La 43e édition du Salon lyonnais EPOQU'AUTO 2022 mettait à l'honneur les productions européennes de la marque Ford et la marque italienne Lancia. L'Association des Clubs de Marque Automobile Française proposait un plateau de légende.
Les organisateurs souhaitaient faire la part belle à la saga Ford présentée pour la première fois sur le salon : une exposition exceptionnelle avec nombreux véhicules européens aux côtés de quelques belles américaines. Le plateau prestige était quant à lui dédié à Lancia avec une sélection de véhicules exceptionnels. Enfin, l’Association des Club de Marques françaises a fait la rétrospective d’une dizaine de marques aujourd’hui disparues parmi lesquelles Facel Vega, Hispano Suiza, Hotchkiss, Delahaye…
En 2021, l'édition a été un franc succès populaire avec + 80.000 visiteurs. L'édition 2022 s'étendait sur 80.000 m² avec un hall supplémentaire. Au niveau de sa fréquentation, le public était au rendez-vous avec + 85.000 visiteurs.
Le parking P4 était réservé aux véhicules de collection. Les amateurs de belles mécaniques apprécient de déambuler dans ce lieu pour découvrir certains modèles. Le public aime les rares moments où des voitures emblématiques comme une Ferrari roulent, on entend le bruit des moteurs de légende.
La marque française sportive Alpine était très présente dans les allées. On pouvait apercevoir quelques Peugeot 403, et des Citroën Traction, DS, Ami 8 et 2 CV.
Le visiteur est toujours impressionné par quelques belles américaines au gabarit hors normes.
On aperçoit quelques modèles français emblématiques des années 50 & 60 à coté d'une Lamborghini.
Cette année, la marque italienne Lancia est à l'honneur dans le salon, mais il y a quelques modèles comme la Bêta sur le parking.
Le public était nombreux dès l'ouverture du salon afin de contempler et parfois de dénicher les pièces nécessaires à la restauration d'un véhicule. Après le passage de la billetterie, le visiteur arrive sur la place des Lumières où il est exposé les modèles sportifs de la marque Lancia.
Sous le Dôme, le public découvre à proximité du podium une Facel Vega et l'exploit d'un Tour de France sur une Hispano Suiza à 90 ans.
Les différents plateaux exposent + 30 modèles iconiques de la marque italienne Lancia comme le modèle Thêta de 1914, quelques modèles dérivés de la Fulvia et pour les amateurs de sport automobile, la Stratos, la championne des rallyes et la Delta WRC. Elles étaient exposées sous le dôme où il était aligné les Lancia sportives engagées au rallye du Montecarlo et dans les courses d'endurance.
Les passionnés de courses de rallye étaient admiratifs devant la Stratos. Elle a dominé le championnat du monde de 1974 à 1976 et le championnat de France avec le pilote Bernard Darniche.
En direction du Hall 6, le visiteur pouvait s'attarder sur le record d'endurance de la Ford Taunus 12M sur circuit établi en 1963. A l'époque, les courses d'endurance étaient une discipline sportive.
Le constructeur américain Ford est célébré à cette édition en mettant en avant la production européenne à travers les productions allemandes sous les modèles Taunus, les productions anglaises sous les modèles Zodiac & Zéphir, .... et la production européenne sous Ford Europe avec les Ford Escort.
En 2022, le sport automobile est promu dans plusieurs halls à travers le parcours de plusieurs constructeurs automobiles comme Ford dans l'espace "Performance". On peut observer des Ford Escort, .... et deux modèles américains, la mythique Ford GT40 qui a dominé la célèbre course des 24h du Mans entre 1966 & 1969 immortalisé dans le film "Le Mans" tourné avec l'acteur Steve McQueen en 1970.
En vedette américaine, on peut observer une Ford "Mustang" rendue célèbre en France à travers le film "Un Homme et une Femme" de François Truffaut avec une scène sur la plage de Deauville en Normandie.
Les visiteurs se sont attardés sur les deux modèles américains qui sont les marqueurs d'une certaine époque où le pétrole était peu onéreux.
Mobilians (ex CNPA) était présent pour communiquer aux visiteurs ses actions auprès des professionnels du secteur des véhicules de collection. A travers des outils, des professionnels ont animé quelques manipulations basiques en rapport aux voitures et de motos de collection. Il a été présenté la formation professionnelle du CQP de véhicules anciens qui répond aux besoins des professionnels de ce secteur d'activités.
L'organisation du Club des 3A (Amateurs d'Automobiles Anciennes) a mis en place un efficace système d'information à travers la délivrance à l'entrée d'un livret avec l'implantation de chaque Hall avec la liste des exposants, mais aussi avec des points d'information dans chaque Hall. Ainsi, les visiteurs ont pu se repérer dans le salon pour organiser leur visite.
La Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) est un acteur indispensable à la promotion des actions en faveur des véhicules de collection. Elle rassemble + 1.000 membres (clubs, musées, professionnels des véhicules anciens), au total, on chiffre sur + 150.000 collectionneurs avec un patrimoine d'environ 600.000 véhicules anciens.
Lors du salon, régulièrement des personnes sont venues s'informer de certaines démarches pour faire aboutir certains dossiers en vue d'obtenir le classement en véhicule de collection.
La Fondation Berliet a proposé aux visiteurs un parcours dans le temps à travers certains véhicules liés à l'activité urbaine nécessaire au bon fonctionnement d'une ville comme le transport des marchandises, des matériaux, ...
Cette année, la Fondation Berliet a exposé un camion "caravane" de 1931 du constructeur Rochet Schneider du type 32000 B. Ce véhicule est l'ancêtre des camping-cars qui sillonnent l'Europe.
L'exposition de la Berliet type D de 1901 permet de rappeler aux visiteurs que le constructeur automobile Berliet a commencé à produire de manière artisanale des voitures avant de prendre le virage vers la production des camions. On aperçoit le porte Berliet type CBA de 1913 utilisé par l'Armée française au cours de la Première Guerre Mondiale.
On aperçoit un camion jaune, un Berliet type GLR 8R de 1949. En 1994, il a été élu "Camion du XXe siècle" pour sa polyvalence d'utilisation. En premier plan, un authentique véhicule de pompier.
Le modèle Berliet GBC 8 de 1958 a été conçu pour répondre à des exigences de franchissement qui ont permis une utilisation militaire et civile. Le camion exposé a participé à la Mission Berliet Ténéré sur la période de 1959 à 1960 dans le désert saharien.
Dans le Hall 6 en se dirigeant vers l'espace de la vente aux enchères d'Osenat, il y a une multitude de Clubs et d'Amicales. Il était annoncé la présence de 182 Clubs automobiles et de 18 Clubs motos. Au total, le visiteur pouvait contempler + 1.500 véhicules chez les nombreux exposants.
Les professionnels présentaient des équipements afin de faciliter la réalisation des opérations de restauration sur les véhicules dans les meilleures conditions de travail comme cet équipement de carrossier.
A chaque édition, il y a des trophées remis afin de récompenser les stands les plus esthétiques. Certains stands font de réels efforts de décoration afin de séduire les visiteurs. On constate une certaine recherche dans la composition décorative du stand afin de lier la scène réalisée à l'imaginaire populaire véhiculée par les films, ...
Le site en ligne AlloPneus était présent physiquement en présentant sa large gamme aux visiteurs intéressés par des montes de collection.
La restauration d'un véhicule exige de connaître des spécifications techniques et des processus de réparation automobile. La RTA (Revue Technique Automobile) est indispensable avant de se lancer dans une opération de restauration complète d'une voiture de collection. Dans les différents Halls, il y avait des stands documentaires où l'on pouvait dénicher la "perle rare".
Au fil des éditions, l'Art s'est imposé avec pour la 1ère fois une galerie où les visiteurs ont pu contempler des œuvres assez originales liées à la thématique de l'univers automobile.
Sur certains stands, on peut observer une créativité à l’œuvre en utilisant des pièces mécaniques de récupération.
L'univers du 2 roues est représenté avec plusieurs plateaux. Le plateau "Moto Guzzi" célèbre la marque italienne qui existe depuis 1921. Les modèles exposés ont été apportés par le Veteran Car Club Torino (VCCT). Ce constructeur s'est illustré en compétition entre 1953 & 1957 avec 5 titres de champion du monde en 350 cm3.
Les plateaux "plateau Scooter" & "Scooter Lambreta" ... présentent au public + 150 scooters français des périodes des années 1950, 60 & 70. L'aide apportée par le Scooter Club de France a été précieuse afin d'exposer le témoignage d'une certaine époque au cours des Trente glorieuses.
La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) était présente afin de répondre aux motards sur l'obligation réglementaire du contrôle technique des motos.
Les collectionneurs pouvaient dénicher des pièces à proximité de l'espace réservé aux 2 roues. La restauration des anciens modèles commence à attirer de plus en plus de personnes ayant quelques vieilles motos dans leur garage.
L'édition 2022 innove en intronisant le samedi après-midi la vente aux enchères de motos avec la présentation de 47 lots où il y avait un modèle à restaurer d'une Motobécane de 1924, une Terrot de 1925, une moto Guzzi de 1952, une Ariel 1954, .... une Triumph 1978, une Laversa 1968, une Ducatti 1980, une Moto Guzzi 1983 de compétition "Magni Australia", une Fior 1987, "250 Grand prix" & une Motobécane 1971 "la Bleue".
Les collectionneurs ont répondu présents lors de cette 1ère vente aux enchères. Elle a commencé à 14h.
Certains modèles étaient présentés en sortie de grange.
La présence de modèles de compétition a permis aux "amateurs" d'apprécier la technique mise en œuvre selon la catégorie de course.
Les nostalgiques de "la Bleue" ont apprécié son exposition. Les plus anciens ont pu se remémorer leur jeunesse avec cette motocyclette de légende.
Le dimanche 6 novembre à 14h30, la vente aux enchères de la Maison Osenat est attendue par un nombreux public. Les 400 places dans les gradins étaient occupées. Depuis le vendredi, le public est venu admirer les véhicules proposés à la vente dans le hall 6.
La première partie de la vente est consacrée aux objets, bulletins et toiles comme la gouache & aquarelle de Geo Ham intitulée "24 Heures du Mans 1933", un bouchon de Bugatti était à la vente. Une oeuvre de René Lalique "Saint Christophe" de 1928 signée était une belle pièce de collection.
La deuxième partie est consacrée à la vente de 63 véhicules de collection avec des états plus ou moins avancés de restauration. Au niveau de l'éventail proposé à la vente, il y avait des véhicules des années 1920 comme la Citroën B12 de 1925, des années 1930 comme la Packard Eight 501 Phaeton de 1930 et la Citroën Traction 11B Cabriolet Renard & Bec de 1938, les années 1950 avec la Lancia Aurelia B50 de 1953, une Austin Healey 100/4 BN1 de 1955 et des voitures plus récentes comme Alfa Roméo Giuliétta spider 1300 de 1960 et la Mercedes Benz 190 SL de 1960.
La Packard modèle Eight 501 Phaeton de 1930 est présentée avec une restauration. Le public a admiré cette voiture du luxe américain des années 30.
L'une des vedettes de cette vente sera l'Auburn 851 Phaeton SC de 1935. Elle a été restaurée en 1979. Elle a remporté plusieurs prix dans les concours d'élégance.
L'Austin Healey 3000 MK2 de 1963 est dans un bon état de restauration. Le public a été nombreux à la contempler avec sa robe biton sable et marron.
La Lamborghini Espada 400 GT série III de 1977 est un modèle produit de 1968 à 1978.
Le plateau Youngtimers s'étoffe depuis quelques années afin de présenter de voitures du début des années 1990 avec des modèles assez rares et originaux sur le marché français. Les modèles mythiques comme les 250 GTI, la Renault 5 GT Turbo, la Golf GTI, la BMW Z1, ... sont les voitures plus emblématiques de cette nouvelle catégorie automobile.
Ce stand proposait aux visiteurs une composition militaire illustrée avec des anciennes photographies et un équipement militaire de campagne.
Dans le hall 5, le restaurateur amateur pouvait dénicher des pièces dans les nombreux stands spécialisés sur des marques et des modèles et des stands généralistes avec des pièces détachées par fonction (carburation, tuyauterie, sellerie, pneumatique, ...).
Le visiteur pouvait observer les différentes offres de service dans le domaine de la restauration de voitures, il y avait un large panel de prestataires de service.
La fameuse station d'essence présente le long de la N7 était recomposée pour le plaisir des visiteurs malgré les problèmes récents pour s'approvisionner avec les grèves dans les raffineries françaises.
Le constructeur américain Ford était représenté avec ses modèles européens allemands, anglais & français. La filiale allemande a produit une gamme complète avec les Ford Taunus 12M, 17M, 20M, ... et la filiale anglaise a produit la Ford Consul, la Capri, la Cortina, la Zodiac & la Zéphir. La Ford Escort & la Ford Granada ont marqué leur époque.
Le visiteur a pu voyager dans le temps à travers les différents modèles comme les Ford Taunus qui marquent une étape importante dans l'évolution de la construction automobile par rapport à la Ford T.
En examinant les différents modèles, on peut à travers la carrosserie dater les grandes époques de la production du constructeur américain. L'importation en "modèle réduit" de certains modèles américains a marqué l'Histoire automobile européenne.
La Ford Capri est le coupé emblématique des années 70 en Europe. Dans l'esprit du groupe américain, on pouvait s'inspirer du succès commercial de la Ford Mustang aux Etats-Unis en proposant à la vente un coupé sportif adapté aux marchés européens. Elle est engagée dans la compétition automobile à travers le modèle RS2600 préparé pour les courses en groupe 2.
La visite se poursuit vers les Clubs et les Amicales de différents constructeurs, mais surtout de modèles. Sur chaque stand, les Bénévoles étaient à l'écoute des visiteurs pour répondre aux différentes questions ayant trait aux modèles, à la fourniture de pièces, ...
Les services de l'Etat étaient présents avec la Gendarmerie et la Police Nationale. Sur le stand, la R4 était équipée du nécessaire pour faire face à l'urgence d'une situation modélisée sur le stand avec un homme à terre.
La restauration de la Delahaye modèle 148L de 1938 est une vraie réussite. Chaque détail a été soigné dans le respect de la marque de luxe française.
Le stand du Veteran Car Club était animé par des passionnés ouverts aux échanges avec les visiteurs.
Le Musée des Sapeurs Pompiers exposait un des premiers camions de pompier, une véritable pièce de collection. Cette modernisation a ouvert la voie à des interventions mécanisées avec un rayon d'action élargie.
Lors du Salon, le président du THRF Yvon Gascon a remis les prix de la saison 2022 à l'équipage automobile Sébastien & Romain Forest devant les champions de rallye Jean Claude Andruet & Françoise Conconi.
Le Club Capri était sollicité par les nombreux visiteurs avec la marque Ford à l'honneur sur différents plateaux.
Le stand du Gang des Lyonnaises a présenté au public plusieurs modèles d'Opel GT.
En déambulant dans les allées vers l'Aventure Citroën & l'Aventure Peugeot, il y a des clubs comme le Club Taunus TC qui exposent des voitures plus ou moins restaurées.
Un espace de convivialité animé par les anciens autour de quelques modèles emblématiques de la marque Citroën.
Chaque année, quelques stands sortent du lot avec leur souci de communiquer une image où la mise en scène est travaillée. Ce stand est le reflet de cette aspiration à mettre en scène de voitures de collection dans un contexte historique illustré.
La marque au Lion a toujours des adeptes à travers les nombreux Clubs et Amicales de toute la France comme l'Amicale 203 Peugeot, ... le Club des 504.
A cette édition, il y a peu de véhicules de sortie de grange. Un effort avait été entrepris afin d'exposer ce type de voiture afin de sensibiliser le public à la découverte dans les granges, les hangars, ... et les champs de ce patrimoine Automobile.
En direction du Hall 4, le secteur touristique fait son apparition pour la 1ère fois. Quelques départements comme le Tarn avaient déployé des moyens de séduction afin d'attirer cette clientèle mobile.
Le plateau Lancia célèbre la marque italienne avec la présentation de plusieurs générations. La compétition automobile est dans l'ADN depuis le début de l'aventure avec Vincenzo Lancia à partir des 20 , puis son fils Gianni. En 1955, le groupe Italcementi a pris le contrôle du groupe sauf du département sportif qui est absorbé par la Scuderia Ferrari. En 1969, le groupe italien Fiat a pris le contrôle du groupe Lancia.
Il est présenté des modèles méconnus en France du grand public. On peut observer les marqueurs de la marque à travers les Augusta, Ardea, Appia, l'Aprilla et l'Aurelia dans les années 50.
La marque est relancée avec l'arrivée du nouvel actionnaire qui oeuvre à renouveler les modèles commerciaux. A cette époque, les nouveaux modèles sont la Flaminia et la Flavia sortie des chaînes de production en 1960.
Sous l'ère de la direction du groupe industriel Fiat, les modèles comme la Lancia Autobianchi, la Bêta, la Delta, la Prisma ont été des succès commerciaux. Cependant, des modèles comme la Thesis ont été des échecs.
Le public apprécie cette ligne élégante et fluide. Les carrossiers italiens ont su créer des œuvres d'art immortelles comme ce cabriolet de luxe.
La société RFITVINTAGE propose une solution technique afin de conserver les 2 CV, les Méharis, en circulation en adaptant le véhicule aux normes draconiennes de la circulation dans certaines métropoles comme Paris, Lyon, Strasbourg, ... Le principe est basé sur le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique. La transformation est homologuée en France.
Afin de limiter les coûts de la transformation du véhicule, le poids antérieur de la voiture n'a pas été modifié. Cette exigence a permis au véhicule de conserver en l'état son système de freinage, ...
Le Jeep Club du Lyonnais a toujours suscité de l'intérêt chez les anciens des contingents du Service militaire. La Jeep a toujours ses inconditionnels du tout terrain.
La Lotus modèle Emira a suscité de la curiosité sur le stand. Elle a attiré le regard des passionnés de la marque, mais aussi de tous les amateurs de belles voitures.
La marque anglaise Land Rover est une référence parmi les constructeurs de véhicules tout-terrain et de SUV de luxe. Il était exposé des mythiques Land Rover des séries II et III.
Dans le Hall 3, le plateau Rallye et le plateau de la Vente automobile des Particuliers étaient les principaux centres d'intérêt. Cette édition ouvre son premier plateau à la course automobile du Rallye. Les visiteurs ont pu observer plusieurs voitures dont la Citroën Xsara WRC Monte Carlo de 2003, la Saxo Super 1600, la DS 21 Rallye Monte Carlo 1966, ...
Au niveau des voitures européennes, on pouvait apercevoir des Lancia, des Ford et quelques Porsche. La redoutable Lancia Stratos WRC était exposée sur l'espace "Lancia Rallye Monte Carlo".
Le plateau "Vente Véhicules de Particulier à Particulier" se développe à chaque édition. Le public aime déambuler entre les voitures de collection afin d’examiner certains modèles souvent liés à des souvenirs d'enfance et de possession. La lecture des prix demandés contribue à renseigner sur la cotation de tel ou tel modèle.
Dans le Hall 7, les principaux centres d'intérêt étaient le plateau Renault Classic, le plateau Des Grandes Marques Françaises et les Ateliers de la FFVE.
Le public arrivait par la galerie 7 qui débouchait sur le plateau Renault Classic où étaient exposés les mythiques R5. L'anniversaire des 50 ans de la R5 était présenté à travers l'exposition des principaux modèles de la R5 GTL à la R5 Alpine.
Bref rappel historique:
A la fin des années 60, la Régie Renault veut se lancer sur le marché de la petite voiture citadine. Son projet industriel aboutira au lancement en 1972 de la R5. Le chef de projet Michel Boué a repris l'idée du hayon à l'arrière du véhicule pour faciliter son chargement. On insère des boucliers à l'avant et à l'arrière en plastique technique. Au niveau de la motorisation, il est repris le bloc moteur de la 4L.
En 1976, la Régie Renault commercialise la R5 Alpine au prix de 30.000 francs. En 1981, Renault sort la R5 Alpine Turbo qui dépasse les 185 km/h. La coupe R5 Renault Elf a connu un véritable succès auprès des passionnés.
En 1984, la Supercinq vient remplacer la R5. Elle a été dessinée par Marcello Gandini. L'innovation majeure du bureau d'études est le placement transversal du moteur à l'avant du véhicule.
Au total, la R5 et la Supercinq ont été produites à + 8.000.000 d'exemplaires.
Au cours des années 70, la Régie Renault avait travaillé sur le sujet de la voiture électrique. Le produit de ses recherches a débouché en 1974 sur le prototype de la R5 électrique.
La compétition automobile est dans l'ADN du constructeur français. Le développement d'un département "Renault Sport" avec la mise en place de la Coupe R5 Renault Elf a permis de commercialiser des "bombes" de légende.
Dans l'univers de la compétition automobile française, quelques noms comme Alpine résonnent dans un public averti. Il existe de nombreux Clubs et Amicales pour entretenir les mythiques modèles comme les berlinettes.
La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec la Régie Renault pour développer de nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes.
En 1978, Jean Rédélé le fondateur d'Alpine démissionne de ses fonctions de direction après des désaccords sur la stratégie industrielle à adopter avec la Régie Renault. L'accord entre les partenaires oblige le groupe Renault à conserver le site industriel de Dieppe pour une durée de 15 ans. Le succès commercial n'est pas au rendez-vous sur les modèles de l'A310 sorti en 1971 et du modèle l'A610 sorti en 1991. En 1995, l'outil de production arrête la fabrication des voitures de la marque Alpine.
En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et un SUV est en projet.
Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur. Il est annoncé le développement des nouveaux modèles avec une motorisation électrique vers les années 2025.
Le Club Amateurs Lyonnais de la Belinette Alpine avait présenté plusieurs modèles jusqu'aux dernières nouveautés.
Le nom de Gordini est associé à une épopée de la Régie Renault avec la Coupe R8 Gordini.
Bref rappel historique
Afin de répondre à la demande de la clientèle sportive, Amédée Gordini prépare à la demande de la Régie Renault, en 1964 le moteur de 1108 cm3 qui développe 95 Ch. Une version plus puissante de 1255 cm3 permet un développement de 110 Ch a été lancée en 1966. L'engouement pour la mythique R8 Gordini va permettre la création de la Coupe R8 Gordini lancée en 1966. Des champions automobiles comme Bernard Darniche, Jean Luc Thérier et Jean Ragnotti vont s'illustrer au volant de cette petite bombe. En 1971, Renault lance la R12 Gordini à partir du moteur de la R16 TS qui est remanié par Amédée Gordini pour atteindre la puissance de 113 Ch. Sa vitesse de pointe est de 185 km/h.
De nombreux clubs & Amicales présentaient des R12 et des R8 Gordini.
En se dirigeant vers le plateau des Grandes Marques Françaises, le public pouvait côtoyer des marques mythiques comme Rochet Schneider, Facel Vega, Mathis, Hispano Suiza, ...
L'édition 2022 n'a pas mis en avant la production artisanale des premiers constructeurs automobiles français. La région lyonnaise est l'un des berceaux de cette industrie naissante. Le Club des Teuf-Teuf œuvre à communiquer pour la sauvegarde de ce patrimoine mécanique.
Le Club De la Chapelle existe depuis 30 ans. Il œuvre à organiser la présentation sur des salons de la production artisanale des modèles de Bugatti et à réaliser des ballades entre les membres dans la région Auvergne Rhône Alpes. Il présentait la sortie d'un nouveau modèle en 2023 l'Atalante V8 en série limitée.
L'Amicale Salmson anime des groupes autour des passionnés de la marque. La boite Cotal installée à partir du modèle S4-D est une vraie innovation technique pour l'époque.La marque de luxe a sorti son dernier modèle la Salmson 2300 S dans les années 50.
Le Club Vedette France regroupe les amateurs des constructeurs Matford, Ford SET et Simca. Il agit en participant à des actions de promotion sur les salons automobiles de collection, en apportant une aide technique lors des opérations de restauration, ...
On termine la visite de ce salon par le plateau Les Grandes Marques Françaises. Le public peut observer quelques voitures emblématiques de l'Histoire française de l'Automobile comme la Panhard Levassor de 1892.
Cette exposition éclectique a permis de rassembler une vingtaine de voitures et de cycles cars comme la Delage D6 de 1936, le Delage D8 cabriolet carrossé par Chapron de 1938, une Hassegor de 1935,
La marque alsacienne Bugatti a forgé son palmarès en compétition automobile avec Ettore Bugatti et ses différents modèles. La voiture présentée permet à un passager de monter à l'arrière dans un espace réduit.
Le constructeur automobile Voisin s'était lancé dans l'univers automobile après avoir développé des activités dans l'industrie aéronautique avec succès.En 1919, Gabriel Voisin œuvre à lancer son modèle C1 en 1920. Il est exposé le modèle C03 avec une carrosserie torpédo de 1922 et le modèle C11 avec une carrosserie Sulky de 1927.
Le visiteur aperçoit l'évolution stylistique des carrosseries à travers des marques de luxe comme la Delahaye 135 MS cabriolet, la Panhard Levassor 6CS cabriolet, ....
Salon Epoq'Auto Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires: ouvert le Vendredi 4 novembre de 9h à 21h; le Samedi 5 novembre de 9h à 19h & le Dimanche 6 novembre de 9h à 18h
Tarifs: adulte 15 € étudiant & jeune (12 à 18 ans) 12 € enfant (- 13 ans) gratuit
Rendez-vous les 10,11 &12 novembre 2023