Salon Automobile de Lyon 2025
La région Lyonnaise est l'un des berceaux historiques de l'Automobile. La diffusion du progrès technologique alliée aux amateurs autodidactes a créé un terreau favorable aux innovations dans le domaine des transports (vélos, motocyclettes, automobiles). A la fin du XIXe siècle, on comptait + 130 artisans, dont Marius Berliet, Luc Court, Audibert & Lavirotte, ....
Ce rêve longtemps partagé par les milieux professionnels et politiques de la région Rhône-Alpes n'avait jamais réussi à s'imposer. Cependant, l'annulation à répétition du Salon de Genève a frustré tous les amateurs de la mécanique. Ainsi, il y a eu une fenêtre à saisir à Lyon pour s'imposer dans le monde des salons professionnels de la Mobilité.
En 2024, le Salon du 2 Roues a été fréquenté par + 170.000 visiteurs. Le Salon Epoqu'Auto est devenu l'un des évènements majeurs dans le domaine des véhicules et des cycles de collection. Son rayonnement dépasse largement la région. En 2024, la dernière édition a été fréquentée par + 100.000 visiteurs. Le Salon Automobile de Lyon avait reçu + 70.000 visiteurs en 2023.
Au niveau des nouveautées, le salon est réparti en 7 univers (Véhicules neufs, Véhicules d'Occasion, Écomobilité, Sport Automobile, Services & Accessoires, Véhicules Utilitaires et Van Life) afin de répondre aux attentes du public sur une surface de 50.000 m².Les amateurs de belles mécaniques pourront se diriger vers l'espace "Prestige" afin de découvrir les modèles premiums des marques comme Porsche, Maserati, Ferrari, Aston Martin, ..
Au niveau des stands, le Hall4 est réservé à la vente des voitures neuves des constructeurs comme Alpine, BMW, Dacia, Citroën, Cupra, Hyundai, Mercedes, Peugeot, Skoda, ....
Le Hall 5 est le lieu d'exposition des voitures de prestige et des Hypercars, le public pourra contempler des Ferrari, Maserati, Aston Martin, ....
Le Hall 3 était réservé à la vente des véhicules d'occasion par les professionnels de la région Rhône-Alpes.
Le Hall 2 présente aux visiteurs, les expositions comme les 70 ans de la mythique DS & Alpine. Le stand Alfa Roméo présentera les modèles emblématiques de ses 115 ans. La Fondation Berliet devient un pilier dans la région Lyonnaise des Salons Automobiles avec Epoqu'Auto.
Le podcast du Salon Automobile de Lyon permet au public de s'informer à travers les épisodes de Flux Libre des différents acteurs de l'univers de l'Automobile.
Salon Automobile de Lyon Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu Tél: 04.72.22.33.44
Horaires: mercredi & jeudi de 10h à 20h, vendredi de 10h à 22h, samedi de 10h à 20h, dimanche de 10h à 19h
Tarifs semaine: adulte 10 €, jeune (-12 ans) gratuit, personne handicapée & accompagnant 7 €, Famille (2 adultes & 2 jeunes) 27 € Tarifs we: adulte 12 €, jeune gratuit, personne handicapée & accompagnant 8 €, Famille (2 adultes & 2 jeunes) 30 €
Lyon, capital de la Mobilité en 2023
La région Lyonnaise est l'un des berceaux historiques de l'Automobile. La diffusion du progrès technologique alliée aux amateurs autodictates a créé un terreau favorable aux innovations dans le domaine des transports (vélos, motocyclettes, automobiles). A la fin du XIXe slècle, on compte + 130 artisans, dont Marius Berliet, Luc Court, Audibert & Lavirotte, ....
Depuis, l'industrie automobile s'est imposée dans la production internationale de véhicules. Le seul constructeur automobile lyonnais à réussir ce virage a été Marius Berliet avec sa réorientation industrielle vers le secteur des camions, des autocars et des véhicules utilitaires.
Au niveau des Salons européens de l'Automobile, le Salon Automobile de Paris a été organisé pour la 1ère fois en 1898, aujourd'hui, il est appelé le "Mondial de l'Auto de Paris", en Allemagne, en 1897, il a été organisé la 1ère édition du Salon Automobile de Francfort, l'une des références en Europe. En Suisse, en 1905, le Salon de l'Automobile de Genève est ouvert dans un pays où il n'y a pas d'industrie automobile.
En 2019, la fréquentation des grands salons automobiles européens, mais aussi américains est en baisse. Le Palexpo de Genève a accueilli à peine 600.000 visiteurs sur les 11 jours d'ouverture. La direction du Geneva International Motor Show (GIMS) a indiqué que la formule de 2020 sera réduite à 5 jours d'ouverture. Pour info, le dernier Mondial de Paris en 2022 a attiré seulement 400.000 visiteurs.
Le contexte sanitaire de la pandémie du Covid-19 a frappé Europe avec différentes mesures de confinement et de couvre-feu en vigueur en France, en Allemagne, et Italie et en Suisse. En conséquence, la direction du GIMS (Geneva International Motor Show) avait annulé l'édition 2020, puis 2021, 2022 ..... et 2023.
La visite du Salon Automobile de Genève était un moment privilégié afin de découvrir sur les différents stands les modèles proposés à la vente, mais aussi les projets des futures lignes du design et des futures motorisations. Tous les concepts-cars ne débouchent pas sur la mise en production. On aperçoit de manière éphémère des projets plus ou moins aboutis qui sont présentés au public souvent pour une première mondiale.
L'organisation du Salon genevois a été envisagée par la direction du Geneva International Motor Show (GIMS), mais certains constructeurs automobiles n'ont pas voulu s'engager pour leur participation. En conséquence, la décision a été prise d'annuler l'édition 2023.
Au niveau de l'argumentaire développé, il était basé sur la baisse de la fréquentation qui ne permet plus aux constructeurs d'amortir les coûts élevés du salon. Les nouveaux modes de communications basés sur la digitalisation, le Web et les réseaux sociaux contribuent à communiquer à moindres frais.
En résumé, le modèle financier du Salon Automobile doit se "réinventer" à la fois auprès du public avec de nouvelles attractions et au niveau des constructeurs automobiles pour un retour sur investissement rapide.
La région Rhône-Alpes est le deuxième poumon écomique de France avec une présence d'un constructeur international Renault Trucks et de plusieurs équimentiers automobiles. En conséquence, Lyon se devait d'avoir un Salon de l'Automobile avec un certain rayonnement pour concurrencer le Salon genevois.
Ce rêve longtemps partagé par les milieux professionnels et politiques n'avait jamais réussi à s'imposer. Cependant, l'annulation à répétition du Salon de Genève a frustré tous les amateurs de la mécanique. Ainsi, il y a eu une fenêtre à saisir à Lyon pour s'imposer dans le monde des salons professionnels de la Mobilité.
Sur la période 2022 - 2023, le Salon du 2 Roues a été fréquenté par + 85.000 visiteurs. La 30eme édition était déployée sur 115.000 m² avec la présence des constructeurs et des concessionnaires comme Aprilia, BMW, Yamaha, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki, KTM, ...., mais aussi des stands où les accessoiristes présentent leurs nouveautés. Au total, il était présent + 550 exposants avec 70 expositions où le public pouvait observer quelques motos d'anthologie. Au niveau des animations, avec des compétitions comme le RFX MX Indoor, le Concours de mécanique réservé aux jeunes de - 20 ans, .... il y avait une véritable dynamique avec des shows ....
La société du XXe siècle a développé plusieurs moyens de transporter les humains et les marchandises. Au XXIe siècle, La mobilité est devenue un enjeu de société. Le monde du 2 Roues sera impacté par les mesures de restriction de circulation. L'électrification commence à apparaitre à travers quelques motos et vélos. En 2021, le vélo français Radior propose une gamme de vélo à assistance électrique (VAE) avec ses modèles "Phen'x" & "Garuda".
A l'Automne, la région lyonnaise propose plusieurs salons dédiés à la Mobilité. A la fin du mois de septembre, la nouvelle édition du Salon de l'Automobile de Lyon annonce + 45 marques présentes dont le groupe Stellantis, le groupe Renault, le groupe Volkswagen, Honda, Toyota et sa marque Lexus, Volvo, .... et les marques chinoises Aiways, Byd, Leapmotor et MG qui présentent leurs modèles électriques.
Le visiteur regrette la quasi-disparition des modèles concepts-cars sur les stands des constructeurs. L'une des clés du succès du Salon de Genève était basée sur cette découverte souvent en avant-première.
L'édition 2022 avait constitué un espace ludique afin de proposer aux visiteurs des émotions à travers le "pilotage" d'un bolide de course à travers des circuits virtuels. Les simulateurs VR et au Spit Stop Challenge offres plusieurs possibilités dont une animation immersive dans un team afin de revêtir les habits d'un mécanicien de compétition lors d'un changement de pneumatiques.
La voiture électrique était présente sur les stands des principaux constructeurs européens et sur les nouvelles marques chinoises. La compétition automobile était présente à travers plusieurs espaces. La marque Alpine est une valeur sure pour attirer le public.
A Lyon, le Salon Epoqu'Auto est devenu l'un des évènements majeurs dans le domaine des véhicules et des cycles de collection. Son rayonnement dépasse largement la région Auvergne Rhône-Alpes. L'édition 2022 s'étendait sur 80.000 m² avec un hall supplémentaire. Au niveau de sa fréquentation, le public était au rendez-vous avec + 85.000 visiteurs.
A chaque édition, les organisateurs souhaitent mettre en avant une Saga. En 2022, le constructeur Ford a présenté pour la première fois sur le salon : une exposition exceptionnelle avec nombreux véhicules européens aux côtés de quelques belles Américaines. Le plateau de prestige était quant à lui dédié à Lancia avec une sélection de véhicules exceptionnels. Enfin, l’Association des Clubs de Marques françaises a fait la rétrospective d’une dizaine de marques aujourd’hui disparues parmi lesquelles Facel Vega, Hispano Suiza, Hotchkiss, Delahaye…
Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Epoqu'auto,le salon international autos & motos anciennes 2022
La 43e édition du Salon lyonnais EPOQU'AUTO 2022 mettait à l'honneur les productions européennes de la marque Ford et la marque italienne Lancia. L'Association des Clubs de Marque Automobile Française proposait un plateau de légende.
Les organisateurs souhaitaient faire la part belle à la saga Ford présentée pour la première fois sur le salon : une exposition exceptionnelle avec nombreux véhicules européens aux côtés de quelques belles américaines. Le plateau prestige était quant à lui dédié à Lancia avec une sélection de véhicules exceptionnels. Enfin, l’Association des Club de Marques françaises a fait la rétrospective d’une dizaine de marques aujourd’hui disparues parmi lesquelles Facel Vega, Hispano Suiza, Hotchkiss, Delahaye…
En 2021, l'édition a été un franc succès populaire avec + 80.000 visiteurs. L'édition 2022 s'étendait sur 80.000 m² avec un hall supplémentaire. Au niveau de sa fréquentation, le public était au rendez-vous avec + 85.000 visiteurs.
Le parking P4 était réservé aux véhicules de collection. Les amateurs de belles mécaniques apprécient de déambuler dans ce lieu pour découvrir certains modèles. Le public aime les rares moments où des voitures emblématiques comme une Ferrari roulent, on entend le bruit des moteurs de légende.
La marque française sportive Alpine était très présente dans les allées. On pouvait apercevoir quelques Peugeot 403, et des Citroën Traction, DS, Ami 8 et 2 CV.
Le visiteur est toujours impressionné par quelques belles américaines au gabarit hors normes.
On aperçoit quelques modèles français emblématiques des années 50 & 60 à coté d'une Lamborghini.
Cette année, la marque italienne Lancia est à l'honneur dans le salon, mais il y a quelques modèles comme la Bêta sur le parking.
Le public était nombreux dès l'ouverture du salon afin de contempler et parfois de dénicher les pièces nécessaires à la restauration d'un véhicule. Après le passage de la billetterie, le visiteur arrive sur la place des Lumières où il est exposé les modèles sportifs de la marque Lancia.
Sous le Dôme, le public découvre à proximité du podium une Facel Vega et l'exploit d'un Tour de France sur une Hispano Suiza à 90 ans.
Les différents plateaux exposent + 30 modèles iconiques de la marque italienne Lancia comme le modèle Thêta de 1914, quelques modèles dérivés de la Fulvia et pour les amateurs de sport automobile, la Stratos, la championne des rallyes et la Delta WRC. Elles étaient exposées sous le dôme où il était aligné les Lancia sportives engagées au rallye du Montecarlo et dans les courses d'endurance.
Les passionnés de courses de rallye étaient admiratifs devant la Stratos. Elle a dominé le championnat du monde de 1974 à 1976 et le championnat de France avec le pilote Bernard Darniche.
En direction du Hall 6, le visiteur pouvait s'attarder sur le record d'endurance de la Ford Taunus 12M sur circuit établi en 1963. A l'époque, les courses d'endurance étaient une discipline sportive.
Le constructeur américain Ford est célébré à cette édition en mettant en avant la production européenne à travers les productions allemandes sous les modèles Taunus, les productions anglaises sous les modèles Zodiac & Zéphir, .... et la production européenne sous Ford Europe avec les Ford Escort.
En 2022, le sport automobile est promu dans plusieurs halls à travers le parcours de plusieurs constructeurs automobiles comme Ford dans l'espace "Performance". On peut observer des Ford Escort, .... et deux modèles américains, la mythique Ford GT40 qui a dominé la célèbre course des 24h du Mans entre 1966 & 1969 immortalisé dans le film "Le Mans" tourné avec l'acteur Steve McQueen en 1970.
En vedette américaine, on peut observer une Ford "Mustang" rendue célèbre en France à travers le film "Un Homme et une Femme" de François Truffaut avec une scène sur la plage de Deauville en Normandie.
Les visiteurs se sont attardés sur les deux modèles américains qui sont les marqueurs d'une certaine époque où le pétrole était peu onéreux.
Mobilians (ex CNPA) était présent pour communiquer aux visiteurs ses actions auprès des professionnels du secteur des véhicules de collection. A travers des outils, des professionnels ont animé quelques manipulations basiques en rapport aux voitures et de motos de collection. Il a été présenté la formation professionnelle du CQP de véhicules anciens qui répond aux besoins des professionnels de ce secteur d'activités.
L'organisation du Club des 3A (Amateurs d'Automobiles Anciennes) a mis en place un efficace système d'information à travers la délivrance à l'entrée d'un livret avec l'implantation de chaque Hall avec la liste des exposants, mais aussi avec des points d'information dans chaque Hall. Ainsi, les visiteurs ont pu se repérer dans le salon pour organiser leur visite.
La Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) est un acteur indispensable à la promotion des actions en faveur des véhicules de collection. Elle rassemble + 1.000 membres (clubs, musées, professionnels des véhicules anciens), au total, on chiffre sur + 150.000 collectionneurs avec un patrimoine d'environ 600.000 véhicules anciens.
Lors du salon, régulièrement des personnes sont venues s'informer de certaines démarches pour faire aboutir certains dossiers en vue d'obtenir le classement en véhicule de collection.
La Fondation Berliet a proposé aux visiteurs un parcours dans le temps à travers certains véhicules liés à l'activité urbaine nécessaire au bon fonctionnement d'une ville comme le transport des marchandises, des matériaux, ...
Cette année, la Fondation Berliet a exposé un camion "caravane" de 1931 du constructeur Rochet Schneider du type 32000 B. Ce véhicule est l'ancêtre des camping-cars qui sillonnent l'Europe.
L'exposition de la Berliet type D de 1901 permet de rappeler aux visiteurs que le constructeur automobile Berliet a commencé à produire de manière artisanale des voitures avant de prendre le virage vers la production des camions. On aperçoit le porte Berliet type CBA de 1913 utilisé par l'Armée française au cours de la Première Guerre Mondiale.
On aperçoit un camion jaune, un Berliet type GLR 8R de 1949. En 1994, il a été élu "Camion du XXe siècle" pour sa polyvalence d'utilisation. En premier plan, un authentique véhicule de pompier.
Le modèle Berliet GBC 8 de 1958 a été conçu pour répondre à des exigences de franchissement qui ont permis une utilisation militaire et civile. Le camion exposé a participé à la Mission Berliet Ténéré sur la période de 1959 à 1960 dans le désert saharien.
Dans le Hall 6 en se dirigeant vers l'espace de la vente aux enchères d'Osenat, il y a une multitude de Clubs et d'Amicales. Il était annoncé la présence de 182 Clubs automobiles et de 18 Clubs motos. Au total, le visiteur pouvait contempler + 1.500 véhicules chez les nombreux exposants.
Les professionnels présentaient des équipements afin de faciliter la réalisation des opérations de restauration sur les véhicules dans les meilleures conditions de travail comme cet équipement de carrossier.
A chaque édition, il y a des trophées remis afin de récompenser les stands les plus esthétiques. Certains stands font de réels efforts de décoration afin de séduire les visiteurs. On constate une certaine recherche dans la composition décorative du stand afin de lier la scène réalisée à l'imaginaire populaire véhiculée par les films, ...
Le site en ligne AlloPneus était présent physiquement en présentant sa large gamme aux visiteurs intéressés par des montes de collection.
La restauration d'un véhicule exige de connaître des spécifications techniques et des processus de réparation automobile. La RTA (Revue Technique Automobile) est indispensable avant de se lancer dans une opération de restauration complète d'une voiture de collection. Dans les différents Halls, il y avait des stands documentaires où l'on pouvait dénicher la "perle rare".
Au fil des éditions, l'Art s'est imposé avec pour la 1ère fois une galerie où les visiteurs ont pu contempler des œuvres assez originales liées à la thématique de l'univers automobile.
Sur certains stands, on peut observer une créativité à l’œuvre en utilisant des pièces mécaniques de récupération.
L'univers du 2 roues est représenté avec plusieurs plateaux. Le plateau "Moto Guzzi" célèbre la marque italienne qui existe depuis 1921. Les modèles exposés ont été apportés par le Veteran Car Club Torino (VCCT). Ce constructeur s'est illustré en compétition entre 1953 & 1957 avec 5 titres de champion du monde en 350 cm3.
Les plateaux "plateau Scooter" & "Scooter Lambreta" ... présentent au public + 150 scooters français des périodes des années 1950, 60 & 70. L'aide apportée par le Scooter Club de France a été précieuse afin d'exposer le témoignage d'une certaine époque au cours des Trente glorieuses.
La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) était présente afin de répondre aux motards sur l'obligation réglementaire du contrôle technique des motos.
Les collectionneurs pouvaient dénicher des pièces à proximité de l'espace réservé aux 2 roues. La restauration des anciens modèles commence à attirer de plus en plus de personnes ayant quelques vieilles motos dans leur garage.
L'édition 2022 innove en intronisant le samedi après-midi la vente aux enchères de motos avec la présentation de 47 lots où il y avait un modèle à restaurer d'une Motobécane de 1924, une Terrot de 1925, une moto Guzzi de 1952, une Ariel 1954, .... une Triumph 1978, une Laversa 1968, une Ducatti 1980, une Moto Guzzi 1983 de compétition "Magni Australia", une Fior 1987, "250 Grand prix" & une Motobécane 1971 "la Bleue".
Les collectionneurs ont répondu présents lors de cette 1ère vente aux enchères. Elle a commencé à 14h.
Certains modèles étaient présentés en sortie de grange.
La présence de modèles de compétition a permis aux "amateurs" d'apprécier la technique mise en œuvre selon la catégorie de course.
Les nostalgiques de "la Bleue" ont apprécié son exposition. Les plus anciens ont pu se remémorer leur jeunesse avec cette motocyclette de légende.
Le dimanche 6 novembre à 14h30, la vente aux enchères de la Maison Osenat est attendue par un nombreux public. Les 400 places dans les gradins étaient occupées. Depuis le vendredi, le public est venu admirer les véhicules proposés à la vente dans le hall 6.
La première partie de la vente est consacrée aux objets, bulletins et toiles comme la gouache & aquarelle de Geo Ham intitulée "24 Heures du Mans 1933", un bouchon de Bugatti était à la vente. Une oeuvre de René Lalique "Saint Christophe" de 1928 signée était une belle pièce de collection.
La deuxième partie est consacrée à la vente de 63 véhicules de collection avec des états plus ou moins avancés de restauration. Au niveau de l'éventail proposé à la vente, il y avait des véhicules des années 1920 comme la Citroën B12 de 1925, des années 1930 comme la Packard Eight 501 Phaeton de 1930 et la Citroën Traction 11B Cabriolet Renard & Bec de 1938, les années 1950 avec la Lancia Aurelia B50 de 1953, une Austin Healey 100/4 BN1 de 1955 et des voitures plus récentes comme Alfa Roméo Giuliétta spider 1300 de 1960 et la Mercedes Benz 190 SL de 1960.
La Packard modèle Eight 501 Phaeton de 1930 est présentée avec une restauration. Le public a admiré cette voiture du luxe américain des années 30.
L'une des vedettes de cette vente sera l'Auburn 851 Phaeton SC de 1935. Elle a été restaurée en 1979. Elle a remporté plusieurs prix dans les concours d'élégance.
L'Austin Healey 3000 MK2 de 1963 est dans un bon état de restauration. Le public a été nombreux à la contempler avec sa robe biton sable et marron.
La Lamborghini Espada 400 GT série III de 1977 est un modèle produit de 1968 à 1978.
Le plateau Youngtimers s'étoffe depuis quelques années afin de présenter de voitures du début des années 1990 avec des modèles assez rares et originaux sur le marché français. Les modèles mythiques comme les 250 GTI, la Renault 5 GT Turbo, la Golf GTI, la BMW Z1, ... sont les voitures plus emblématiques de cette nouvelle catégorie automobile.
Ce stand proposait aux visiteurs une composition militaire illustrée avec des anciennes photographies et un équipement militaire de campagne.
Dans le hall 5, le restaurateur amateur pouvait dénicher des pièces dans les nombreux stands spécialisés sur des marques et des modèles et des stands généralistes avec des pièces détachées par fonction (carburation, tuyauterie, sellerie, pneumatique, ...).
Le visiteur pouvait observer les différentes offres de service dans le domaine de la restauration de voitures, il y avait un large panel de prestataires de service.
La fameuse station d'essence présente le long de la N7 était recomposée pour le plaisir des visiteurs malgré les problèmes récents pour s'approvisionner avec les grèves dans les raffineries françaises.
Le constructeur américain Ford était représenté avec ses modèles européens allemands, anglais & français. La filiale allemande a produit une gamme complète avec les Ford Taunus 12M, 17M, 20M, ... et la filiale anglaise a produit la Ford Consul, la Capri, la Cortina, la Zodiac & la Zéphir. La Ford Escort & la Ford Granada ont marqué leur époque.
Le visiteur a pu voyager dans le temps à travers les différents modèles comme les Ford Taunus qui marquent une étape importante dans l'évolution de la construction automobile par rapport à la Ford T.
En examinant les différents modèles, on peut à travers la carrosserie dater les grandes époques de la production du constructeur américain. L'importation en "modèle réduit" de certains modèles américains a marqué l'Histoire automobile européenne.
La Ford Capri est le coupé emblématique des années 70 en Europe. Dans l'esprit du groupe américain, on pouvait s'inspirer du succès commercial de la Ford Mustang aux Etats-Unis en proposant à la vente un coupé sportif adapté aux marchés européens. Elle est engagée dans la compétition automobile à travers le modèle RS2600 préparé pour les courses en groupe 2.
La visite se poursuit vers les Clubs et les Amicales de différents constructeurs, mais surtout de modèles. Sur chaque stand, les Bénévoles étaient à l'écoute des visiteurs pour répondre aux différentes questions ayant trait aux modèles, à la fourniture de pièces, ...
Les services de l'Etat étaient présents avec la Gendarmerie et la Police Nationale. Sur le stand, la R4 était équipée du nécessaire pour faire face à l'urgence d'une situation modélisée sur le stand avec un homme à terre.
La restauration de la Delahaye modèle 148L de 1938 est une vraie réussite. Chaque détail a été soigné dans le respect de la marque de luxe française.
Le stand du Veteran Car Club était animé par des passionnés ouverts aux échanges avec les visiteurs.
Le Musée des Sapeurs Pompiers exposait un des premiers camions de pompier, une véritable pièce de collection. Cette modernisation a ouvert la voie à des interventions mécanisées avec un rayon d'action élargie.
Lors du Salon, le président du THRF Yvon Gascon a remis les prix de la saison 2022 à l'équipage automobile Sébastien & Romain Forest devant les champions de rallye Jean Claude Andruet & Françoise Conconi.
Le Club Capri était sollicité par les nombreux visiteurs avec la marque Ford à l'honneur sur différents plateaux.
Le stand du Gang des Lyonnaises a présenté au public plusieurs modèles d'Opel GT.
En déambulant dans les allées vers l'Aventure Citroën & l'Aventure Peugeot, il y a des clubs comme le Club Taunus TC qui exposent des voitures plus ou moins restaurées.
Un espace de convivialité animé par les anciens autour de quelques modèles emblématiques de la marque Citroën.
Chaque année, quelques stands sortent du lot avec leur souci de communiquer une image où la mise en scène est travaillée. Ce stand est le reflet de cette aspiration à mettre en scène de voitures de collection dans un contexte historique illustré.
La marque au Lion a toujours des adeptes à travers les nombreux Clubs et Amicales de toute la France comme l'Amicale 203 Peugeot, ... le Club des 504.
A cette édition, il y a peu de véhicules de sortie de grange. Un effort avait été entrepris afin d'exposer ce type de voiture afin de sensibiliser le public à la découverte dans les granges, les hangars, ... et les champs de ce patrimoine Automobile.
En direction du Hall 4, le secteur touristique fait son apparition pour la 1ère fois. Quelques départements comme le Tarn avaient déployé des moyens de séduction afin d'attirer cette clientèle mobile.
Le plateau Lancia célèbre la marque italienne avec la présentation de plusieurs générations. La compétition automobile est dans l'ADN depuis le début de l'aventure avec Vincenzo Lancia à partir des 20 , puis son fils Gianni. En 1955, le groupe Italcementi a pris le contrôle du groupe sauf du département sportif qui est absorbé par la Scuderia Ferrari. En 1969, le groupe italien Fiat a pris le contrôle du groupe Lancia.
Il est présenté des modèles méconnus en France du grand public. On peut observer les marqueurs de la marque à travers les Augusta, Ardea, Appia, l'Aprilla et l'Aurelia dans les années 50.
La marque est relancée avec l'arrivée du nouvel actionnaire qui oeuvre à renouveler les modèles commerciaux. A cette époque, les nouveaux modèles sont la Flaminia et la Flavia sortie des chaînes de production en 1960.
Sous l'ère de la direction du groupe industriel Fiat, les modèles comme la Lancia Autobianchi, la Bêta, la Delta, la Prisma ont été des succès commerciaux. Cependant, des modèles comme la Thesis ont été des échecs.
Le public apprécie cette ligne élégante et fluide. Les carrossiers italiens ont su créer des œuvres d'art immortelles comme ce cabriolet de luxe.
La société RFITVINTAGE propose une solution technique afin de conserver les 2 CV, les Méharis, en circulation en adaptant le véhicule aux normes draconiennes de la circulation dans certaines métropoles comme Paris, Lyon, Strasbourg, ... Le principe est basé sur le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique. La transformation est homologuée en France.
Afin de limiter les coûts de la transformation du véhicule, le poids antérieur de la voiture n'a pas été modifié. Cette exigence a permis au véhicule de conserver en l'état son système de freinage, ...
Le Jeep Club du Lyonnais a toujours suscité de l'intérêt chez les anciens des contingents du Service militaire. La Jeep a toujours ses inconditionnels du tout terrain.
La Lotus modèle Emira a suscité de la curiosité sur le stand. Elle a attiré le regard des passionnés de la marque, mais aussi de tous les amateurs de belles voitures.
La marque anglaise Land Rover est une référence parmi les constructeurs de véhicules tout-terrain et de SUV de luxe. Il était exposé des mythiques Land Rover des séries II et III.
Dans le Hall 3, le plateau Rallye et le plateau de la Vente automobile des Particuliers étaient les principaux centres d'intérêt. Cette édition ouvre son premier plateau à la course automobile du Rallye. Les visiteurs ont pu observer plusieurs voitures dont la Citroën Xsara WRC Monte Carlo de 2003, la Saxo Super 1600, la DS 21 Rallye Monte Carlo 1966, ...
Au niveau des voitures européennes, on pouvait apercevoir des Lancia, des Ford et quelques Porsche. La redoutable Lancia Stratos WRC était exposée sur l'espace "Lancia Rallye Monte Carlo".
Le plateau "Vente Véhicules de Particulier à Particulier" se développe à chaque édition. Le public aime déambuler entre les voitures de collection afin d’examiner certains modèles souvent liés à des souvenirs d'enfance et de possession. La lecture des prix demandés contribue à renseigner sur la cotation de tel ou tel modèle.
Dans le Hall 7, les principaux centres d'intérêt étaient le plateau Renault Classic, le plateau Des Grandes Marques Françaises et les Ateliers de la FFVE.
Le public arrivait par la galerie 7 qui débouchait sur le plateau Renault Classic où étaient exposés les mythiques R5. L'anniversaire des 50 ans de la R5 était présenté à travers l'exposition des principaux modèles de la R5 GTL à la R5 Alpine.
Bref rappel historique:
A la fin des années 60, la Régie Renault veut se lancer sur le marché de la petite voiture citadine. Son projet industriel aboutira au lancement en 1972 de la R5. Le chef de projet Michel Boué a repris l'idée du hayon à l'arrière du véhicule pour faciliter son chargement. On insère des boucliers à l'avant et à l'arrière en plastique technique. Au niveau de la motorisation, il est repris le bloc moteur de la 4L.
En 1976, la Régie Renault commercialise la R5 Alpine au prix de 30.000 francs. En 1981, Renault sort la R5 Alpine Turbo qui dépasse les 185 km/h. La coupe R5 Renault Elf a connu un véritable succès auprès des passionnés.
En 1984, la Supercinq vient remplacer la R5. Elle a été dessinée par Marcello Gandini. L'innovation majeure du bureau d'études est le placement transversal du moteur à l'avant du véhicule.
Au total, la R5 et la Supercinq ont été produites à + 8.000.000 d'exemplaires.
Au cours des années 70, la Régie Renault avait travaillé sur le sujet de la voiture électrique. Le produit de ses recherches a débouché en 1974 sur le prototype de la R5 électrique.
La compétition automobile est dans l'ADN du constructeur français. Le développement d'un département "Renault Sport" avec la mise en place de la Coupe R5 Renault Elf a permis de commercialiser des "bombes" de légende.
Dans l'univers de la compétition automobile française, quelques noms comme Alpine résonnent dans un public averti. Il existe de nombreux Clubs et Amicales pour entretenir les mythiques modèles comme les berlinettes.
La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec la Régie Renault pour développer de nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes.
En 1978, Jean Rédélé le fondateur d'Alpine démissionne de ses fonctions de direction après des désaccords sur la stratégie industrielle à adopter avec la Régie Renault. L'accord entre les partenaires oblige le groupe Renault à conserver le site industriel de Dieppe pour une durée de 15 ans. Le succès commercial n'est pas au rendez-vous sur les modèles de l'A310 sorti en 1971 et du modèle l'A610 sorti en 1991. En 1995, l'outil de production arrête la fabrication des voitures de la marque Alpine.
En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et un SUV est en projet.
Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur. Il est annoncé le développement des nouveaux modèles avec une motorisation électrique vers les années 2025.
Le Club Amateurs Lyonnais de la Belinette Alpine avait présenté plusieurs modèles jusqu'aux dernières nouveautés.
Le nom de Gordini est associé à une épopée de la Régie Renault avec la Coupe R8 Gordini.
Bref rappel historique
Afin de répondre à la demande de la clientèle sportive, Amédée Gordini prépare à la demande de la Régie Renault, en 1964 le moteur de 1108 cm3 qui développe 95 Ch. Une version plus puissante de 1255 cm3 permet un développement de 110 Ch a été lancée en 1966. L'engouement pour la mythique R8 Gordini va permettre la création de la Coupe R8 Gordini lancée en 1966. Des champions automobiles comme Bernard Darniche, Jean Luc Thérier et Jean Ragnotti vont s'illustrer au volant de cette petite bombe. En 1971, Renault lance la R12 Gordini à partir du moteur de la R16 TS qui est remanié par Amédée Gordini pour atteindre la puissance de 113 Ch. Sa vitesse de pointe est de 185 km/h.
De nombreux clubs & Amicales présentaient des R12 et des R8 Gordini.
En se dirigeant vers le plateau des Grandes Marques Françaises, le public pouvait côtoyer des marques mythiques comme Rochet Schneider, Facel Vega, Mathis, Hispano Suiza, ...
L'édition 2022 n'a pas mis en avant la production artisanale des premiers constructeurs automobiles français. La région lyonnaise est l'un des berceaux de cette industrie naissante. Le Club des Teuf-Teuf œuvre à communiquer pour la sauvegarde de ce patrimoine mécanique.
Le Club De la Chapelle existe depuis 30 ans. Il œuvre à organiser la présentation sur des salons de la production artisanale des modèles de Bugatti et à réaliser des ballades entre les membres dans la région Auvergne Rhône Alpes. Il présentait la sortie d'un nouveau modèle en 2023 l'Atalante V8 en série limitée.
L'Amicale Salmson anime des groupes autour des passionnés de la marque. La boite Cotal installée à partir du modèle S4-D est une vraie innovation technique pour l'époque.La marque de luxe a sorti son dernier modèle la Salmson 2300 S dans les années 50.
Le Club Vedette France regroupe les amateurs des constructeurs Matford, Ford SET et Simca. Il agit en participant à des actions de promotion sur les salons automobiles de collection, en apportant une aide technique lors des opérations de restauration, ...
On termine la visite de ce salon par le plateau Les Grandes Marques Françaises. Le public peut observer quelques voitures emblématiques de l'Histoire française de l'Automobile comme la Panhard Levassor de 1892.
Cette exposition éclectique a permis de rassembler une vingtaine de voitures et de cycles cars comme la Delage D6 de 1936, le Delage D8 cabriolet carrossé par Chapron de 1938, une Hassegor de 1935,
La marque alsacienne Bugatti a forgé son palmarès en compétition automobile avec Ettore Bugatti et ses différents modèles. La voiture présentée permet à un passager de monter à l'arrière dans un espace réduit.
Le constructeur automobile Voisin s'était lancé dans l'univers automobile après avoir développé des activités dans l'industrie aéronautique avec succès.En 1919, Gabriel Voisin œuvre à lancer son modèle C1 en 1920. Il est exposé le modèle C03 avec une carrosserie torpédo de 1922 et le modèle C11 avec une carrosserie Sulky de 1927.
Le visiteur aperçoit l'évolution stylistique des carrosseries à travers des marques de luxe comme la Delahaye 135 MS cabriolet, la Panhard Levassor 6CS cabriolet, ....
Salon Epoq'Auto Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires: ouvert le Vendredi 4 novembre de 9h à 21h; le Samedi 5 novembre de 9h à 19h & le Dimanche 6 novembre de 9h à 18h
Tarifs: adulte 15 € étudiant & jeune (12 à 18 ans) 12 € enfant (- 13 ans) gratuit
Rendez-vous les 10,11 &12 novembre 2023
Epoqu'Auto, le salon international autos & motos anciennes 2021
La 42e édition du Salon lyonnais EPOQU'AUTO 2021 mettait à l'honneur les constructeurs Bentley & Simca la marque mythique franco-italienne, la Fondation Berliet et les Tricyclescar.
Le temps froid et sec n'avait pas dissuadé les passionnés de voitures et de motos de venir découvrir cette nouvelle édition après l'annulation du précédent salon. L'annonce de l'annulation du Salon Automobile de Genève 2022 a motivé les amateurs d'automobiles à faire le déplacement sur des annonces de reprise de la pandémie du Covid-19 en Europe.
La fréquentation en 2019 a permis d'atteindre un nouveau record avec environ 72.000 visiteurs. En 2021, les vendredi & Samedi ont eu une importante fréquentation avec un pic le samedi occasionnant des difficultés de stationnement des véhicules sur les aires du parking payant. L'édition 2021 a établi un nouveau record avec + 82.000 visiteurs.
Le pass sanitaire était obligatoire ou un justificatif sanitaire afin de respecter les consignes sanitaires imposées par les autorités du gouvernement français.
Vendredi 5 novembre à 11h, le président du Club des 3A Jean Paul Bessy est venu ouvrir cette nouvelle édition sur la tribune. Le samedi 6 novembre à 17h, la remise des prix aux médias de l'Automobile et de la moto ont été réalisés dans l'humeur communicative.
Dans le hall de la place des Lumières, le visiteur pouvait découvrir une partie de collection de la marque Simca. En particulier, de chaque côté du podium il y avait la voiture présidentielle du Général De Gaulle et un cabriolet.
Le visiteur pouvait s'orienter à l'intérieur du salon grâce à un petit livret à prendre après les guichets d'entrée, mais aussi à l'aide des plans installés ici et là.
Comme à la précédente édition, un espace a été aménagé pour proposer un regard amusé sur une intervention dans un garage des années 50 avec un clin d'oeil au nom de Malartre, le créateur de la collection d'Henri Malartre exposée au Château à Rochetaillée sur Saône.
Depuis quelques années, le phénomène du "Wood Art" commence à intéresser les passionnés de l'Automobile. Les figures mythiques sont les principaux supports pour une décoration personnalisée de son intérieur.
Une première surface d'exposition présentait au public une quinzaine de modèles de la marque Simca. On peut apercevoir quelques modèles emblématiques qui rappellent des souvenirs aux plus nostalgiques de cette époque des années 60.
L'aronde a été un modèle phare dès sa sortie sur le marché français. Il se produisant + 100.000 voitures chaque année pour répondre à la demande d'évasion des français.
L'épopée en Rallye de la Talbot Samba du groupe Peugeot Talbot Sport est l'une des pages de gloire de l'Automobile française. Ses performances ont contribué à hisser les constructeurs automobiles français sur le podium de nombreux rallyes internationaux.
La version break de l'aronde est un modèle assez rare en France. Le visiteur pouvait observer ses formes stylistiques.
Cette édition met sur le devant de la scène les Tricyclecars développés avant la période de la Deuxième Guerre mondiale. Les deux modèles exposés ont concouru dans des courses assez en vogue à cette époque.
La marque anglaise Bentley a marqué les esprits en Europe avec son modèle Speed motorisé avec un 6 cylindres avec une version sportive développant 150 ch. Woolf Barnato le plus intrépide des "Bentley Boys" a fait le pari de battre le "train bleu" sur le trajet de Cannes à Calais. En 1930, la course a eu lieu et il est arrivé en gare de Calais avec quelques minutes d'avance. A cette époque, les courses d'endurance sont aussi célèbres que les courses en circuit.
L'alignement de Simca 1000 est impressionnant. Les nostalgiques se remémorent leurs courses au volant des fameuses Rallye I, Rallye II et Rallye III. Ces modèles sportifs ont contribué à assouvir la passion de la conduite sportive avec un petit budget. Simca a démocratisé l'accès à la compétition automobile en France et en Europe. Au niveau des performances, le bloc moteur de 82 Ch propulsait la Rallye II à 170 km/h. Le rapport poids/puissance a permis à ce type de voiture de s'imposer à de nombreux rallyes.
La compétition automobile était dans l'ADN du constructeur Simca. On peut observer quelques coupés et cabriolets aux lignes épurées à la recherche déjà d'un coefficient de pénétration dans l'air, mais aussi avec une certaine élégance stylistique.
Le Conseil national des professions de l'automobile (CNPA) était présent pour communiquer aux visiteurs ses actions auprès des professionnels du secteur des véhicules de collection. A travers un bloc moteur, des professionnels ont animé quelques manipulations basiques en rapport aux voitures de collection. Il a été présenté la formation professionnelle du CQP de véhicules anciens qui répond aux besoins des professionnels de ce secteur d'activités.
La Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) est un acteur indispensable à la promotion des actions en faveur des véhicules de collection. Elle rassemble + 1.000 membres (clubs, musées, professionnels des véhicules anciens), au total, on chiffre sur + 150.000 collectionneurs avec un patrimoine d'environ 600.000 véhicules anciens.
Lors du salon, régulièrement des personnes sont venues s'informer de certaines démarches pour faire aboutir certains dossiers en vue d'obtenir le classement en véhicule de collection.
En région Rhône Alpes, le nom de Berliet est une référence en matière de conservation des archives nécessaires à la collection. Les "Anciens" de chez Berliet oevrent à l'entretien du patrimoine mécanique du Musée Berliet. Chaque année, quelques véhicules de cette collection sont exposés au public. Cette initiative est très appréciée des visiteurs qui redécouvrent le passé automobile de nos régions.
La Fondation Berliet a proposé aux visiteurs un parcours dans le temps à travers certains véhicules liés à l'activité urbaine nécessaire au bon fonctionnement d'une ville comme le service incendie, l'entretien de la voirie, ...
L'autopompe à incendie du constructeur Rochet Schneider du type 18400 a été construite à environ 200 unités en région lyonnaise entre 1920 & 1926.
Le développement des villes a conduit les municipalités à s'équiper de moyens conséquents de lutte contre les incendies. L'évolution technique des camions de pompier a suivi l'évolution de l'urbanisation avec des hauteurs de plus en plus importantes liées au développement des immeubles et des tours.
Le nettoyage de la voirie est une nécessité de salubrité où le cheval côtoie les premières automobiles dans les villes. Dans les années 1920, il n'était pas rare d'utiliser une balayeuse hippomobile pour nettoyer les rues principales. Le développement technique de la balayeuse du constructeur Laffly, le modèle type 2 a contribué à imposer la solution automobile dans les grandes villes européennes.
Dans les contrées enneigées, le développement économique exigeait de rendre les routes utilisables par tous les temps . Le travail manuel et l'utilisation de chevaux ou de bœufs avec un équipement rudimentaire pour réaliser le déneigement vont être petit à petit remplacé par des chasse-neiges mécanisés comme le modèle TL 4x4 du constructeur Latil à partir des années 1920.
Au salon, il est remarquable que certains clubs et amicales proposent une mise en scène de leurs stands afin d'apporter une note humoristique ou historique aux visiteurs. Ce travail est remarquable. Cette année, les prix des plus beaux stands ont été attribués à Lyon 2CV Club, La Traction universelle, JZR Pilots Association & Patina Garage pour le prix spécial Moto.
Pour notre part, nous avons retenu quelques réalisations sur plusieurs thématiques comme le véhicule brut de sortie de grange, l'image de l'Amérique incarnée par des symboles comme la Statue de la Liberté, le chanteur de rock Elvis Presley et le graffeur du Street Art, la Lancia Stratos à l'attaque du col du Turini, le tout terrain de la jeep, ... et la Bugatti et sa légende.
Dans le hall 5, l'exposition principale du constructeur Simca a réuni + 30 véhicules. L'Histoire de ce constructeur se décline à travers plusieurs périodes marquées par des modèles emblématiques. La genèse de cette sage commence avec le fondateur Henri Théodore Pigozzi dans les années 1920 avec la commercialisation des voitures Fiat en France. Après cette étape, il se lance dans l'aventure industrielle en fabriquant des voitures sous licence Fiat. Dans les années 1930, il décide de produire à une échelle industrielle dans les usines à Nanterre des modèles sous la marque Simca-Fiat (5, 8, ..).
A partir de 1938, le constructeur automobile Simca devient un constructeur à part entière en créant ses propres modèles avec son bureau d'études. l'un des modèles phares des années 1950, l'Aronde. Le succès commercial permet au constructeur d'acquérir la filiale française du constructeur américain Ford et de sortir la gamme de la Vedette motorisée par le V8 de chez Ford. Le modèle Ariane sera suivi en 1961 par le modèle de la Simca 1000 et en 1967, la Simca 1100.
Cependant, les investissements financiers pour développer un nouveau modèle qui se déroule sur une dizaine d'années ont contraint le groupe Simca à rechercher de nouveaux partenaires industriels. A la veille des évènements de mai 68, le groupe américain Chrysler a pris le contrôle sous le nom de Chrysler France. Les modèles de la 1307 & 1308 vont être des succès commerciaux, mais il apparaît un véritable besoin de proposer en Europe une motorisation diesel pour faire face à l'augmentation du coût de l'essence pour les ménages après les chocs pétroliers. Le groupe Peugeot rachète le groupe dès l'année 1978. Le succès commercial n'a pas été au rendez-vous lors des lancements des modèles de la Tagora, de la Solara, ... Le staff du groupe Peugeot a décidé de renommer le groupe Talbot afin d'utiliser l'image positive véhiculée pour booster les ventes, ce pari n'a pas fonctionné. En 1986, le groupe industriel Talbot disparaît.
Dans le hall 4 l'exposition consacrée à la marque Bentley est impressionnante. Le visiteur peut observer quelques voitures mythiques de l'industrie automobile anglaise. Walter Owen Bentley s'est lancé dans l'aventure automobile en important des véhicules français de la marque Doriot, Flandrin & Parent. Ce passionné de compétition améliore les performances des voitures importées. Après la Première Guerre mondiale, il a créé un atelier à Londres en 1919. Une collaboration avec 2 ingénieurs a permis de construire un moteur de 4 cylindres d'une cylindrée de 3 litres. En 1921, l'atelier a produit les premières Bentley. La version "Speed" est engagée dans de nombreuses compétitions automobiles. La méthode de fabrication artisanale d'une Bentley avait un coût élevé ce qui l'a cantonné sur le marché des voitures de luxe.
Les succès en courses donc à 5 fois aux 24 heures du Mans dans les années 1920, a établi la réputation internationale de la marque anglaise. Le développement des voitures de course de plus en plus puissantes a entraîné l'entreprise a d'importantes difficultés financières. En 1931, le groupe Rolls-Royce est devenu le nouveau propriétaire de la marque Bentley. Ce rachat a conduit au développement d'une gamme sportive au sein du groupe Rolls-Royce sous la marque Bentley. Dans les années 1990, le groupe Rolls-Royce a connu des importantes difficultés financières ce qui l'a conduit à vendre sa branche automobile aux groupes automobiles allemands. Le groupe BMW est devenu le nouveau propriétaire de Rolls-Royce en 1998 pour la somme de + 3 milliards € et le groupe Volkswagen est devenu le nouveau propriétaire de Bentley. En 2021, une réorganisation du groupe allemand en cours devrait conduire la marque anglaise sous la responsabilité de la marque Audi.
Le public peut observer le modèle Speed 8, le modèle 3 litres sport de 1924, une Derby de 3,5 litres avec une carrosserie de Salmon & Sons, ...
Le personnel était au petit soin pour ces légendes de l'Histoire automobile européenne.
La période où le groupe Rolls Royce était le propriétaire de la marque Bentley est identifiable avec certains modèles dérivés de Rolls Royce.
Walter Owen Bentley a inscrit la compétition automobile dans l'ADN de ses modèles, le groupe Volkswagen continue sa page d'histoire à travers une nouvelle lignée de voiture de sport comme le prototype LMP1 motorisé avec un V8 de 3,6 litres à double turbo engagé aux 24 heures du Mans.
Au début de l'ère automobile, il s'est développé le Tricyclecars comme un moyen économique de mobilité en Europe et aux Etats-Unis. Au niveau technique, l'emploi d'une seule roue à l'arrière permettait de limiter le poids en supprimant le pont arrière Au niveau de la puissance du moteur, la limite autorisée était de 1100 cm3.
Ce mode de transport a arrêté son développement à la fin des années 1930 lorsque la production en série de l'Automobile s'est imposée comme le moyen de mobilité du XXe siècle. Aujourd'hui, des passionnés restaurent ces tricyclecars en Europe.
La compétition automobile a permis au développement technique d'apporter des solutions aux différentes contraintes inhérentes au tricyclecars. En France, les premiers engins fabriqués par le constructeur Darmont sont réalisés sous licence Morgan.
Dans le hall 6 les visiteurs ont pu regarder une collection impressionnante de motos d'Avant guerre. La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) a annoncé le lancement de son programme mondial HERITAGE. La certification HERITAGE de la FIM concerne toutes les machines de compétition à partir du moment où elles sont retirées de la scène sportive.
Pour illustrer le programme HERITAGE, l'Amicale Spirit of Speed a présenté aux visiteurs une sélection de quelques machines de compétition exceptionnelles dont :
• Suzuki 500 RGV XR88 de 98 - une des dernières 500 V4 2 temps (ci-dessus avec et sans habillage)
• Honda 750 d’endurance gagnante des 24 heures de Liège en 73
• 350 Yamaha TR3 Championne de France 1973 avec Gérard Choukroun
• Kawasaki ZX7-RR du championnat du monde Superbike de 99
• Sidecar LCR-Krauser 500 d’Alain Michel
• Yamaha 750 TZ de Roger Ruiz de 75
• Honda Fireblade officielle d’Endurance de 2019
Parmi le public, les plus anciens ont pu identifier des noms mythiques comme Terrot, Monet Guyon, René Gillet, Motobécane, ... la nostalgie d'un temps révolu où la moto était le moyen de transport le moins onéreux pour la jeunesse de l'époque avide de virées.
Quel saut dans le temps, cette machine a su conquérir les motards par son aérodynamisme avec ses lignes très fluides.
Dès la naissance de l'Automobile, la compétition automobile est née. Elle a contribué à l'évolution technologique, mais aussi à la sécurisation de la voiture. Les grandes avancées comme l'introduction dans le système de freinage des disques, des pneumatiques plus performants, une boîte de vitesses à double embrayage, ... la réduction du poids du véhicule par l'introduction de nouveaux matériaux plus légers, ... ont permis d'améliorer les nouveaux modèles.
Le Club "Spirit of Lyon" œuvre à travers ses membres à la restauration de voitures de compétition et à l'organisation d'évènements sportifs afin de les faire courir sur des circuits. Le magazine Autodiva s'est associé au Salon Epoqu'Auto pour promouvoir la course automobile.
Les visiteurs ont pu admirer quelques "bolides" afin de matérialiser l'univers de la compétition automobile.
Le nom du constructeur Matra éveille chez tous les amateurs de véhicules, une petite étincelle. L'ancienne marque était bien représentée à travers l'Amicale Matra 530 et le Club Matra Passion.
La présentation du Renault Espace F1 développé en 1994 pour les 10 ans de l'Espace Renault a été une excellente initiative qui a attiré un nombreux public. La motorisation de ce bolide est assurée par le moteur V10 de 3,5 litres de la Formule 1 Williams-Renault FW15C de 1993. Sa vitesse de pointe était de 310 km/h grâce à une carrosserie en fibre de carbone pour alléger le véhicule.
Dans le hall 7, l'espace réservé à la marque Renault était impressionnant. Le visiteur pouvait déambuler entre les 4L exposées avec plusieurs versions dont une version préparée pour les raids en Afrique.
Les passionnés de la marque Renault se sont rués vers les versions sportives comme les mythiques R5 Turbo, ...et les voitures préparées par Amédé Gordini.
Le lancement commercial de la R8 a lieu en 1962. La Régie Renault a demandé à Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux de concevoir un nouveau style de design Renault et d'intégrer les dernières nouveautés techniques utilisées dans les derniers modèles de Renault. Les ingénieurs du bureau d'études ont décidé de placer le moteur à l'arrière et d'utiliser le nouveau moteur produit à l'usine de Cléon conçu par l'ingénieur René Vuaillat.
Afin de répondre à la demande de la clientèle sportive, Amédée Gordini prépare à la demande de la Régie Renault, en 1964 le moteur de 1108 cm3 qui développe 95 Ch. Une version plus puissante de 1255 cm3 permet un développement de 110 Ch a été lancée en 1966.
L'engouement pour la mythique R8 Gordini va permettre la création de la Coupe R8 Gordini lancée en 1966. Des champions automobiles comme Bernard Darniche, Jean Luc Thérier et Jean Ragnotti vont s'illustrer au volant de cette petite bombe. En 1971, Renault lance la R12 Gordini à partir du moteur de la R16 TS qui est remanié par Amédée Gordini pour atteindre la puissance de 113 Ch. Sa vitesse de pointe est de 185 km/h.
En 1976, la Régie Renault commercialise la R5 Alpine au prix de 30.000 francs. En 1981, Renault sort la R5 Alpine Turbo qui dépasse les 185 km/h. La coupe R5 Renault Elf a connu un véritable succès auprès des passionnés. L'Amicale des Copains de la Gordini oeuvre à communiquer auprès du public la passion liée à ce nom.
Dans l'univers de la compétition automobile française, quelques noms comme Alpine raisonnent dans un public averti. Il existe de nombreux Clubs et Amicales pour entretenir les mythiques modèles comme les berlinettes,
La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec le groupe Renault pour développer des nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes.
En 1978, Jean Rédélé le fondateur d'Alpine démissionne de ses fonctions de direction après des désaccords sur la stratégie industrielle à adopter avec le groupe Renault. L'accord entre les partenaires oblige le groupe Renault à conserver le site industriel de Dieppe pour une durée de 15 ans. Le succès commercial n'est pas au rendez-vous sur les modèles de l'A310 sorti en 1971 et du modèle l'A610 sorti en 1991. En 1995, l'outil de production arrête la fabrication des voitures de la marque Alpine.
En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et un SUV est en projet.
Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur.
Les Clubs et les Amicales sont des lieux de mémoire, mais aussi des sources précieuses d'information pour entreprendre la restauration d'un modèle. L'expérience acquise au fil des années par les membres d'un club automobile est un capital humain à la disposition des visiteurs lors des manifestations comme le salon d'Epoqu'Auto.
Sur ce stand de passionnés d'Alpine, le champion automobile de rallye Emmanuel Guigou a fait des séances de dédicaces. Il était avenant envers le public.
Club ALBA Philippe DRAIS 234 route de la Roche 69210 Fleurieux sur l'Arbresle E-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Les nombreux Clubs et Amicales dispersés dans les halls sont le coeur de ce salon dédié aux véhicules et aux motos d'époque. Les visiteurs en quête d'information sur leur projet de restauration ont pu satisfaire leurs besoins auprès d'interlocuteurs expérimentés dans une ambiance de bienveillance et d'écoute.
Les anciennes marques automobiles sont encore présentes dans la mémoire collective grâce à l'action sur le terrain des Clubs comme le Club Matra Passion qui met en avant l'évènement des 40 ans du modèle de la Murena. En soulignant les 130 ans de la marque "Panhard" à travers quelques modèles exposés, le club contribue à entretenir le passé de ce constructeur français, l'un des pionniers de l'Histoire de l'Automobile mondiale.
Le Club des Automobiles Marcadier expose au public quelques modèles du constructeur lyonnais André Marcadier qui a oeuvré à produire des kits de barquette. Cette solution a contribué à démocratiser l'accès à la compétition automobile en particulier dans les courses de côte.
Au fil des allées, le visiteur a pu découvrir les modèles exposés de constructeurs comme Maserati, Lancia, Fiat, Honda, Mercedes, .... parfois, le modèle présenté est une référence incontournable de la marque, mais certains Clubs ont fait l'effort d'exposer un modèle peu connu du public. Ainsi, cette visite est un lieu d'enrichissement culturel qui contribue à l'éveil des jeunes générations au patrimoine mécanique
Les voitures américaines étaient présentes à travers quelques Clubs, ainsi le public a pu observer quelques Mustang, Corvette, ...
Dans l'espace "Youngtimers", l'édition 2021 avait mis l'accent sur les breaks sportifs à travers l'exposition de quelques modèles comme la Volvo 850 TS, la Jaguar X ...
Dans le salon, il y a plusieurs espaces de vente de véhicules de collection (Professionnels & particuliers). Exemple dans le hall 7, l'espace"Vente Voitures de particulier" a permis des échanges constructifs entre les acheteurs potentiels et les vendeurs.
Les professionnels de la vente de voitures de collection ont présenté au public des modèles très prisés par la clientèle des collectionneurs sur des constructeurs comme Porsche, Mercedes, ... au prix du marché.
La société RFITVINTAGE propose une solution technique afin de conserver les 2 CV, les Méharis, en circulation en adaptant le véhicule aux normes draconiennes de la circulation dans certaines métropoles comme Paris, Lyon, Strasbourg, ... Le principe est basé sur le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique. La transformation est homologuée en France.
Afin de limiter les coûts de la transformation du véhicule, le poids antérieur de la voiture n'a pas été modifié. Cette exigence a permis au véhicule de conserver en l'état son système de freinage, ...
On peut comparer sur les deux images de la solution thermique et la solution électrique dans le compartiment moteur, la batterie est implantée dans le coffre.
La méhari a bénéficié d'une homologation de son kit électrique. La transformation doit s’exécuter chez un professionnel agréé, puis un contrôle technique favorable pour obtenir un nouveau certificat d'immatriculation.
Les restaurateurs "amateurs" sont souvent confrontés à la difficulté d'obtenir telle ou telle pièce d'origine ou adaptable. Souvent un véhicule sorti de grange nécessite d' importants travaux sur la carrosserie, ...
Les professionnels de la restauration de véhicules et de motos étaient présents afin de renseigner les personnes sur les différentes opérations à mener dans le cadre de travaux de restauration.
L'examen de la structure d'un véhicule nécessite une certaine expertise professionnelle afin de déterminer les points à remplacer et à renforcer sans dénaturer l'esprit collection. En général, l'artisan carrossier s'est spécialisé sur une marque comme Citroën, Porsche, Alpine, mais aussi sur un modèle la DS, la SM ..
Certains carrossiers proposaient la réalisation de modèle comme le "Combi" de VW ou le "Tub" de Citroën avec une réalisation plus ou moins fidèle à l'original. En général, l'équipement est conforme au standard actuel.
Le succès populaire du Salon Epoqu'Auto est lié à la présence des marchands de pièces, de documentation, de sellerie... Les stands présents étaient spécialisés soit par constructeur, soit par activité. Quelques stands proposaient des prestations de mécanique générale pour l'usinage et la confection de pièces moteurs. En général, au préalable à la visite au salon, la personne a surfé sur le Web pour obtenir les informations sur la disponibilité des pièces recherchées ainsi que les prix d'achat.
La recherche de la documentation est une étape importante indispensable afin de connaître les paramètres de réglages du constructeur à mettre en oeuvre pour le bon fonctionnement du moteur.
Les passionnés des véhicules d'époque sont souvent à la recherche d'éléments de décoration afin de reconstituer des univers où le véhicule s'harmonise avec l'ensemble de la pièce. La jeune génération utilise les affiches pour recréer une atmosphère vintage dans un esprit loft.
La vente aux enchères de la maison Osenat est un moment attendu. Le public pouvait venir découvrir les véhicules proposés à la vente le dimanche 7 novembre à 14h hall 6. Au niveau des résultats,une plaque émaillée Bugatti estimée environ 300 € a été adjugée à 2604 €. 43 véhicules ont été adjugés avec un record pour l'Aston Martin DB4 de 1961 adjugé à 372.000 €, la Bugatti 43 A roadster de 1929 adjugé à 300.000 €, la Porsche 911 Carrera de 1989 adjugé à 243.600 €, on peut souligner la vente de la Citroën DS GT de 1963 à 120.000 €,la Jaguar type E de 1964 adjugé à 114.000 €, la Packard 6 de 1938 adjugé à 22.800 €, la MG TF de 1954 adjugé à 20.400 €, la 2CV AZ de 1955 adjugé à 16.200 € .... et la Renault 4CV de 1958 adjugé à 15.600 €.,
Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires:
Vendredi 4 novembre 2022 - 9h00 / 21h
Samedi 5 novembre 2022 - 9h00 / 19h00
Dimanche 6 novembre 2022 - 9h00 /18h00
Tarifs: adulte 15 €, étudiant & jeune (12 à 18 ans) 11 €, enfant (- 12 ans) gratuit
Nota:
Pour la 43e édition d’Epoqu’Auto, les organisateurs souhaitent faire la part belle à la saga Ford présentée pour la première fois sur le salon : une exposition exceptionnelle avec nombreux véhicules européens aux côtés de quelques belles américaines. Le plateau prestige sera quant à lui dédié à Lancia avec une sélection d’une vingtaine de véhicules exceptionnels. Enfin, l’Association des Club de Marques françaises fera la rétrospective d’une dizaine de marques aujourd’hui disparues parmi lesquelles Facel Vega, Hispano Suiza, Hotchkiss, Delahaye…
Epoqu'Auto, le salon international autos & motos anciennes 2021
Le Salon lyonnais EPOQU'AUTO 2020 mettait à l'honneur cette année les constructeurs Bentley & Simca la marque mythique franco-italienne, la Fondation Berliet et les Tricycles car. Cet évènement aurait eu lieu à Eurexpo les 6, 7 et 8 novembre 2020. Le succès populaire de ce salon automobile ne se dément pas chaque année. La précédente édition avait attiré + 70.000 visiteurs venus de toute l'Europe.
Au niveau de l'édition 2019, le bureau du Comité directeur du Club 3A et ses Bénévoles avaient revu le mode d'organisation afin de fluidifier la circulation du public. L'augmentation de la superficie à 66.000 m² à travers les halls 4,5,6 et 7 a permis d'élargir les allées pour faire face à un afflux de plus en plus important de visiteurs, en particulier, le samedi. L'information au public a été apportée à travers le livret remis à l'entrée avec le "Plan Guide 2019" et des panneaux d'infos répartis dans les halls. Les visiteurs ont constaté un net progrès pour se déplacer à l'intérieur du Salon.
L'édition 2020 se fait dans des conditions sanitaires particulières. La pandémie du Covid-19 a contraint le gouvernement à prendre des mesures sanitaires qui imposent à la population des contraintes comme le port du masque et la distanciation sociale.
Les organisateurs du salon du Club des 3A (Amateurs d'Automobiles Anciennes) avec GL Events devaient imposer les mesures suivantes pour les visiteurs: le port du masque obligatoire à l'intérieur des Halls d'Eurexpo et le respect de la distanciation. A l'intérieur du salon, il était prévu des distributeurs de gel hydroalcoolique à la disposition du public. Au niveau de la circulation des visiteurs, il était repris le concept développé dans l'édition précédente, mais un effort sera fait pour élargir les allées ..... et une seconde entrée avec une billetterie était prévue dans le hall 7 afin d'éviter une attente trop importante aux visiteurs.
Dans le dôme d'Eurexpo, il était prévu la reconstitution du garage d'Henri Malartre, le fondateur du Musée de l'Automobile de Rochetaillée sur Saône,
Au niveau des différents espaces d'exposition, l'engouement du public suscité à la précédente édition des véhicules utilitaires a permis sa reconduction lors de la 42e édition. Au niveau des deux roues, l'édition 2020 se focalisait sur l'Histoire de la moto avant 1940. Le sport automobile était présent avec une rétrospective de la marque Autodiva.
Au niveau des plateaux d'exposition, le Club Simca France s'était investi afin de réunir les principaux modèles de la marque l'ariane, l'aronde, la Simca 1000 ...
La vente aux enchères de la maison Osenat aurait été un moment attendu. Le public pouvait venir découvrir les véhicules proposés à la vente le dimanche 8 novembre à 14h.
Au niveau des mesures sanitaires à respecter, le préfet du Rhône vient de prendre des nouvelles mesures le lundi 21 septembre où il est mentionné:
Extrait du Point de situation sanitaire et intensification des mesures dans le Rhône :
"Rassemblements de personnes
Les événements rassemblant plus de 10 personnes sur la voie publique ou dans les lieux publics doivent faire l’objet d’une déclaration en préfecture en présentant un protocole sanitaire prévu (télécharger le formulaire Déclaration de rassemblement, réunion ou activité de plus de 10 personnes sur la voie publique ou dans un lieu ouvert au public ). Par ailleurs, la jauge d’autorisation des grands rassemblements a été abaissée de 5 000 à 1 000 personnes au maximum.
Certains événements drainant un trop grand nombre de personnes seront annulés, comme la Foire de Lyon, ou encore la Vogue des marrons de Lyon."
Le vendredi 2 octobre, le communiqué officiel annonce le report de l'édition 2020:
COMMUNICATION OFFICIELLE – ORGANISATION SALON EPOQU’AUTO
Bonjour,
C’est avec beaucoup d’émotion que nous, organisateurs du salon Salon Epoqu’Auto, annonçons le report de l’édition 2020 qui devait avoir lieu du 6 au 8 novembre prochain.
Plusieurs facteurs nous ont amené à prendre cette décision : l’évolution de la crise sanitaire ponctuée d’incertitudes, la réglementation émise par le Préfet du Rhône limitant la jauge à 1000 personnes et le respect du confort de nos exposants et de nos visiteurs.
Il était pour nous primordial d’assurer un salon de qualité pour nos exposants fidèles avec des visiteurs nombreux ce qui est impossible à date.
Nous vous donnons donc Rendez-vous en Novembre 2021 pour une édition qui sera, à n’en pas douter, exceptionnelle.
Alain Guillaume et Claude Passot Co-Commissaires Généraux du salon & Jean-Paul Bessy Président du Club des 3 A
Le 6 mai 2021, le Club des 3A confirme la tenue de la 42e édition au parc Eurexpo de Lyon-Chassieu les 5,6 & 7 novembre 2021.
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La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) annonce le lancement de son programme mondial HERITAGE. La certification HERITAGE de la FIM concerne toutes les machines de compétition à partir du moment où elles sont retirées de la scène sportive.
Pour illustrer le programme HERITAGE, l'Amicale Spirit of Speed présentera aux visiteurs une sélection de quelques machines de compétition exceptionnelles dont :
• Suzuki 500 RGV XR88 de 98 - une des dernières 500 V4 2 temps (ci-dessus avec et sans habillage)
• Honda 750 d’endurance gagnante des 24 heures de Liège en 73
• 350 Yamaha TR3 Championne de France 1973 avec Gérard Choukroun
• Kawasaki ZX7-RR du championnat du monde Superbike de 99
• Sidecar LCR-Krauser 500 d’Alain Michel
• Yamaha 750 TZ de Roger Ruiz de 75
• Honda Fireblade officielle d’Endurance de 2019
L’atelier permettra de voir de plus près ce qui se cache derrière les carénages et les collectionneurs pourront donner des explications passionnées aux visiteurs.
Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Horaires:
Vendredi 5 novembre 2021 - 9h00 / 21h
Samedi 6 novembre 2021 - 9h00 / 19h00
Dimanche 7 novembre 2021 - 9h00 /18h00
Tarifs: adulte 15 €, étudiant & jeune (12 à 18 ans) 11 €, enfant (- 12 ans) gratuit
Nota: Si vous avez conservé votre billet 2020, il reste valable pour cette édition 2021.
Epoqu'Auto, le salon international autos & motos anciennes 2019
Le Salon lyonnais EPOQU'AUTO 2019 met à l'honneur cette année les constructeurs Citroën, Delage & Maserati la marque mythique italienne, la Fondation Berliet et la marque Gnome Rhône pour les 2 roues.Cet évènement a eu lieu à Eurexpo les 8, 9 et 10 novembre 2019. Le succès populaire de ce salon automobile ne se dément pas chaque année. La précédente édition avait attiré + 70.000 visiteurs venus de toute l'Europe.
Le succès populaire de ce salon axé sur les Automobiles, les motos et les véhicules utilitaires anciens est en partie dû à la présence des marchands de pièces anciennes et de pièces de rénovation. Les propriétaires des voitures de collection recherchent toujours des pièces pour restaurer leur véhicule. La 41e édition du salon a été répartie sur + 66.000 m² avec la présence d'environ 800 exposants. Sur la place des Lumières, une exposition de "sorties de grange" a été organisée pour la 1ère fois comme un espace de vente de particulier à particulier dans la superficie dédiée à la moto.
Une nouvelle surface d'exposition a été dédiée aux véhicules utilitaires avec le concours de la Fondation Berliet.
La vente aux enchères de la maison Osenat a été un moment attendu. Le public pouvait venir découvrir les véhicules proposés à la vente le dimanche 10 novembre.
Notre reportage a eu lieu le samedi 9 novembre. A notre arrivée vers 10h30, il y a déjà un nombre important de visiteurs qui se dirigent vers la place des Lumières. A 11h, une conférence sur le thème " Les 100 ans de Citroën" est animée autour M. Henri Jacque Citroën (petit fils d'André Citroën), Xavier Crespin (DG de l'Aventure Peugeot Citroën DS) et d'Alain Thuret (Président de l'Amicale des Clubs Citroën DS France).
La présentation succincte permet d'informer les passionnés d'Automobile de l'Histoire de la marque au chevron. Le débat est riche, les anecdotes sont très appréciées de l'auditoire.
A la fin de la conférence, le public s'est dispensé en fonction de ses centres d'intérêt. Sur la place des Lumières, le visiteur pouvait visualiser des véhicules des marques à l'honneur: Citroën, Maserati et Delage et l'espace "Sortie de grange".
A proximité, la mise en lumière d'une dizaine de véhicules de la marque Citroën est la principale attraction de la place. Les véhicules présentés sont emblématiques du constructeur.
A proximité du podium, il y a la traction d'Yvette Horner, la célèbre accordéoniste qui a arpenté la France entière pendant plusieurs décennies. Amélie Castel, championne du monde d'accordéon a joué plusieurs fois par jour pour rendre hommage à l'artiste disparu.
Les voitures de collection attirent toujours le public. On découvre certains modèles oubliés depuis des lustres.
Un peu à l'écart, l'espace réservé aux sorties de grange était modeste. Cette initiative des organisateurs est une idée à creuser. Le plateau présenté est peu étoffé. Dans les précédentes éditions, il y avait déjà ce type de présentation ici et là dispensée dans le salon. L'idée de rassembler les véhicules est pertinente, mais il faut revoir cette présentation dans la communication de la filière (sortie de grange, restauration).
La mythique marque de luxe automobile française "Delage" montre au public des voitures légendaires qui ont marqué leur époque.
Le public découvre des lignes épurées. La recherche aérodynamisme est déjà une exigence de l'époque. Le coefficient de pénétration dans l'air doit optimiser les performances mécaniques des voitures de luxe et le design doit contribuer à l'esthétique du modèle. La marque Delage excellait dans cet exercice.
Le nom de Maserati est associé dans l'image populaire aux noms mythiques de l'industrie automobile italienne. Les noms comme Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Roméo ... symbolisent l'excellence italienne. Les premières voitures présentées au public montrent le savoir-faire de cette firme.
Au niveau de l'édition 2019, le bureau du Comité directeur du Club 3A et ses Bénévoles ont revu le mode d'organisation afin de fluidifier la circulation du public. L'augmentation de la superficie à 66.000 m² a permis d'élargir les allées pour faire face à un afflux de plus en plus important de visiteurs, en particulier, le samedi. L'information au public a été apportée à travers le livret remis à l'entrée avec le "Plan Guide 2019" et des panneaux d'infos répartis dans les halls. Les visiteurs ont constaté un net progrès pour se déplacer à l'intérieur du Salon.
A l'entrée du Hall 6, il y a une exposition de la marque Citroën en présentant au public l'activité compétition à travers "Citroën sport". Le public a encore en mémoire les exploits de Sébastien Loeb et de Daniel Elena en rallye avec 9 titres de champion du monde.
Le public découvre un engagement de longue durée dans le domaine de la compétition automobile à travers des modèles parfois inattendus comme les 2CV.
Les visiteurs sont attentifs aux différents détails de la C4 WRC. La voiture était impressionnante d'efficacité sur les différents parcours des rallyes mondiaux.
Cette 2CV a fait sourire le public qui découvre un modèle de compétition !!!
Le Club des 3A a mis à l'honneur Antoine de Saint Exupéry, l'écrivain aviateur à travers l'exposition de sa voiture, la Desoto. L'écrivain du "Petit prince" est mort il y a 75 ans lors de son vol de reconnaissance au cours de sa mission le 31 juillet 1944.
L'exposition de sa voiture était complétée avec une documentation retraçant sa vie d'aviateur et de journaliste-écrivain.
A un instant, le public a pu assister à une image charmante avec la composition d'un tableau d'une autre époque.
Chaque année, le public est heureux de retrouver des scènes d'autan qui ont été véhiculées par les films retraçant cette période de l'après-guerre des trente glorieuses.
Le stand du CNPA (Conseil National des Professions de l'Automobile) était animé par Sylvain Massardier épaulé avec les membres du Rhône. Les questions liées à l'emploi ont été abordées pour répondre aux attentes de différents publics (lycéens, personne en recherche de reconversion ..). Le CNPA s'est engagé avec la FFVE et les Compagnons du Devoir dans la mise en place d'une formation en CQP spécifique aux véhicules de collection en 2020.
Le stand du Musée Henri Malartre de la Ville de Lyon est étonnant. Sa superficie est minuscule et il y a peu de personnel disponible pour présenter la richesse du 1er musée historique de France. Sa collection unique au monde est axée sur la période du début de l'Automobile. Les Amateurs du monde entier viennent en "pèlerinage" aux sources pour découvrir les premières inventions technologiques. Ce stand n'est pas digne de son fondateur qui a contribué à sauvegarder ce patrimoine mécanique.
Au cours des précédentes éditions, la Fondation Berliet a toujours participé en exposant quelques véhicules de son importante collection. En 2019, ce salon a permis d'élargir le champ de ce salon aux véhicules utilitaires au sens large. Une surface spécifique a permis le rassemblement des véhicules pour offrir aux visiteurs un éventail des savoir-faire dans le domaine du transport, mais aussi dans le monde agricole.
Le public a été nombreux à découvrir ce milieu spécifique. Il y a eu de belles rencontres avec les Bénévoles présents pour communiquer leur passion.
La présence de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) était un élément moteur à proximité des véhicules utilitaires pour faire partager au public la richesse du patrimoine français dans le domaine Automobile.
Le stand Delage présente au public un large éventail des modèles conçus et produits de manière artisanale de 1905 à 1953. Son fondateur Louis Delage a marqué de son empreinte le luxe automobile français. En Europe, les artisans de l'Automobile vont se lancer dans la compétition avec le soutien de la presse pour faire connaître au grand public l'essor de ce mode de transport. Louis Delage va concevoir des modèles pour gagner des courses. Le fameux moteur de 12 cylindres en V de 2 litres va permettre de faire face à la concurrence italienne, allemande et française.
Le succès commercial de ses modèles de luxe est basé sur une remarquable qualité de fabrication et d'assemblage, mais aussi dans le choix des matériaux employés dans l'habitacle. Les matières précieuses sont intégrées pour apporter à une riche clientèle un élément de standing supérieur. La voiture est devenue l'un des moyens d'affirmer son statut social dans la société.
A l'examen, les formes et les dimensions hors normes exigent un réel savoir-faire des tôliers formeurs. Exemple, l'exécution des ailes demande la réalisation d'un gabarit complexe.
Le public des connaisseurs a apprécié de découvrir ces voitures d'exception souvent issues de collections privées.
Au niveau des deux roues, le choix de la direction du salon s'est porté sur la marque française de moto Gnome & Rhône. Un certain nombre de visiteurs se sont interrogés sur la présence d'un avion. Ce clin d'oeil historique est lié à la première activité qui est la production de moteurs pour l'aéronautique européenne naissante.
La diversification réussie s'est établie vers 1920 avec la production d'environ 3.000 motos sous licence. A partie de 1925, l'entreprise va produire ses propres moteurs pour équiper ses modèles.
Les nostalgiques de la "Mob" ont pu admirer quelques modèles exposés avec les Peugeot 103 et 104.
Au fil du temps, les enchères sont devenues un élément indispensable à ce salon automobile. Les collectionneurs et le public aiment contempler les voitures mises en vente. Souvent, il y a quelques raretés qui éveillent la curiosité des Amateurs de belles voitures. Chaque édition apporte une attraction le dimanche après-midi en fin de salon. Le public est curieux de connaître la valeur marchande de certaines voitures de collection.
La Maison Osenat est chargée d’orchestrer cette vente. L'édition 2019 est constituée de 70 voitures, dont 3 Ferrari, 10 Porsche ....Au niveau des voitures les plus abordables pour commencer une collection, on peut citer la Simca 5 et 8 vendues à 7.800 € et 6.600 €. L'impressionnante Unic de 1931 à 54.000 €, le modèle CX Concorde de 1986 s'est vendu à 18.000 € malgré sa rareté sur le marché. Une observation de l'état de la carrosserie permettait de relever des points importants de corrosion. Au niveau des records, la Ferrari 365 GT de 1968 s'est vendue à 234.000 €, la Ferrari Dino 246 GT de 1975 à 240.000 €
Le public était au rendez-vous pour observer le catalogue de la vente de cette année. Les futurs acheteurs ont pris le temps d'observer l'état des véhicules et ils pouvaient aller demander des infos complémentaires au personnel de la Maison Osenat sur les procédures et les coûts de la vente aux enchères.
La mythique Ferrari Dino 246 GT a attiré un public nombreux. La voiture de la série télévisée "Amicalement Votre" avec Tony Curtis (Danny Wilde) des années 70 a marqué mon époque. Elle a été adjugée à 240.000 €.
La De Tomaso Pantera GR 3 n'a pas trouvé de preneur par rapport au prix minimum fixé. Au final, + 66 % des voitures ont été adjugées au cours de cette vente.
Dans le Hall 4, l'exposition consacrée à la marque italienne "Maserati" a permis au public d'admirer ces voitures d'exception. Le développement des voitures sportives de luxe a été possible grace aux résultats en compétition automobile et au record du monde de vitesse. L'image de marque s'est forgée à cette période. La collaboration avec Pininfarina a permis de sortir des ateliers le modèle A6 1500.
La compétition automobile est dans l'ADN de la marque au trident. A son époque, elle court sur les circuits avec les Bugatti, les Ferrari, les Mercedes et les Alfa Roméo. Le célèbre pilote argentin Juan Manuel Fangio, une légende de la Formule 1 (F1) au titre envié de quintuple champion du monde entre 1951 et 1957 a couru sur Maserati.
Le public a pu regarder les modèles comme la sebring, la mistral, la bora ...
Dans le Hall 5, il y a l'espace d'exposition Citroën. L'Histoire commence avec son fondateur André Citroën qui est un jeune ingénieur diplômé de l'Ecole Polytechnique. Lors d'un voyage en Pologne, il découvre un type d'engrenage droit. De retour en France, il poursuit des études pour améliorer le système qui va donner naissance à un engrenage en V. Il dépose un brevet d'engrenages à doubles chevrons. Le futur symbole de la marque Citroën. Il crée en 1913 la Société des Engrenages Citroën.
Il a la connaissance des travaux du taylorisme et des principes du fordisme lors d'un stage chez Henry Ford pour produire un véhicule à la chaîne pour réduire le prix de vente et démocratiser la voiture. Il décide d'appliquer ces principes dans sa nouvelle usine en 1919 dans le XVe arrondissement de Paris sur le quai de Javel.Il recrute des ingénieurs polytechniciens pour concevoir les nouvelles techniques à installer dans ses voitures. L'ingénieur Jules Salomon a créer la 10 HP de type A.
A la fin de l'année, il est assemblé 30 voitures de la 10 HP type A par jour. Au niveau technique sa motorisation est assurée un moteur à 4 cylindres de 18 Ch qui permet à la voiture d'atteindre la vitesse de pointe de 65 km/h. Un autre changement majeur, le volant de la direction est installée à gauche pour répondre aux nouvelles exigences de la conduite. Elle consomme environ 7,5 l/100 km. Son prix: 7.950 francs.
En 1920, il a été produit 12.244 véhicules. En 1921, la 10 HP Type B est commercialisée pour remplacer le type A. Sa motorisation est plus puissante, un moteur de 20 Ch qui permet une vitesse de pointe de 72 km/h avec une consommation d'environ 8l/100 km. Sa fiabilité va faire le succès de l'entreprise. Les taxis parisiens vont l'adopter.
Le 1er succès commercial est enregistré avec le modèle B14 qui va être commercialisé entre 1926 et 1928 à + 127.000 exemplaires (torpédo, berline, cabriolet, coupé, conduite intérieure... et Normande). Le prix de vente de 22.600 francs et le niveau de l'équipement ont été une référence sur le marché français de l'Automobile. L'ingénieur américain Edward Gowan Budd va contribuer à la conception de ce modèle équipé d'une motorisation de 4 cylindres en ligne de 22 Ch qui permet d'atteindre 80 km/h avec une boîte de vitesses à 3 rapports. En 1932, la 8 CV est lancée, elle prendra le nom de Rosalie. Le constructeur a amélioré la résistance de la carrosserie en adoptant un nouvel acier. Afin de démontrer la qualité d'endurance du moteur, en 1933, une voiture est préparée pour faire une course d'endurance sur le circuit de Montlhéry. Elle va parcourir 300.000 km en 134 jours avec une moyenne de 93 km/h.
André Citroën a demandé à l'ingénieur André Lefebvre de sortir du bureau d'études la conception d'un véhicule d'avant garde. Après plusieurs recherches techniques, il s'oriente vers la solution envisagée par le constructeur italien Lancia, un carrosserie monocoque autoporteuse en acier et pour améliorer la tenue de route, il fallait perfectionner le système d'assemblage de l'ensemble du bloc moteur et de la boîte de vitesses avec les deux roues de l'avant du véhicule. Le bureau d'études planche sur la sortie d'un véhicule à traction avant, équipé d'un système de freinage hydraulique avec une carrosserie monocoque et une liaison au sol par un système de suspension à roues indépendantes.
Il est demandé au designer Flaminio Bertoni d'apporter son concours afin de travailler les lignes pour améliorer l'aérodynamisme du futur véhicule. Le cycle de conception - prototype - validation des solutions techniques et esthétiques se sont déroulés sur environ 2 ans. Un record pour l'époque. Elle est commercialisée après la présentation à la presse en avril 1934.
Les premières A7 sont assemblées sur 2 lignes de 250 mètres à l'usine du Quai Javel. De nouvelles machines importées des États-Unis permettent d'améliorer la productivité et de réduire les coûts de production. En 1935, il fallait 955 heures pour fabriquer une A11, en 1936 le temps est réduit à 480 heures.
La sortie précipitée de la Traction a occasionné des problèmes de fiabilité. La clientèle doit revenir souvent aux concessions pour réparer leur voiture.
Le bureau d'études va travailler à apporter des solutions techniques fiables. À partir de 1936, l'A11 est une voiture fiable. Le succès commercial de la Traction contribue à assainir les dettes du constructeur Citroën. Au Salon de l'Automobile, sur le stand de la marque on pouvait admirer en 1er mondiale la Traction M 11 à moteur diesel pour les familles. Le moteur est un 4 cylindres à injection indirecte de 40 Ch.
La Traction a été assemblée de 1934 à 1957 dans plusieurs pays: France Quai Javel, en Belgique à Forest, en Angleterre à Slough, en Allemagne à Cologne et au Danemark à Copenhague. Il a été fabriqué environ 760.000 exemplaires en berline, familiale, limousine, coupé et cabriolet.
Pour la petite histoire, André Lefebvre avait proposé son projet de la Traction à Louis Renault qui l'avait refusé.
Au début des années 50, la direction générale de Citroën envisage de commercialiser une nouvelle voiture en remplacement de la Traction 15. Le PDG, Pierre Boulanger charge l'ingénieur André Lefebvre, responsable du Bureau d'études de concevoir ce nouveau véhicule. Le designer Flaminio Bertoni réalise des esquisses à partir du style de la Traction.
Il est important que la nouvelle voiture marque l'Histoire de l'Automobile comme la Traction à la fois sur l'aérodynamique et sur les solutions techniques d'avant-garde.
Au niveau des contraintes techniques, il est prévu au niveau de la motorisation, un moteur de 6 cylindres placé de manière longitudinale. Le tracé doit l'intégrer dans ses recherches de ligne esthétique. Il est décidé d'utiliser un système de suspension hydropneumatique conçu par l'ingénieur Paul Magès pour apporter une liaison au sol confortable. Au niveau du chargement, la centrale hydraulique à haute pression permet une hauteur constante par rapport à la route quelque soit la charge du véhicule.
La direction est assistée pour limiter les efforts à la conduite. Le freinage est assuré par un système de disques à l'avant plus efficace que les tambours. On commence à introduire des notions de sécurité passive à la conception du véhicule.
En 1955, au Salon de l'Automobile de Paris est la DS est la vedette. Il est enregistré 12.000 commandes dès la 1ère journée !!! En 1957, il est commercialisé l'ID 19, une version moins équipée que la DS. Cette stratégie commerciale permet d'amortir plus rapidement les coûts de développement et de production des chaînes de fabrication. La clientèle a le choix entre deux variantes d'un modèle à la mode.
Au milieu des années 50, le groupe industriel Citroën ne commercialise que 2 modèles phares: la 2 CV et la DS. La direction prend conscience qu'il est urgent de proposer à la clientèle un modèle intermédiaire entre ces deux véhicules. Le bureau d'études est chargé de l'étude par rapport aux besoins identifiés par les réseaux commerciaux. Il y a un potentiel de vente auprès des femmes. Il est indispensable de proposer 4 vraies places dans le futur véhicule. Au niveau des contraintes économiques, il faut partir de la plateforme technique de la 2 CV avec une motorisation plus puissante.
Le tracé de la lunette arrière répondant à l'exigence de pouvoir asseoir 2 personnes à l'arrière sans difficulté. À l'époque, peu de constructeurs avaient développé une solution technique pour répondre à cette contrainte d'usage.
La nouvelle usine de La Janais à Rennes va produire l'Ami 6. Il était prévu une chaîne de production pour sortir 1.200 véhicules / jour. Sa motorisation un moteur de 2 cylindres de 602 cm3 d'une puissance de 22 Ch. Elle pouvait atteindre la vitesse de 100 km/h.
Le succès commercial est marqué par le titre envié de la voiture la plus vendue en France en 1966. En 1969, il est lancé l'Ami 8 qui reprend les principaux éléments techniques de l'Ami 6. En 1970, il a été monté pour améliorer le freinage des disques à l'avant. Au total, il a été assemblé + 1.800.000 exemplaires (Ami 6 & Ami 8 & Ami Super.
La Xiantia est commercialisée en 1993 pour remplacer la BX. Le bureau d'études a sélectionné les principales innovations techniques comme la suspension hydropneumatique à maintien d'assiette constante (système SC-MAC) et le train arrière autodirectionnel pour proposer une voiture confortable à conduire même en charge.
Au niveau du style, le travail est soustraité à la Carrozzeria Bertone pour imaginer les lignes de la future voiture.
Au niveau de la motorisation, il est monté un moteur 4 cylindres de 88 Ch à 150 Ch à essence et un moteur V6 de 190 Ch. Au niveau de la motorisation diesel, il est monté les moteurs XUD9A et XUD9TF turbo de la BX. En 1998, le nouveau moteur DW10ATED de 110 Ch du groupe PSA est monté pour la 1ère fois sur un véhicule commercialisé.
Elle a été assemblée sur le site de Rennes. Elle a été commercialisée à + 1 million d'exemplaires. Le modèle Xantia V6 est sortie en 1996 avec la motorisation du moteur PR (ES9) conçue par les constructeurs Peugeot & Renault.
Au fond du Hall, il y a l'Aventure Peugeot et l'Aventure Citroën DS. Les amateurs se dirigent vers les modèles emblématiques comme le 203.
Les artisans de la restauration des véhicules de collection sont présents pour présenter au public leurs savoir-faire dans différentes spécialités comme la carrosserie, la sellerie, la motorisation ...
Dans l'ADN de ce salon des véhicules de collection, il y a une place importante apportée à la vente des pièces détachées. Le succès populaire auprès des collectionneurs est en partie dû à la possibilité de dénicher les pièces pour restaurer leurs voitures. Au cours de la restauration d'un véhicule, il est nécessaire de recourir au Web pour dénicher certaines pièces, cependant il est toujours préférable de constater visuellement l'état de la pièce à acheter. Les espaces consacrés à la vente répondent à ce besoin des collectionneurs.
En général, chaque vendeur maîtrise son sujet. En fonction du besoin exprimé, il peut orienter la personne vers une pièce de réassortiment en pièce d'origine ou en pièce adaptable. Il indique souvent des pistes précieuses pour obtenir les pièces recherchées.
La forte présence des Clubs et des Associations est importante dans ce salon depuis son origine. Ce lieu est devenu au fil du temps un lieu incontournable à ce milieu pour exposer au public les différentes activités liées au patrimoine automobile. Les plus passionnés rencontrent sur le terrain les Bénévoles des Clubs afin d'échanger sur des infos techniques, mais aussi sur des pistes à utiliser pour concrétiser un projet de restauration.
Le public apprécie les efforts de certains stands pour créer une certaine atmosphère.
A Lyon, les passionnés de la "Berlinette" de la marque mythique Alpine se sont regroupés dans le club "Amateurs Lyonnais de la Berlinette Alpine". Ce club se mobilise pour faire vivre cette passion automobile.
Il y a plusieurs centaines de Clubs et d'Associations présents, il est impératif d'utiliser le plan pour localiser l'endroit où il est implanté.
Dans le hall 7, il y a le Village Renault, les Youngtimers et un espace réservé à la vente de voitures des particuliers. Cet espace a attiré un nombreux public venu découvrir les modèles et les prix pratiqués.
Les voitures américaines ont un public fidèle. Les amoureux de ces bolides venus des Etats-Unis sont attirés par les Ford Mustang & GT 40, les Corvettes ...
A l'extérieur du salon sur le parking P4, les collectionneurs peuvent stationner gratuitement si leur voiture à + 30 ans. Depuis des années, le public a pris l'habitude d'aller regarder les voitures sur ce parking. Cette année, il y avait un peu moins de modèles ...
La prochaine édition aura lieu du 6 au 8 novembre 2020 à Eurexpo Lyon.
Epoqu'Auto Eurexpo 9 Avenue Louis Blériot, 69680 Chassieu
Antonio MENDES DA PAULA
Salon Automobile 2019 de Lyon
Le Salon Automobile 2019 de Lyon a ouvert ses portes au public le jeudi 26 septembre à 10h. L’évènement était attendu par les Lyonnais depuis l'édition 2017 où + 62.000 visiteurs sont venus découvrir les nouveautés de l'année. Depuis quelques années, les constructeurs automobiles ont constaté que la clientèle préférait d'autres canaux pour acquérir leur véhicule. En conséquence, de plus en plus de constructeurs font l'impasse sur tel ou tel salon de l'Automobile.
Le salon Automobile de Lyon est le deuxième salon de France après le Mondial de l'Automobile de Paris. Sa fréquence est alternée par rapport à Paris, tous les 2 ans. Il est en concurrence directe avec le Salon International de l'Automobile de Genève qui se tient tous les ans.
Les organismes professionnels comme le CNPA (Conseil National des Professionnels de l'Automobile), les musées régionaux (Henri Malartre, Fondation Marius Berliet ..), les Clubs Automobiles ... se sont mobilisés afin de réunir les principaux constructeurs européens et de proposer des activités récréatives liées à la mobilité et au sport automobile.
Dans le hall d'entrée, les différentes nouveautés des constructeurs présentes sont exposées. Au niveau technologique, les véhicules sont soit à motorisation hybride comme la Ferrari SF 90 Stradale de 963 ch soit électrique.
On aperçoit le stand de la Fondation Marius Berliet. Les Bénévoles sont des passionnés qui peuvent vous raconter pendant des heures l'épopée du constructeur lyonnais Berliet.
La grande différence avec le Salon Automobile de Genève, c'est la présence des concept-cars. La marque DS a présenté au public lyonnais sa X E-Tense. Ce prototype a une motorisation 100 % électrique. Il est le seul concept-car à Lyon !!!
L'étude des éléments de la carrosserie est envisagée pour élaborer une voiture avec la capacité d'absorber les chocs avant et de reconstituer la façade à l'identique avant l'impact. Cette problématique exige de progresser sur l'usage des matériaux à mémoire de forme et sur la dispersion de l'énergie mécanique de l'impact.
L'aménagement de l'espace passager est soigné par rapport au côté conducteur. Dans l'avenir, la conduite autonome devrait faciliter la circulation dans les centres urbains.
Le constructeur Mercedes a présenté ses nouveautés, les GLC, EQC et CLA Shooting Break. Le modèle EQC est une voiture à 100 % à motorisation électrique.
Le nouveau SUV GLE est équipé nouveau train de roulement E-Active body control qui permet au conducteur de sélectionner son mode de conduite (familial ou sportif).
Le modèle GLC est le SUV le plus vendu en Europe dans sa catégorie. L'amélioration apportée par le constructeur allemand porte sur le confort de conduire avec de nouvelles motorisations plus sombres et répondantes aux nouvelles normes sur la pollution par rapport à la directive européenne.
Le constructeur allement BMW a exposé le nouveau X1 restylé mais surtout l'attention du public s'est tournée vers les nouveaux modèles X6 et le grand coupé de la série 8.
Le grand coupé de la série 8 a une certaine fluidité dans sa ligne. L'aérodynamique a été travaillée pour améliorer les performances de la voiture, mais aussi il y a eu un choix esthétique de la part du bureau de design.
BMW est très présent sur le segment lucratif des SUV.
Le constructeur Volvo a présenté la S60. Son modèle XC 60 a attiré un public nombreux pour découvrir son confort intérieur et sa qualité de finition avec les matières utilisées.
Le constructeur américain de voitures électriques de haut de gamme, Tesla a exposé ses différents modèles: S, X et le modèle 3. Le modèle 3 est l'entrée de gamme chez Tesla. Elle est commercialisée en Europe depuis le début de l'année 2019. En France, son tarif pour la version grande autonomie (560 km) est d'environ 53.000 € (après déduction de l'aide gouvernementale). Le PDG Elon Musk avait annoncé une démocratisation de la voiture électrique avec son modèle 3. Il avait évoqué une production industrielle sur l'exemple de la mythique Ford T pour atteindre le prix de 35.000 $. Aujourd'hui, sa capacité de production n'est pas suffisante pour espérer à court terme une baisse du prix de vente.
Le public n'était pas très nombreux à venir découvrir les voitures exposées. Le marché de la voiture électrique représente à peine 2 % des ventes en France.
Chez le constructeur Ford, Teddy rappelle la campagne publicitaire sur le stand. Le modèle Puma Hybride est présenté au public qui semble pas séduit par son look.
Il y a des inconditionnels de la mythique Ford Mustang. Cette voiture de légende véhicule des valeurs de liberté, de puissance, de plaisir de conduire ...
Le constructeur japonais Mitsubischi présente au public son nouveau modèle, le pick-up L200. Aux États-Unis, le pick-up est le véhicule le plus vendu. En Europe, ce type de véhicule commence à émerger. Les agriculteurs apprécient ce type de véhicule qui permet de transporter la paille aux bêtes.
Le constructeur allemand Audi a présenté une gamme complète. Le modèle du Q3 Sporback est la version coupé du SUV du nouveau modèle lancé en 2018.
Le constructeur américain Jeep a présenté le modèle Wangler Unilimited. Ce modèle reste fidèle au fameux 4x4 de la marque. On aperçoit dans son modèle l'ADN du constructeur. Un véhicule tout terrain qui franchit tous les obstacles.
Le constructeur italien Alfa Roméo présente une version musclée de la Giulia. Ce modèle marque le renouveau de la marque après des années de flottement dans le design.
Au niveau des voitures de luxe, les marques mythiques comme Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Jaguar, Rolls Royce ... représentent dans l'imaginaire collectif des passionnés de l'Automobile le net plus ultra de l'Histoire mécanique.
L'agent 007, James Bond a piloté la DB la DBS, la Vanquish, la DB 9, DB 10 ... d'Aston Martin.
La nouvelle ligne de la Jaguar séduit de plus en plus. On retrouve une certaine parenté avec le mythique coupé Type E modernisé.
Le constructeur anglais Range Rover présente son modèle Velar exposé pour la 1ère fois au Salon de l'Automobile de Genève en 2017. Ce SUV a reçu la distinction de la plus belle voiture au monde en 2018 avec le prix World Card Awards.
Le constructeur français Citroën a présenté au public lyonnais sa gamme SUV Aircross sur la C3 et C5.
Le constructeur français Renault exposait au public la nouvelle Zoé II (R135) afin de proposer à la clientèle une plus grande autonomie de circulation environ 400 km annoncés et une amélioration de la qualité de fabrication du véhicule. Les feux à led et les assistances à la conduite sont intégrés pour rivaliser avec la concurrence. L'ancien modèle s'était vendu à + 150.000 Zoé I depuis 2012. Au niveau des performances, des nouveaux moteurs électriques (R110, R135) apportent un meilleur rendement ce qui contribue à accroître l'autonomie. Au niveau tarif, il est proposé la solution de l'achat du véhicule avec ou location de la batterie. A partie de 32.000 € ou 169 €/mois.
Le modèle de la Twingo II a bénéficié d'un léger restylage pour maintenir ses ventes par rapport à la concurrence. Au niveau des ventes, ce modèle représente le 3e modèle le plus vendu avec + 46.000 Twingo en 2018.
La nouveauté en 2019 sur la gamme du Scénic est la sortie d'une série limitée "Black édition" avec une finition haut de gamme.
Chez le constructeur Dacia du groupe Renault Nissan Mitsubishi, il n'y a pas foule sur le stand. Il n'y a aucune nouveauté pour susciter l'intérêt de la clientèle.
Le nom MCLaren est synonyme de compétition automobile. Ce nom magique évoque un moteur rugissant à pleine puissance. Les modèles exposés Monaco, 720S et GT sont connus des amateurs qui rêvent de piloter ce type de bolide à + 300 km/h. Au niveau des tarifs, à partir de 170.000 €
Chez le constructeur allemand Porsche, on expose les évolutions techniques vers l'hybridation des modèles comme le Cayenne E-Hybride et son coupé. Au niveau de la mythique 911, la 8eme génération (type 992) apporte un rapport poids/puissance améliorée par l'usage d'un alliage d'aluminium au niveau du châssis et de la carrosserie. Les systèmes d'assistance à la conduite avec un module pour la conduite sous la pluie sont intégrés. Au niveau des tarifs, à partir de 122.000 €.
Le constructeur italien Lamborghini a été intégré au groupe Volkswagen - Audi - Porsche - Bugatti - Bentley - Skoda - Seat en 1998. Depuis cette date, la rigueur allemande associée au design italien a permis de sortir des modèles d'exception. Le SUV Urus est le 1er véhicule de la marque sur ce créneau. Il a été lancé officiellement au Salon Automobile de Genève en 2018. Au niveau tarif, à partir de 210.000 €.
Les modèles Aventador sont exposés, la marque vient d'exposer au Salon automobile de Francfort le premier modèle hybride le Sian.
La mythique marque sportive française "Alpine" au palmarès sportif éloquent a été reprise par le groupe Renault en 1973. En 2012, la direction du groupe a décidé de relancer cette marque avec le lancement d'un nouveau modèle l'A110. En 2017, à l'usine historique à Dieppe, la production de la A 110 a été démarrée. Une opération commerciale est lancée pour les préréservations des 1955 A110. Cette opération est un succès commercial. En mars 2018, la 1ère Alpine est livrée en France.
Salon Automobile 2019 de Lyon Eurexpo Boulevard de l'Europe 69600 Chassieu France Tél: 04.72.22.33.44
Horaires: Jeudi 26 septembre de 10h00 à 20h00, Vendredi 27 septembre de 10h00 à 22h00, Samedi 28 septembre de 10h00 à 20h00, Dimanche 29 septembre de 10h00 à 20h00 & Lundi 30 septembre de 10h00 à 20h00
Tarifs: en ligne adulte 6 €, au guichet 7 €, jeune 5 €, enfant (- 10 ans) gratuit
Le parking est payant
Les plus belles Alpines
L'exposition consacrée à la marque dieppoise Alpine marque l'aboutissement du concessionnaire Renault à Dieppe Jean Rédélé. Cet amateur de courses automobiles a commencé ses premières courses sur une R4 préparée. En 1955, Jean Rédélé se lance dans l'aventure en créant la marque Alpine. Le 1er modèle est la Coach 106, puis en 1962, le modèle A110 A défini le design de la marque. En 1965, le constructeur Renault devient actionnaire de la société anonyme des automobiles Alpine. Une coopération s'engage dans le domaine du sport automobile. En 1971, Alpine a été sacrée champion d'Europe en rallye puis en 1973, la consécration ultime, Alpine est sacrée Champion du monde des constructeurs en rallye.
Les nostalgiques de la marque vont pouvoir visualiser quelques modèles emblématiques. Les anciens vont se souvenir des émotions vécues lors de leurs sorties pour courir ou tout simplement pour rouler ...
Voici un exemplaire de la 106 Coach, la première Alpine sortie des chaines de production artisanale à Dieppe.
Les 100 ans de Citroën
La marque Citroën est l'un des symboles de l'industrie automobile française. L'aventure a commencé avec André Citroën, jeune ingénieur diplômé de l'Ecole Polytechnique. Lors d'un voyage en Pologne, il découvre un type d'engrenage droit. De retour en France, il poursuit des études pour améliorer le système qui va donner naissance à un engrenage en V. Il dépose un brevet d'engrenages à doubles chevrons. Le futur symbole de la marque Citroën. Il crée en 1913 la Société des Engrenages Citroën.
Au cours de la 1er Guerre Mondiale son usine de fabrication produit des obus. A la fin de la guerre, André Citroën décide de reconvertir son usine en centre de production automobile.
Il a la connaissance des travaux du taylorisme et des principes du fordisme lors d'un stage chez Henry Ford pour produire un véhicule à la chaîne pour réduire le prix de vente et démocratiser la voiture. Il décide d'appliquer ces principes dans sa nouvelle usine en 1919 dans le XVe arrondissement de Paris sur le quai de Javel.Il recrute des ingénieurs polytechniciens pour concevoir les nouvelles techniques à installer dans ses voitures. L'ingénieur Jules Salomon a créer la 10 HP de type A.
A la fin de l'année, il est assemblé 30 voitures de la 10 HP type A par jour. Au niveau technique sa motorisation est assurée un moteur à 4 cylindres de 18 Ch qui permet à la voiture d'atteindre la vitesse de pointe de 65 km/h. Un autre changement majeur, le volant de la direction est installée à gauche pour répondre aux nouvelles exigences de la conduite. Elle consomme environ 7,5 l/100 km. Son prix: 7.950 francs.
En 1920, il a été produit 12.244 véhicules. En 1921, la 10 HP Type B est commercialisée pour remplacer le type A. Sa motorisation est plus puissante, un moteur de 20 Ch qui permet une vitesse de pointe de 72 km/h avec une consommation d'environ 8l/100 km. Sa fiabilité va faire le succès de l'entreprise. Les taxis parisiens vont l'adopter.
L'épopée dure encore aujourd'hui malgré des vicissitudes diverses. Il est indéniable que dans l'imaginaire collectif, une Citroën est une voiture de haute technicité. La Traction avant, la DS, ont marqué leur époque. La 2 CV était la voiture populaire qui a permis aux familles françaises de voyager.
Au niveau de la communication, André Citroën a compris l'importance des actions publicitaires pour atteindre ses objectifs de production. Les expéditions Citroën " la traversée du Sahara en autochenilles", la "Croisière Noire" vont être des puissants supports médiatiques que la presse va reprendre et commenter dans des articles. L'idée est de convaincre la population que l'Automobile est le moyen de transport de l'avenir. A chaque expédition, il y a une équipe de cinéaste pour filmer.
Au niveau technique, les véhicules autochenilles sont construites sur la base du Type A et Type B avec un moteur Citroën Kégresse Hinstin de 20 Ch.
En 1923, le film "Raid Citroën La Traversée du Sahara" réalisé par Gaumont est un succès populaire.
En 1925, au retour de l'expédition de la Croisière Noire, des expositions et notamment au Musée du Louvre montrent les objets, les photographies, le film rapportés. C'est un grand succès populaire qui se traduit par une forte augmentation des ventes.
L'investissement de la marque aux chevrons à travers le Trophée Citroën Saxo Kit Car a permis au pilote Sébastien Loeb de remporter ses premières voitures et de gravir les étapes vers le championnat du monde WRC. L'écurie Citroën Sport va remporter de 2004 à 2012 le titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes.
Le Rallye raid a mobilisé Citroën Sport en préparant une ZX Rallye Raid en 1990. Le constructeur Citroën a remporté la Coupe du Monde de rallye-raid de 1992 à 1995 et 4 victoires au Paris-Dakar (1991, 1994, 1995 et 1996).
La SM a été la voiture la plus aboutie de l'Histoire du groupe Citroën. Elle était une alternative française sur le marché des voitures de luxe des années 70.
La direction du groupe Citroën demande à son bureau d'études de travailler sur le projet d'une voiture de grand tourisme sur la base de la DS. L'acquisition en 1968 de la société italienne Maserati permet d'utiliser le fameux V6 à 3 carburateurs de 170 Ch de l'ingénieur italien Alfieri et des équipements de la Maserati Merak. Au niveau de la carrosserie, le designer Robert Opron travaille sur une ligne très fluide et très aérodynamique.
Le bureau d'études avait repris les solutions techniques utilisées dans la DS et ajouté des nouveautés comme la direction à assistance variable développée par l'ingénieur Paul Magès et des feux directionnels. Au niveau de l'évolution de la motorisation, en 1973, l'injection électronique permet d'augmenter sa puissance à 178 Ch en réduisant la consommation.
Elle est commercialisée en 1970 au prix de vente d'environ 100.000 francs. Cette voiture d'exception n'a pas été un succès commercial en France et en Europe. Elle n'a été produite qu'à 12.920 exemplaires. Les ventes avaient fortement baissé après les chocs pétroliers 1973. En 1974, il ne s'est vendu que 294 SM. Sa production a été arrêtée en 1975 sur la décision du nouveau propriétaire de Citroën, le constructeur Peugeot.
La BX vient remplacer la GS pour relancer les ventes sur ce marché automobile. Le designer Marcello Gandini de chez Bertone a opté pour des lignes anguleuses par rapport à la GS. Au niveau de la motorisation, il est proposé des versions à essence et diesel à partir des moteurs disponibles dans le groupe PSA.
Elle a été assemblée sur le site La Janais à Rennes à + 2.000.000 d'exemplaires à partir de 1982. En 1986, Citroën commercialise des BX GTI de 123 Ch à 160 Ch.
Le moteur rotatif était à l'étude chez les ingénieurs de Citroën et de NSU. Une coopération s'est instituée entre les deux entités pour mettre au point cette technologie d'avenir. Chez Citroën le projet M35 va aboutir à la GS birotor et le modèle BX 4TC.
Les voitures américaines
Les voitures américaines ont leurs admirateurs en Europe. Le Club V8 Forever expose une dizaine de modèles emblématiques sur la période des années 50 à 1980.
Sur un stand on repère une Ford Mustang préparée.
Expo Michel Vaillant
La bande dessinée Michel Vaillant a été créée par Jean Graton dans les années 1960. Elle met en scène un jeune pilote "Michel Vaillant" confronté au pilotage sur les grands circuits de F1. Ce personnage va être à l'origine de l’engouement des jeunes pour la compétition automobile.
Le Sport Automobile
Depuis l'édition 2015, au sein du salon de l'Automobile, il y a un espace dédié au Sport Automobile. L'édition 2019 continue cette tradition afin de rapprocher le grand public du monde de la compétition mécanique. Le public peut découvrir le monde du karting, l'univers du Rallye, le drift, l'endurance ... et la Formule.
L’école de pilotage FEED Racing France et la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) sont présentes à Lyon. Il est proposé des animations sur une piste où des kartings électriques et des "Andros car électriques" vont courir pour le plus grand plaisir des spectateurs. Radio Scoop propose un jeu où l'on peut gagner des tours de karting ou des baptêmes d'Andros car.
Divers
La société lyonnaise West Motors est spécialisée dans la vente des véhicules haut de gamme. Elle vend les voitures mythiques comme Ferrari, Lamborghini, Porsche ...
Un espace baptisé "Le village de la Mobilité" permet de présenter au public des solutions urbaines et de loisirs pour se déplacer au quotidien ou lors de sorties de détente.
La conception de ces véhicules électriques a été étudiée pour obtenir de la légèreté et un débattement pour franchir les obstacles.
La société Aero-Service conçoit et produit des quads et des vélos de la marque EV4. Les solutions techniques adoptées sont empruntées au domaine de l'aéronautique.
Antonio MENDES DA PAULA
Internaute en ligne
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