Renault 4L utilisées lors du Camel Trophy.
Un stand présentait le "Thophée Roses des Sables" aux visiteurs. Ce rallye-raid est exclusivement réservé aux femmes motards. Il s'inscrit dans une démarche solidaire au Maroc.
La marque Oset commercialise des vélos tout-terrain électriques avec la nouvelle gamme TXP.
On a abordé l'espace réservé aux voyages avec la présence de plusieurs stands avec des destinations assez diverses comme le Portugal, le Québec, ... et l'Afrique.
Dans le hall 4, le stand Honda est impressionnant. En France, la progression de ses ventes depuis 2 ans a permis à ce groupe de devenir le leader avec 42.670 immatriculations en 2023. Le leader mondial a vu ses ventes progresser avec la mise en œuvre de la nouvelle plateforme 750. En 2024, les nouveaux modèles comme la Hornet 500, la NX 500, ... vont contribuer à maintenir le niveau de ses ventes à l'international.
A proximité, le stand BMW est très fréquenté. Les visiteurs ont été nombreux à découvrir les offres commerciales du constructeur allemand. En 2023, il a vendu 21.484 immatriculations dont une très bonne année avec la vente de son scooter électrique, le modèle CE-04 et les modèles GS et RT.
Il était présenté au public le nouveau CE-02 à motorisation électrique afin de bénéficier du succès populaire de son ainé.
Le modèle exposé valait + 14.000 € avec une autonomie assez limitée.
Le constructeur Husqvarna Motorcycles a vu ses ventes progresser en France avec 2.423 motos vendues en 2023.
Le groupe italien Benelli Motors existe depuis 1911. En France, ses ventes sont assez confidentielles malgré une excellente réputation.
Le constructeur KTM a vu ses ventes progresser nettement en 2023 en France avec 9.512 motos vendues. Le groupe autrichien Pierer Mobility propriétaire de KTM vient d'acquérir le groupe MV Agusta. Ainsi, la direction de KTM va diriger le nouveau groupe. Au Salon de Lyon, KTM a présenté les 125, 390 & 990 Duke.
La société italienne Lambretta produit des scooters depuis + 70 ans. Elle est le leader mondial. Elle commercialise des scooters néo-rétro et le modèle V200 spécial.
Sur le stand de la Macif, on pouvait s'informer et découvrir des actions entreprises pour soutenir la compétition des 2 Roues.
Dans l'espace Louis Moto, le public pouvait déambuler au milieu des motos exposées. Les modèles exposés étaient un large éventail des possibilités dans le monde du 2 Roues.
En 2013, le constructeur français Orcal Motor s'est lancé dans l'aventure de concevoir et de produire une gamme assez étendue de scooters et motos à motorisation thermique et électrique. En 2023, il a vendu 2.590 immatriculations avec une formidable progression de ses ventes. Le scooter électrique E5-R et le modèle ETO-WN sont bien perçus par le monde du 2 Roues.
L'industriel chinois Longin produit des pièces et des motos pour des marques comme Honda, BMW Motorad. Depuis quelques années, il commercialise sous la marque Voge en Europe ses scooters et motos à motorisation thermique et électrique.
À proximité de l'Exposition "Légendaires" le public pouvait observer d’anciens motocycles illustrés avec une exposition photographique. Chaque photo contribuait à partager un moment de l'histoire du modèle exposé. Cette plongée dans le temps est la mémoire du monde de la motocyclette.
Dans l'espace 50 Factory, le visiteur pouvait déambuler et apercevoir des bécanes de compétition. Il est rare de côtoyer ses machines préparées d'aussi près.
L'espace Enduro est une belle surprise. Un réel effort a été réalisé afin de "transporter" le visiteur dans un univers propice à la pratique du trial. .... Avec un peu d'imagination, on est sur l'une des dunes de la course du Enduropale du Touquet.
Les courses de l'Ipone Continental Cup sont réservées aux possesseurs d'une moto de la marque anglaise Royal Enfield avec les modèles de la Continental GT. En 2024, il est annoncé 5 dates dans toute la France.
L'exposition "Eric de Seynes LEGENDAIRES d'Agostini à Quartararo" est un moment passionnant à vivre de la culture motocyclette de la compétition depuis ...... Le président de Yamaha Motor Europe a sorti de sa collection des motos de légende afin de conter un pan historique de l'évolution du monde de la moto.
Le but est de proposer une certaine lecture à travers des montures (motos & pilotes) au public. Les titres remportés par les constructeurs au fil du temps sont le travail acharné des équipes (pilotes & mécaniciens & ingénieurs).
A l'initiative d'anciens pilotes de courses comme Eric de Seynes, un Tour de France moto est organisé en 1973. Cette épreuve sur déroule sur la route, elle est ouverte aux professionnels, mais aussi aux amateurs.
L'espace où a été exposée la 2 CV a attiré un public nombreux. Les motos exposées étaient représentatives d'une certaine époque, parfois avec une certaine démesure. Certains modèles sont de véritables objets d'art. Il fallait prendre son temps pour faire le tour de cette exposition et de s'imprégner de cet univers de la mécanique de la mobilité.
Dans le hall 3, la marque italienne Ducati a vendu 4.166 motos en 2023 en France. Elle a perdu presque - 10 % de sa part de marché, malgré d'excellentes ventes en Europe grâce à ses résultats en compétition motocyclette de vitesse en Grand prix, WSBK, WSS.
Au niveau des nouveautés, on peut citer les modèles "Desertx Rally", "Hypermotatd 698 Mono" & "Multistrada V4 RS".
Le stand du groupe Ural Motocycles est spécialisé dans les side-cars. Il propose une gamme assez étendue pour répondre aux besoins exprimés par la clientèle.
En Savoie, il y a un constructeur de Side-cars qui propose des solutions originales.
En 2024, le groupe Peugeot Motocycles est venu présenter au public une gamme étoffée de scooters sur un marché français en berne. Il y a un progrès par rapport en 2023 où le groupe avait un stand équipé de quelques vélos.
Dans ce hall, plusieurs Clubs et Amicales ont exposé d'anciennes motocyclettes. Ce patrimoine mécanique est entretenu par des passionnés qui apprécient de montrer au public leur "Motocyclette". La restauration et l'entretien de ce patrimoine exigent de lui consacrer du temps et de l'argent. Les "mordus" ne comptent pas leurs heures à restaurer un moteur, un cadre, .... à dénicher les pièces et la documentation d'origine.
Les plus anciens se remémoraient des moments de leur jeunesse à la vue de telle ou telle motocyclette. Les plus jeunes découvraient des "bécanes" rutilantes et dans leur jus.
A partir de l'Amicale Dollar, cet espace présentait aux visiteurs d’antiques motocyclettes. Ce rappel de ce "passé mécanique" est lié à l'essor des premières automobiles et du vélo. Les inventions créées par les mécaniciens de génie avaient pour but d'améliorer le fonctionnement et les performances des premiers moyens de mobilité.
Pour le petite histoire, à Lyon le Musée se l'Automobile Henri Malatre à Rochetaillée sur Saône a une belle collection de vélos et de motocyclettes.
Les passionnés de vieilles motocyclettes peuvent aller au Salon Epoqu'Auto où il y a un espace réservé à la présentation des marques ancestrales du monde de la motocyclette.
L'Amicale Dollar a répondu aux visiteurs curieux de découvrir sous un nom à consonance américaine, une marque française créée en 1923. La 1ère motocyclette a une puissance de 125 cm3 propulsée par un moteur Moser. A partir de 1924, plusieurs modèles sont développés avec des versions "Tourisme" & "Sport". En 1927, il est proposé à la vente un side-car, ce mode de transport représentait + 20 % des 2 Roues en circulation en France.
Les innovations techniques apportées à la motorisation, ... ont permis des succès en compétition.
Après cet espace réservé aux anciennes motocyclettes, on retrouve le domaine de la compétition autour de plusieurs modèles de la marque Suzuki.
En 2023, Radior exposait ses nouveaux vélos électriques (VAE). La saga de l'entreprise Radior installée à Bourg-en-Bresse a commencé en 1904 avec Joseph Chapolard. En 1926, il se diversifie vers le domaine de la mobilité avec le lancement de la motocyclette Radiorette.
Dans l'espace, "M'Autos" pouvait admirer pour l'une des dernières fois le modèle LM 847 du constructeur Lazareth. En 2023, son stand exposait quelques modèles d'exception qui manqueront à l'univers de la moto.
Ludovic Lazareth s'est exprimé sur son site avec ses propos: "A 55 ans, il est temps de faire une pause, et, je me vois contraint, pour de multiples raisons, de vous annoncer la fermeture de l’atelier. Pour autant, l’esprit qui anime Lazareth Auto Moto est intact, vif, conquérant, autant que mon envie de créer, dans un nouveau format, à définir."
La Police Nationale présentait aux visiteurs ses différentes missions au service de la Sécurité routière. Les motards ont pu admirer les motos de la Police Nationale avec ses équipements.
Une petite animation basée sur le rodéo a amusé le public.
La Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) est un acteur indispensable à la promotion des actions en faveur des véhicules et des motocyclettes de collection. Elle rassemble + 1.000 membres (clubs, musées, professionnels des véhicules anciens), au total, on chiffre sur + 150.000 collectionneurs avec un patrimoine d'environ 600.000 véhicules anciens. Lors du salon, régulièrement des personnes sont venues s'informer de certaines démarches pour faire aboutir certains dossiers en vue d'obtenir le classement en véhicule ou motocyclette de collection.
Le Hall 2 était réservé aux "modes doux" de mobilité. En particulier à cette édition, les vélos à assistance électrique étaient présentés sur de nombreux stands. En 2023, il était surtout présenté des vélos cargos, en 2024, l'éventail proposé s'adressait à un large public professionnel, mais aussi aux ménages.
Exemple, la marque portuguaise 50 Rebels présentair aux visiteurs la gamme V-Series avec les modèles 'Moped", "Classic" & "Raw".
La marque française Bocyclo présentait un large éventail de sa gamme de vélos à assistance électrique.
Le constructeur normand Fitch Bike installé dans la banlieue rouennaise s'est spécialisé dans le vélo à assistance électrique. Il a développé plusieurs modèles dont le "Tank", le "Miss Fitch", ...
Sur le stand de Silence O, il était présenté un éventail plus large que le vélo à assistance électrique avec des scooters, et des voiturettes.
La marque bretonne Oxygo est spécialisée dans le scooter électrique. Elle propose les modèles "SinGo", "BeeBool", "BinGo" & "Cross Carbon", ....
La société tourangelle Starway a développé des vélos à assistance électrique depuis 2005. La production française est confiée à des partenaires du monde de l'handicap. En 2023, le magazine Que Choisir l'a élu meilleur choix en juin avec le modèle "Grand Touring".
La société lyonnaise Ultima Mobility commercialise une gamme assez étoffée de vélos à assistance électrique.
La société dijonnaise Chris Bike (CBD) s'est spécialisée dans le vélo à assistance électrique personnalisé. Il dispose d'un magasin de + 1.000 m² ouvert du lundi au samedi.
En région parisienne, 3 passionnés de motos Victor Breban, Clément Fleau & Raphaël Setbon se sont lancés dans le concept du Rétrofit en concevant des kits de conversion de mobylettes (Peugeot 103, 104, Solex, Motobécane, ...).
Un autre stand propose aussi du Rétrofit sur des motocyclettes en fonction de certains modèles.
La société française Galian Cycles produit avec un réseau de partenaires des vélos cargo à assistance électrique pouvant assurer une charge jusqu'à 200 kg.
La société bretonne créée en 2018 Easy-Watts Motocycles commercialise en France sa production asiatique de ses scooters et motos à motorisation électrique.
La société Niu est une plateforme logistique internationale utilisant la mobilité électrique pour assurer le transport.
En parcourant cet espace, on apercevait les stands d'Hnaap et de Matra. On s'est dirigé vers ces stands.
La société néerlandaise Hnaap Bickes commercialise en France une gamme de vélos à assistance électrique.
Le groupe japonais Honda, leader sur le marché français du 2 Roues, présentait son scooter à motorisation électrique EM1 au public.
Dans le Hall 1, il était organisé une Vente aux Enchères sur 3 jours (vendredi, samedi & dimanche). Chaque jour, la vente était thématique, le vendredi, il a été vendu des motos vertes vintage et des motos tout terrain, le samedi, les enchères étaient portées sur les collections privées et les motos d'exception, le dimanche, on avait les sorties de granges et quelques trésors.
Le public présent pouvait déambuler dans les allées et pénétrer dans les différents espaces afin de lire les fiches de présentation rédigée pour la vente. Chaque jour, le plateau exposé était recomposé. Exemple, le vendredi, les visiteurs pouvaient admirer la KTM 660 LC4 de Luc Pagnon préparée pour le Dakar 2009. Le samedi, la Yamaha YZF R7 750 engagée dans le Bol d'Or 2000 victorieuse dans l'équipe officielle du time Yamaha France.
La vente devait proposer 300 motocyclettes réparties en lot de 100 motocyclettes/jour. Au final, le dernier coup de marteau a permis d'adjuger 273 motocyclettes. Un excellent résultat pour cette vente aux enchères.
Les jeunes sont venus nombreux s'informer sur les métiers liés à la mobilité et à la transition écologique vers l'introduction de la motorisation électrique.
L'édition 2024 du Concours "Top Clef" a pris de l'ampleur. Cette année, 9 équipes constituées de 4 jeunes en formation de mécanique 2 Roues autour de marques, ... (BMW, Honda, Triumph, Yamaha, KTM, Ducati, Dafy Moto é Motul et Mutuelles des Motards) se sont affrontées à travers plusieurs épreuves dont une épreuve culinaire.
Le programme des épreuves s'est déroulé sur 4 jours avec au fil des résultats, un processus d'élimination afin d'arriver à la finale dimanche avec seulement 6 élèves pour une coupe.
Au niveau des épreuves, il y avait des parties théoriques sur les technologies employées dans l'univers du 2 Roues évaluées sous forme d'un questionnaire à choix multiple (QCM) et des épreuves pratiques avec de la métrologie, des opérations de remplacement d'organe mécanique et électronique sur banc de moto.
Il sera proposé à 2 élèves sélectionnés par Motul & SoloRaid de participer à la "Sandraiders", un raid moracain imprégnié de l'esprit du Dakar.
Le public pouvait assister aux épreuves, il y avait des gradins d'installer à l'usage du public. Les membres du jury et les formateurs ont suivi les taches réalisées afin de renseigner le barème de notes pour chaque épreuve.
Les organismes de formation aux métiers du 2 Roue étaient présents pour renseigner les jeunes et les adultes en reconversion professionnelle.
Les différents acteurs de la filière du 2 Roues dont Mobilians, se sont mobilisés afin de promouvoir les métiers de technicien 2 Roues auprès de la jeunesse.
Salon du 2 Roues Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires: ouvert le jeudi 7 mars de 9h à 19h; le vendredi 8 mars de 9h à 23h & le samedi 9 mars de 9h à 21h & le dimanche 10 mars de 9h à 18h
Tarifs: adulte 19 € étudiant & jeune (11 à 18 ans) 15 € enfant (- 10 ans) gratuit
La direction du GIMS ((Geneva International Motor Show) a acté l'édition 2024 à Genève après l'arrêt en 2020 dû à la pandémie du Covid-19 et à la réflexion des principaux constructeurs automobiles sur la pertinence de la formule du Salon automobile.
Le modèle d'un salon automobile basé sur une simple exposition des nouveaux modèles de chaque constructeur attire moins le public. Les récents salons automobiles ont enregistré une baisse significative de leur fréquentation. En conséquence, les acteurs de la mobilité veulent un nouveau concept centré sur les nouvelles attentes du public.
L'édition 2024 a intégré les nouvelles exigences à la fois du public et des constructeurs. En conséquence, cette nouvelle édition s'ouvre au public sur 5 jours du mercredi 28 février au dimanche 3 mars avec un nouveau parcours dans les différents halls.
Au niveau des nouveaux espaces, l'espace "Adrénaline Zone" est réservé à la compétition automobile avec la présentation au public de supercars & hypercars avec des modèles issus de la course d'endurance. L'espace "Design District" est consacré au désign automobile. Le public pourra observer quelques designeurs à l’œuvre sur des projets de concept-car. L'espace "Mobility Lab" propose aux visiteurs les dernières innovations en matière de mobilité alternative par rapport au moteur thermique.
L'espace "Classics Gallery" propose au public une rétrospective à travers l'exposition "100 ans d'icônes" où le visiteur peut admirer 35 automobiles de légende. Il est annoncé l'exposition de la Jaguar E type 9600 HP, la Porsche 901 Quick Blue, la Ferrari 500 Superfast, .... deux carrosseries de la mythique Bugatti Royale.
L'espace "Cube" plonge le visiteur dans l'histoire des évolutions technologiques. On peut visualiser l'intégration des progrès technologiques au fil du temps avec les innovations axées sur la sécurité (le freinage avec l'ABS, les airbags, ... la structure de la coque et du châssis) sur la consommation et la puissance du moteur thermique, ....
Au niveau de la détente, l'espace "Lounge" a été aménagé afin d'offrir au public un lieu de repos. Il y a quelques jeux familiaux pour occuper les enfants au cours de cette journée mémorable consacrée à la Mobilité.
Palexpo Route François Peyrot 30, 1218 Le Grand-Saconnex, Suisse Tél: 41.22.761.20.20 E-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Horaires: du mercredi 28 février au vendredi 10h à 20h et Samedi & dimanche 3 mars 9h à 19h
Tarifs: adulte (à partir de 16 ans) 26 €, enfant (6 à 15 ans) 19 €
Au niveau du stationnement à Genève, en 2024, le système des navettes sur le parking de l'ex-Macumba n'a pas été reconduit cette année. Ainsi, l'Office de Tourisme de Genève a communiqué ce lien:
Le prix de la vignette Suisse Autoroute 2024 est de CHF 40 soit 41,92 € en vente au poste-frontière.
La circulation entre la frontière Suisse et le Palexpo pour rejoindre le parking P12 guidée par un GPS avec l'option "sans autoroute" ne pose pas de vraies difficultés. Il est recommandé de partir en se dirigeant vers Ferney - Voltaire à quelques kilomètres du Palexpo sur le territoire français.
Tarification horaire au parking P12:
Nota: le prix de l'entrée au salon en 2020 était de 15 € pour les adultes et 8,50 € pour les enfants.
REPORTAGE AU SALON AUTOMOBILE
Le mercredi 28 février, nous avons pris la route depuis Lyon en direction de Saint Julien en Genevois puis nous avons reparamétré notre GPS avec l'adresse du Palexpo en décochant l'option "avec autoroutes". Au final, on arrive en vue du parking P12 à 9h30.
Après avoir patienté jusqu'à l'heure d'ouverture à 10h, une petite foule s'est amassée devant la porte d'entrée. A 10h, les portes sont ouvertes, on doit monter au 1er étage dans le hall où les voitures anciennes sont exposées.
Pour notre part, on décide de s'orienter vers le hall où les constructeurs automobiles exposent leurs nouveautés de l'année.
En descendant l'escalier, on remarque l'immense construction du groupe automobile français Renault consacrée à la R5 électrique. L'aménagement du stand met en vedette la e-R5 au détriment des autres modèles et du modèle e-Scenic, élue voiture de l'année 2024.
Le public pouvait accéder aux véhicules exposés. On pouvait observer la future motorisation électrique à la place d'un moteur thermique à essence. Dans le compartiment moteur, on peut identifier des composants traditionnels d'un véhicule comme le système de freinage, ...
Au niveau de la commercialisation, il est prévu de proposer plusieurs niveaux de motorisations (110 kWh, 150 kWh, 70 kWh, 90 kWh) avec des niveaux de batteries (52 kWh, 40 kWh, ..) Il est annoncé une autonomie d'environ 400 km. Les versions les plus puissantes pourront être équipées d'un système de recharge rapide de 100 kW.
Un grand espace est aménagé avec d’imposantes maquettes où le public pouvait observer le système de la motorisation électrique avec la partie du stockage de l'énergie, la batterie et la partie motorisation électriques.
Sur cette scène, il est proposé au public une vision de la mobilité de loisirs avec à proximité la mythique R5 "The Originals". Ainsi, on présente la filiation entre la première version à moteur thermique et la nouvelle génération écologique à motorisation électrique.
En se déplaçant vers le stand Dacia, on aperçoit l'alignement de plusieurs e-R5 dans différents coloris. Le public a pu se mettre au volant et examiner l'équipement et le degré de finitions de l'habitacle. Il était exposé 3 couleurs, le Jaune Pop, le Vert Pop des années 70 et le Bleu des dernières tendances.
En Europe, la guerre des prix des voitures électriques menée par l'arrivée des constructeurs chinois oblige les constructeurs automobiles européens à réviser leurs prix. Ainsi, la e-R5 est annoncée en 2024 avec un premier prix vers 28.000 €. Commercialisation: 3e trimestre 2024.
Le public est surpris par la présentation des modèles du groupe automobile Renault. Il y a juste un exemplaire des principaux modèles à technologie hybride ou électrique à 100%. On peut citer le Scenic, la Mégane, l'Espace, l'Austral. La voiture élue "Voiture de l'année 2024", l'e-Scenic méritait une meilleure exposition commerciale.
Le public aborde le stand du groupe automobile Dacia avec en vedette le "Sandriders", ce prototype est le futur véhicule engagé dans la course de rallye raid mythique, le "Dakar". En 2025, le groupe va s'engager vers l'objectif de conquérir la voiture sur un programme sur 3 ans. A la prochaine édition, le constructeur allemand Audi ne participera pas à cette compétition où son pilote espagnol Carlos Sainz a remporté le titre sur l'Audi RS Q e-tron. Au niveau des pilotes, Sébastier Loeb, deuxième du dernier Dakar sur Prodrive, Nasser Al-Attiyah & Cristina Gutierrez Herrero seront les pilotes retenus pour relever ce défi.
Sur le stand du groupe automobile Dacia, on peut observer tous les modèles de la marque. Le nouveau Duster, la nouvelle Spring, la Sandero, le Jogger avec les nouvelles teintes de l'année 2024.
La montée en gamme de la marque roumaine avec l'intégration de certaines innovations techniques fiabilisée du groupe Renault s'accompagne d'une hausse tarifaire généralisée. Cependant, l'évolution du moteur thermique vers des motorisations hybrides et électriques à 100 % est lente. La Spring est à la base une voiture chinoise 100 % électrique. Il est proposé à la vente le nouveau Jogger à motorisation hybride.
Le public peut observer le système d'hybridation employé par le groupe Dacia. Cette communication vers le grand public marque une étape vers l'électrification de la gamme du constructeur roumain.
En 2023, la Sandero a été la 3e voiture neuve la plus vendue en France avec 69.106 unités devant le Duster avec 32.625 unités & le Jogger avec 24.888 unités.
En 2023, le modèle de la marque Dacia "Spring" s'est vendu à 27.204 unités. Ce chiffre place ce modèle en 2e position en France après la Tesla Model Y à 34.081 unités, et devant la Peugeot e-208 avec 21.705 unités, la Fiat 500e avec 21.427 unités, la voiture chinoise MG 4 avec 18.201 unités et la Renault Megane e-Tech avec 15.981 unités.
En 2024, l'application d'une nouvelle réglementation française pour l'attribution des aides à la transition environnementale et la mise en œuvre du plan du "Leasing social" vont redistribuer les ventes.
A proximité du stand de Dacia, il y a la présentation du modèle E-Cro, une voiturette électrique qui s'inspire d'un ancien modèle actualisé.
Le public pouvait aussi découvrir ce modèle de voiturette électrique développé pour une circulation urbaine.
A proximité du stand de la FiA, il y a la présentation par la société Motosacoche, de deux vélos électriques. Le public était intrigué par le système développé pour mouvoir ce cycle, cependant, elle était la seule représentante du secteur de la mobilité douce (le vélo à assistance électrique).
Dans la même stratégie, on présente au public une seule société de scooter électrique !!!
Après cet intermède, le public s'attendait à découvrir les principaux modèles des constructeurs européens et asiatiques .... Rien, aucun stand des groupes Stellantis (Peugeot, Citroën , Fiat, ...) Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat, ..), BMW, Mercedes, ..... Toyota, Lexus, Honda, Kia, Hyundai, ... et Tesla.
Le succès populaire de ce salon reposait sur une pléthore de stands de constructeurs automobiles, de préparateurs, de design, ... et les équipementiers. Le public était avide de découvrir les nouveaux concept-cars afin de percevoir un futur possible chez tel ou tel constructeur automobile.
La version 2024, propose aux visiteurs quelques stands et des rétrospectives. Au moment où l'industrie mondiale de la mobilité est en pleine révolution, il est étonnant que ce Salon n'ait pas réussi à attirer les constructeurs afin de présenter leurs modèles par rapport à la concurrence chinoise.
La marque Lancia a un palmarès impressionnant en rallye. Les modèles Fulvia, Stratos, Rally 037, Delta ont marqué l'Histoire du monde de la compétition automobile. La firme italienne a su évoluer afin de répondre à l'évolution technologique imposée par la compétition automobile.
Les visiteurs ont été nombreux à venir observer ces mécaniques, le témoignage d'un passé glorieux où les prouesses de pilotage avec ces bolides de légende ont marqué les esprits.
A proximité, une société présentait un travail de tuning sur une Lancia. Le travail abouti était présenté sur un podium tournant afin que les spectateurs puissent apprécier le travail réalisé.
La présentation au public de la Lamborghini Vision GT est l'une des belles découvertes de ce salon. Cette hypercar est motorisée par un moteur hybride de 819 Ch. Ses lignes sont fluides, il y a un vrai travail sur aérodynamisme du bolide.
Le public découvre deux véhicules de la marque Opel transformés pour l'occasion du salon par le Touring Club Suisse (TCS) en salle de jeux avec Rocket League et Fortnite. La jeune génération a apprécié cet effort.
Le groupe japonais Isuzu a présenté au public son nouveau Pick up D-Max 4x4. Ce type de véhicule est très apprécié en montagne pour ses capacités à rouler sous la neige.
L'édition 2024 du Salon Automobile de Genève est marquée par une forte présence des constructeurs de véhicules électriques chinois. En 2023, au Salon Automobile de Lyon, la présence des groupes chinois Aiways, Leapmotor, BYD, MG, ... était remarquée.
Dans les stands chinois, les animations liées à la présentation des nouveaux modèles ont capté un public en attente de spectacle automobile. De véritables shows ont été organisés de manière professionnelle.
Le constructeur automobile chinois MG du groupe SAIC a acquis le nom MG en 2007. Il a présenté au public une gamme étoffée de motorisation électrique et hybride avec ses modèles MG3, MG4, ... MG9. La MG9 EV se veut être une concurrente de la Tesla Model S.
En France, la MG4 est commercialisée à environ 30.000 € avec une puissance de 170 ch et une batterie de 51 kWh. Elle est garantie 7 ans avec sa batterie.
Le cabriolet "Cyberster" a attiré le public. Ce modèle a présenté un design d'inspiration européenne qui a séduit. Le modèle exposé était soigné dans la qualité de ses assemblages et dans le choix des matériaux de l'habitacle.
En Chine, ce modèle est proposé à la vente en fonction des options entre 25.000 € & 40.000 €. En Europe, il est annoncé la MG9 EV avec une motorisation de 400 kWh soit 544 ch avec une batterie de 90 kWh capables d'une autonomie d'environ 500 km.
Les reportages se sont enchaînés sur les stands pour proposer aux émissions télévisuelles un contenu en direct du Salon.
La marque premium IM (Intelligent Mobility) du groupe chinois MG - SAIC présentait la nouveauté de la L6 avec plusieurs versions dont une version avec deux roues motrices de 340 ch et une version puissante de 787 ch (579 kW) avec quatre roues motrices (4X4). Au niveau de l'autonomie, il est annoncé + 600 km avec une batterie de 100 kWh.
Le constructeur automobile américain Lucid Motors présentait ses modèles distribués en Europe du Nord. Il est spécialisé dans la production de voitures électriques premium. Il est l'un des concurrents américains du groupe Tesla.
Le groupe américain présentait son modèle Lucid Air avec les versions Sapphir & Pure, mais le public a été impressionné par le SUV à motorisation électrique Gravity de + de 5 m de long avec la capacité de transporter 7 personnes à bord. Au niveau de la motorisation, il est annoncé 800 ch (589 kW) et une autonomie d'environ 700 km.
Cette présentation de la projection d'une Lucid Motors a été assez bien perçue par le public. Elle a intrigué les visiteurs vers un univers ....
Le groupe taïwanais Hon Hai Technology est connu sous le nom de Foxconn. Il a conçu avec Pininfarina sous le nom du groupe automobile Foxtron ses premiers prototypes comme le Model B équipé d'une motorisation électrique de 170 kW et une batterie de 60 kWh.
En Chine, depuis le début des années 2000, l'État chinois a favorisé l'émergence d'une industrie automobile axée sur la motorisation électrique (hybride & 100 % électrique). Le constat du gouvernement chinois était qu'il était vain de chercher à concurrencer l'industrie automobile à moteur thermique de l'Occident (Europe, États-Unis, Japon, ..), mais qu'il y avait une fenêtre pour l'émergence d'une nouvelle industrie des véhicules électriques.
En subventionnant l'achat des véhicules électriques sur son marché intérieur, il favorise l'éclosion d'une multitude de petites sociétés innovantes qui devront naissance à quelques grands groupes industriels. La Chine a accordé + 26 milliards € aux Chinois pour l'acquisition d'un véhicule électrique.
Actuellement, on constate l'arrivée des groupes chinois en Europe avec des prix de vente largement supérieurs aux prix pratiqués en Chine. Cependant, le positionnement tarifaire en Europe contribue à l'accroissement des volumes de production en Chine. Cette réalité commerciale contribue à abaisser le seuil de rentabilité de la voiture électrique produite. Ainsi, la marge bénéficiaire par véhicule électrique vendu en Europe est importante. Elle finance les futures recherches & développements de l'industrie chinoise.
Le leadership mondial des constructeurs automobiles des voitures électriques se joue entre l'américain Tesla avec ses 4 modèles dont la Model 3 & Model Y et le constructeur chinois BYD (Build Your Dreams). En 2023, Tesla a vendu 1,73 million de véhicules électriques et BYD 1,57 million de véhicules électriques & 1,5 million de véhicules hybrides.
En Europe, le groupe chinois commercialise la Dolphin, la Tang, ... et la Seal finaliste à l'élection de la voiture de l'année 2024. En France, le modèle Dolphin Design est proposé au prix de vente d'environ 34.000 € avec une puissance 204 ch avec une batterie de 60 kWh. Elle a une garantie de 4 ans et 8 ans sur la batterie.
Le design de la Seal U est adapté aux marchés européens. A l'intérieur, le niveau des assemblages a progressé ainsi que les matériaux utilisés à l'intérieur de l'habitacle.
La marque premium Denza du groupe BYD a été présenté en 2023 en Europe avec son modèle 09. Ce véhicule électrique a été développé sur la base du Mercedes Vito.
Le show de présentation du YangWang U8 était impressionnant. Ce 4x4 produit par YangWan, une marque premium du groupe BYD veut se positionner sur une alternative au Range Rover. En Chine, il est commercialisé à + 140.000 €.
À proximité des stands, des espaces étaient aménagés avec des tables, des sièges ... afin que le public puisse se détendre et se reposer. On pouvait s'attabler pour pique-niquer.
L'exposition de quelques modèles de tuning comme cette Alfa Roméo d'Erreerre a attiré quelques curieux. Les puristes n'ont pas vraiment apprécié les solutions esthétiques proposées.
Dans ce hall, il y avait des simulateurs de course F1, ... on a constaté des listes d'attente pour jouer parfois en équipe.
Après un dernier tour de ce hall, on se dirige vers l'escalier pour monter au hall situé au 1er étage. A ce moment, le public espérait observer de nouveaux stands de constructeurs automobiles.
Le public pouvait examiner de près les voitures finalistes du Trophée de la voiture européenne de l'année 2024. La Renault e-Scenic a été élue voiture de l'année devant la BMW série 5, le Peugeot e-3008, la Kia EV9, la Volvo EX30, la Byd Seal et la Toyota C-HR.
Les visiteurs ont été satisfaits de regarder ces voitures et de pouvoir rentrer dans l'habitacle pour s'asseoir et admirer la qualité des finitions des assemblages et l'ergonomie des instruments de bord.
Pour la petite histoire, on a remarqué que l'industrie Automobile européenne ne positionne que 3 voitures dans ce prestigieux palmarès, la Renault e-Scenic, la BMW série 5 & le Peugeot e-3008.
Ludovic Lazareth s'est exprimé sur son site avec ses propos: "A 55 ans, il est temps de faire une pause, et, je me vois contraint, pour de multiples raisons, de vous annoncer la fermeture de l’atelier. Pour autant, l’esprit qui anime Lazareth Auto Moto est intact, vif, conquérant, autant que mon envie de créer, dans un nouveau format, à définir."
En 2023, le stand de Lazareth avait été l'une des vedettes du Salon du 2 Roues à Lyon. Ces engins futuristes comme la LM847 avec l'imposant moteur V8 de Maserati, la moto volante, la LMV 496 & la LM 410, .... ont enflammé les imaginations.
LM 410
LM 847
Hot Rod Hi Boy
Le Hall est consacré principalement à l'exposition de voitures anciennes avec les "Classics Gallery" avec des rappels sur les précédentes éditions comme "1970 L'Avant - Après choc pétrolier" et "l'Adrenaline Zone" avec les Supercars.
Au gré des différents espaces d'exposition, les visiteurs découvraient une partie de l'Histoire de l'Automobile mondiale. La présence de la mythique "Ford T", première voiture produite en série au milieu des voitures emblématiques fabriquées de manière artisanale est un marqueur de l'évolution de l'Automobile. Ce moyen de mobilité s'est imposé au niveau international comme le moyen le plus adapté aux besoins des populations et des économies.
La célèbre FORD T marque un tournant décisif pour l'industrie automobile mondiale. Elle marque la production industrielle à des millions d'exemplaires. Henry FORD sort de ses chaînes de production à l'usine Piquette à Détroit, Etats - Unis, le 1er exemplaire le 27 septembre 1908. Au total, elle saura construite jusqu'en 1927 à + 16 millions d'exemplaires.
A chaque époque, des génies de la mécanique ont su innover en concevant de nouveaux mécanismes afin d'améliorer les performances et la sécurité des véhicules. Les anciennes voitures exposées sont le reflet à chaque époque d'une évolution technique et stylistique.
Les passionnés de voitures anciennes ont pu observer des voitures mythiques comme des Bugatti, des Voisin, des Ferrari, des Aston Martin, des Mercedes, la SM.... mais aussi des voitures populaires comme la R16, la 2 CV, la Rancho, ....
Les Aston Martin des films de James Bond 007, ont permis au public de découvrir cette marque anglaise.
L'espace Classics Gallery exposait en rang des voitures prestigieuses comme les Ferrari dont la Dino, la Mercedes 300 SL, Lamborghini Miura, Jaguar type E, .....
La série télévisée anglaise "Amicalement vôtre" avec Lord Brett Sinclair et Dany Wilde où l'acteur Tony Curtis roule en Ferrari Dino a contribué à populariser ce bolide italien. Ce modèle se vend entre 350.000 € et 450.000 € lors des ventes aux enchères.
Le modèle exposé est la Mercedes Type 300 SL Coupé de 1955. Elle est dérivée de la GT qui a couru aux 24 heures du Mans en 1952. Un concessionnaire américain a demandé à Mercedes de produire 1000 exemplaires pour les États-Unis, il en a vendu + 900 exemplaires !!! Ce bolide dépassait les 200 km/h.
Actuellement, ce bolide vaut + 1 million € lors des ventes aux enchères.
Dans cet espace, on peut observer des voitures populaires comme la R16 TL, la Golf, la Rancho. Dans un autre espace, les voitures anciennes de collection sont des voitures de prestige comme la Lamborghini, la SM, ...
La R16 est lancée en 1965, elle était produite à l'usine de Sandouville dans la banlieue havraise. Cette berline à hayon avait le moteur à l'avant. Elle a été dessinée par les designers Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux. Au niveau de sa motorisation, le moteur était monté de manière longitudinale sous le capot. Le 4 cylindres développait 54 Ch. Il était fabriqué à Cléon en banlieue Rouennaise. Elle a été produite à + 1.800.000 véhicules. La version la plus luxueuse est la version TX.
La SM est la voiture la plus aboutie de l'Histoire du groupe Citroën. Elle était une alternative française sur le marché des voitures de luxe des années 70.
La direction du groupe Citroën a demandé à son bureau d'études de travailler sur le projet d'une voiture de grand tourisme sur la base de la DS. L'acquisition en 1968 de la société italienne Maserati permet d'utiliser le fameux V6 à 3 carburateurs de 170 Ch de l'ingénieur italien Alfieri et des équipements de la Maserati Merak. Le bureau d'études avait repris les solutions techniques utilisées dans la DS et il a ajouté des nouveautés comme la direction à assistance variable développée par l'ingénieur Paul Magès et des feux directionnels. Au niveau de l'évolution de la motorisation, en 1973, l'injection électronique permet d'augmenter sa puissance à 178 Ch en réduisant la consommation.
Au niveau de la carrosserie, le designer Robert Opron travaille sur une ligne très fluide et très aérodynamique. Elle est commercialisée en 1970 au prix de vente d'environ 100.000 francs.
Cette voiture d'exception n'a pas été un succès commercial en France et en Europe. Elle n'a été produite qu'à 12.920 exemplaires. Sa production a été arrêtée en 1975 sur la décision du nouveau propriétaire de Citroën, le constructeur Peugeot.
Les petites citadines ne sont pas oubliées avec le modèle Isetta des années 50 de BMW, .... la Mini de Morris, la Fiat 500 iconique des années 60 en Italie.
Jean Bugatti a dessiné des carrosseries de rêve comme la célèbre Type 41 appelée "Royale". Son père développera un moteur de 12.763 cm3 de cylindrée de 300 CV. Aucun des 6 exemplaires produits n'a été vendu !!!
Dans l'espace Adrénaline Zone, le public pouvait observer des hypercars à la fois de grand tourisme, mais aussi issue de la course automobile. Le plateau réuni est exceptionnel avec des modèles de chez McLaren, Ferrari, Bugatti, .... et une Rebellion Racing.
On termine notre reportage par l'Espace F1. La Saga de l'Espace a commencé avec le dirigeant de Matra Automobiles, Philippe Guédon. Il a demandé à son bureau d'études de plancher sur la création d'un nouveau genre de véhicule inspiré du Van américain. Il était vital de renouveler le modèle du Rancho pour assurer le fonctionnement du site industriel de Romorantin.
Le bureau d'études de Matra Automobiles et le designer Antoine Volanis font une première proposition de travail. Il est décidé d'utiliser les éléments techniques de différents modèles du groupe Peugeot. Plusieurs évolutions techniques sont apportées avant de rencontrer les dirigeants du groupe Peugeot en 1979. L'idée a séduit, mais il est demandé de plancher sur d'autres variantes en carrosserie pour un usage vers l'utilitaire. En 1981, le groupe Peugeot est confronté à des problèmes économiques. Il n'a plus les moyens de financer le lancement de ce programme industriel.
Le PDG de Matra Automobiles a présenté son projet à la direction de la Régie Renault en 1982 après avoir modifié son projet d'origine avec des éléments de la Fuego. Le PDG, Bernard Hanon de la Régie Renault est intéressé. Une coopération technique entre les deux bureaux d'études accélère la sortie d'un modèle vendable. En 1983, le contrat de coopération précise la nature des responsabilités : Matra Automobiles assure la conception et la production de l'Espace à partir des organes mécaniques des véhicules Renault et la Régie Renault se charge de la commercialisation.
L'Espace est commercialisé en 1984 avec le logo de Renault. Au niveau de la carrosserie, il a été préféré d'utiliser des matériaux composites pour alléger le véhicule et lutter contre la corrosion. Au niveau de la commercialisation, le 1er mois, il s'est vendu 8 exemplaires. Il a fallu plusieurs mois avant un vrai démarrage des ventes. Il s'est vendu 191.674 exemplaires de ce modèle. L'Espace II est lancé en 1991. Il est rallongé de 20 cm pour offrir un véritable espace de vie. Le succès commercial est au rendez-vous, il se vend 316.518 exemplaires. En 1996, l'Espace III est commercialisé avec encore un véhicule rallongé d'environ 10 cm. Malgré une certaine concurrence, l'Espace est la référence sur ce marché. Il s'est vendu à 372.692 exemplaires. L'Espace V est commercialisé en 2015. Le bureau d'études de la Régie Renault a utilisé la plateforme Renault - Nissan pour limiter les coûts de production.
Dans les années 1990, il a germé l'idée de célébrer les 10 ans de la sortie de l'Espace au cours du Salon Automobile de Paris en 1994 avec un prototype exceptionnel. Un groupe de travail a été créé avec des ingénieurs passionnés de courses automobiles de chez Matra, Williams & Renault autour de Jean Louis Caussin, Gérard Ducarouge & Eric Bernard. Le résultat est le modèle Espace F1 avec une puissance de 820 ch et une vitesse de pointe de + 300 km/h.
Le bilan de cette visite au Salon Automobile de Genève est décevant. Les précédentes éditions étaient des évènements dans le monde de l'Automobile européen. La version proposée en 2024 était bâtie sur un pauvre contenu au niveau des constructeurs, des préparateurs, .... et des équipementiers. En 2023, à Lyon, le Salon de l'Automobile & le salon Epoqu'Auto étaient plus intéressants à visiter.
L'ACHAT D'UN VEHICULE D'OCCASION
LES DEMARCHES ADMINISTRATIVES
Lors des opérations d'acquisition d'un véhicule d'occasion auprès d'un particulier, il faut remplir des formulaires administratifs pour enregistrer la transaction entre le Vendeur et l'Acheteur. En France, depuis le 1er novembre 2017 dans le cadre de la dématérialisation des demandes de certificats d'immatriculation (cartes grises) auprès des services gouvernementaux (ANTS), il faut réaliser la démarche en ligne.
Actuellement, il est constaté un certain retard dans le traitement des demandes. Certains Tribunaux Administratifs ont enjoint le Ministère de l'Intérieur à délivrer un Certificat Provisoire d’Immatriculation (CPI) valable jusqu'à délivrance du certificat d'immatriculation définitif (CI ou Carte grise).
Parfois on obtient cet écran où il est signalé que ce service public est interrompu pour plusieurs heures en pleine journée.
Le Ministère de l'Intérieur a mis en ligne les différents formulaires nécessaires à l'achat et à l'immatriculation d'un véhicule. Il faut cliquer sur l'option "Vous avez acheté un véhicule et vous allez l'immatriculé à votre nom".
A partir de votre choix, il va apparaître une guidance à travers quelques questions afin de satisfaire aux exigences réglementaires pour obtenir la délivrance du CI (Certificat d'Immatriculation).
Après la dernière question au sujet de l'âge du véhicule avec la prise en compte de la règlementation du Contrôle technique obligatoire aux véhicules de + 4 ans, il apparaît un résumé des choix opérés. Il y a la possibilité de corriger des erreurs.
Si le véhicule a - 4 ans, il est dispensé du Contrôle technique obligatoire.
En cliquant sur le lien "Afficher les informations personnalisées", il s'affiche l'écran ci-dessous:
Il est rappelé aux acheteurs les étapes à respecter afin d'obtenir dans un premier temps un certificat provisoire d'immatriculation, puis le certificat définitif d'immatriculation.
La Prévention routière propose ce nouveau service gratuit aux automobilistes afin d'informer les acheteurs sur des données techniques comme le kilométrage parcouru par un véhicule, ... avant de conclure la vente. La fraude au kilométrage est répandue afin de "tromper" l'acheteur sur l'état général de la motorisation, mais aussi des autres organes mécaniques comme le freinage, ...
En cliquant sur le lien "Accéder à la démarche en ligne", il apparait à l'écran la partie consacrée à l'Histovec. Ce nouveau service public est gratuit. Il suffit de sélectionner le type de format de la plaque d'immatriculation, puis de saisir les renseignements des champs comme le numéro de la plaque d'immatriculation, .....
L'Etat français poursuit sa politique de gestion des Ressources humaines en réduisant ses effectifs de Fonctionnaires de la Fonction Publique d'Etat. La digitalisation de certains services publics comme les services de gestion des Certificats d'immatriculation des véhicules en préfecture et au Ministère de l'Intérieur a conduit à mettre en place une application en version bêta à la disposition du public "Simplimmat".
Au niveau du coût, la délivrance du certificat d'immatriculation (ancienne carte grise) est soumise à une taxe. Le montant est calculé en fonction de la puissance fiscale du véhicule acheté. Au niveau du calcul, les valeurs affichées dans le tableau sont indiquées pour 1CV, en conséquence, il faut multiplier cette valeur avec le nombre de CV inscrit sur le CI (Certificat d'immatriculation).
A+
A Lyon, le Salon Solutrans, le Salon du Véhicule Industriel & Urbain est devenu au fil des éditions un salon de première importance au niveau national et européen. Sa superficie de 85.000 m² a permis d'accueillir 1.100 exposants régionaux, nationaux &internationaux des secteurs des équipementiers, des services et de la maintenance, de la digitalisation, des constructeurs de véhicules industriels et de constructeurs d'utilitaires légers, ...
Les personnalités régionales et nationales sont venues parcourir ce salon professionnel axé sur les nouvelles énergies avec l'électrification des tracteurs, mais aussi avec le développement du rétrofit. En France, le transport des marchandises est assuré à 88% par le transport routier, 9% par le train, 2% par le transport fluvial & 1% par le transport aérien. En 2020, le chiffre d'affaires du transport des marchandises était de 200 milliards €.
La station de radio Autoroute Info au 107.7 a couvert l'évènement en organisant des conférences, des interviews, ..
La Fédération Française de Carrosserie Industrie & Services (FFC) était présente pour répondre à toutes les questions du public professionnel, mais aussi aux nouvelles générations en recherche d'orientation professionnelle.
En Europe, le parc des véhicules utilitaires & des poids lourds est d'environ 6,4 millions d’unités. En France, le parc des poids lourds est constitué de + 615.000 véhicules dont + 300.000 camions. Le parc des véhicules utilitaires légers (VUL) compte + 6,3 millions d'unités, il est le plus important d'Europe. Au niveau du transport collectif de personnes, la France a + 94.000 bus en circulation.
Au niveau de la motorisation, l'énergie diésel représente 96 % des camions en circulation en Europe. En 2022, la part des camions à motorisation électrique (électrique & hydrogène) représente 0,1%.
La vétusté due au vieillissement des camions est une réalité en Europe où l'âge moyen du parc est d'environ 14 ans. La décarbonation du transport des marchandises doit être assurée pour une part par le renouvellement des flottes des véhicules utilitaires et des poids lourds et pour une part par le rétrofit.
La prise de conscience du gouvernement français et des instances européennes devant cette réalité économique a permis "d'assouplir" la règlementation en usage sur l'homologation des modèles par les constructeurs. Ainsi, de nouveaux acteurs vont développer des kits de rétrofit à agréer auprès de sociétés techniques agréées.
A proximité de la place des Lumières, en direction du hall 4, il y avait l'Allée de l'Innovation. Le public pouvait consulter l'actualité du salon à travers un diaporama digitalisé.
La Région Auvergne Rhône Alpes assurait des permanences afin de répondre aux différentes questions des professionnels par rapport aux contraintes de circulation dans les métropoles (Lyon, Grenoble, ...) ......
Les secteurs d'activité des métiers du Transport & de la Logistique emploient + 670.000 salariés en France. En majorité, les salariés sont employés dans des petites sociétés de - 10 employés. On constate depuis une décennie un vieillissement de la main-d’œuvre. La jeune génération n'est pas séduite par les conditions de travail, les rémunérations & l'évolution de carrière.
En conséquence, une pénurie est apparue chez les conducteurs de camions, de poids lourds & de bus. Actuellement, les conductrices représentent environ 10% de l'effectif global.
En 2021, le gouvernement a pris acte de cette situation critique en lançant son "plan de réduction des tensions de recrutement" où parmi la liste établie, il est mentionné le métier de conducteur routier dans les secteurs des marchandises et des voyageurs.
Le salon Solutrans avec son espace "Village Formation & Emploi" a été un lieu de rencontre entre les différents employeurs présents dans leurs stands, mais aussi dans les espaces réservés aux conférences et les jeunes, les adultes en reconversion professionnelle....
Au niveau des offres d'emploi, les candidats pouvaient consulter les différentes possibilités à travers l'intérim, les offres des groupes comme chez Euromaster, Michelin, .... et les offres des organismes de formation.
Dans l'espace réservé aux conférences, les organismes de formation sont venus présenter au public les différents métiers comme carrossier & mécanicien poids lourd, chauffeur de camion & de bus, .... Les chefs d'entreprises ont répondu présents en présentant leur société avec les différentes possibilités d'évolution de parcours professionnel.
Le public a pu obtenir certaines réponses au sujet des rémunérations, des conditions de travail, .... de la part des employeurs.
L'exposition de quelques tracteurs de semi-remorques de compétition a été très appréciée par les jeunes. L'engagement sportif est un moteur qui parle à la jeunesse passionnée de sports automobiles.
On pouvait apercevoir ici et là des simulateurs affectés à des fonctions comme la prévention, la conduite économe & respectueuse de l'environnement, ....
Les groupes intérimaires ont su présenter la diversité de leurs compétences en matière de Ressources humaines (RH) à travers les contrats de travail soit en CDD intérimaire, soit en CDI du groupe.
Les différents stands ont pu présenter au public professionnel leur compétence, mais aussi communiquer auprès des jeunes de l'attrait des métiers manuels.
Au détour d'une allée, on apercevait ce stand dédié à la compétition automobile de Lamera Cup. Une voiture était présente afin de visualiser le type d'engagement sportif nécessaire pour maîtriser le pilotage de ce type de voiture de course.
En parcourant les différents halls, les professionnels avaient un éventail assez large des prestataires dans différents domaines de compétences.
Au niveau du transport des marchandises, le salon a présenté au public professionnel les dernières nouveautés des constructeurs comme Man Truck, Scania Truck, Mercedes Truck, Volvo Truck, Renault Truck, ...
Au cœur de l'innovation, l'électrification des derniers modèles comme chez Man et chez Renault Truck a apporté quelques réponses sur les futurs investissements à engager pour renouveler les flottes.
Cependant, l'électrification des semi-remorques, des porteurs et des camionnettes est-elle la seule voie pour satisfaire aux exigences règlementaires imposées par la Commission européenne ?
Le calendrier règlementaire annoncé de réduction de 45% de CO² sur la période 2030 à 2034 est-il tenable pour l'ensemble de la filière des transports avec une augmentation des coûts à facturer aux clients ?
Au niveau de l'électrification, on pouvait observer deux voies, l'électrification à la borne électrique et l'électrification à la borne à hydrogène.
Les constructeurs ont présenté différents modèles avec des motorisations diésel, à gaz et électrique afin de répondre aux besoins des sociétés de transport.
Le stand de Renault Truck présentait des tracteurs de semi-remorques et des porteurs à motorisation électrique et un prototype d'une future gamme "Oxygen".
Le look de ce prototype "Oxygen" se démarque de la concurrence. Ce véhicule expérimental a intrigué les professionnels. Un certain nombre ont pénétré dans la cabine pour apercevoir les dernières nouveautés en matière d'assistance à la conduite, ....
Le marché des Véhicules Utilitaires Légers (VUL) est la cible des constructeurs pour l'électrification. Ce type de véhicule est contraint à l'électrification car il circule dans les métropoles où les zones à faibles émissions de CO² (ZFE) seront appliquées.
Le groupe Stellantis présentait sur son stand des véhicules légers de transport, en particulier, la borne Qinomic afin de proposer une solution de rétrofit à ses clients professionnels et des vélos électriques.
Cette édition a mis à l'honneur le cyclologistique afin d'accompagner les sociétés de livraison dans les métropoles à réaliser leurs livraisons dans les zones à faibles émissions de CO² (ZFE). Le vélo cargo électrique est l'une des solutions à mettre en œuvre pour assurer la prestation de service.
Une piste cyclable avait été aménagée afin de permettre aux différentes sociétés de présenter leurs modèles de vélo cargo en mouvement. Le parcours mettait en évidence la maniabilité, ... et la capacité de franchissement d'une montée de chaque vélo cargo devant le public.
Autour de la piste cyclable, il y avait une offre diversifiée de vélos cargos avec des aménagements conçus en fonction du type de livraison.
Les nombreux stands des équipementiers et des acteurs de la maintenance ont permis de répondre aux différents besoins des professionnels du transport.
Au niveau de l'aménagement des véhicules utilitaires légers (VUL), plusieurs sociétés ont exposé des propositions conçues en fonction d'un besoin spécifique.
La société française Guernet exposait l'aménagement d'un fourgon équipé d'un appareil de montage - démontage - gonflage de pneumatique. Elle exposait son nouveau modèle électrique, le TB126 qui offre une capacité de 35 montages de pneus avec une clé à choc. Son usage est silencieux avec une maintenance réduite.
Sur ce salon, plusieurs fabricants proposaient des solutions de remorque avec quelques innovations techniques afin d'améliorer le chargement des marchandises.
Au niveau des nouvelles solutions techniques de motorisation électrique, le besoin des transporteurs est d'utiliser des véhicules ayant une grande autonomie. La solution d'une motorisation à hydrogène est une solution d'avenir si la production de l'hydrogène vert se concrétise en Europe. Elle nécessite le déploiement d'un important réseau de bornes à hydrogène dans tous les pays européens. Au niveau du transporteur, le temps de charge de l'hydrogène à la borne est l'équivalent à l'actuelle solution à la pompe à Go.
A l'heure de la digitalisation, les pièces mécaniques sont toujours présentes dans l'assemblage et la maintenance d'un véhicule. Par rapport à l'Automobile, les pièces des poids lourds sont toujours plus encombrantes et lourdes.
La société Capelec est spécialitée dans les équipements de garage et des centres de contrôle technique (VL, PL, 2 Roues). En particulier, son domaine de l'inspection à travers l'analyseur de gaz, du banc de freinage & suspension, ... est reconnu au niveau de l'Etat Français.
L'Union des Entreprises Transport & Logistique de France (TLF) a été à l'écoute de ses membres sur le terrain. Les échanges ont permis aux professionnels d'obtenir des réponses par rapport à des problématiques d'ordre économique et de ressources humaines.
Le sport mécanique est un excellent support de communication auprès du public et des professionnels du transport.
On termine ce reportage en passant devant des stands où des pièces mécaniques sont exposées et les stands des services informatisés de la gestion de parcs de véhicules.
Le bilan de ce salon professionnel a été d'accueillir environ 64.000 visiteurs. Chaque année, son développement attire de plus en plus de professionnels à la fois pour exposer, mais aussi pour venir découvrir l'évolution du monde de transport.
La prochaine édition aura lieu du 18 au 22 novembre 2025.
Solutrans Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires: ouvert le mardi 21 au vendredi 24 novembre de 9h à 18h & le samedi 25 novembre de 9h à 17h
Tarif: gratuit
Le Salon International Epoqu'Auto des Automobiles & des Motocyclettes anciennes est devenu un rendez-vous incontournable dans les milieux des collectionneurs, mais aussi dans le grand public. La mode au vintage a mis en évidence le patrimoine mécanique exceptionnel français et européen.
La 44e édition du Salon Epoqu'Auto est répartie sur une surface d'environ 80.000 m² afin d'accueillir les 10 plateaux d'exposition réservés aux marques Peugeot, Talbot, Cadillac, au rallye consacré à Stellantis, .... à la Fondation Berliet et aux Motos.
Notre reportage s'est déroulé sur deux périodes, la 1ère visite a été réalisée le 1er jour d'ouverture du salon dès 9h. La 2e visite était le samedi dès 13h30. Ainsi, cette programmation a permis de proposer à nos internautes un panorama assez complet du Salon Epoqu'Auto 2023.
Au niveau du transport, il était recommandé aux Lyonnais d'utiliser les transports en commun comme le Tramway T5 avec son terminus à Eurexpo.
Le parking P4 était réservé aux véhicules de collection. Les amateurs de belles mécaniques apprécient de déambuler dans ce lieu pour découvrir certains modèles. Le public aime les rares moments où des voitures emblématiques comme une Porsche, une Lamborghini, ... roulent, on entend le bruit de moteurs de légende.
Cette espace est vraiment un complément à la visite du Salon. Il apporte de belles découvertes à la fois en termes de voitures de collection, mais aussi avec des échanges avec certains propriétaires.
A notre arrivée le vendredi à 9h, les visiteurs sont accueillis sur les chansons de Johnny Hallyday entonné sur la scène. On peut admirer deux voitures mythiques des marques à l'honneur, Cadillac et Talbot. Le modèle exposé de la Cadillac 53 a appartenu à ce chanteur emblématique des années 60, ... Le modèle exposé était la Talbot T 150 C "Goutte d'eau carrossée par Figoni.
Sur la place des Lumières, il y avait toujours une exposition statique consacrée au "vide garage". Dans cette édition, l'initiative de programmer une animation avec l'une des équipes des programmes de RMC Découverte dédiés à la restauration d'anciens véhicules a été un vrai succès populaire.
Les émissions comme "Vintage Mecanic", "Enchères surprises", ... ont contribué à médiatiser la restauration des anciennes voitures et ses participants, dont l'Atelier des Chevrons". Jehef & Gab ont su apporter leur soutien à des projets de vie aux futurs mécaniciens.
Le samedi après-midi, les différentes équipes de l'émission "Vintage Mecanic" ont parcouru le salon à la rencontre de leur public.
Renault fête les 30 ans de la Twingo dans le hall 7 avec en invité exceptionnel la "Twingo Jet" à l'entrée du salon à proximité de quelques modèles de Peugeot.
Le premier modèle exposé du constructeur automobile français Peugeot est une voiture équipée pour participer aux épreuves de la Gamelle Trophy.
Le visiteur était impressionné par les premiers modèles du constructeur américain "Cadillac" exposés. La taille hors norme par rapport aux voitures européennes interpelait l'automobiliste européen.
Les différents modèles exposés étaient considérés à l'époque aux États-Unis comme une des références du luxe automobile. Parfois, il y a encore certains modèles en usage à Cuba.
Après ce premier contact avec la marque américaine, on pouvait apercevoir quelques modèles de Peugeot comme le concept-car E-Legend, une 505 cabriolet et deux voitures sportives, dont la 404 profilé de 1965.
Notre équipe de reportage avait décidé de commencer la découverte du salon Automobile par le Hall 6, puis le Hall 7 et enchainer avec les Halls 5,4 & 3. En conséquence, notre équipe s'était dirigée vers la galerie 6 où il y avait exposé des modèles sportifs Peugeot engagés dans les plus importantes compétitions comme les 24h du Mans, le Championnat de France des Rallyes, le Championnat du monde des Rallyes "WRC", .. le rallye Dakar.
Les équipages français ont su briller dans le domaine des rallyes pendant quelques décennies au volant de modèles automobiles compétitifs. On peut citer Sébastien Loeb, Sébastier Ogier, Didier Oriol, Michèle Mouton, Bernard Darniche, ....
Le public était admiratif devant ces voitures d'exception. Cependant, il manquait le bruitage avec le vrombissement des moteurs afin de plonger le visiteur dans un autre monde .... la compétition automobile de haut niveau.
Mobilians (ex CNPA) était présent pour communiquer aux visiteurs ses actions auprès des professionnels du secteur des véhicules de collection. A travers des outils, des professionnels ont animé quelques manipulations basiques en rapport aux voitures et de motos de collection. Il a été présenté la formation professionnelle du CQP de véhicules anciens qui répond aux besoins des professionnels de ce secteur d'activités.
HALL 6
Notre équipe de reportage s'est dirigée vers le plateau Berliet et le plateau des Véhicules utilitaires (VU). Dans la première allée, on pouvait apercevoir le Veteran Car Club entraine de bichonner leur Peugeot, le plateau de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) et la Fondation Berliet.
La Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) est un acteur indispensable à la promotion des actions en faveur des véhicules de collection. Elle rassemble + 1.000 membres (clubs, musées, professionnels des véhicules anciens), au total, on chiffre sur + 150.000 collectionneurs avec un patrimoine d'environ 600.000 véhicules anciens. Lors du salon, régulièrement des personnes sont venues s'informer de certaines démarches pour faire aboutir certains dossiers en vue d'obtenir le classement en véhicule de collection.
La Fondation Berliet a proposé aux visiteurs un parcours dans le temps à travers certains véhicules liés à l'activité urbaine nécessaire au bon fonctionnement d'une ville comme le transport des marchandises, des matériaux, ... Elle a présenté au public des sources documentaires nécessaires à la restauration d’anciens modèles. La Fondation conserve un patrimoine documentaire sur les véhicules utilitaires (camion, autocar, camionnette, ..) de première importance en France, mais aussi en Europe. Les Bénévoles font des recherches à travers des anciennes documentations afin d'enrichir ce fonds.
L'Association 3A se mobilise dans la sauvegarde du patrimoine mécanique de la région lyonnaise avec des travaux de recherches afin de constituer un fonds documentaire en ligne.
Au niveau de la restauration de vieux modèles de véhicule, La Fondation Berliet présentait quelques exemplaires comme le "train" du constructeur Chenard & Walcker le modèle UT7 de 1927 et le "tracteur" Renault modèle MZ de 1925 utilisé au Portugal à Lisbonne pour le transport du Porto.
La Fondation Berliet œuvre à préserver et restaurer les véhicules du constructeur Berliet dans son musée dans l'Ain. Elle a présenté quelques camions comme le "Tracteur" modèle TDR 7 W de 1948, le modèle TD 180 de 1962 et le Centaure de 1978.
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Le Club Patrimoine du Transport Routier Ancien (PTRA) a exposé quelques modèles d'autobus et d'autocars comme le Hispano Suiza de 1936, le Panhard de 1950 (film Les Choristes), ...
La Cité de l'Automobile de Mulhouse est le plus grand musée Automobile de France. La fabuleuse collection de Fritz Schlumpf, un passionné de la voiture de luxe, en particulier pour la mythique marque Bugatti, est impressionnante.
Le Musée National présente environ 400 automobiles dont + 100 Bugattis. Lorsqu'on rentre pour la 1ère fois dans ce temple de l'Automobile, on est en admiration pour la conservation de ce patrimoine national. Le Musée est installé dans une ancienne filature de l'empire des Frères Schlumpf.
Il était présenté pour ce salon, un modèle unique conçut par un ingénieur passionné l'aéronautique.
Quelques ingénieurs vont travailler sur l'allégement du poids de la voiture avec l'introduction d'un alliage d'aluminium en carrosserie et sur l'abaissement du niveau de la consommation d’essence à travers des travaux sur le coefficient aérodynamique (CX). Chez le constructeur Panhard & Levassor, l'ingénieur L. Bionier va imaginer le modèle Type Dynavia coach en 1948.
Dans le Hall 6 en se dirigeant vers l'espace de la vente aux enchères d'Osenat, il y a une multitude de Clubs et d'Amicales. Il était annoncé la présence de + 180 Clubs automobiles et de + 15 Clubs motos. Au total, le visiteur pouvait contempler + 1.600 véhicules chez les nombreux exposants.
On constate depuis quelques éditions la présence au salon de communication sur des circuits routiers plus ou moins sportifs de voitures anciennes à réaliser dans les régions françaises.
Sur les différents Halls, il y avait de nombreuses sociétés de vente de voitures anciennes restaurées. L'amateur pouvait consulter les différentes propositions commerciales en fonction des modèles recherchés.
A proximité des véhicules dans un état "Sortie de grange", il y avait des voitures restaurées et des voitures turninguées. Le public pouvait apprécier le travail nécessaire à réaliser entre la voiture "brute" et la voiture finie.
Au niveau artistique, le choix s'étend d'année en année. Les amateurs de décoration spécifique peuvent dénicher des œuvres originales dans plusieurs univers liés au domaine de l'Automobile.
GALLERIE 7
En 2022, le secteur du tourisme avait fait son apparition avec le département du Tarn. L'édition 2023 a permis un élargissement à d'autres départements avec des offres commerciales diversifiées autour de séjours d'œnotourisme, culturel, ...
HALL 7
En débouchant sur la Hall 7, les visiteurs ont pu échanger avec plusieurs Clubs et Amicales comme le Club Golf GTI, l'Amicale BNC, le Club Tacot de l'Ain, ....
Le visiteur a pu remarquer que certains stands étaient décorés afin de participer aux concours organisés par la direction du Salon. Ce travail décoratif est toujours très apprécié du public.
L'espace réservé au constructeur français Renault a permis au public d'observer des modèles emblématiques comme la R5, la R5 Turbo, la R4L, la R8 & R12 Gordini, la 4CV, la Twingo, R16, R17 .... à travers les nombreux Clubs et Amicales de la marque au losange.
Le public a pu observer cette R5 électrique à 100 %. Elle était impressionnante par ses galbes extérieurs, mais le reste faisait un peu gadget.
Le nom de Gordini est associé à une épopée de la Régie Renault avec la Coupe R8 Gordini. De nombreux clubs & Amicales présentaient des R12 et des R8 Gordini.
Bref rappel historique Afin de répondre à la demande de la clientèle sportive, Amédée Gordini prépare à la demande de la Régie Renault, en 1964 le moteur de 1108 cm3 qui développe 95 Ch. Une version plus puissante de 1255 cm3 permet un développement de 110 Ch a été lancée en 1966. L'engouement pour la mythique R8 Gordini va permettre la création de la Coupe R8 Gordini lancée en 1966. Des champions automobiles comme Bernard Darniche, Jean Luc Thérier et Jean Ragnotti vont s'illustrer au volant de cette petite bombe. En 1971, Renault lance la R12 Gordini à partir du moteur de la R16 TS qui est remanié par Amédée Gordini pour atteindre la puissance de 113 Ch. Sa vitesse de pointe est de 185 km/h.
A la fin de la Seconde Guerre mondiale, Louis Renault est emprisonné au motif de collaboration avec l'occupant. Son groupe industriel est nationalisé le 16 janvier 1945 par une ordonnance. C'est une confiscation sans compensation financière. Il est créé la Régie Nationale des Usines Renault.
Chez la SAUR, la 4 CV a été développée en secret au cours de l'occupation allemande par les ingénieurs Fernand Picard & Charles Edmond Serre. En 1947, la 4CV assemblée sur le site industriel de Bilancourt est commercialisée par la Régie Renault. Le nouveau PDG, Pierre Lafaucheux, croit à la réussite du projet de la voiture populaire. Il est convaincu que la Régie Renault doit produire un seul modèle comme la Ford T pour réussir à s'imposer avec des coûts de revient limités pour démocratiser la vente des voitures.
Malgré les oppositions du Ministère de la Production dans le cadre du Plan Pons, qui voulait que la Régie Renault se concentre sur la production des véhicules industriels, le projet de la 4 CV arrive à aboutir à sa production à l'île Seguin en série en 1947. En 1948, il est assemblé 15 véhicules / jour, en 1950, on atteint la cadence journalière de 375 véhicules assemblés.
La 4CV a été produite à + 1 million d'exemplaires, mais les principaux rivaux européens ont vendu chacun + 2 millions de voitures. La 4CV s'est vendue principalement sur le marché français. Au niveau de la motorisation, le moteur est installé à l'arrière du véhicule. En 1952, le bloc moteur est composé de 4 cylindres à soupapes en tête et à arbre à cames latéral. La puissance était de 17 Ch puis elle a été modifiée pour atteindre 21 Ch.
En France, l'urbanisation de la population pose le problème des déplacements en ville. Des études ont permis d'établir le fait que le déplacement moyen d'un citadin était d'environ 4.5 km par jour. La densification du trafic routier en ville et le problème du stationnement.... ont conduit la Régie Renault a répondre à ce nouveau besoin par le modèle de la Twingo.
Le chef de projet est l'ingénieur Yves Dubreil et le design est dirigé par Jean Pierre Ploué et Gérard Gauvry. Au niveau technique, le bureau d'études a décidé d'utiliser une structure de conception monocoque pour ce nouveau véhicule. C'est une première sur ce type de véhicule. Au niveau de la motorisation, au lancement, le moteur de la R8 est monté, puis à partir de 1996, on monte le moteur type D7F de 60 Ch.
La 1ère version est commercialisée en 1993 au prix de 55.000 francs. Elle est produite sur le site industriel de Flins pour le marché français. Elle a été commercialisée en Europe et produite à Valladolid. Au niveau du marché d'Amérique du Sud, elle a été assemblée à Envigado et Montevideo. En 2007, la Régie Renault commercialise la Twingo II. Elle est fabriquée en Slovénie. Au niveau technique, le bureau d'études a étudié cette évolution à partir de la plate-forme de la Clio II
En 1958, il est lancé les cabriolets "Floride" et "Caravelle" sur la base technique de la Dauphine. Au niveau technique, la motorisation est assurée le moteur de la Dauphine Gordini. Le système de freinage est équipé de 4 freins à tambours. A partir de 1962, ce modèle est équipé de 4 freins à disques car le nouveau moteur produit en Normandie à Cléon est plus puissant (48 Ch). Cette voiture a été popularisée par les films cultes Les Gendarmes à Saint-Tropez avec l'acteur Louis De Funès.
En 1971, la Régie Renault voulait surfer sur la notoriété de la R12 Gordini en lançant deux coupés : la R15 et la R17 sur la base technique de la R12.
La Régie Renault s'est impliquée dans le projet de la remplaçante de la R16. Il était important de réussir à se positionner sur le marché de la voiture familiale. Le Chef du bureau de style de Renault, Gaston Juchet, va créer le design de la R20 et R30.
À son lancement en 1976, la R20 est motorisée avec le moteur de la R16 TX. Ce moteur de 4 cylindres en ligne n'est pas assez puissant pour propulser le véhicule. En 1977, le nouveau moteur Douvrin (type J6R) de 110 Ch permet de combler cette lacune. En 1979, on propose une version diesel avec le nouveau moteur Douvrin (type J8S). La voiture est assemblée à Sandouville. Elle a été produite + 600.000 véhicules.
La R30 a été commercialisée au même moment que la 604 Peugeot en 1975. La carrosserie est identique à la R20, mais on distingue la R30 par les 4 phares ronds à l'avant. Au niveau de la motorisation, le moteur PRV V6 essence développe 131 Ch.
Le 1er choc pétrolier va condamner les voitures ayant une motorisation gourmande. En 1982, Renault propose à la clientèle la version R30 TD avec le nouveau moteur Douvrin, un 4 cylindres turbocompressés de 2069 cm3 d'une puissance de 85 Ch.
La Saga de l'Espace a commencé avec le dirigeant de Matra Automobiles, Philippe Guédon. Il a demandé à son bureau d'études de plancher sur la création d'un nouveau genre de véhicule inspiré du Van américain. Il était vital de renouveler le modèle de la Rancho pour assurer le fonctionnement du site industriel de Romorantin.
Le bureau d'études de Matra Automobiles et le designer Antoine Volanis font une première proposition de travail. Il est décidé d'utiliser les éléments techniques de différents modèles du groupe Peugeot. Plusieurs évolutions techniques sont apportées avant de rencontrer les dirigeants du groupe Peugeot en 1979. L'idée a séduit, mais il est demandé de plancher sur d'autres variantes en carrosserie pour un usage vers l'utilitaire. En 1981, le groupe Peugeot est confronté à des problèmes économiques. Il n'a plus les moyens de financer le lancement de ce programme industriel.
Le PDG de Matra Automobiles a présenté son projet à la direction de la Régie Renault en 1982 après avoir modifié son projet d'origine avec des éléments de la Fuego. Le PDG, Bernard Hanon de la Régie Renault est intéressé. Une coopération technique entre les deux bureaux d'études accélère la sortie d'un modèle vendable. En 1983, le contrat de coopération précise la nature des responsabilités : Matra Automobiles assure la conception et la production de l'Espace à partir des organes mécaniques des véhicules Renault et la Régie Renault se charge de la commercialisation.
En réalité, la Régie Renault ne prend aucun risque financier dans cette aventure. L'Espace est commercialisé en 1984 avec le logo de Renault. Au niveau de la carrosserie, il a été préféré d'utiliser des matériaux composites pour alléger le véhicule et lutter contre la corrosion. Au niveau de la commercialisation, le 1er mois, il s'est vendu 8 exemplaires. Il a fallu plusieurs mois avant un vrai démarrage des ventes. Il s'est vendu 191.674 exemplaires de ce modèle.
L'Espace II est lancé en 1991. Il est rallongé de 20 cm pour offrir un véritable espace de vie. Le succès commercial est au rendez-vous, il se vend 316.518 exemplaires. En 1996, l'Espace III est commercialisé avec encore un véhicule rallongé d'environ 10 cm. Malgré une certaine concurrence, l'Espace est la référence sur ce marché. Il s'est vendu à 372.692 exemplaires.
La direction du groupe Matra Automobiles avait insisté pour développer le futur Espace IV. Au final, la Régie Renault a décidé de concevoir et de produire ce modèle. La coopération se termine au bénéfice de Renault. Cette nouvelle génération 100 % Renault est une réussite au niveau de la tenue de route, du confort et de l'habitacle. Il est commercialisé en 2002. Au niveau de la carrosserie, il a subi des opérations de restylage en 2006, 2010 et 2012 pour relancer les ventes. Il a été vendu à + 370.000 exemplaires. En 2013, il s'est vendu 3.700 Espaces IV !!!
Suite à la décision de la direction du groupe industriel Renault, la direction du groupe Matra Automobiles a négocié le développement d'un nouveau modèle pour amortir les coûts de son site de production à Romorantin Lanthenay. Ainsi naquit l'Avantime commercialisé à partir de 2001. Les chaînes de production s'arrêtent en 2003. Il a été commercialisé environ 8.500 Avantimes.
Le public a été étonné de cette présentation de la Twingo lumineuse .... Est-ce l'annonce d'un futur modèle ?
En empruntant les larges allées, on se dirige vers l'espace réservé aux "Marques Historiques" et au "Plateau Talbot".
Le public a découvert des Clubs et des Amicales comme le Club Vedette France, ..... autour de marques et de modèles emblématiques comme la Corvette qui fêtait ses 70 ans,
Le Club Panhard Levasseur avait fait l'effort de mettre en scène la photo d'une Panhard dans un ancien garage, le Garage Gambetta, équipé d'une station d'essence.
Le Club Volvo de France avait préparé une petite mise en scène, les visiteurs étaient satisfaits de retrouver une partie des constructeurs pionniers de l'Automobile comme Amilcar, Rochet Schneider, Delahaye, Bugatti, Mathis, Facel Vega, ....
La présence de la Matra Simca Bagheera marque une époque dans la mémoire des Français. La coopération entre les deux groupes industriels à partir de 1969, a contribué au développement d'un modèle unique voulu par Philippe Guédon à partir du constat que les automobilistes sont rarement 4 personnes dans voiture. Ainsi, la voiture est conçue sur le choix de proposer un véhicule avec seulement 3 places. Le design a été réalisé par Jacques Nocher.
Elle a été commercialisée à partir de 1973. La production s'est arrêtée en 1980. Au total, il a été fabriqué environ 48.000 Bagheera.
Le nom de Georges Irat est inconnu d'un grand nombre d’automobilistes. Cependant, il est l'un des pionniers de l'Histoire Automobile mondiale. En s'associant avec Jean Antoine Majola afin de disposer de voitures motorisées par cet inventeur mécanicien avec une certaine expérience de la compétition automobile (les 24h du Mans, ..), il dispose de voitures à commercialiser. Ainsi, les modèles Majola ont été produits de 1911 à 1928 à -1.500 voitures.
L'idée de Georges Irat est de se concentrer sur le développement de voitures de luxe. Il demande à Maurice Gaultier de concevoir un moteur performant. Le modèle A4 a été produit de 1921 à 1929 à 1150 unités. Le développement des modèles 6A, 6B, 8A, 6C, MM, MDS, ODU & OLC s'est étalé sur la période de 1926 & 1940. Au total, l'entreprise a produit entre 1919 & 1940 environ 2.900 voitures.
Dans l'univers de la compétition automobile française, quelques noms comme Alpine résonnent dans un public averti. Il existe de nombreux Clubs et Amicales pour entretenir les mythiques modèles comme les berlinettes.
La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec la Régie Renault pour développer de nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes.
En 1978, Jean Rédélé le fondateur d'Alpine démissionne de ses fonctions de direction après des désaccords sur la stratégie industrielle à adopter avec la Régie Renault. L'accord entre les partenaires oblige le groupe Renault à conserver le site industriel de Dieppe pour une durée de 15 ans. Le succès commercial n'est pas au rendez-vous sur les modèles de l'A310 sorti en 1971 et du modèle l'A610 sorti en 1991. En 1995, l'outil de production arrête la fabrication des voitures de la marque Alpine.
En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et un SUV est en projet.
Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur. Il est annoncé le développement des nouveaux modèles avec une motorisation électrique vers les années 2025.
Le Club Amateurs Lyonnais de la Belinette Alpine avait présenté plusieurs modèles jusqu'aux dernières nouveautés.
Le public des trentenaires découvre des véhicules de collection des années 1920 à 1930 avec des carrosseries développées à cette époque. Les équipements comme les phares, le klaxon, .... la boite à outils .... étaient des sujets de curiosité technique et esthétique.
L'Amicale Salmson anime des groupes autour des passionnés de la marque. La boite Cotal installée à partir du modèle S4-D est une vraie innovation technique pour l'époque.La marque de luxe a sorti son dernier modèle la Salmson 2300 S dans les années 50.
PLATEAU TALBOT
À l'origine du groupe Talbot, il y a la création de la société Clément Talbot en Angleterre pour produire la fameuse Clément Bayard. En 1903, la Clément Talbot 4 CT est commercialisé. Après plusieurs épisodes, en 1920, les voitures commercialisées en France utilisent la marque Talbot Darracq. Il est développé et préparé des modèles pour la compétition automobile. À partir de 1922, en France, la marque commerciale utilisée a été Talbot.
Au niveau international, la demande soutenue des véhicules mécanisés est les prémices d'une révolution industrielle avec la naissance de l'Industrie Automobile. Henry Ford développe les principes du Taylorisme et du Fordisme afin de produire à la chaîne des millions de Ford T.
Cependant, en Europe, l'artisanat est le modèle de la production automobile. Ainsi, le groupe Talbot s'est concentré sur les voitures de luxe avec un nombre limité pour chaque modèle. À partir des années 1930, Talbot France va s'orienter vers le développement de voitures sportives comme la T150 C;
Malgré les vicissitudes du monde des affaires, la marque inscrit dans son ADN la compétition automobile forgée après plusieurs décennies à remporter de grands prix de Formule 1, ... de Rallye et les 24h du Mans.
Le public a pu contempler un large éventail de modèles emblématiques de la marque Talbot, en particulier une DC Torpédo de 1923, une T120 de 1937, une T23 carrossée par Chapron de 1939, une T26 de 1949, une T26 GSL Grand sport Lago de 1955, ...
HALL 6
Dans le hall 6, le restaurateur amateur pouvait dénicher des pièces dans les nombreux stands spécialisés sur des marques et des modèles et des stands généralistes avec des pièces détachées par fonction (carburation, tuyauterie, sellerie, pneumatique, ...).
La coupe de la Citroën ID était une excellente idée pédagogique. Elle a permis de situer et de visualiser certains organes mécaniques sur un véhicule.
LES PLATEAUX CYCLOMOTEUR
L'univers du 2 roues est représenté avec plusieurs plateaux. Le plateau de 400 m² de "La Saga des 50cc" a permis à plusieurs générations de retrouver la "mob" de ses débuts. La mobilité de ces deux Roues a contribué à répondre à un besoin d'évasion et de transport quotidien avant l'étape d'une mobilité centrée autour de la moto et de l'automobile.
Les modèles exposés de Motobécane, de Peugeot, mais aussi des premières générations avec les Terrot, les Monet Goyon, Flandria, ... ont attiré un public nombreux.
Le plateau "plateau Dollar" ... présentait au public + 30 motocyclettes françaises des périodes des années 1920. L'aide apportée par l'Amicale Dollar a été précieuse afin d'exposer le témoignage d'une certaine époque.
L'Amicale Dollar a répondu aux visiteurs curieux de découvrir sous un nom à consonance américaine, une marque française créée en 1923. La 1ère motocyclette a une puissance de 125 cm3 propulsée par un moteur Moser. A partir de 1924, plusieurs modèles sont développés avec des versions "Tourisme" & "Sport". En 1927, il est proposé à la vente un side-car, ce mode de transport représentait + 20 % des 2 Roues en circulation en France.
Les innovations techniques apportées à la motorisation, ... ont permis des succès en compétition.
Vers l'espace dédié à la vente de pièces du monde du 2 Roues, les visiteurs ont apprécié cette décoration champêtre.
Au fil des récentes éditions, les surfaces d'exposition consacrées à la vente de pièces détachées ... et à la vente entre particuliers sont en augmentation. Le monde des 2 Roues de collection est devenu un élément indispensable à ce salon consacré à la mobilité de collection.
Les mythiques marques américaines Indian & Harley Davidson sont implantées en France depuis des décennies. Les motards ont été nombreux à passer au stand pour découvrir des nouveautés.
Le public a pu découvrir des univers très différents du monde des 2 Roues. Un stand communiquait sur la 7e édition du Rallye des Gones à Scooter et à proximité on plongeait dans la compétition de haut niveau en side-car.
PLATEAU YOUNGTIMERS
Ce plateau présente depuis quelques années les voitures du début des années 1990 avec des modèles assez rares et originaux sur le marché français comme les modèles mythiques la 250 GTI, la Renault 5 GT Turbo, la Golf GTI, la BMW Z1, .... En 2023, il était axé sur le sport automobile avec la présence de quelques modèles comme la Lancia Delta Intégrale, la Subaru Impreza 22B, ...
VENTES AUX ENCHERES
Les 2 ROUES
L'édition 2022 avait innové en intronisant le samedi après-midi la vente aux enchères de motos avec la présentation de 47 lots où il y avait un modèle à restaurer d'une Motobécane de 1924, une Terrot de 1925, une moto Guzzi de 1952, une Ariel 1954, .... une Triumph 1978, une Laversa 1968, une Ducatti 1980, une Moto Guzzi 1983 de compétition "Magni Australia", une Fior 1987, "250 Grand prix" & une Motobécane 1971 "la Bleue".
En 2023, la vente aux enchères des 2 Roues était programmée avec plusieurs vélo Solex, une Motosachoche de 1920, une Terrot de 1929, plusieurs Rhonyx des années 20, un Dollar R2, une Lambretta, des Monet Goyon, des Motobécane, ....
Le public pouvait accéder à l’espace de présentation le vendredi et le samedi matin. Les futurs enchérisseurs sont venus étudier sur place les modèles visés.
Le samedi à 14h, la vente aux enchères était ouverte. Chaque lot est apporté sur la piste devant le commissaire priseur. Après une brève présentation du lot, il lance les enchères dans le public présent, mais aussi sur internet.
Sur le panneau d'affichage, les enchères sont affichées en plusieurs monnaies. Chaque vente dure en moyenne quelques minutes. Cependant, les motos d'exception ont droit à plusieurs relances des enchères pour dépasser le prix de réserve afin de valider la vente.
Au niveau des résultats, une partie des enchères n'ont pas dépassé le prix de réserve, mais dans l'ensemble les lots ont été attribués.
AUTOMOBILE
Au niveau des enchères sur les lots automobiles, le public pouvait observer les voitures le vendredi et les samedi & dimanche dans la matinée. On pouvait regarder un large éventail de la production automobile, les plus anciennes comme la Renault Type D de 1901, la Brouhot D1 de 1904, .... une Darracq RR de 1910, une Delahaye type 32 de 1909, .... et des voitures plus récentes comme la Dodge D8 de 1938, la Simca 5 de 1939, une 4CV de 1952, un cabriolet Mercedes Benz 190 SL de 1957, ...
Les futurs enchérisseurs ont pu détailler l'état de la restauration des voitures présentées à la vente. Les professionnels ont évalué par rapport à la fourchette de l'estimation s'il y avait quelques affaires qui méritaient une enchère. Les particuliers sont enchérissent par rapport à une histoire affective ...
Le dimanche 12 novembre à 14h, la vente aux enchères de la Maison Osenat est lancée devant un nombreux public. Les 420 places dans les gradins étaient occupées
.La première partie de la vente est consacrée aux objets, bulletins et toiles avec une partie consacrée à la vente de la collection de Jacky Rollet sans prix de réserve.
La deuxième partie est consacrée à la vente des véhicules de collection avec des états plus ou moins avancés de restauration.
Au niveau des résultats, les véhicules hippomobiles se sont très bien vendus au-dessus des estimations, une Citroën 5 HP de 1924 a été adjugée à 11.520 €, la Renault Type D de 1901 adjugée à 87.600 €, la Darracq RR torpédo de 1910 adjugée à 40.800 €, la Delahaye type 32 de 1909 adjugée à 86.400 €, la Dodge D8 de 1938 adjugée à 14.400 €, la Renault 4CV de 1952 adjugée à 9.360 €, la Citroën Traction 11B de 1955 adjugée à 13.200 €, la Mercedes Benz cabriolet 190 SL de 1957 adjugée à 81.600 €, une Bentley S1 de 1957 adjugée à 34.800 €, Talbot Lago T14 America de 1962 adjugée à 174.000 €, une Rolls Royce Silver Cloud II cabriolet adjugée à 178.800 €, une Porsche 911 Turbo 3.3 G50 de 1989 adjugée à 148.200 €, .... une Alpine 1600 VC groupe 3 de 1972 adjugée à 180.000 €, une Volkswagen Golf GTI 1600 de 1982 adjugée à 12.000 € & Peugeot 205 GTI 1,9 L de 1989 adjugée à 38.400 € & une Ferrari 456 GT de 1996 adjugée à 78.000 €.
HALL 5
Le stand Elf présentait au public la compétition automobile à travers deux formules et des voitures de rallye. Les visiteurs ont été nombreux à admirer ces voitures de course.
Le Club Capri était sollicité par les nombreux visiteurs avec la marque Ford à l'honneur en 2022. Cette année l'affluence était moindre, mais le public était toujours à l'écoute des Bénévoles présents sur le stand.
Le stand du Gang des Lyonnaises présentait des Opel GT en 2022. En 2023, le public pouvait admirer une Renault R8 Gordini et une Morgan.
Dans les allées, les visiteurs peuvent apercevoir des Mercedes Benz, des Simca, ... dans les clubs présents dans ce hall.
Au détour d'une allée, on aperçoit cette scène d'un mariage symbolisée avec la présence du Maire. En arrière-plan, le couple des mariés.
Au fond du Hall 5, il y a les espaces réservés aux constructeurs Citroën & Peugeot. L'Aventure Citroën et l'Aventure Peugeot guident les visiteurs vers les nombreux clubs et amicales des différents modèles comme la Traction pour la marque aux Chevrons, l'Amicale 203, le Club des 504, ...pour la marque au Lion.
On remarque depuis plusieurs éditions, l'investissement décoratif des clubs et amicales Citroën. Le public apprécie cet effort de communication à travers l'humour, l'Art du graffiti, et la scène historique.
La SM est la voiture la plus aboutie de l'Histoire du groupe Citroën. Elle était une alternative française sur le marché des voitures de luxe des années 70.
A l'époque, la direction du groupe Citroën demande à son bureau d'études de travailler sur le projet d'une voiture de grand tourisme sur la base de la DS. L'acquisition en 1968 de la société italienne Maserati permet d'utiliser le fameux V6 à 3 carburateurs de 170 Ch de l'ingénieur italien Alfieri et des équipements de la Maserati Merak. Au niveau de la carrosserie, le designer Robert Opron travaille sur une ligne très fluide et très aérodynamique.
Elle est commercialisée en 1970 au prix de vente d'environ 100.000 francs. Le bureau d'études avait repris les solutions techniques utilisées dans la DS et ajouté des nouveautés comme la direction à assistance variable développée par l'ingénieur Paul Magès et des feux directionnels.
Au niveau de l'évolution de la motorisation, en 1973, l'injection électronique permet d'augmenter sa puissance à 178 Ch en réduisant la consommation.
En 1974, le groupe Citroën est au bord de la faillite. Son propriétaire, le groupe Michelin ne veut plus éponger les dettes financières. L'Etat français demande au groupe industriel automobile Peugeot de prendre le contrôle de Citroën pour créer un leader européen dans la construction automobile.
La nouvelle direction prend la décision d'arrêter la production des modèles déficitaires dans la gamme de chez Citroën. L'assemblage de la SM est arrêté à l'usine du Quai Javel.
Les ventes avaient fortement baissé après les chocs pétroliers 1973. En 1974, il ne s'est vendu que 294 SM. Cette voiture d'exception n'a pas été un succès commercial en France et en Europe. Elle n'a été produite qu'à 12.920 exemplaires. Sa production a été arrêtée en 1975 sur la décision du nouveau propriétaire de Citroën, le constructeur Peugeot.
La Xiantia est commercialisée en 1993 pour remplacer la BX. Le bureau d'études a sélectionné les principales innovations techniques comme la suspension hydropneumatique à maintien d'assiette constante (système SC-MAC) et le train arrière autodirectionnel pour proposer une voiture confortable à conduire même en charge. Au niveau du style, le travail est soustraité à la Carrozzeria Bertone pour imaginer les lignes de la future voiture.
Au niveau de la motorisation, il est monté avec un moteur 4 cylindres de 88 Ch à 150 Ch à essence et un moteur V6 de 190 Ch. Au niveau de la motorisation diesel, il est monté les moteurs XUD9A et XUD9TF turbo de la BX. En 1998, le nouveau moteur DW10ATED de 110 Ch du groupe PSA est monté pour la 1ère fois sur un véhicule commercialisé. Elle a été assemblée sur le site de Rennes. Elle a été commercialisée à + 1 million d'exemplaires.
Le constructeur Peugeot lance en 1955 le modèle de la 403. Elle a été produite jusqu'en 1966. En 1959, le constructeur a lancé sa 1ère voiture à moteur diésel. Les moteurs Peugeot vont construire leur réputation à travers quelques compétitions automobiles. Le moteur est un 4 cylindres en ligne avec une propulsion arrière. Le poids du véhicule, environ 1.200 kg. Il a été produit 1.214.000 véhicules. Le feuilleton américain "le Lt Columbo" a popularisé cette voiture aux États-Unis.
PLATEAU PEUGEOT
En 1886, Eugène et Armand Peugeot se lance dans la production de bicyclettes et en 1899 dans les motocyclettes. En 1889, Armand Peugeot crée un tricycle à vapeur et il prend conscience que l'avenir est au moteur à pétrole. Il est contacté par Emile Levassor pour produire des voitures. Ce projet industriel rencontre une hostilité de la part de son cousin Eugène Peugeot. En 1896, Armand Peugeot crée la Société des Automobiles Peugeot. Le succès commercial lui permet de faire construire une nouvelle usine à Audincourt.
L'aventure du groupe industriel français Peugeot commence en 1891, Armand PEUGEOT se lance dans l'Aventure de l'Automobile avec le pressentiment que la voiture allait se développer avec le moteur à pétrole. Au début de l'ère de l'Automobile, il y a des génies de la mécanique (forgeron, mécanicien...) qui innovent en apportant des solutions techniques pour améliorer les performances des premières automobiles.
Le modèle 201 va marquer l'ère de la production en série sur le principe du fordisme chez Peugeot. En Europe, les industriels visionnaires vont comprendre le tournant historique du mode de production. Il est impératif de s'adapter et de construire de nouvelles usines où le travail à la chaîne va cadencer la production. Après la Deuxième Guerre mondiale, le constructeur va se concentrer sur le renouveau de la marque en lançant le nouveau modèle 203. Il est le seul véhicule de la marque proposait à la vente. Il est prévu de commercialiser plusieurs versions de ce modèle. A cette époque, la 2 CV et la 4 CV arrivent sur le marché français. Il est lancé en 1948 et il a été produit à + 650.000 exemplaires jusqu'en 1960.
Le modèle de la 404 va rendre célèbre la marque Peugeot en Afrique grâce à la compétition automobile. La robustesse du moteur est établie. Il a été lancé en 1960. Deux ans plus tard, Peugeot lance la 1ère berline française équipée d'un système d'injection pour alimenter le moteur: un 4 cylindres en ligne.
Pour la petite histoire, dans les années 1950, le concessionnaire de la marque Peugeot à Vienne Paul Barbier décide de développer une voiture de course équipée d'un moteur Peugeot sur une base de 203. Elle a été produite à 5 ou 6 exemplaires.
Le public a été attentif aux 31 modèles exposés. La mise en scène en illustrant les grandes étapes du groupe Peugeot a permis au public de découvrir les premières voitures du début du XXe siècle. À travers certains modèles comme la VC2 de 1909, la 183 A de 1928 et la 201 de 1930, on peut percevoir le passage de la fabrication artisanale à la production en série. L'exposition est le témoignage de l'évolution de l'Automobile au cours du XXe siècle.
Certains modèles ont capté l'attention du public avec des formes généreuses avec des arrondis dans l'ère du temps des voitures luxueuses.
A certains instants, un Bénévole est venu faire une démonstration du déploiement de la capote rigide, cette animation a été très appréciée du public présent.
La découverte des premiers véhicules est toujours un moment privilégié. Le bois est l'un des matériaux utilisés dans l'assemblage de la carrosserie sur le châssis. À l'aube de l'Automobile, le futur propriétaire commandait un châssis avec un moteur et la partie mécanique (freinage, feu de lanterne ..) et il avait la possibilité de choisir une carrosserie sur mesure chez un carrossier.
Le public en parcourant les différents stands des clubs et des amicales a pu se constituer des repères dans l'évolution des carrosseries des voitures. Au niveau technique, l'évolution des technologies employées dans la motorisation a conduit à l’élévation des performances. En conséquence, chaque époque a été marquée par une évolution du design des modèles avec la prise en compte de l'aérodynamisme.
A travers les modèles exposés 201, 202, 203, 204, 304, 404, .... les familles ont pu revivre des souvenirs de moments partagés sur les lieux touristiques, ...
A niveau technique, on considère qu'à partir de la 305, ce modèle à toute les technologies employées sauf l'informatisation des voitures actuelles.
La 404 a été lancée en 1960 déclinée en berline, en break, coupé, cabriolet et camionnette. Elle s'est vendue + 2.800.000 véhicules. En France, la production s'arrête en 1975.
La 403 a été lancée en 1955 et elle a été produite jusqu'en 1966. A partir de1959, il est monté le moteur diesel en motorisation.Elle a été produite 1.214.000 véhicules. Le feuilleton américain "le Lt Columbo" a popularisé cette voiture aux États-Unis.
Il était fêté les 50 ans du coupé 104 sur différents stands Peugeot.
Le développement de la motorisation électrique était présent dès l'origine. En 1899 à Achères en région parisienne, le modèle "La Jamais Contente" de la Compagnie Générale Belge des Transports Automobiles a été la 1ère voiture au monde à franchir la vitesse symbolique de 100 km/h. Cette voiture électrique était équipée de 2 moteurs d'une puissance de 68 Ch. L'ingénieur en électricité et pilote, Camille Jenatzy a conçu ce prototype en forme d'obus avec une carrosserie en alliage d'aluminium.
Aujourd'hui, on reparle de la technologique électrique pour remplacer le moteur à explosion.
HALL 4
En se dirigeant vers le plateau Cadillac, on aperçoit plusieurs stands où sont exposées des voitures de rêve, il y a des Ferrari, de Porsche, Aston Martin, Audi, .... avec des artisans œuvrant dans la restauration de ce type de voiture de luxe.
Le stand de West Motors Classic a émerveillé les amateurs de belles voitures. Un public nombreux a pu admirer ces voitures symboles de la réussite sociale.
Parmi les stands de vente de voitures de luxe, on aperçoit quelques "artisans" qui proposaient des répliques électriques modernisées.
L'exposition de différents modèles de la marque Aston Martin était magnifique. Le grand public a connu cette marque anglaise révélée dans le film de James Bond où la DB5 est la voiture officielle de l'agent 007. On pouvait regarder des DB7, ....
A l'approche du plateau Cadillac, il y avait l'Atelier Mustang qui exposait quelques voitures américaines pour les passionnés de la "Mustang".
Le public était venu nombreux admirer les voitures de tous les âges. Certaines étaient restaurées dans l'esprit "Collection" avec le respect de l'authenticité, d'autres étaient restaurées en intégrant les nouvelles technologies et les nouveaux matériaux.
La société RFITVINTAGE propose une solution technique afin de conserver les 2 CV, les Méhari, en circulation en adaptant le véhicule aux normes draconiennes de la circulation dans certaines métropoles comme Paris, Lyon, Strasbourg, ... Le principe est basé sur le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique. La transformation est homologuée en France. Afin de limiter les coûts de la transformation du véhicule, le poids antérieur de la voiture n'a pas été modifié. Cette exigence a permis au véhicule de conserver en l'état son système de freinage, ...
Depuis son développement sur Citroën, elle propose une électrification de la Renault R5 sur le même principe.
PLATEAU CADILLAC
La marque Cadillac évoque le luxe des voitures américaines avec ses dimensions hors normes européennes. Le nom de Cadillac a été décidé en hommage au français Antoine de Lamothe Cadillac l'un des pères fondateurs de la cité de Détroit en l'an 1701. En 1902, l'entrepreneur Henry M. Leland s'est entouré d'ingénieurs afin de lancer Cadillac Automobile Compagny. Après ses débuts, l'industriel William Crapo Durant, l'un des pères fondateurs du groupe automobile General Motors a acquis l'entreprise en 1909 pour l'intégrer à son groupe en la spécialisant dans la production de voitures de luxe.
En 1914, la Cadillac Type 30 est motorisée avec un moteur V8. Après la Première Guerre Mondiale, la motorisation était assurée par moteur animé par un V16. A partir des années 50, la production automobile américaine est en plein essor afin de répondre à la demande des automobilistes américains de la classe moyenne. La qualité de fabrication des Cadillac a permis de hisser cette marque comme l'une des plus prestigieuses de l'automobile américaine. Les différents Présidents américains utilisaient des Cadillac.
Le public a découvert des modèles issus des films des années 50-60. Les formes généreuses de la carrosserie imposent un gabarit imposant. L'évolution de l'industrie automobile américaine a influencé des constructeurs européens dans le design, mais au niveau technologique, il y a eu des choix différents dans les organes mécaniques comme la boite de vitesse automatique, la climatisation ...
La Cadillac série 59 mesure .....environ 6 mètres, elle a été produite dans les usines à + 100.000 exemplaires.
La marque Cadillac a offert au public une "plonger" dans le rêve américain à travail l'Automobile. Elle est le reflet de l'évolution de l'Amérique du Nord par rapport à l'Europe.
L'évolution récente de l'industrie automobile américaine vers des voitures moins imposantes avec des motorisations plus performantes et moins gourmandes en carburant se rapproche des standards européens et japonais.
Cette exposition est le témoignage d'une époque révolue dans un pays devenu la 1ère puissance mondiale grâce à la mondialisation de sa production industrielle.
HALL 3
Le magazine Autodiva s'est focalisé sur les courses de côte afin de présenter au public plusieurs voitures de compétition automobile. On pouvait observer quelques monoplaces et quelques modèles adaptés à cette spécialité automobile.
Vente aux Particuliers
Cet espace de ventre entre les particuliers permet aux amateurs de belles mécaniques de rencontrer les propriétaires afin de discuter de l'état du véhicule et de négocier le prix. A chaque édition, il y a quelques voitures qui attirent le public.
Cette ID du constructeur Citroën était dans un état de restauration assez remarquable. Sa couleur rouge n'était pas sa couleur d'origine.
Vente voitures américaines
Les voitures américaines ont toujours un certain public qui apprécie ces mécaniques d'outre-Atlantique.
PLATEAUX RALLYE
A l'édition 2023, il a été réuni des voitures de rallyes du groupe Stellantis. Ainsi, le public a pu observer quelques "Bolides" ayant remportés des championnats de France et du monde.
Il était prévu des séances de dédicaces avec des champions de rallye comme Bernard Darniche qui a remporté le Tour de Corse, le rallye du Monte-Carlo.
La Citroën C4 WRC mythique de l'équipage Loeb & Elena a remporté plusieurs fois le Championnat du monde des Rallyes en 2007, 2008, 2009 & 2010.
La Lancia Stratos a conduit à la victoire le pilote Bernard Darniche au Tour de Corse en 1975, 1979 & 1981 & le rallye du Monte-Carlo en 1979.
GALERIE 4
Après la visite de tous les halls, on termine notre parcours par la galerie 4 où l'on peut observer des 7 Cadillac des années 1950.
On jette un dernier regard sur la Talbot modèle T 150C carrossé par Figoni, une merveille de l'époque.
PARKING P4
Avant la tombée de la nuit, on se dirige une dernière fois vers le parking P4 pour admirer ces belles mécaniques. Il y a plusieurs centaines de voitures de collection alignées et on peut observer le départ de plusieurs voitures avec quelques rugissements mécaniques.
En résumé, le public était au rendez-vous du Salon Epoqu'Auto 2023 avec environ 95.000 visiteurs. Le programme des plateaux et l'implication des Clubs et des Amicales font le succès populaire de ce salon.
Association les 3A Les Amateurs d'Automobiles Anciennes 9 rue Vauban 69006 Lyon Tél: 04.72.12.14.95
Salon Epoqu'Auto Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires: ouvert le Vendredi 10 novembre de 9h à 20h; le Samedi 11 novembre de 9h à 19h & le Dimanche 12 novembre de 9h à 18h
Tarifs: adulte 16 € étudiant & jeune (12 à 18 ans) 13 € enfant (- 13 ans) gratuit
Stationnement: parking payant; voitures de collection (+ 30 ans) parking P4 gratuit, motos gratuit
La région Lyonnaise est l'un des berceaux historiques de l'Automobile. La diffusion du progrès technologique alliée aux amateurs autodidactes a créé un terreau favorable aux innovations dans le domaine des transports (vélos, motocyclettes, automobiles). A la fin du XIXe siècle, on comptait + 130 artisans, dont Marius Berliet, Luc Court, Audibert & Lavirotte, ....
Le contexte sanitaire de la pandémie du Covid-19 a frappé Europe avec différentes mesures de confinement et de couvre-feu en vigueur en France, en Allemagne, et Italie et en Suisse. En conséquence, la direction du GIMS (Geneva International Motor Show) avait annulé l'édition 2020, puis 2021, 2022 ..... et 2023.
Ce rêve longtemps partagé par les milieux professionnels et politiques de la région Rhône Alpes n'avait jamais réussi à s'imposer. Cependant, l'annulation à répétition du Salon de Genève a frustré tous les amateurs de la mécanique. Ainsi, il y a eu une fenêtre à saisir à Lyon pour s'imposer dans le monde des salons professionnels de la Mobilité.
Sur la période 2022 - 2023, le Salon du 2 Roues a été fréquenté par + 85.000 visiteurs. Le Salon Epoqu'Auto est devenu l'un des évènements majeurs dans le domaine des véhicules et des cycles de collection. Son rayonnement dépasse largement la région. En 2022, la dernière édition a été fréquentée par + 85.000 visiteurs. Le Salon Automobile de Lyon a reçu + 65.000 visiteurs en 2022.
L'édition 2023 s'est tenue du jeudi 28 septembre au lundi 2 octobre à Eurexpo Lyon avec le Salon Equip'Auto réservé aux professionnels de l'Automobile (du 28 au 30 septembre).
Le Salon Automobile s'étend sur + 50.000 m² où les marques françaises, européennes et internationales vont exposer leurs nouveaux modèles avec quelques concept-cars.
Sur la place "Zéro Emission", on présente au public + 20 modèles de motorisation de nouvelle génération soit électrique soit hydrogène. Cet éventail de la nouvelle mobilité se situe dès l'entrée du salon.
A partir de la place zéro émission, le visiteur peut s'orienter vers l'espace "Univers Vehicules neufs" ou vers "Univers sport Automobile".
Depuis, l'industrie automobile s'est imposée dans la production internationale de véhicules. Le seul constructeur automobile lyonnais à réussir ce virage a été Marius Berliet avec sa réorientation industrielle vers le secteur des camions, des autocars et des véhicules utilitaires.
La FONDATION de l'AUTOMOBILE MARIUS BERLIET, située en banlieue lyonnaise, oeuvre à la sauvegarde du patrimoine Automobile français. Cependant, à l'origine de cette saga, il y a Marius BERLIET, né à Lyon le 21 janvier 1866. Son père est un artisan de la Croix Rousse spécialisé dans le gaufrage de tissus et les apprêts pour les chapeaux.
En possession du Certificat d'études, il entreprend des cours du soir de la promotion sociale. Il apprend la mécanique générale. Dès 1894, il réalise son 1er moteur, puis il fabrique une voiture pour essayer sa création. Il ouvre un atelier avec deux compagnons. A partir de 1898, il développe des nouveaux moteurs.
En 1905, une compagnie américaine cherche un véhicule robuste en Europe. Elle achète à Marius Berliet un brevet pour la somme de 500.000 francs or ce qui lui permet de construire son usine dans le quartier de Montplaisir à Lyon.
Au niveau des constructeurs pionniers dans l'industrie automobile des véhicules électriques, le groupe américain Tesla a su s'imposer en commercialisant des berlines électriques au standard des véhicules à moteur thermique.
Le visiteur peut contempler le SUV du constructeur coréen Hyundai, la Nexo, un modèle à propulsion à pile à l'hydrogène. Au niveau de son autonomie, il est annoncé + 600 km. Ce SUV est utilisé dans les taxis parisiens.
En se dirigeant vers l'espace "Univers Véhicules neufs", le visiteur débutait sa visite avec les stands de Mercedes, Vinfast, DS. Le concept-car "Vision" d'AMG a attiré le regard des visiteurs. Ses formes arrondies aérodynamiques très fluides proposaient à la future clientèle une évolution stylistique de la marque allemande. Aucune indication n'a été communiquée sur son type de motorisation.
La couleur vive de ce cabriolet a attiré une partie des visiteurs amateurs de cabriolets haut de gamme.
La présence des groupes automobiles asiatiques de la Chine et du Viêtnam à ce salon lyonnais marque l'offensive vers les marchés européens. Le groupe VinFast créé en 2018 avec des partenariats avec des constructeurs européens comme BMW. En 2022, le groupe a produit + 11.000 véhicules à motorisation thermique (Es,Go) et électrique dans ses usines.
Sur le stand de la marque DS, on pouvait observer les évolutions de la nouvelle "DS3 E-tense" avec l'arrivée de l'électrification de sa motorisation.
Sur le stand, le visiteur pouvait examiner ses différents modèles comme la DS4.
Le concept-car "DS E Tense Performance" proposait un projet abouti au niveau stylistique. Le design ne laisse pas indifférent le public qui note le souci de la finition de certains détails. Au niveau de sa motorisation, le véhicule sera à 100% électrique.
Sur le stand du constructeur chinois Volvo, qui appartient depuis 2010 au groupe Geely, le visiteur pouvait regarder les modèles commercialisés avec l'arrivée de l'introduction de l'électrification sur certains modèles.
En 1995, le PDG suisse Nicolas Hayek du groupe Swatch s'est lancé en partenariat avec le groupe allemand Mercedes dans la production d'un véhicule urbain de 2 places à l'usine Hambach en France en 1997. En 2019, le groupe automobile Mercedes Benz associé avec le groupe chinois Geely à 50% pour produire les nouvelles Smart électriques en Chine.
Les passionnés découvrent quelques voitures mythiques avec des palmarès de compétition qui ont fait la légende comme la marque Alpine. La marque dieppoise Alpine présentait au public quelques modèles, mais elle marque déjà son virage vers la motorisation électrique à partir de 2024 et la sortie d'un SUV électrique est annoncé. La R5 Alpine présentée au public était là pour faire patienter la clientèle. Il était annoncé le modèle A290 bêta, il n'était pas présenté sur le stand au début du salon. Le public a découvert de nouvelles teintes sur le modèle de l'A110 S.
La marque japonaise Honda présentait au public le nouveau modèle à motorisation électrique à 100% le "E:NY1". La qualité d'assemblage des pièces et son très bon niveau des finitions ont été remarqués.
Le constructeur coréen Kia mettait en scène son nouveau modèle électrique EV9. Son gabarit imposant de SUV a été remarqué dans le public. La gamme électrique était présentée comme le EV5, EV6 ... et le nouveau modèle Kona hybride.
La marque Skoda du groupe allemand Volkswagen présentait ses modèles avec le nouveau "Superb Combi". La mutation technologique vers l'électrification des différentes motorisations a pris un retard par rapport à la concurrence chinoise.
Le groupe allemand Volkswagen a réservé au Salon Automobile lyonnais plusieurs nouveautés comme le nouvel ID.7, le nouveau T-Cross, le nouveau Touareg, ... Les modèles de la gamme électrique étaient présents sur le stand. Au niveau de la tarification des véhicules à motorisation élecrique, les tarifs affichés sont élevés.
En Allemagne, le site de production d'Emdem spécialisé dans l'électromobilité pour les marques du groupe (VW, Audi et Cupra) a dû procéder à des mesures de réduction de la production pour faire face à un niveau faible de commandes. La gamme des ID n'a pas convaincu les automobilistes européens. Le constructeur met ses espoirs de relance avec le futur modèle ID.2 annoncé pour 2025 à un prix en dessous de 25.000 €.
Le groupe Stellantis a présenté plusieurs marques sur ce salon comme Peugeot, Citroën, DS Automobiles,Opel, Fiat, Alfa Roméo, Jeep, Maserati. Le groupe industriel est l'un des leaders français dans le dépôt de brevets. La direction du groupe Stellantis a annoncé investir 30 milliards € sur la période 2023 - 2025 afin d'électrifier et de mettre au point des soltwares pour équiper les modèles de toutes les marques.
L'objectif à l'horizon 2030 est de produire 5 millions de véhicules dont 100 % des voitures électrifiées en Europe et 50 % aux États-Unis. Le PDG Carlos Tavares a axé son développement sur le concept de la valeur du véhicule. Ainsi, la pratique commerciale d'accorder des remises pour soutenir les plans de production pratiquée depuis des décennies est terminée. Chaque année, le prix de chaque véhicule est augmenté.
Sur le stand du constructeur français Peugeot, on présentait la nouvelle 208 restylisée et les nouvelles 408 & 508.
La marque Citroën du groupe Stellantis perd des parts de marché automobile en France depuis plusieurs années. Dans les années 1960, Citroën représentait environ 30% du marché, en 2022, les ventes sont sous les 10% avec 130.000 véhicules. Thierry Koskas le nouveau directeur général (DG) de Citroën a annoncé sa stratégie pour l'avenir de la marque "une marque populaire capable de rendre accessible la mobilité électrique". Cette vision va se concrétiser avec le lancement l'E-C3 à motorisation 100% électrique au cours du 1er trimestre 2024 à un tarif concurrentiel de la Dacia Spring.
En 2023, en France, dans le classement du top 15 des voitures les plus vendues sur le marché automobile, la marque Citroën ne positionne seulement que le modèle C3 avec + 45.000 voitures en 4e position.
Malgré les mauvais résultats du groupe et sa nouvelle stratégie, il est présenté le concept-car "Oli" en décalage avec le marché automobile à moins de cibler un secteur de niche.
Le modèle "Ami" 100% électrique annonce une autonomie d'environ 75 km avec une vitesse de pointe limitée à 45 km.
Le groupe japonais Toyota est le leader mondial de la mobilité à motorisation thermique, hybride, électrique & hydrogène. En France, il se maintient à + 100.000 véhicules depuis 2019. La maitrise de la technologie des différents modèles hybrides (Prius, Yaris, Yaris Cross, ..) a permis de commercialiser + 80.000 voitures hybrides en 2022. Dans le monde, le groupe Toyota a vendu + 21 millions de véhicules hybrides depuis son lancement en 1997 avec le modèle de la Prius I.
Ses recherches dans les technologies de l'hydrogène ont permis d'aboutir à la commercialisation du modèle Mirai.
Le modèle de la Prius a marqué l'industrie mondiale de l'Automobile avec sa motorisation hybride. Les recherches du groupe japonais ont abouti à la mise au point de la 1ère voiture hybride produite en grande série. Cette avance technologique a permis une commercialisation mondiale en surfant sur la montée écologiste des comportements routiers.
En France, les ventes du modèle de la Yaris Cross sont excellentes. En Europe, il s'est vendu au cours du 1er semestre + 100.000 Yaris Cross produites sur le site industriel de Onnaing - Valenciennes. En 2022, il s'est assemblé + 160.000 Yaris Cross sur ce site. Elle est devenue le modèle plus assemblé en France.
Le groupe japonais Subaru commercialise de moins en moins de voitures en France. En 2017, la marque a vendu + 700 voitures, en 2021, seulement 67 et en 2022 ..... 28 !!! Le groupe japonais espère se relancer avec son 1er modèle à motorisation 100% électrique "Solterra" annoncé avec une autonomie d'environ 450 km.
Le groupe Renault présentait au public l'électrification de ses modèles, dont la nouvelle Megane E-Tech. Ce modèle vient concurrencer le groupe Volkswagen sur sa gamme électrique des modèles ID. Ce modèle se rapproche au niveau des équipements et de la conduite des voitures thermiques. L'autonomie progresse, mais son prix de vente est encore élevé par rapport à une solution thermique.
Au niveau des nouveautés, on peut noter la présentation du nouveau "Scénic E-Tech" à motorisation 100% électrique avec une autonomie annoncée d'environ 600 km et du modèle du SUV le "Rafale" E-Tech Hybride.
Le modèle SUV Austral E-Tech hybride est le successeur du Kadjar. Il est proposé à la vente seulement avec des motorisations hybrides.
En 2022, le constructeur roumain Dacia du groupe Renault présentait au public un concept-car qui préfigure la sortie d'un modèle complémentaire au Suv Duster et le nouveau modèle Jogger relooker. En 2023, il n'y a aucun nouveau modèle.
En 2022, au niveau des ventes, le groupe Dacia a vendu + 130.000 voitures à motorisation thermique en France. Les modèles de la Sandéro & du Duster sont les plus vendus en Europe.
On aperçoit le modèle de la Spring présenté en bout de stand. Ce modèle produit en Chine équipé d'une batterie chinoise de Sunwoda est devenu la voiture motorisée à 100% électrique la plus vendue de France. Son prix environ 17.000 € hors bonus.
Le gouvernement chinois a favorisé le développement de l'industrie automobile à motorisation électrique sur son territoire. Ainsi, il est apparu + 200 PMI automobiles œuvrant dans cette filière. L'émulation technologique a permis à l'industrie chinoise de maîtriser toutes les technologies nécessaires pour produire un véhicule électrique (moteurs, cellules de batteries, ..). A partir des années 2020, le gouvernement a favorisé la concentration de ce secteur d'activités afin de permettre l’émergence de leaders mondiaux.
Actuellement, la stratégie appliquée sur les marchés européens par ces grands groupes chinois (Aiways, Leapmotor, BYD, MG ..) est de développer et de commercialiser leurs modèles électriques à un prix de vente inférieur au prix de vente des véhicules électriques européens.
Les constructeurs automobiles chinois ont un avantage certain dans la maitrise de la chaine de production de véhicules électriques, mais pour l'instant ils sont handicapés par l'absence en Europe des circuits de distribution et de SAV.
Le groupe chinois BYD est l'un des leaders mondiaux des véhicules électriques. En 2023, il a vendu + 1 million de voitures électriques & hybrides rechargeables sur le 1er semestre. Actuellement, le groupe se développe à l'exportation vers l'Europe.
Le groupe japonais Nissan au sein de l'alliance Renault Nissan Mitsubishi a eu son heure de gloire en France dans les années 2010 avec des niveaux de vente au-dessus des 60.000 véhicules à motorisation thermique. Les modèles Qashqai, Juke, Ariya sont les plus vendus en France où le niveau des ventes est de ....+ 27.000 voitures en 2022 !!!
Le groupe américain Tesla est l'un des leaders mondiaux des voitures à motorisation électrique. Le dirigeant emblématique Elon Musk a su développer le concept de la voiture électrique qui est devenu le standard mondial.
Au niveau de la concurrence internationale sur le marché des véhicules électriques, Elon Musk, DG a précisé en avril 2023 sa stratégie commerciale: "Nous avons fait le choix d'écouler des volumes plus conséquents et de constituer une flotte plus importante, plutôt que de vendre moins à des marges supérieures". Ainsi, il a été pratiqué plusieurs baisses de prix parfois de 10.000 € sur le modèle de la Tesla 3 à la fois sur le marché américain, européen et chinois. Cette politique commerciale a boosté les ventes mondiales avec un objectif de vendre 1,8 million de voitures en 2023.
Afin d'abaisser les coût de production, le modèle de la Tesla 3 est produite en Chine.
Le public s'est dirigé vers l'espace Prestige où l'on peut apercevoir les marques mythiques comme Ferrari, MC Laren, Maserati, Porsche, Aston Martin, Lamborghini, ...
L'accès à chaque stand était réservé aux personnes invitées. Le commun des mortels devait seulement observer à l'extérieur du stand ces belles mécaniques. Les amateurs de ces voitures de légende étaient nombreux à venir patienter devant les barrières afin d'obtenir quelques minutes à contempler un rêve inaccessible ....
Le stand Lotus avait exposé deux modèles, l'Emira et l'Eletre.
Le nom de Maserati est une légende dans le monde automobile. La course automobile a su lui apporter ses lettres de noblesse, ce qui perdure encore aujourd'hui. Les amoureux de la belle mécanique adorent entendre rurgir le V6 comme sur le SUV Grecale et le GranTurismo.
L'écurie de course automobile McLaren a rapporté de nombreuses courses de F1 avec 8 titres de champions du monde des constructeurs avec des pilotes d'exception comme Ayrton Senna, Alain Prost, James Hunt, Niki Lauda, Mika Hakkinen, Lewis Hamilton.
Après des difficultés financières au cours de la période de la pandémie du Covid-19, la restructuration industrielle a permis de produire de nouveaux modèles comme les 750S en coupé et en cabriolet.
La seule évocation du nom de Ferrari, ce nom mythique évoque la puissance animale d'une voiture de légende. La scudéria Ferrari héritière depuis sa création de la marque par Enzo en 1947 en Italie à Maranello a l'ADN de la compétition automobile qui coule dans les veines de ses pilotes et de ses mécaniciens. La scudéria a remporté 16 titres de champion de monde des constructeurs en F1. Cette carte de visite est enviée par le monde entier.
Après la 365 GTS Ferrari avait délaissé le développement d'un cabriolet à capote souple. L'attente a duré ..... 54 ans avant la commercialisation de la Roma Spider en 2023. Le cabriolet est motorisé avec un V8 biturbo de 620 ch.
Le stand de Porsche est très réduit par rapport à l'édition 2022 où la gamme exposée était étendue avec les nouveaux modèles à motorisation hybride rechargeable et électrique comme le Taycan.
Les inconditionnels de la marque allemande se sont entassés pour partager un moment de convivialité autour d'une flute de champagne.
La marque anglaise Aston Martin a été créée en 1913 par Lionel Martin & Robert Bamford. La 1ère voiture est engagée dans une compétition automobile, la course de côtes d'Aston Clinton. Au fil du temps, la marque va se confronter en compétition automobile à l'écurie Bugatti.
En 1959, l'écurie Aston Martin remporte les 24h du Mans. Cependant, le public va découvrir cette marque par l'intermédiaire de la sage des 007 avec une 1ère apparition en 1964 dans Goldfinger avec l'acteur Sean Connery au volant d'une DB5.
Histoire de la marque italienne Lamborghini commence avec le constructeur de tracteurs Ferrucio Lamborghini. La mécanisation de l'agriculture a enrichi ce constructeur. En 1958, il a acheté sa 1ère Ferrari, puis quelques autres modèles, mais il relève plusieurs défauts. Ainsi, il décide de créer sa propre voiture en assemblant certaines pièces de ses tracteurs. Dans son usine de Sant'Agata, il produit ses premiers modèles dans les années 1960. En 1965, il a présenté au salon automobile de Turin la Miura dessinée par Marcello Gandini.
Après des difficultés financières, la marque est vendue à plusieurs propriétaires. En 1998, le groupe Volkswagen devient son nouveau propriétaire. Le nouveau modèle le Revuelto est un supercar à motorisation hybride animée par un V12.
La marque anglaise Bentley a été fondée en 1919 par Walter Owen Bentley dans la banlieue londonienne. Il a engagé ses voitures dans les années 1920 et il remportera 5 fois les 24h du Mans. Ces succès sportifs ne vont pas sauver le groupe en prise avec des difficultés financières dues à la crise de 1929. En 1931, le groupe Rolls-Royce devient le nouveau propriétaire, puis le groupe Vickers jusqu'en 1998, date à laquelle le groupe Volkswagen et BMW proposent des millions pour acquérir l'ensemble. Les deux groupes automobiles allemands ont dû conclure un accord juridique pour rétrocéder la marque Rolls-Royce à BMW en 2003.
Depuis les années 2020, le groupe Bentley renouvèle ses modèles avec la Continental GT, Bentayga, Flying Spur S avec la possibilité d'une motorisation hybride rechargeable.
En 2022, le groupe italien Fiat du groupe Stellantis avait mis l'accent sur l'électrification de son modèle phare, la 500. Ce modèle représente une partie importante de son chiffre d'affaires et de ses bénéfices. En 2023, on présente le nouveau modèle de la 600. L'éclairage positionné pour mettre en valeur ses lignes était mal étudié.
Sur le stand du constructeur américain Ford, le visiteur pouvait apercevoir plusieurs modèles dont le Bronco et le nouveau SUV Explorer. L'imposant SUV 4x4 Bronco a attiré un public conquis par l'aspect du franchissement dans les terrains accidentés. Le SUV Explorer utilise une motorisation hydride rechargeable qui répond aux besoins des familles françaises.
Le stand de la marque Alfa Roméo du groupe Stellantis exposait quelques modèles avec de nouvelles teintes.
Sur le stand de la marque Jeep du groupe Fiat, il était exposé le modèle "Avenger" élu voiture de l'année 2023 décerné par 59 journalistes européens.
La marque anglaise MG Motor a été créée en 1924 à Oxford par l'ingénieur Cecil Kimber. Depuis, elle a été acquise par le groupe chinois Nanjing Automobile (NAC) en 2005 et revendue au groupe chinois Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) en 2007. Depuis, la production a été transférée en Chine.
Il était exposé le SUV chinois électrique Marvel R avec une motorisation avec 2 ou 3 moteurs en fonction du modèle commandé. Le coupé XPower électrique a été développé afin de satisfaire le besoin de conduire une voiture de manière sportive.
Après cette visite de l'espace consacré à l'Univers des Véhicules neufs, on s'est dirigé vers l'espace réservé à l'Univers de l'Eco-mobilité.
Le public pouvait découvrir la nouvelle gamme d'Aixam de voiturettes sans permis avec une évolution vers une motorisation électrique.
Le stand de Mobilians a permis de présenter les métiers et les formations professionnelles des services à la mobilité (2 Roues, véhicules, camions, bus, ...). La transition environnementale vers les technologies de l'électrification entraine une évolution professionnelle des connaissances et des savoir-faire. Les professionnels présents sur le stand ont su répondre aux visiteurs afin de les guider dans les nombreux métiers de la mobilité.
Les services de l'Etat étaient présents avec la Gendarmerie et la Police Nationale. Sur le stand, la R18 et le Trafic aménagé étaient équipés du nécessaire pour faire face à l'urgence d'une situation.
Par rapport à l'affiche, il n'était pas présenté la mythique estafette, mais l'Alpine qui a officié de nombreuses années sur les autoroutes.
Le stand de la Sécurité routière était imposant. Il était proposé aux visiteurs plusieurs animations autour des problématiques de l'alcool, de la drogue au volant. Il était aussi abordé le problème des distances de freinage par rapport à la vitesse et le chargement d'un véhicule en cas de choc avec les objets "volants" qui deviennent des projectiles. Un rappel du Code de la Route a permis d'éclaircir certaines règles à appliquer dans les sens giratoires, ....
Au niveau de la mobilité douce, le visiteur est resté un peu sur sa faim. Cette édition n'a pas réservé un grand espace pour présenter la filière du 2 Roues. Le public avait seulement quelques stands pour obtenir des infos pour un éventuel achat.
Le public a regretté de ne pas avoir de professionnels pour répondre à la problématique de l'électrification un vélo classique.
La société RFIT VINTAGE proposait une solution technique afin de conserver les 2 CV, les Méharis, en circulation en adaptant le véhicule aux normes draconiennes de la circulation dans certaines métropoles comme Paris, Lyon, Strasbourg, ... Le principe est basé sur le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique. La transformation est homologuée en France.
Afin de limiter les coûts de la transformation du véhicule, le poids antérieur de la voiture n'a pas été modifié. Cette exigence a permis au véhicule de conserver en l'état son système de freinage, ...
En 2023, il est présenté sur le stand la R4L équipée d'une homologation de son kit électrique. La transformation doit s’exécuter chez un professionnel agréé, et obtenir un contrôle technique favorable pour obtenir un nouveau certificat d'immatriculation.
Les voitures des YoungTimers sont exposées depuis plusieurs années dans le Salon Epoqu'Auto. L'exposition des voitures anciennes dans ce salon est une excellente idée afin de faire découvrir aux jeunes générations la richesse du patrimoine automobile français et international.
Cette exposition centrée sur les coupés et les cabriolets entre la période de 1990 et 2003 a mis en lumière la BMW Z3, la Mercedes CL 500, ...
La Jeep Willys est connue du monde entier à travers les documentaires et les films de la Deuxième Guerre Mondiale. Ce véhicule tout terrain rudimentaire était conçu pour être parachuté d'un avion ou débarqué d'une barge. Son entretien devait exiger un minimum de travail. Sa mécanique était robuste ainsi que sa carrosserie.
Aujourd'hui, ce véhicule est recherché par tous les amateurs de sensation de tout terrain et par les passionnés de reconstitution historique.
Le stand de la Fiat 500 Vintage a connu un beau succès auprès du public. Cette petite voiture urbaine italienne a marqué une époque dans les années 60.
Parmi les amateurs de 2 Roues, il y a un public séduit par la conduite d'un engin à 3 Roues.
En 2022, la 1ère édition de cet espace de + 10.000 m² consacre le marché de "seconde main" comme élément à part entière du Salon a été renouvelée en 2023. Le marché de la vente de véhicules d'occasion est le plus dynamique en France. Au niveau des acteurs présents, on peut citer le groupe Auto Thivolle, le groupe Vulcain et Richard Drevet.
Au niveau des expositions, un partenariat avec le Club des 3A "Les Amateurs d'Automobiles Anciennes" qui gère le Salon Epoqu'Auto permet de présenter au public l'expo "Combi Volkswagen.
Le besoin d'évasion nomade a conquis depuis la nuit des temps les premiers propriétaires du Combi VW. Les premiers modèles sont apparus dans les années 1950 à travers toute l'Europe du Nord et de la France. La deuxième génération du Combi,le T2 est commercialisée à partir de la fin des années 1960. Au début des années 1980, la troisième génération, le T3 apporte des évolutions techniques avec le système de refroidissement par eau et la possibilité de choisir un moteur thermique à essence ou à diesel.
La hausse continuelle du prix des carburants pousse un certain nombre d'automobilistes à rechercher des solutions pour réduire le coût de ses trajets. L'éco-conduite permet d'atteindre cet objectif en adoptant une nouvelle façon de conduire plus économe avec une anticipation par rapport à la circulation urbaine et sur autoroute.
Les nouveaux moyens de la mobilité peuvent être testés sur les différents espaces prévus. Les démonstrations et les essais contribuent à élargir le public sur la voiture, le vélo, ... électriques.
L'espace réservé à l'Univers du Sport Automobile a permis aux passionnés de découvrir à travers plusieurs animations des sensations fortes. Certaines belles mécaniques exposées ont projeté le public vers le monde sportif automobile.
La demande de cours de pilotage est toujours soutenue. Le public apprécie de piloter des "bolides" de course sur circuit, mais il existe aussi une demande pour des cours de pilotage sur le verglas pour apprendre les bons gestes à appliquer lors de la période hivernale.
Il était présent des stands de designers automobiles avec quelques réalisations plus ou moins impressionnantes. Certaines exigeaient un réel savoir-faire à l'ancienne.
L'espace réservé aux simulateurs de compétition automobile était très fréquenté par un public composé de jeunes, mais aussi de trentenaires à la recherche de performance dans son pilotage sur un circuit virtuel.
Dans l'espace "Univers Occasion", il y avait le pôle Hydrogène médiatisé sur FR3, .... En réalité, la scénographie proposée était seulement composée du prototype d'endurance engagé dans la course mythique des 24h du Mans et d'un taxi parisien, la Toyota à hydrogène le modèle Mirai du groupement Hysetco (Air Liquide, Idex, Société du taxi électrique parisien & Toyota).
A la question "Pourquoi cette bouteille d'eau ?" elle était positionnée afin d'illustrer le rejet de ce mode de combustible, .... de l'eau potable.
Le circuit de kart électrique a permis de réaliser des petites compétitions entre potes pour un moment de décontraction.
La visite du Salon Automobile se termine en se dirigeant vers la place des Lumières rebaptisée Place zéro émission. Le visiteur passait devant un stand de vente des voitures miniatures et le stand du constructeur Devalliet.
Ce constructeur automobile isérois développe des modèles inspirés des années 50-60 de la compétition. Chaque modèle part de quelques photographies anciennes où l'on peut apercevoir une silhouette, une ligne, .... Après une équipe au bureau d'études dessine la future voiture avec les exigences modernes. Un peu dans l'esprit du groupe De La Chapelle avec ses reproductions de Bugatti.
On termine notre périple dans ce salon par l'impressionnante Nissan qui courre en Formule électrique. Le modèle Gen 3 a été développé pour la saison 2022-2023 au Championnat du monde E ABB FIA.
Salon Automobile de Lyon Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu Tél: 04.72.22.33.44
Horaires: jeudi de 10h à 22h, vendredi de 10h à 20h, samedi de 10h à 20h, dimanche de 10h à 20h & lundi de 10h à 18h
Tarifs: adulte 8 €, jeune (-12 ans) gratuit, personne handicapée & accompagnant 5 €, Famille (2 adultes & 2 jeunes) 21 €
Nota: le pass vaccinal n'est pas exigé à l'entrée du salon
La région Lyonnaise est l'un des berceaux historiques de l'Automobile. La diffusion du progrès technologique alliée aux amateurs autodictates a créé un terreau favorable aux innovations dans le domaine des transports (vélos, motocyclettes, automobiles). A la fin du XIXe slècle, on compte + 130 artisans, dont Marius Berliet, Luc Court, Audibert & Lavirotte, ....
Depuis, l'industrie automobile s'est imposée dans la production internationale de véhicules. Le seul constructeur automobile lyonnais à réussir ce virage a été Marius Berliet avec sa réorientation industrielle vers le secteur des camions, des autocars et des véhicules utilitaires.
Au niveau des Salons européens de l'Automobile, le Salon Automobile de Paris a été organisé pour la 1ère fois en 1898, aujourd'hui, il est appelé le "Mondial de l'Auto de Paris", en Allemagne, en 1897, il a été organisé la 1ère édition du Salon Automobile de Francfort, l'une des références en Europe. En Suisse, en 1905, le Salon de l'Automobile de Genève est ouvert dans un pays où il n'y a pas d'industrie automobile.
En 2019, la fréquentation des grands salons automobiles européens, mais aussi américains est en baisse. Le Palexpo de Genève a accueilli à peine 600.000 visiteurs sur les 11 jours d'ouverture. La direction du Geneva International Motor Show (GIMS) a indiqué que la formule de 2020 sera réduite à 5 jours d'ouverture. Pour info, le dernier Mondial de Paris en 2022 a attiré seulement 400.000 visiteurs.
Le contexte sanitaire de la pandémie du Covid-19 a frappé Europe avec différentes mesures de confinement et de couvre-feu en vigueur en France, en Allemagne, et Italie et en Suisse. En conséquence, la direction du GIMS (Geneva International Motor Show) avait annulé l'édition 2020, puis 2021, 2022 ..... et 2023.
La visite du Salon Automobile de Genève était un moment privilégié afin de découvrir sur les différents stands les modèles proposés à la vente, mais aussi les projets des futures lignes du design et des futures motorisations. Tous les concepts-cars ne débouchent pas sur la mise en production. On aperçoit de manière éphémère des projets plus ou moins aboutis qui sont présentés au public souvent pour une première mondiale.
L'organisation du Salon genevois a été envisagée par la direction du Geneva International Motor Show (GIMS), mais certains constructeurs automobiles n'ont pas voulu s'engager pour leur participation. En conséquence, la décision a été prise d'annuler l'édition 2023.
Au niveau de l'argumentaire développé, il était basé sur la baisse de la fréquentation qui ne permet plus aux constructeurs d'amortir les coûts élevés du salon. Les nouveaux modes de communications basés sur la digitalisation, le Web et les réseaux sociaux contribuent à communiquer à moindres frais.
En résumé, le modèle financier du Salon Automobile doit se "réinventer" à la fois auprès du public avec de nouvelles attractions et au niveau des constructeurs automobiles pour un retour sur investissement rapide.
La région Rhône-Alpes est le deuxième poumon écomique de France avec une présence d'un constructeur international Renault Trucks et de plusieurs équimentiers automobiles. En conséquence, Lyon se devait d'avoir un Salon de l'Automobile avec un certain rayonnement pour concurrencer le Salon genevois.
Ce rêve longtemps partagé par les milieux professionnels et politiques n'avait jamais réussi à s'imposer. Cependant, l'annulation à répétition du Salon de Genève a frustré tous les amateurs de la mécanique. Ainsi, il y a eu une fenêtre à saisir à Lyon pour s'imposer dans le monde des salons professionnels de la Mobilité.
Sur la période 2022 - 2023, le Salon du 2 Roues a été fréquenté par + 85.000 visiteurs. La 30eme édition était déployée sur 115.000 m² avec la présence des constructeurs et des concessionnaires comme Aprilia, BMW, Yamaha, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki, KTM, ...., mais aussi des stands où les accessoiristes présentent leurs nouveautés. Au total, il était présent + 550 exposants avec 70 expositions où le public pouvait observer quelques motos d'anthologie. Au niveau des animations, avec des compétitions comme le RFX MX Indoor, le Concours de mécanique réservé aux jeunes de - 20 ans, .... il y avait une véritable dynamique avec des shows ....
La société du XXe siècle a développé plusieurs moyens de transporter les humains et les marchandises. Au XXIe siècle, La mobilité est devenue un enjeu de société. Le monde du 2 Roues sera impacté par les mesures de restriction de circulation. L'électrification commence à apparaitre à travers quelques motos et vélos. En 2021, le vélo français Radior propose une gamme de vélo à assistance électrique (VAE) avec ses modèles "Phen'x" & "Garuda".
A l'Automne, la région lyonnaise propose plusieurs salons dédiés à la Mobilité. A la fin du mois de septembre, la nouvelle édition du Salon de l'Automobile de Lyon annonce + 45 marques présentes dont le groupe Stellantis, le groupe Renault, le groupe Volkswagen, Honda, Toyota et sa marque Lexus, Volvo, .... et les marques chinoises Aiways, Byd, Leapmotor et MG qui présentent leurs modèles électriques.
Le visiteur regrette la quasi-disparition des modèles concepts-cars sur les stands des constructeurs. L'une des clés du succès du Salon de Genève était basée sur cette découverte souvent en avant-première.
L'édition 2022 avait constitué un espace ludique afin de proposer aux visiteurs des émotions à travers le "pilotage" d'un bolide de course à travers des circuits virtuels. Les simulateurs VR et au Spit Stop Challenge offres plusieurs possibilités dont une animation immersive dans un team afin de revêtir les habits d'un mécanicien de compétition lors d'un changement de pneumatiques.
La voiture électrique était présente sur les stands des principaux constructeurs européens et sur les nouvelles marques chinoises. La compétition automobile était présente à travers plusieurs espaces. La marque Alpine est une valeur sure pour attirer le public.
A Lyon, le Salon Epoqu'Auto est devenu l'un des évènements majeurs dans le domaine des véhicules et des cycles de collection. Son rayonnement dépasse largement la région Auvergne Rhône-Alpes. L'édition 2022 s'étendait sur 80.000 m² avec un hall supplémentaire. Au niveau de sa fréquentation, le public était au rendez-vous avec + 85.000 visiteurs.
A chaque édition, les organisateurs souhaitent mettre en avant une Saga. En 2022, le constructeur Ford a présenté pour la première fois sur le salon : une exposition exceptionnelle avec nombreux véhicules européens aux côtés de quelques belles Américaines. Le plateau de prestige était quant à lui dédié à Lancia avec une sélection de véhicules exceptionnels. Enfin, l’Association des Clubs de Marques françaises a fait la rétrospective d’une dizaine de marques aujourd’hui disparues parmi lesquelles Facel Vega, Hispano Suiza, Hotchkiss, Delahaye…
Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
