La direction du GIMS ((Geneva International Motor Show) a acté l'édition 2024 à Genève après l'arrêt en 2020 dû à la pandémie du Covid-19 et à la réflexion des principaux constructeurs automobiles sur la pertinence de la formule du Salon automobile.
Le modèle d'un salon automobile basé sur une simple exposition des nouveaux modèles de chaque constructeur attire moins le public. Les récents salons automobiles ont enregistré une baisse significative de leur fréquentation. En conséquence, les acteurs de la mobilité veulent un nouveau concept centré sur les nouvelles attentes du public.
L'édition 2024 a intégré les nouvelles exigences à la fois du public et des constructeurs. En conséquence, cette nouvelle édition s'ouvre au public sur 5 jours du mercredi 28 février au dimanche 3 mars avec un nouveau parcours dans les différents halls.
Au niveau des nouveaux espaces, l'espace "Adrénaline Zone" est réservé à la compétition automobile avec la présentation au public de supercars & hypercars avec des modèles issus de la course d'endurance. L'espace "Design District" est consacré au désign automobile. Le public pourra observer quelques designeurs à l’œuvre sur des projets de concept-car. L'espace "Mobility Lab" propose aux visiteurs les dernières innovations en matière de mobilité alternative par rapport au moteur thermique.
L'espace "Classics Gallery" propose au public une rétrospective à travers l'exposition "100 ans d'icônes" où le visiteur peut admirer 35 automobiles de légende. Il est annoncé l'exposition de la Jaguar E type 9600 HP, la Porsche 901 Quick Blue, la Ferrari 500 Superfast, .... deux carrosseries de la mythique Bugatti Royale.
L'espace "Cube" plonge le visiteur dans l'histoire des évolutions technologiques. On peut visualiser l'intégration des progrès technologiques au fil du temps avec les innovations axées sur la sécurité (le freinage avec l'ABS, les airbags, ... la structure de la coque et du châssis) sur la consommation et la puissance du moteur thermique, ....
Au niveau de la détente, l'espace "Lounge" a été aménagé afin d'offrir au public un lieu de repos. Il y a quelques jeux familiaux pour occuper les enfants au cours de cette journée mémorable consacrée à la Mobilité.
Palexpo Route François Peyrot 30, 1218 Le Grand-Saconnex, Suisse Tél: 41.22.761.20.20 E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Horaires: du mercredi 28 février au vendredi 10h à 20h et Samedi & dimanche 3 mars 9h à 19h
Tarifs: adulte (à partir de 16 ans) 26 €, enfant (6 à 15 ans) 19 €
Au niveau du stationnement à Genève, en 2024, le système des navettes sur le parking de l'ex-Macumba n'a pas été reconduit cette année. Ainsi, l'Office de Tourisme de Genève a communiqué ce lien:
Le prix de la vignette Suisse Autoroute 2024 est de CHF 40 soit 41,92 € en vente au poste-frontière.
La circulation entre la frontière Suisse et le Palexpo pour rejoindre le parking P12 guidée par un GPS avec l'option "sans autoroute" ne pose pas de vraies difficultés. Il est recommandé de partir en se dirigeant vers Ferney - Voltaire à quelques kilomètres du Palexpo sur le territoire français.
Tarification horaire au parking P12:
Nota: le prix de l'entrée au salon en 2020 était de 15 € pour les adultes et 8,50 € pour les enfants.
REPORTAGE AU SALON AUTOMOBILE
Le mercredi 28 février, nous avons pris la route depuis Lyon en direction de Saint Julien en Genevois puis nous avons reparamétré notre GPS avec l'adresse du Palexpo en décochant l'option "avec autoroutes". Au final, on arrive en vue du parking P12 à 9h30.
Après avoir patienté jusqu'à l'heure d'ouverture à 10h, une petite foule s'est amassée devant la porte d'entrée. A 10h, les portes sont ouvertes, on doit monter au 1er étage dans le hall où les voitures anciennes sont exposées.
Pour notre part, on décide de s'orienter vers le hall où les constructeurs automobiles exposent leurs nouveautés de l'année.
En descendant l'escalier, on remarque l'immense construction du groupe automobile français Renault consacrée à la R5 électrique. L'aménagement du stand met en vedette la e-R5 au détriment des autres modèles et du modèle e-Scenic, élue voiture de l'année 2024.
Le public pouvait accéder aux véhicules exposés. On pouvait observer la future motorisation électrique à la place d'un moteur thermique à essence. Dans le compartiment moteur, on peut identifier des composants traditionnels d'un véhicule comme le système de freinage, ...
Au niveau de la commercialisation, il est prévu de proposer plusieurs niveaux de motorisations (110 kWh, 150 kWh, 70 kWh, 90 kWh) avec des niveaux de batteries (52 kWh, 40 kWh, ..) Il est annoncé une autonomie d'environ 400 km. Les versions les plus puissantes pourront être équipées d'un système de recharge rapide de 100 kW.
Un grand espace est aménagé avec d’imposantes maquettes où le public pouvait observer le système de la motorisation électrique avec la partie du stockage de l'énergie, la batterie et la partie motorisation électriques.
Sur cette scène, il est proposé au public une vision de la mobilité de loisirs avec à proximité la mythique R5 "The Originals". Ainsi, on présente la filiation entre la première version à moteur thermique et la nouvelle génération écologique à motorisation électrique.
En se déplaçant vers le stand Dacia, on aperçoit l'alignement de plusieurs e-R5 dans différents coloris. Le public a pu se mettre au volant et examiner l'équipement et le degré de finitions de l'habitacle. Il était exposé 3 couleurs, le Jaune Pop, le Vert Pop des années 70 et le Bleu des dernières tendances.
En Europe, la guerre des prix des voitures électriques menée par l'arrivée des constructeurs chinois oblige les constructeurs automobiles européens à réviser leurs prix. Ainsi, la e-R5 est annoncée en 2024 avec un premier prix vers 28.000 €. Commercialisation: 3e trimestre 2024.
Le public est surpris par la présentation des modèles du groupe automobile Renault. Il y a juste un exemplaire des principaux modèles à technologie hybride ou électrique à 100%. On peut citer le Scenic, la Mégane, l'Espace, l'Austral. La voiture élue "Voiture de l'année 2024", l'e-Scenic méritait une meilleure exposition commerciale.
Le public aborde le stand du groupe automobile Dacia avec en vedette le "Sandriders", ce prototype est le futur véhicule engagé dans la course de rallye raid mythique, le "Dakar". En 2025, le groupe va s'engager vers l'objectif de conquérir la voiture sur un programme sur 3 ans. A la prochaine édition, le constructeur allemand Audi ne participera pas à cette compétition où son pilote espagnol Carlos Sainz a remporté le titre sur l'Audi RS Q e-tron. Au niveau des pilotes, Sébastier Loeb, deuxième du dernier Dakar sur Prodrive, Nasser Al-Attiyah & Cristina Gutierrez Herrero seront les pilotes retenus pour relever ce défi.
Sur le stand du groupe automobile Dacia, on peut observer tous les modèles de la marque. Le nouveau Duster, la nouvelle Spring, la Sandero, le Jogger avec les nouvelles teintes de l'année 2024.
La montée en gamme de la marque roumaine avec l'intégration de certaines innovations techniques fiabilisée du groupe Renault s'accompagne d'une hausse tarifaire généralisée. Cependant, l'évolution du moteur thermique vers des motorisations hybrides et électriques à 100 % est lente. La Spring est à la base une voiture chinoise 100 % électrique. Il est proposé à la vente le nouveau Jogger à motorisation hybride.
Le public peut observer le système d'hybridation employé par le groupe Dacia. Cette communication vers le grand public marque une étape vers l'électrification de la gamme du constructeur roumain.
En 2023, la Sandero a été la 3e voiture neuve la plus vendue en France avec 69.106 unités devant le Duster avec 32.625 unités & le Jogger avec 24.888 unités.
En 2023, le modèle de la marque Dacia "Spring" s'est vendu à 27.204 unités. Ce chiffre place ce modèle en 2e position en France après la Tesla Model Y à 34.081 unités, et devant la Peugeot e-208 avec 21.705 unités, la Fiat 500e avec 21.427 unités, la voiture chinoise MG 4 avec 18.201 unités et la Renault Megane e-Tech avec 15.981 unités.
En 2024, l'application d'une nouvelle réglementation française pour l'attribution des aides à la transition environnementale et la mise en œuvre du plan du "Leasing social" vont redistribuer les ventes.
A proximité du stand de Dacia, il y a la présentation du modèle E-Cro, une voiturette électrique qui s'inspire d'un ancien modèle actualisé.
Le public pouvait aussi découvrir ce modèle de voiturette électrique développé pour une circulation urbaine.
A proximité du stand de la FiA, il y a la présentation par la société Motosacoche, de deux vélos électriques. Le public était intrigué par le système développé pour mouvoir ce cycle, cependant, elle était la seule représentante du secteur de la mobilité douce (le vélo à assistance électrique).
Dans la même stratégie, on présente au public une seule société de scooter électrique !!!
Après cet intermède, le public s'attendait à découvrir les principaux modèles des constructeurs européens et asiatiques .... Rien, aucun stand des groupes Stellantis (Peugeot, Citroën , Fiat, ...) Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat, ..), BMW, Mercedes, ..... Toyota, Lexus, Honda, Kia, Hyundai, ... et Tesla.
Le succès populaire de ce salon reposait sur une pléthore de stands de constructeurs automobiles, de préparateurs, de design, ... et les équipementiers. Le public était avide de découvrir les nouveaux concept-cars afin de percevoir un futur possible chez tel ou tel constructeur automobile.
La version 2024, propose aux visiteurs quelques stands et des rétrospectives. Au moment où l'industrie mondiale de la mobilité est en pleine révolution, il est étonnant que ce Salon n'ait pas réussi à attirer les constructeurs afin de présenter leurs modèles par rapport à la concurrence chinoise.
La marque Lancia a un palmarès impressionnant en rallye. Les modèles Fulvia, Stratos, Rally 037, Delta ont marqué l'Histoire du monde de la compétition automobile. La firme italienne a su évoluer afin de répondre à l'évolution technologique imposée par la compétition automobile.
Les visiteurs ont été nombreux à venir observer ces mécaniques, le témoignage d'un passé glorieux où les prouesses de pilotage avec ces bolides de légende ont marqué les esprits.
A proximité, une société présentait un travail de tuning sur une Lancia. Le travail abouti était présenté sur un podium tournant afin que les spectateurs puissent apprécier le travail réalisé.
La présentation au public de la Lamborghini Vision GT est l'une des belles découvertes de ce salon. Cette hypercar est motorisée par un moteur hybride de 819 Ch. Ses lignes sont fluides, il y a un vrai travail sur aérodynamisme du bolide.
Le public découvre deux véhicules de la marque Opel transformés pour l'occasion du salon par le Touring Club Suisse (TCS) en salle de jeux avec Rocket League et Fortnite. La jeune génération a apprécié cet effort.
Le groupe japonais Isuzu a présenté au public son nouveau Pick up D-Max 4x4. Ce type de véhicule est très apprécié en montagne pour ses capacités à rouler sous la neige.
L'édition 2024 du Salon Automobile de Genève est marquée par une forte présence des constructeurs de véhicules électriques chinois. En 2023, au Salon Automobile de Lyon, la présence des groupes chinois Aiways, Leapmotor, BYD, MG, ... était remarquée.
Dans les stands chinois, les animations liées à la présentation des nouveaux modèles ont capté un public en attente de spectacle automobile. De véritables shows ont été organisés de manière professionnelle.
Le constructeur automobile chinois MG du groupe SAIC a acquis le nom MG en 2007. Il a présenté au public une gamme étoffée de motorisation électrique et hybride avec ses modèles MG3, MG4, ... MG9. La MG9 EV se veut être une concurrente de la Tesla Model S.
En France, la MG4 est commercialisée à environ 30.000 € avec une puissance de 170 ch et une batterie de 51 kWh. Elle est garantie 7 ans avec sa batterie.
Le cabriolet "Cyberster" a attiré le public. Ce modèle a présenté un design d'inspiration européenne qui a séduit. Le modèle exposé était soigné dans la qualité de ses assemblages et dans le choix des matériaux de l'habitacle.
En Chine, ce modèle est proposé à la vente en fonction des options entre 25.000 € & 40.000 €. En Europe, il est annoncé la MG9 EV avec une motorisation de 400 kWh soit 544 ch avec une batterie de 90 kWh capables d'une autonomie d'environ 500 km.
Les reportages se sont enchaînés sur les stands pour proposer aux émissions télévisuelles un contenu en direct du Salon.
La marque premium IM (Intelligent Mobility) du groupe chinois MG - SAIC présentait la nouveauté de la L6 avec plusieurs versions dont une version avec deux roues motrices de 340 ch et une version puissante de 787 ch (579 kW) avec quatre roues motrices (4X4). Au niveau de l'autonomie, il est annoncé + 600 km avec une batterie de 100 kWh.
Le constructeur automobile américain Lucid Motors présentait ses modèles distribués en Europe du Nord. Il est spécialisé dans la production de voitures électriques premium. Il est l'un des concurrents américains du groupe Tesla.
Le groupe américain présentait son modèle Lucid Air avec les versions Sapphir & Pure, mais le public a été impressionné par le SUV à motorisation électrique Gravity de + de 5 m de long avec la capacité de transporter 7 personnes à bord. Au niveau de la motorisation, il est annoncé 800 ch (589 kW) et une autonomie d'environ 700 km.
Cette présentation de la projection d'une Lucid Motors a été assez bien perçue par le public. Elle a intrigué les visiteurs vers un univers ....
Le groupe taïwanais Hon Hai Technology est connu sous le nom de Foxconn. Il a conçu avec Pininfarina sous le nom du groupe automobile Foxtron ses premiers prototypes comme le Model B équipé d'une motorisation électrique de 170 kW et une batterie de 60 kWh.
En Chine, depuis le début des années 2000, l'État chinois a favorisé l'émergence d'une industrie automobile axée sur la motorisation électrique (hybride & 100 % électrique). Le constat du gouvernement chinois était qu'il était vain de chercher à concurrencer l'industrie automobile à moteur thermique de l'Occident (Europe, États-Unis, Japon, ..), mais qu'il y avait une fenêtre pour l'émergence d'une nouvelle industrie des véhicules électriques.
En subventionnant l'achat des véhicules électriques sur son marché intérieur, il favorise l'éclosion d'une multitude de petites sociétés innovantes qui devront naissance à quelques grands groupes industriels. La Chine a accordé + 26 milliards € aux Chinois pour l'acquisition d'un véhicule électrique.
Actuellement, on constate l'arrivée des groupes chinois en Europe avec des prix de vente largement supérieurs aux prix pratiqués en Chine. Cependant, le positionnement tarifaire en Europe contribue à l'accroissement des volumes de production en Chine. Cette réalité commerciale contribue à abaisser le seuil de rentabilité de la voiture électrique produite. Ainsi, la marge bénéficiaire par véhicule électrique vendu en Europe est importante. Elle finance les futures recherches & développements de l'industrie chinoise.
Le leadership mondial des constructeurs automobiles des voitures électriques se joue entre l'américain Tesla avec ses 4 modèles dont la Model 3 & Model Y et le constructeur chinois BYD (Build Your Dreams). En 2023, Tesla a vendu 1,73 million de véhicules électriques et BYD 1,57 million de véhicules électriques & 1,5 million de véhicules hybrides.
En Europe, le groupe chinois commercialise la Dolphin, la Tang, ... et la Seal finaliste à l'élection de la voiture de l'année 2024. En France, le modèle Dolphin Design est proposé au prix de vente d'environ 34.000 € avec une puissance 204 ch avec une batterie de 60 kWh. Elle a une garantie de 4 ans et 8 ans sur la batterie.
Le design de la Seal U est adapté aux marchés européens. A l'intérieur, le niveau des assemblages a progressé ainsi que les matériaux utilisés à l'intérieur de l'habitacle.
La marque premium Denza du groupe BYD a été présenté en 2023 en Europe avec son modèle 09. Ce véhicule électrique a été développé sur la base du Mercedes Vito.
Le show de présentation du YangWang U8 était impressionnant. Ce 4x4 produit par YangWan, une marque premium du groupe BYD veut se positionner sur une alternative au Range Rover. En Chine, il est commercialisé à + 140.000 €.
À proximité des stands, des espaces étaient aménagés avec des tables, des sièges ... afin que le public puisse se détendre et se reposer. On pouvait s'attabler pour pique-niquer.
L'exposition de quelques modèles de tuning comme cette Alfa Roméo d'Erreerre a attiré quelques curieux. Les puristes n'ont pas vraiment apprécié les solutions esthétiques proposées.
Dans ce hall, il y avait des simulateurs de course F1, ... on a constaté des listes d'attente pour jouer parfois en équipe.
Après un dernier tour de ce hall, on se dirige vers l'escalier pour monter au hall situé au 1er étage. A ce moment, le public espérait observer de nouveaux stands de constructeurs automobiles.
Le public pouvait examiner de près les voitures finalistes du Trophée de la voiture européenne de l'année 2024. La Renault e-Scenic a été élue voiture de l'année devant la BMW série 5, le Peugeot e-3008, la Kia EV9, la Volvo EX30, la Byd Seal et la Toyota C-HR.
Les visiteurs ont été satisfaits de regarder ces voitures et de pouvoir rentrer dans l'habitacle pour s'asseoir et admirer la qualité des finitions des assemblages et l'ergonomie des instruments de bord.
Pour la petite histoire, on a remarqué que l'industrie Automobile européenne ne positionne que 3 voitures dans ce prestigieux palmarès, la Renault e-Scenic, la BMW série 5 & le Peugeot e-3008.
Ludovic Lazareth s'est exprimé sur son site avec ses propos: "A 55 ans, il est temps de faire une pause, et, je me vois contraint, pour de multiples raisons, de vous annoncer la fermeture de l’atelier. Pour autant, l’esprit qui anime Lazareth Auto Moto est intact, vif, conquérant, autant que mon envie de créer, dans un nouveau format, à définir."
En 2023, le stand de Lazareth avait été l'une des vedettes du Salon du 2 Roues à Lyon. Ces engins futuristes comme la LM847 avec l'imposant moteur V8 de Maserati, la moto volante, la LMV 496 & la LM 410, .... ont enflammé les imaginations.
LM 410
LM 847
Hot Rod Hi Boy
Le Hall est consacré principalement à l'exposition de voitures anciennes avec les "Classics Gallery" avec des rappels sur les précédentes éditions comme "1970 L'Avant - Après choc pétrolier" et "l'Adrenaline Zone" avec les Supercars.
Au gré des différents espaces d'exposition, les visiteurs découvraient une partie de l'Histoire de l'Automobile mondiale. La présence de la mythique "Ford T", première voiture produite en série au milieu des voitures emblématiques fabriquées de manière artisanale est un marqueur de l'évolution de l'Automobile. Ce moyen de mobilité s'est imposé au niveau international comme le moyen le plus adapté aux besoins des populations et des économies.
La célèbre FORD T marque un tournant décisif pour l'industrie automobile mondiale. Elle marque la production industrielle à des millions d'exemplaires. Henry FORD sort de ses chaînes de production à l'usine Piquette à Détroit, Etats - Unis, le 1er exemplaire le 27 septembre 1908. Au total, elle saura construite jusqu'en 1927 à + 16 millions d'exemplaires.
A chaque époque, des génies de la mécanique ont su innover en concevant de nouveaux mécanismes afin d'améliorer les performances et la sécurité des véhicules. Les anciennes voitures exposées sont le reflet à chaque époque d'une évolution technique et stylistique.
Les passionnés de voitures anciennes ont pu observer des voitures mythiques comme des Bugatti, des Voisin, des Ferrari, des Aston Martin, des Mercedes, la SM.... mais aussi des voitures populaires comme la R16, la 2 CV, la Rancho, ....
Les Aston Martin des films de James Bond 007, ont permis au public de découvrir cette marque anglaise.
L'espace Classics Gallery exposait en rang des voitures prestigieuses comme les Ferrari dont la Dino, la Mercedes 300 SL, Lamborghini Miura, Jaguar type E, .....
La série télévisée anglaise "Amicalement vôtre" avec Lord Brett Sinclair et Dany Wilde où l'acteur Tony Curtis roule en Ferrari Dino a contribué à populariser ce bolide italien. Ce modèle se vend entre 350.000 € et 450.000 € lors des ventes aux enchères.
Le modèle exposé est la Mercedes Type 300 SL Coupé de 1955. Elle est dérivée de la GT qui a couru aux 24 heures du Mans en 1952. Un concessionnaire américain a demandé à Mercedes de produire 1000 exemplaires pour les États-Unis, il en a vendu + 900 exemplaires !!! Ce bolide dépassait les 200 km/h.
Actuellement, ce bolide vaut + 1 million € lors des ventes aux enchères.
Dans cet espace, on peut observer des voitures populaires comme la R16 TL, la Golf, la Rancho. Dans un autre espace, les voitures anciennes de collection sont des voitures de prestige comme la Lamborghini, la SM, ...
La R16 est lancée en 1965, elle était produite à l'usine de Sandouville dans la banlieue havraise. Cette berline à hayon avait le moteur à l'avant. Elle a été dessinée par les designers Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux. Au niveau de sa motorisation, le moteur était monté de manière longitudinale sous le capot. Le 4 cylindres développait 54 Ch. Il était fabriqué à Cléon en banlieue Rouennaise. Elle a été produite à + 1.800.000 véhicules. La version la plus luxueuse est la version TX.
La SM est la voiture la plus aboutie de l'Histoire du groupe Citroën. Elle était une alternative française sur le marché des voitures de luxe des années 70.
La direction du groupe Citroën a demandé à son bureau d'études de travailler sur le projet d'une voiture de grand tourisme sur la base de la DS. L'acquisition en 1968 de la société italienne Maserati permet d'utiliser le fameux V6 à 3 carburateurs de 170 Ch de l'ingénieur italien Alfieri et des équipements de la Maserati Merak. Le bureau d'études avait repris les solutions techniques utilisées dans la DS et il a ajouté des nouveautés comme la direction à assistance variable développée par l'ingénieur Paul Magès et des feux directionnels. Au niveau de l'évolution de la motorisation, en 1973, l'injection électronique permet d'augmenter sa puissance à 178 Ch en réduisant la consommation.
Au niveau de la carrosserie, le designer Robert Opron travaille sur une ligne très fluide et très aérodynamique. Elle est commercialisée en 1970 au prix de vente d'environ 100.000 francs.
Cette voiture d'exception n'a pas été un succès commercial en France et en Europe. Elle n'a été produite qu'à 12.920 exemplaires. Sa production a été arrêtée en 1975 sur la décision du nouveau propriétaire de Citroën, le constructeur Peugeot.
Les petites citadines ne sont pas oubliées avec le modèle Isetta des années 50 de BMW, .... la Mini de Morris, la Fiat 500 iconique des années 60 en Italie.
Jean Bugatti a dessiné des carrosseries de rêve comme la célèbre Type 41 appelée "Royale". Son père développera un moteur de 12.763 cm3 de cylindrée de 300 CV. Aucun des 6 exemplaires produits n'a été vendu !!!
Dans l'espace Adrénaline Zone, le public pouvait observer des hypercars à la fois de grand tourisme, mais aussi issue de la course automobile. Le plateau réuni est exceptionnel avec des modèles de chez McLaren, Ferrari, Bugatti, .... et une Rebellion Racing.
On termine notre reportage par l'Espace F1. La Saga de l'Espace a commencé avec le dirigeant de Matra Automobiles, Philippe Guédon. Il a demandé à son bureau d'études de plancher sur la création d'un nouveau genre de véhicule inspiré du Van américain. Il était vital de renouveler le modèle du Rancho pour assurer le fonctionnement du site industriel de Romorantin.
Le bureau d'études de Matra Automobiles et le designer Antoine Volanis font une première proposition de travail. Il est décidé d'utiliser les éléments techniques de différents modèles du groupe Peugeot. Plusieurs évolutions techniques sont apportées avant de rencontrer les dirigeants du groupe Peugeot en 1979. L'idée a séduit, mais il est demandé de plancher sur d'autres variantes en carrosserie pour un usage vers l'utilitaire. En 1981, le groupe Peugeot est confronté à des problèmes économiques. Il n'a plus les moyens de financer le lancement de ce programme industriel.
Le PDG de Matra Automobiles a présenté son projet à la direction de la Régie Renault en 1982 après avoir modifié son projet d'origine avec des éléments de la Fuego. Le PDG, Bernard Hanon de la Régie Renault est intéressé. Une coopération technique entre les deux bureaux d'études accélère la sortie d'un modèle vendable. En 1983, le contrat de coopération précise la nature des responsabilités : Matra Automobiles assure la conception et la production de l'Espace à partir des organes mécaniques des véhicules Renault et la Régie Renault se charge de la commercialisation.
L'Espace est commercialisé en 1984 avec le logo de Renault. Au niveau de la carrosserie, il a été préféré d'utiliser des matériaux composites pour alléger le véhicule et lutter contre la corrosion. Au niveau de la commercialisation, le 1er mois, il s'est vendu 8 exemplaires. Il a fallu plusieurs mois avant un vrai démarrage des ventes. Il s'est vendu 191.674 exemplaires de ce modèle. L'Espace II est lancé en 1991. Il est rallongé de 20 cm pour offrir un véritable espace de vie. Le succès commercial est au rendez-vous, il se vend 316.518 exemplaires. En 1996, l'Espace III est commercialisé avec encore un véhicule rallongé d'environ 10 cm. Malgré une certaine concurrence, l'Espace est la référence sur ce marché. Il s'est vendu à 372.692 exemplaires. L'Espace V est commercialisé en 2015. Le bureau d'études de la Régie Renault a utilisé la plateforme Renault - Nissan pour limiter les coûts de production.
Dans les années 1990, il a germé l'idée de célébrer les 10 ans de la sortie de l'Espace au cours du Salon Automobile de Paris en 1994 avec un prototype exceptionnel. Un groupe de travail a été créé avec des ingénieurs passionnés de courses automobiles de chez Matra, Williams & Renault autour de Jean Louis Caussin, Gérard Ducarouge & Eric Bernard. Le résultat est le modèle Espace F1 avec une puissance de 820 ch et une vitesse de pointe de + 300 km/h.
Le bilan de cette visite au Salon Automobile de Genève est décevant. Les précédentes éditions étaient des évènements dans le monde de l'Automobile européen. La version proposée en 2024 était bâtie sur un pauvre contenu au niveau des constructeurs, des préparateurs, .... et des équipementiers. En 2023, à Lyon, le Salon de l'Automobile & le salon Epoqu'Auto étaient plus intéressants à visiter.