Au niveau du marché français de la voiture neuve, la demande a baissé d'environ 27% depuis la crise sanitaire en 2019. L'incertitude sur les obligations réglementaires de circulation, le prix élevé des modèles européens, la faible autonomie..... ont eu pour effet de retarder le renouvellement de sa voiture thermique par les ménages. Aujourd'hui, l'âge moyen d'un véhicule est de +11 ans.
Les différentes mesures prises par l'État français avec la mise en place du malus CO² & le malus au poids selon un calendrier établi sur les véhicules neufs ont rapporté 848 millions €, soit environ 1082 €/véhicule neuf immatriculé en 2025. En 2026, l'Etat a plafonné le montant des malus à 80.000 € pour les voitures comme la Porsche 911, la Ford mustang shelby, la Ferrari Enzo, ... Attention, au fil des années, certaines motorisations comme hybrides rechargeables, ... sont devenues taxables.
Actuellement, certains modèles de voitures électriques chinoises proposent des prix attractifs avec des autonomies plus importantes que les offres européennes à modèle comparable. Cependant, il faut intégrer le coût à l'usage. Il y a le coût de la Maintenance à faire dans le réseau pour maintenir sa garantie constructeur à delà de la durée légale de 2 ans & le coût d'une réparation en carrosserie (délai de la disponibilité des pièces en France, prix des pièces ...) .... Si la voiture est immobilisée de nombreux mois et que vous devez payer le remboursement de l'emprunt ou de la location ...
En France en 2025, les ménages ayant acheté une voiture neuve ont choisi la motorisation hybride non rechargeable à 43,5 %, la motorisation à essence à 21,9 %, à motorisation électrique à 19,9%, à motorisation à hybride rechargeable à 6,6%, à motorisation Go à 4,8% & au gaz à 3,3%.
En 2026 au cours du 1er semestre, il s'est vendu + 650.000 voitures. Voici les principaux modèles achetés en France:
Au niveau des voitures électriques, la motorisation électrique connait un regain d'intérêt au vu de l'augmentation des prix des carburants depuis la rentrée de septembre.
Au niveau de la présence des principaux constructeurs automobiles, les principaux groupes européens seront présents, comme le groupe Renault, Stellantis, VW, Audi, Skoda, ..... et les groupes asiatiques avec une forte présence des marques chinoises.
Au niveau des constructeurs absents, on peut noter parmi les marques premiums allemandesBMW, et les constructeurs asiatiques japonais comme Toyota, Nissan, ....
Au niveau de la fréquentation, le dernier pointage donne le chiffre de 518.372 visiteurs. Le succès populaire ne se dément pas au fil de ses éditions.
La présentation dans les médias du concept-car de la future Citroën 2CV électrique a suscité un engouement pour ce modèle mythique de la production automobile française emblématique d'une époque. En 1938, Pierre Boulanger a une idée qui partage avec André Lefebvre, commercialiser un véhicule populaire à faible coût. Une étude de marché permet de valider ce projet. Le projet TPV (Toute Petite Voiture) est lancé. Pierre Boulanger rédige le cahier des charges pour la conception de la future 2 CV: " 4 places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant, vitesse de point 60 km/h, boîte de vitesses 3 rapports, facile d'entretien, équipé d'une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'oeufs sans en casser un seul, ne consommer que 3 litres/100 km et sans aucun signe ostentatoire". Le responsable du BE nomme des chefs de projets en fonction de leur spécialité par rapport aux cahiers des charges: Alphonse Forceau pour la liaison au sol (suspension), Pierre Meyer la motorisation, et pour la carrosserie Jean Muratet et pour le style le designer l'italien Flaminio Bertoni.
Aujourd'hui, il serait intéressant de connaître le cahier des charges de cette évolution électrique. Au niveau des commentaires glanés ici et là, cette proposition commerciale ne fait pas l'unanimité stylistique.
La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec la Régie Renault pour développer de nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes. En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et un SUV. Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur. Il est annoncé le développement des nouveaux modèles avec une motorisation électrique vers les années 2025 - 2028. En 2022, la marque est engagée en F1 avec BWT. En 2026, la motorisation est fournie par le constructeur allemand Mercedes. La dernière victoire en F1 remonte à 2021.
Le concept-car de l'A310 électrique a suscité l'intérêt des passionnés de la marque automobile dieppoise.
L'Alpine A110 R Ultime était exposée afin de proposer une version plus "musclée" aux passionnés de conduite sportive.
La marque italienne Alfa Roméo du groupe Stellantis a dévoilé sa future ligne stylistique à travers le concept-car Cuorerosso, une berline coupé 2+2 hybride avec la couleur emblématique de la marque.
La marque allemande Audi du groupe Volkswagen ne présentait pas de réelle nouveauté, mais elle exposée sa F1 engagé pour sa première saison dans cette compétition automobile.
La marque espagnole premium du groupe Seat - Volkswagen Cupra présentait le futur modèle "Raval" au public avec des nouvelles motorisations électriques et hydrides annoncées.
La marque premium du groupe Citroën - Stellantis DS a présenté au public sa nouvelle N°3 électrique avec les nouveaux codes stylistiques de la marque. Elle est annoncée en 2028.
Chez la marque italienne Fiat du groupe Stellantis, on a présenté au visiteurs le concept-car du future modèle "Multiplay" avec une nouvelle approche de la mobilité familiale.
Le groupe Stellantis propose à travers ses différentes marques de petits véhicules urbains pour répondre à la mobilité urbaine dans les grandes métropoles européennes.
Le groupe américain Ford exposait plusieurs modèles comme la "Mustang" avec sa version à motorisation électrique la "Mustang Mach-E" et son SUV tout terrain le "Bronco".
Le "Ranger Raptor" est l'un des véhicules les plus vendus aux Etats-Unis. La version présentée a participé à différents rallyes raids comme le Paris Dakar.
Le public pouvait observer une F1 de l'écurie Read Bull motorisée par le groupe Ford.
Dans le hall 7.1, un espace de 700 m² est alloué aux hypercars des marques les plus prestigieuses, comme Ferrari, Porsche, Aston Martin, McLaren ....
La société JAS Tensei a exposé un restomod de Honda NSX afin de proposer une nouvelle version de la supercar japonaise. L'Atelier italien Arluno va limiter sa production artisanale à seulement 35 exemplaires.
Sur le stand KIA, le constructeur Sud Coréen a exposé une large gamme de voitures électriques. Le modèle "EV6 GT" est un 4x4 de 325 ch èquipé d'un système de recharge rapide avec une batterie 800V est annoncé à 55.350 €.
En 2017, le groupe chinois Geely a pris le contrôle du groupe anglais Lotus. La société a lancé la production de 130 exemplaires de son hypercar électrique "Evija" avec un intérieur sobre.
A la 91e édition du Mondial de l'Automobile, il y avait une forte présence chinoise à travers 20 marques axées sur le segment premium comme la marque Aito avec son modèle "Aito 6" qui vise la clientèle du groupe allemand Porsche.
Le groupe chinois BYD est l'un des leaders mondiaux des véhicules électriques avec le groupe américain Tesla. En 2026, il a vendu environ 600.000 de voitures électriques & hybrides rechargeables sur les 8 premiers mois de l'année . Actuellement, le groupe se développe à l'exportation vers l'Europe.
Le groupe chinois Chang'An a eu un partenariat industriel avec le groupe français Peugeot Citroën pour produire les modèles de la marque DS jusqu'en 2019. Depuis, il a développé sa propre gamme en Europe.
La marque chinoise Avart est spécialisée dans la production de véhicules électriques sur le segment premium avec les modèles comme la "06T", la "07L" et la "T09". Au niveau de la qualité de fabrication est au niveau des meilleures marques allemandes Mercedes, BMW, Audi, .. Au niveau technologique, les dernières innovations sont introduites dans l'habitacle. En terme de ptix, à titre d'exemple, le modèle de la T09 exposé était à environ 90.000 €.
La marque premium du groupe chinois BYD "Denza" commercialise en Europe des voitures électriques et hybrides avec des applications technologiques avancées. Sur le stand, il y avait exposé la hypercar électrique "Z" en version coupé avec des performances au niveau des Porsche, .... en fonction des versions, il y a annoncé 1604 ch produite par 3 moteurs électriques avec une architecture de 1.000 V; son prix 156.300 €
La Marque Chinoise Jili - Geely présentait un véhicule inspiré de la gamme allemande du groupe Mercedes.
La marque Chinoise XPeng présentait le Concept Car Aridge qui est une voiture volante sur la base d'un drone avec son véhicule pour le transporter. La mise en œuvre a été simplifiée avec le déploiement du drone en 5 min annoncé.
Sur son stand on pouvait aller à la rencontre du modèle "G9L" une voiture électrique concurrentiel d'une Tesla et du Mercedes EQE. Au niveau technique, il est annoncé une autonomie 591 km et un temps de recharge de - 12 min pour passer de 10% à 80%.
Au niveau de l'intérieur, on pouvait examiner les couture et l'équipement technologique, on était vraiment dans la qualité de fabrication du segment premium.
En 2023, le groupe chinois Geely a décidé de lancer sa marque premium Zeekr à l'assaut du marché européen des véhicules SUV hybrides rechargeables. En 2026, il est présenté le modèle "9X" pour concurrencer les Range Rover.
Sur le stand Mercedes, il n'y avait pas de véritable nouveauté, mais les versions d'AMG sont des promesses de puissance au volant. Les différentes motorisations diesel, hybride rechargeable, .... sont dans la lignée, mais les différents malus (CO² & poids) peuvent représenter 80.000 € à rajouter à la facture finale !!!
Il a été présenté au salon le van Mercedes VLE électrique sur le segment premium avec une autonomie annoncée d'environ 700 km (norme Wltp). L'architecture électrique est basée sur 800 V avec un équipement de recharge rapide de 300 kW. La version la plus puissante annonce 415 ch. Il est homologué à la conduite semi-autonome de niveau 2. Au niveau du tarif, le premier niveau est annoncé à + 125.000 €.
Le groupe Stellantis connait à travers ses marques comme Peugeot, Citroën, .... une perte de confiance au niveau de la fiabilité de ses motorisations et de l'organe de sécurité avec l'airbag japonais Takata. La politique d'augmentation tarifaire menée par l'ancien PDG Carlos Tavares a conduit à proposer à la clientèle des modèles hors de prix par rapport à la nouvelle concurrence chinoise.
Depuis l'arrivée du nouveau PDG Antonio Filosa, l'orientation stratégique dans tout le groupe est de partir à la reconquête de sa clientèle fidèle à ses marques. Dans cet objectif, la politique tarifaire et le choix des motorisations (électrique, hybride & thermique) ont été revus afin de favoriser la vente de ses voitures produites dans ses usines internationales.
La pression exercée par les constructeurs européens auprès de la Commission Européenne a permis d'obtenir une limitation des importations de véhicules chinois au détriment des automobilises européens. Actuellement, les segments de la voiture électrique urbaine avec une autonomie d'au moins 250 km ayant un prix compétitif situé entre 15.000 € & 25.000 € sont en train d'être concurrential. Mais sur les segments des berlines, SUV, .... électriques & hybrides avec une autonomie entre 500 km et 900 km, les modèles proposés sont à des prix situés à + 55.000 € ne sont pas compétitifs par rapport aux nouveaux modèles chinois développés pour le marché européen.
Dans ce cadre, le groupe industriel Stellantis est dans l'incapacité de sortir des nouveaux modèles phares sur la période 2026 - 2027. La stratégie marketing adoptée pour le salon de Paris a été de visualiser à l'aide de concept-car les futurs modèles annoncés à partir de 2028.
Au niveau de la marque Peugeot, il a été choisi d'axer la communication des médias sur le coté sportif à travers les modèles iconiques la RCZ & la 205 GTI. Peugeot et le sport automobile c'est une longue histoire. La sortie du modèle RCZ en 2010 en coopération avec le groupe autrichien Magna Steyr sur la base de la 308 a été un évènement. La RCZ est venue devancer un moment au niveau des ventes l'Audi TT en Europe.La version la plus sportive est la RCZ R qui dispose de la motorisation THT de 270 Ch, des réglages spécifiques et d'un châssis surbaissé, sans oublier les sièges baquets .... son prix à l'époque 43.350 €
Le concept car de la RCZ Vision exposé n'est pas annoncé en production. L'équipe marketing sur place voulait recueillir les appréciations sur les éléments du design, ... de la motorisation, ... sur l'intérieur ...
Au niveau de la série de la GTI, sur le plateau, il était exposé différents modèles de ce type de motorisation. La 205 GTI 1,6l a été lancée en 1984 avec un moteur de 1580 cm3 développant 105 ch. Pour pallier le manque de puissance face à la concurrence, PTS (Peugeot Talbot Sport) a développé un kit début 1985 afin de porter la puissance de 105 à 125 ch. En 1987, un moteur développant 130 Ch va muscler le lion. Elle a été produite à 333.942 exemplaires.
L'exposition du concept-car l'E-T16 Concept est présentée comme une évolution à motorisation électrique avec des performances annoncées de parcourir en 16s la distance nécessaire aux 816 ch pour atteindre la vitesse de 300 km/h .....
Dans les différents halls, le visiteur pouvait admirer des bolides de courses engagés dans des épreuves de F1, de Rallyes, d'Endurance.
Le groupe Renault Nissan a présenté le concept-car "E-Space Concept" afin de présenter dans la lignée du modèle iconique lancé par le groupe Matra.
La Saga de l'Espace a commencé avec le dirigeant de Matra Automobiles, Philippe Guédon. Il a demandé à son bureau d'études de plancher sur la création d'un nouveau genre de véhicule inspiré du Van américain. Il était vital de renouveler le modèle de la Rancho pour assurer le fonctionnement du site industriel de Romorantin. Le bureau d'études de Matra Automobiles et le designer Antoine Volanis font une première proposition de travail. Il est décidé d'utiliser les éléments techniques de différents modèles du groupe Peugeot. Plusieurs évolutions techniques sont apportées avant de rencontrer les dirigeants du groupe Peugeot en 1979. L'idée a séduit, mais il est demandé de plancher sur d'autres variantes en carrosserie pour un usage vers l'utilitaire. En 1981, le groupe Peugeot est confronté à des problèmes économiques. Il n'a plus les moyens de financer le lancement de ce programme industriel. Le PDG de Matra Automobiles a présenté son projet à la direction de la Régie Renault en 1982 après avoir modifié son projet d'origine avec des éléments de la Fuego. Le PDG, Bernard Hanon de la Régie Renault est intéressé. Une coopération technique entre les deux bureaux d'études accélère la sortie d'un modèle vendable. En 1983, le contrat de coopération précise la nature des responsabilités : Matra Automobiles assure la conception et la production de l'Espace à partir des organes mécaniques des véhicules Renault et la Régie Renault se charge de la commercialisation. En réalité, la Régie Renault ne prend aucun risque financier dans cette aventure. L'Espace est commercialisé en 1984 avec le logo de Renault. Au niveau de la carrosserie, il a été préféré d'utiliser des matériaux composites pour alléger le véhicule et lutter contre la corrosion. Au niveau de la commercialisation, le 1er mois, il s'est vendu 8 exemplaires. Il a fallu plusieurs mois avant un vrai démarrage des ventes. Il s'est vendu 191.674 exemplaires de ce modèle.
En règle générale, le bureau de style du groupe Renault présente à travers un concept-car un futur potentiel de l'Avenir de l'Automobile.
La mode du "Néo-rétro" où le design rétro permet de créer une filiation avec des modèles emblématiques d'un constructeur automobile est utilisée depuis le lancement commercial de R5 électrique. La déclinaison après la R5, de la 4L, de la Twingo et de la R8 Gordini s'inscrit dans ce courant artistique.
En septembre 2026, il s'est vendu en France 5.266 R5 électrique & 5.005 Twingo électrique. Au niveau de la R4 électrique, sur le premier semestre 2026, il s'est vendu 5.589 voitures. Son prix de vente élevé et une autonomie limitée sont les freins à sa commercialisation.
En 1976, la Régie Renault commercialise la R5 Alpine au prix de 30.000 francs. En 1981, Renault sort la R5 Alpine Turbo qui dépasse les 185 km/h. La coupe R5 Renault Elf a connu un véritable succès auprès des passionnés de sport Automobile.
En 2026, sur le stand du groupe Renault - Nissan, il est présenté le modèle dévoilé en 2025 de la Renault 5 Turbo 3E. Cette série limitée à 1980 exemplaires annonce une puissance électrique de 555 ch avec une vitesse de pointe à 270 km/h ...... son prix 160.000 €. Au niveau de sa commercialisation, elle est en prévente avec le versement d'un accompte de 50.000 € , la livraison va commencer à partir de 2027 - 2028.
Le lancement commercial de la Twingo électrique est une réussite, la clientèle urbaine est séduite par cette réinterprétation de la Twingo de 1993.
L'urbanisation de la population pose le problème des déplacements en ville. Des études ont permis d'établir le fait que le déplacement moyen d'un citadin était d'environ 4.5 km par jour. La densification du trafic routier en ville et le problème du stationnement.... ont conduit la Régie Renault a répondre à ce nouveau besoin par le modèle de la Twingo. Le chef de projet est l'ingénieur Yves Dubreil et le design est dirigé par Jean Pierre Ploué et Gérard Gauvry. Au niveau technique, le bureau d'études a décidé d'utiliser une structure de conception monocoque pour ce nouveau véhicule. C'est une première sur ce type de véhicule. Au niveau de la motorisation, au lancement, le moteur de la R8 est monté, puis à partir de 1996, on monte le moteur type D7F de 60 Ch.
La 1ère version est commercialisée en 1993 au prix de 55.000 francs. Elle est produite sur le site industriel de Flins pour le marché français. Elle a été commercialisée en Europe et produite à Valladolid. Au niveau du marché d'Amérique du Sud, elle a été assemblée à Envigado et Montevideo.
La Régie Renault lance le Trophée Twingo R1 France à partir de 2011. En 2012, il est lancé le Twingo Renault Sport R1 Trophy Uk.
La Twingo III a été commercialisée en 2014. Elle a été conçue en collaboration avec le groupe Daimler. Le moteur est placé à l'arrière pour offrir plus de place à l'intérieur du véhicule. Au niveau de la motorisation, il est proposé soit un bloc moteur à essence de 70 Ch, soit un bloc moteur turbo à essence de 90 Ch (13.300 € à 14.300 €).
Le concept-car de la mythique R8 Gordini a attiré tous les passionnés de sports mécaniques. Au niveau historique, afin de répondre à la demande de la clientèle sportive, Amédée Gordini prépare à la demande de la Régie Renault, en 1964 le moteur de 1108 cm3 qui développe 95 Ch. Une version plus puissante de 1255 cm3 permet un développement de 110 Ch a été lancée en 1966. L'engouement pour la mythique R8 Gordini va permettre la création de la Coupe R8 Gordini lancée en 1966. Des champions automobiles comme Bernard Darniche, Jean Luc Thérier et Jean Ragnotti vont s'illustrer au volant de cette petite bombe.
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